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【星島綜合報道】代表大溫地區約5,000名公共交通員工的工會，周二以壓倒性票數通過罷工授權，顯示巴士司機與岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)之間的勞資談判已陷入嚴重僵局，未來不排除發動罷工行動。

隸屬Unifor的111與2200地方分會表示，雙方自今年2月開始進行新合約談判，當時舊合約原定於3月31日到期。然而，工會指控資方後期態度轉趨強硬，拒絕撤回讓步要求，導致協商惡化。

Unifor西部地區主管Gavin McGarrigle表示，最新投票結果顯示，99%的工會成員支持談判委員會立場，展現高度團結。

他指出，勞資雙方預計將於下周一恢復談判。

McGarrigle警告：「我們希望能達成公平合約，但資方不應低估會員的決心，以及必要時發動罷工的意願。」

他強調，工會要求資方立即撤回所有讓步條件，並正式進入薪資議題談判，以盡快為員工爭取合理待遇。

工會表示，目前訴求包括提高薪資、改善工作條件，以協助留住維修技工與巴士司機等人力。

此外，巴士司機如廁設施不足問題也成為談判焦點之一。

McGarrigle直言：「到了2026年，竟然還需要討論司機洗手間問題，坦白說相當荒謬，但這確實是我們不得不面對的現實。」

儘管工會已取得罷工授權，但McGarrigle表示，目前無意在大量遊客湧入低陸平原地區前發動罷工。

他說，希望能在即將舉行的FIFA足球世界盃開幕前完成協議，但強調工會談判目標不只是短期安排，而是為未來數年建立更穩健的公共交通系統。

對於罷工授權投票結果，岸山巴士公司僅表示，已注意到相關結果，繼續致力於透過協商達成公平協議。

圖：Unifor

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【星島綜合報道】一項最新民意調查顯示，許多卑詩居民正在改變飲食習慣，以應對生活成本上漲的壓力。

據Daily Hive報道，Research Co.和United Way BC兩家機構近期合作，於今年4月24日至26日期間對卑詩省800多名成年人展開調查，向居民了解一系列有關財務狀況的問題。

與兩年前相比，31%的居民表示，他們現在更擔心沒有足夠的金錢能撐到月尾。此外，許多省民表示，為了應對不斷上漲的食物成本，不得不改變自己的飲食習慣。

調查顯示，37%的卑詩省居民表示，在過去幾個月裡，他們已將包裝食品品牌換成價格更低的替代品，另有35%的人改變了飲食結構，以避免購買漲價食品。

用更便宜的折扣品牌替代

Research Co總裁總裁坎塞科（Mario Canseco）在新聞稿中指出，「卑詩省18至34歲居民中，比例高達41%的人承認，由於某些產品價格上漲，他們不得不改變自己的飲食習慣。」

此外，35至54歲人群中，該比例為36%；55歲及以上人群中，該比例為28%。他們也同樣值得關注。

商業服務供應商Moneris Data Services報告稱，2026年前3個月，消費者在食品雜貨上的支出增加了3%，低於加拿大統計局公布的5.4%的食品通脹率。

其副總裁麥考密克（Sean McCormick）4月份接受採訪時表示，本國消費者一直在適應「令人咋舌的食品雜貨通脹」，儘管物價飆升，雜貨店過去18個月裡的平均交易額僅略有增長。Moneris的業務佔加拿大消費交易總量的三分之一。

麥考密克指，消費者「一直在用更便宜的折扣品牌，以替代奢侈品牌或比較貴的品牌，」「因此，這使他們能夠在結帳時保持與以往相同的交易額，而他們是往購物籃裝滿價格更低的商品來達成的，在某些情況下，他們甚至減少了購買數量。」

日子普遍不好過

Research Co.的調查也發現，21%的受訪者表示自己已減少吃午餐的次數，23%的人則說，由於經濟原因，他們或其家庭成員在過去幾個月裡不得不減少食量。

更有15%的受訪者表示，他們會斷頓，完全不吃飯，13%的受訪者表示，他們會向社區組織領取食物。

卑詩省食物賙濟庫（Food Banks BC）指出，2026年前3個月，食物賙濟庫的使用量增加了5%。該機構觀察到，自2019年以來，卑詩省食物賙濟庫的造訪量增加了約80%。

省食物賙濟庫執行董事黃泰勒(Dan Huang-Taylor)4月受訪時表示，需求成長的最大趨勢之一是，許多擁有全職工作的人，仍然需要求助於食物賙濟庫。他指出，這是因為薪資成長速度跟不上生活必需品成本的升幅。

圖：Getty Images

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【星島綜合報道】卑詩省正日益成為世界超級遊艇熱門目的地。業內經紀人預測，今年夏天，大量豪華遊艇將放棄地中海和加勒比海，轉向卑詩省崎嶇的海岸線。

據Postmedia報道，總部位於摩納哥的Fraser Yachts溫哥華分部經紀人馬田（Matthew Martin）預計，今夏對他們而言將會是一個非常繁忙的季節。

卑詩山水充滿吸引力

據悉，其中一艘40米長意大利製造的超級遊艇「五浪號」（Five Waves），其超級富豪船東目前正在尋求聯邦政府的批准，以便在今年夏秋兩季在卑詩水域提供私人豪華包船服務。

聯邦文件顯示，該遊艇本月已根據加拿大《沿海貿易法》（Coasting Trade Act）申請臨時許可，允許其在6月15日至10月30日期間，從溫哥華北部出發，沿著陽光海岸北上，進入卑詩省北部沿海的偏遠海灣，運營一條風景優美的航線。

馬田說，「卑詩省對許多尋求新鮮體的豪華遊艇船主來說，是一個新興且充滿吸引力的目的地，」

他指出，隨著遊艇越來越大，能夠攜帶更多燃料和補給，就可探索更多偏遠地區。「而一旦它們去到那裡，就會揮金如土。」

「五浪號」於本月初易主，新船東將其交由馬田代理。

馬田表示，這艘遊艇的新主人打算主要自己使用。不過，在超級遊艇界，通常也會聘請公司來管理豪華遊艇租賃業務，以抵銷部分擁有成本。

他說，「私隱非常重要，因為這些船隻的大部分船主要麼是非常成功的商人，要麼是名人，」並補充道，卑詩省偏遠的海岸線擁有許多僻靜的小海灣，可供遊艇暫時停泊。

基礎設施乃美中不足

馬田強調，今年夏天在溫哥華舉辦的世界盃也吸引了更多人的關注，許多外國遊艇船主因中東持續衝突帶來局勢動盪，因而選擇本季留在北美。

美中不足的是，卑詩省與地中海和加勒比海較成熟的超級遊艇樞紐不同，缺乏可容納較大船隻的深水基礎設施。「很多大型遊艇船主來到這裡後都非常沮喪」，因為很難找到碼頭泊位。

卑詩省遊艇經紀人協會主席凱利（Mark Kelly）表示，由於卑詩的專用泊位空間有限，超級遊艇租賃公司須透過在離岸錨泊，並用小艇接送客人往返岸邊，以此來接待團體客人。

凱利說，「大多數超級遊艇都會迎合尋求體驗我們海岸線風光的遊客需求。這裡能夠如此便捷地前往山脈、峽灣和野生動物棲息地，在世界其他任何地方都很難找到。」

卑詩省休閒遊艇及海洋旅遊組織Ahoy B.C.的執行董事馬盧克斯（iDavid Mailloux）透露，過去十年間，在卑詩省海岸線巡航的遊艇中，約40%來自美國，其餘大部分來自省內。

他表示，超級遊艇旅遊將會為沿海社區帶來顯著的經濟效益。

馬盧克斯說，「船主們投入巨資購置遊艇，他們希望物盡其用，」而航行期間，遊客會在停泊費、燃油費、餐飲和當地景點上大花錢。

「希望本地人能提供熱情周到的服務，讓遊客向親朋好友推薦卑詩省，從而促進當地經濟發展。」

圖：Five Waves

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【星島綜合報道】一位原籍中國的76歲長者，自從冬季緊急避難所於4月初關閉以來，他就一直以列治文的公園為家，睡在助行器座椅上。

據區報《列治文新聞》(Richmond News)報道，這位洋名湯姆（Tom）的長者，是於1989年從中國上海移居加拿大的。他剛於周四接獲通知，已被列入長期照護的等候名單中，但等待時間可能長達6至8個月。

在此期間，他仍須住在公園裡，除非有其他緊急住所出現空位。

雖然公園裡會有吸毒和販毒者，但湯姆並不覺得在他們身邊會不安全。

他透過翻譯張先生（Alton Cheung，音譯）告訴《列治文新聞報》，只要不多管閒事，別人就會善待他。

湯姆並非列治文街頭唯一流浪的長者。據外展工作者弗萊伯格（Hugh Freiburg）估計，列治文60歲及以上的年長街友大約有15位，這還不包括住在救世軍(The Salvation Army)庇護所列治文之家裡的人。

這些年長街友，有的人睡在車裡，有的人睡在帳篷或露營車裡。

Recovery Church（前稱Church on Five）的外展團隊，周四晚上為住在公園裡的街友送來了十份餐點，他們幾乎每晚都會這麼做。

這些餐點是由列治文各個宗教組織準備的，並由列治文市政府提供資助。

然而，周四的餐點供應出現了供應不足的情況，因為外展團隊發現列治文營地裡的街友比預期人數多。

弗萊伯格表示，一旦出現供應不足，他就會去7-11便利商店買熱狗。

不同於湯姆，許多無家可歸者都飽受毒癮的困擾。

外展團隊正在培訓另一位外展工作人員莫齊爾（Cheylynn Mozier），她也曾經是列治文街友，目前住在素里的一家康復中心，已經戒毒14個月。

她告訴《列治文新聞》，希望列治文能有更多康復中心、過渡性住房以及戒毒中心。

圖：Global News

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【星島綜合報道】溫哥華市議會於周四（21日）投票通過了市長沈觀健（Ken Sim）提出的動議，暫停追蹤城市排放的環保法例，並尋求再次允許新建住宅使用天然氣供暖。

沈觀健強調，該動議旨在使溫哥華建築的法規與省級法規保持一致，將清除監管障礙，並通過給建造商更多選擇，使住房更負擔得起。

但這項動議遭到數十位市民的強烈反對，他們在為期兩天的馬拉松式會議上表達了反對意見。批評者認為，建築物排放佔溫哥華溫室氣體排放的大部分，市政府不應放棄綠色環保措施。

連卑詩房屋及城鎮事務廳長貝麗儀(Christine Boyle)也致函市政府，敦促其推遲對建築規範的決定，直到秋天省級排放目標的審查完成後。

沈觀健指責這項請求，是省府在「最後一刻」試圖干預市政事務。

他辯解道，這項決定與取消聯邦和省級消費者碳稅的舉措是一致的，並將簡化繁文縟節。

他在一份聲明中說：「每一條額外的規定、每一次額外的延誤、每一層官僚程序，最終都會轉嫁到那些努力在這個城市支付房租、買房或維持小企業生存的人們身上。」

該動議獲得通過，意味著與「節能溫哥華計劃」(Energize Vancouver Program)相關的城市附例（bylaws）將暫停執行。而該城市計劃要求大型建築的業主和屋苑業主立案法團（strata council），須每年報告其碳排放量，並對天然氣排放量設定限制。

溫哥華市政府在其網站上估計，全市近60%的碳污染是由於燃燒天然氣用於供暖和熱水造成的。禁止新建住宅使用天然氣，旨在減少溫室氣體排放的附例，作為環保政策的一部分，在溫哥華已行之多年。

沈觀健主張，允許新屋使用天然氣暖氣的選擇會促進新屋建設。

這項備受爭議的投票，在周二曾引發溫哥華市政廳前舉行抗議活動。

最終動議於周四按黨派投票獲得通過。

圖：CBC

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【星島綜合報道】卑詩省阿波斯福(Abbotsford)周四（21日）下午發生大火，消防人員表示，有3座穀倉被燒毀，15萬隻雞命喪火場。

據加拿大廣播公司（CBC）報道，據阿波斯福消防局負責人高德特(Brad Gaudette)稱，該單位於下午4點左右接獲火災通報，地點位於格拉德溫路(Gladwin Road)夾亨廷頓路(Huntingdon Road)附近的一處農場。

多輛消防車趕赴現場，濃濃的黑煙從穀倉升起。

他說，火勢是從其中一座穀倉後部開始的，並蔓延到附近的其他穀倉。

「不幸的是，這些穀倉裡養滿了雞，牠們全部喪生了，」高德特說，估計約有15萬隻雞被燒死。

調查人員將著手調查起火原因，但目前看來並無可疑之處。

高德特表示，清理工作將繼續進行，需要動用幾台挖掘機，並由工作人員專注於清理剩餘的火點。

格拉德溫路區域暫時封閉。

圖：Jason McKay/CBC

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【星島綜合報道】有社交媒體上流傳的影片顯示，兩名外地來的男子，於長周末期間到訪卑詩省北部地區時餵食了一頭灰熊，此舉引發省保育官員介入調查。

卑詩保育服務處（BC Conservation Officer Service，簡稱BCCOS）周二（20日）於社交媒體發帖提供了有關事件的資料，該機構指出，根據目前流傳的影片，相信是在史密瑟斯(Smithers)的哈德遜灣路（Hudson Bay Road）地區拍攝的。

該機構表示，涉事男子相信並非卑詩居民，因為影片開始時，一名男子展示了他的登機證，上面顯示他是搭機抵達卑詩史密瑟斯的。

在其中一段影片中，只見男子將一根胡蘿蔔伸出車窗外餵灰熊吃。

而另一個鏡頭顯示，一頭灰熊用爪子抓住車門，透過敞開的車窗朝裡面張望。鏡頭隨後切換到一名男子，只見他站在車外，手裡拿著一個蘋果，正走向一頭灰熊。

「背景中還可以看到第二頭灰熊」。

BCCOS指出，餵食熊隻屬於違法行為，最高可處以10萬元罰款和監禁。

BCCOS官員西爾（Cody Cyr）在貼文中寫道，「餵食危險野生動物不僅違法，而且對人類和熊的安全來說都極其危險。」

「這些人可能會受到重傷，甚至更糟。而且，餵熊對動物沒有幫助，這只會使牠們習慣人類的食物和存在，從而造成公共安全隱患。」

當局呼籲知情人士請撥打1-877-952-7277提供線索，協助調查。

圖：BCCOS臉書

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【星島綜合報道】溫哥華島著名旅遊勝地吐芬奴（Tofino）一處房產的業主，近日因不服物業估值翻了三倍多不合理，因而提起訴訟並贏得了一場法律上的勝利。

據《溫哥華商業雜誌》（BIV）報道，卑詩最高法院（B.C. Supreme Court）周一（11日）裁定，卑詩物業評估上訴委員會（Property Assessment Appeal Board，PAAB）在法律上有錯誤，並將此案發回重審。

未來發展面臨兩項重大限制

這處房產位於吐芬奴太平洋沿岸公路（Pacific Rim Highway）1482號，業主是一家卑詩省的編號公司。該公司先前就卑詩物業評估上訴委員會2024年7月18日的一項裁決提起上訴，因為該裁決導致其物業的2023年估值，從原本的732,000元飆升至2,347,450元，翻了三倍多。

該物業是一塊距離吐芬奴市中心約7.4公里，面積為98.84英畝的空地。

編號為1180268 B.C. Ltd.的公司此前辯稱，該物業未來發展面臨兩項重大限制，其最佳用途應為保護區或公園。

第一個限制是該物業的地形特徵和退界要求，將減少其可用土地面積，以及可連續開發的區域。第二個限制是目前缺乏通往最有可能開發區域的車輛通道，且預計建造通道的成本高昂。

該編號公司辯稱，唯一可行的通道是一座橋樑遺址，但橋樑重建將花費超過150萬元，該公司聲稱物業的實際價值為54.4萬元。

估值未考慮建造通道成本

而評估師則認為該地塊的最佳用途是興建住宅，這也符合該地塊現有的分區規劃，允許建造兩幢獨立式住宅。

評估師聲稱，可以通過太平洋沿岸公路沿線的5個或更多潛在通道進入該物業，或者也可以通過地塊北邊界沿線一條尚未開發的通行權道路進入，從而不用建橋。因此，該地塊的實際價值介乎60​​0萬元至820萬元之間。

上訴委員會駁回了編號公司關於該地塊的最佳用途僅限於保護區或公園的說法，認定其最佳用途是住宅用途，並認定其實際價值為2,347,450元。

正是這項決定正在接受司法覆核。

位於維多利亞的卑詩省最高法院審查了相關決定後，於本周一裁定，上訴委員會在確定最高最佳用途之前，未考慮建造通道成本的證據，是一個錯誤。

法院指出，該地塊最有可能開發的區域目前沒有車輛通道這一點確定無疑，也沒有現有的住宅。儘管如此，委員會在得出最高最佳用途結論之前，卻完全沒有考慮修建通道的成本。

「無論最終選擇哪個通道，修建通道都必然會產生一定的成本，」。

法院並未糾正上訴委員會的決定，並認為對物業的價值評估過於細緻，因此將案件發回重審。

法院表示，編號公司推定有權獲得訴訟費用，但邀請各方就訴訟費用提交進一步的意見。

圖：網上圖片

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【星島綜合報道】卑詩素里市周日清晨一處民宅外的汽車發生爆炸並起火，汽車全毀，尚未收到人員傷亡報告。

CityNews報道，周日清晨5點左右，在素里市紐頓區居民住宅外一輛灰色SUV發生爆炸。

據CityNews報道，起火地點位於62大道夾150A街附近的一條死胡同內。

許多家庭的保安錄影拍下了火災過程。

素里消防局和素里警察局一線警員，於火災發生後不久便趕到現場。

目前尚未收到人員傷亡或逮捕報告，起火原因不明。

1130 NewsRadio記者Aastha Pandey-Kanaan爆炸發生時正在現場。她表示，「我們聽到一聲巨響，整個街區的人都被驚醒了，然後我跑下去看看發生了甚麼事。原來是一輛車著火了，火勢非常猛烈。」

「車上的火已經被撲滅了。現在還有很多煙，警察還在現場。」

素里消防局副局长麦克纳马拉(Mike McNamara)表示，消防人員到達現場時，車輛已完全被大火吞噬。

在消防人員控制住火勢後，由趕到現場的警方接管了後續工作。

麥克納馬拉透露，大火把汽車完全燒毀，車輛已報廢。

「目前我們尚不清楚起火原因。通常情況下，除非警方要求我們展開調查，否則我們不會介入。但他們或許對起火原因有所了解。」麥克納馬拉說。

目前沒有跡象表明這宗事件與敲詐勒索或其他犯罪活動有關。調查尚處於初期階段。

圖：CityNews

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