加通社圖片/J.P. Moczulski
據加通社報道，加拿大財經委員會（Ecofiscal Commission）發佈新報告說，加拿大的城市早就該對堵塞的道路收費了。
這個私人財經思想庫的領導，麥吉爾大學經濟學教授Chris Ragan說，“我們有一種商品非常稀缺，這種商品叫做高峰期道路空間。而這種商品沒有標價。”
“我們的道路使用不收費。而經濟規則是，如果有資源沒有標價，這種資源就會被過度使用。”
這篇報告的標題叫做：“我們從這裡到不了那裡：為什麼打敗交通堵塞的關鍵是為其標價”。（”We Can’t Get There From Here: Why Pricing Traffic Congestion is Critical to Beating It.”）
加拿大財經委員會是一個私人出資，由10名經濟學家組成的非黨派團體，并有跨黨派的顧問團支持。這個顧問團包括前自由黨總理Paul Martin和卑詩前新民主黨省長Mike Harcourt等人。
這份49頁的報告里有一些驚人的事實：比方說，50%的當地交通堵塞是司機轉圈找停車位造成的。我們日常消費的商品90%是由貨櫃車運輸的。交通堵塞每年使多倫多花費70億元，溫哥華花費14億元。
報告研究了5個目前國際上正在使用或進行試驗的交通堵塞標價模式，建議在四個主要城市進行應用：卡加利，滿地可，多倫多和溫哥華。
道路和橋樑收費從羅馬時期就開始了，但加拿大基本上沒有這樣做。
即將上任的自由黨政府承諾要花數十億元用於基礎建設和交通。該研究報告稱，要實施新的基礎設施建設，給交通堵塞標價是“更寬廣協調的政策中缺乏的關鍵一環”。
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