法院判卑詩商場及保安錯誤拘捕並毆打17歲少年 賠款180萬元

【星島綜合報道】卑詩省最高法院(B.C. Supreme Court)做出判決,下令本拿比鐵道鎮(Metrotown)購物中心和保安公司支付超過180萬元的賠償金,此前他們承認保安人員在2019年11月的一次拘留行動中導致一名時年17歲的青年受傷。

綜合加通社與CBC報道,法院裁決指出,保安公司Paladin Security須支付其中100萬元作為懲罰性賠償。因為該公司受過訓練的保安將該名青少年推下樓梯,並錯誤將其逮捕,而他們作證稱「認為自己沒有做錯任何事」。

法庭裁決強調,原告因當時未成年而匿名,是一名跨性別男性,2019年自認為女性。在這宗因毆打、逮捕和拘留而引發訴訟的事件發生前幾個月,他被禁止進入該購物中心。

但法官馬扎里(Francesca Marzari)在判決書中寫道,「原告被驅逐以及Paladin保安使用武力的理由,從一開始就是錯誤的,毫無根據。」

「原告沒有犯任何罪行。」

法官:管理層對事件態度輕慢

裁決指,被告Paladin公司和購物中心業主Ivanhoe Cambridge承認,毆打了當時17歲(也有說是18歲)的原告,並承認非法拘捕及過度使用武力並監禁,將原告鎖在商場拘留室內,且無法使用電話。

被告亦承認,因保安的行為造成原告「疼痛、腦震盪、瘀傷、頭痛、疲倦、睡眠障礙、焦慮、抑鬱及自尊心受損。」

法官表示,Paladin Security「非常幸運」,因為原告所受的傷害雖然嚴重,但「在當時情況下絕對不可合理預見」,並且認為「至少」要100萬元的懲罰性賠償,才足以引起該公司的重視。

法官認為Paladin高層對事件態度輕慢,並且在收到投訴後未能對事件進行妥善調查。

賠償金還包括25萬元的加重賠償、2.5萬元的過去收入損失、50萬元的未來收入和收入能力損失補償,以及2.5萬元的未來照護費用。

Paladin總裁Chad Kalyk在發給加通社的電郵中,對該裁決結果感到「既驚訝又失望」,並表示「我們正在仔細研究判決結果,並就可能的上訴尋求法律意見。」

原告律師尚未對此置評。

圖:加通社

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素里社區因多處物業空置 漸成垃圾崗和破壞與犯罪溫床

【星島綜合報道】卑詩省素里市坎貝爾高地(Campbell Heights)社區的鄰居表示,由於該區域幾處物業空置,正在使之成為破壞和犯罪活動的溫床,造成了安全問題。

據Global News報道,鄰居指出,這裡在過去幾年裡問題不斷,包括有人將偷盜的車輛丟棄在這些物業上。而本週三(22日)清晨,其中一幢建築物發生了火災。

居民謝弗(Debbie Scheffer,下圖)告訴Global News,她於過去幾年裡,一直在投訴這處物業存在的安全隱患。

目前這片地已淪為垃圾崗,成了非法居住者和破壞者的聚集地。就在六個月前,該街區的另一幢廢棄房屋亦曾發生火警。

謝弗表示,她曾致電警方、消防部門和市政執法人員,也曾給市政府寫過信,但都無濟於事。

她指各部門互相推諉,事情「最終總是被推回給真正關心此事並打電話的人」。

消防調查人員週三抵達現場。

市政府並未對疏於維護物業的業主處以罰款或尋求法院禁令。當媒體要求對此事置評時,並未得到回覆。

Global News也未能成功聯繫到業主。

據謝弗所說,擁有該地塊的公司正打算將其改建為貨車停車場,但她表示業主已經不再與鄰居溝通。

「我曾與其中一個業主談過,我告訴對方,作為鄰居不應該這樣做,」她說。

這場火災造成多棵樹木嚴重受損,居民也對該地區的天然氣管道安全憂心忡忡。

圖:Global News

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亞省將進行試驗計劃 將某些高速公路路段提高速限至120公里/小時

(卑詩省曾一度將某些高速路段限速提高至120公里,後來又改回至110公里。)

【星島綜合報道】亞省政府正緊鑼密鼓進行提高部分高速公路速限至120公里/小時的試驗計劃,對於未來高速路上會看到更多開快車的情況,民眾喜憂參半。

速限提高和實施路段的細節尚未公布,當局僅表示將很快發布公告。

亞省聯合保守黨3月在社群媒體上發布的一則消息稱,試驗將在2號高速公路萊杜克以南(south of Leduc)路段進行,並可能在4月開始,但至今尚未有更進一步消息。

這個試驗計劃首先在去年11月7日至12月12日開展了一項線上公眾意見調查,在近6萬個回覆意見中,有68%的人支持將一些高速公路的限速從110公里/小時提高到120公里/小時。

省交通經濟廳長德雷申(Devin Dreeshen)表示,亞省的雙向分隔高速公路在設計時已考慮到120公里/小時的車速,並已做好安全通行的準備。「我們的下一步是採納這些反饋意見,並負責任地進行測試。」

德雷申表示,在就此發表意見的受訪者中,超過90%的人支持限制商用卡車在主要高速公路的某些車道上行駛。

不過安全倡議者警告稱,更高的車速會加劇事故的嚴重程度。亞省汽車協會發言人傑卡斯布里克(Jeff Kasbrick)表示:「物理定律不會改變。車速越高,發生碰撞的後果就越嚴重。就這麼簡單。」

加拿大反酒後駕車母親協會(MADD Canada)首席執行官穆里(Andrew Murie)也說:「更高的車速代表駕駛員的反應時間更短。」

根據亞省2023年交通事故統計摘要,超速是造成10,076宗碰撞事故的因素之一,導致2,107人受傷,103人死亡。

卑詩省於2014年曾將1,300公里鄉村公路的限速提高到120公里/小時,但2018年的一項調查發現,這些道路上的致命事故增加了一倍多,促使卑詩省撤銷了許多限速措施。

保險專家表示,更高的限速可能會導致更嚴重的事故,最終導致保費上漲。

圖:卑詩省府

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【加美貿易戰】卑詩省府態度強硬 沒有談判就不賣美國酒!

【星島綜合報道】卑詩省府重申,在加拿大與美國的貿易和關稅戰解決之前,卑詩省不會將美國酒類產品重新上架到省營的酒類專賣店。

美國商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)稍早在美國參議院聽證會上表示,加拿大各省維持美國酒類禁令的做法「令人憤慨」。卑詩就業及經濟成長廳長柯議倫(Ravi Kahlon)周三說:「我要告訴想喝肯塔基波旁威士忌的加拿大人和卑詩省居民,他們必須等到我們和美國實施的關稅問題得到解決。我們不僅沒有看到美國對加拿大,特別是對卑詩省造成的不公正關稅問題取得任何進展,而且我們在媒體和公開聲明中不斷受到不尊重,因此我們目前沒有任何理由改變我們的立場。」

卑詩省很早就宣布禁止從共和黨執政的州進口美國酒類,隨後卑詩省將所有美國酒類從政府經營的商店下架。

省長尹大衛表示,此舉是為了應對來自美國「不斷升級的威脅」。

卑詩省餐飲服務協會主席兼執行長托斯滕森(Ian Tostenson)表示,這項實施一年的禁令正在損害餐飲業,他希望省政府考慮修改禁令,至少對批發客戶放寬限制。「美國葡萄酒曾經每年對整體餐飲業約貢獻利潤1.5億元,現在已降至8000萬元,而酒類分銷局從未彌補過這部分利潤。」

他還表示,這項禁令也損害了餐飲業賴以生存的進口商和分銷商等二級產業。

同時,他指出,一些消費者仍在購買美國產品,要麼去一些私人酒類商店購買庫存美國酒,要麼從亞省購買。

去年,包括安大略省和魁北克省在內的幾個省份,因美國總統特朗普的關稅政策以及將加拿大變成「第51個州」的威脅,紛紛下架了美國酒類產品。

這些省份的人口占加拿大總人口的近三分之二,美國葡萄酒和烈酒產業此後一直公開表示,這項禁令正在影響他們的利潤。

美國已將此議題列為是加美墨貿易協定(CUSMA)重新談判的關鍵障礙。

卡隆駁斥了有關酒類問題阻礙CUSMA談判的猜測。「很難想像會是這個原因,如果真是這樣,那更應該促使美國回到談判桌前尋求解決方案。」

安省省長福特也拒絕將美國酒類重新上架。

圖:CityNews

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大溫亞裔馬拉松跑者 高齡90歲仍癌症研究而奔跑

【星島綜合報道】大溫一位高齡90歲的亞裔馬拉松跑者,仍致力於為癌症研究而奔跑。

據CityNews報道,90歲的權裕(Yul Kwon,譯音)教授依然活力四射。他在學術界耕耘多年後,30年前受到女兒的鼓勵而開始跑步。

「我60歲的時候開始跑10公里,然後是21公里,幾年後,68歲的我跑完了全程馬拉松。」

自那以後,他已跑完超過100場馬拉松,並在2016年波士頓馬拉松賽中獲得同年齡組第一名。

他透露,自己每天早上6點起床,先做伸展運動,然後去健身房運動。之後,再在卑詩大學(UBC)附近跑上10公里。

眼下,他正在積極備戰下個月舉行的BMO馬拉松。只是這一次他不再追求打破紀錄,而會專注於支持卑詩癌症基金會(BC Cancer Foundation)。

他指出,鑑於卑詩省的癌症高發病率,「所以我認為,改善治療的唯一途徑就是進行研究。」

而他認為,通過馬拉松籌款,「讓我的跑步更有意義」,為了支持他人,這給予他更大的動力。

權先生正用一步一腳印重新定義著「老去」的涵義。

他強調,自己的目標是保持身心健康,「我認為健康和幸福是一種選擇。你必須選擇健康,設定一個明確的目標,然後決定該做什麼。」

圖:受訪者提供

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卑詩省現有14處山火正在燃燒 其中5處已失控

【星島綜合報道】卑詩山火服務處(BC Wildfire Service)週三(22日)表示,全省目前有5處山火失控正在熊熊燃燒。

據加通社報道,該山火處表示,5處山火中的4處山火是於週三燃起,包括位於卑詩省南部內陸格蘭德福克斯(Grand Forks)西南部的一處火場,過火面積估計為2.5公頃。

山火資訊官科雷(Aydan Coray)透露,格蘭德福克斯消防局最初對山火做出了回應,但隨著火勢蔓延至草地和週邊地區,他們只得向山火服務處求援。

科雷表示,7名山火服務處工作人員,以及空中滅火飛機正在協助滅火,截至週三晚間,尚無迫在眉睫的威脅,並補充說,起火原因正在調查中。

目前全省共有14處活躍山火正在燃燒,其中1處被列為「已控制」,8處被列為「受控」。

報告稱,截至4月1日,全省已發生56宗山火,其中93%為人為因素所致。

兩宗失控火災位於東南消防局,而甘碌市(Kamloops)消防局、卡里布消防局(Cariboo Fire Centre)和喬治王子市消防局(Prince George Fire Centre),各有一處山火被列為失控。

圖:加通社

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加拿大採油業不振令加元與油價漸行漸遠 其影響超乎想象

【星島綜合報道】通常情況下,每當油價上升時,加元也會走強,但這種趨勢已經發生改變。

據彭博社報道,自2月底爆發中東戰爭以來,西德州中質原油(West Texas Intermediate,簡稱WTI)價格上漲約34%,加元兌美元匯率卻跌了0.2%。這種差異促使交易員加大押注看跌加元。與此同時,挪威克朗和澳元這兩種與大宗商品掛鉤的貨幣,在此期間均出現上漲。

加拿大帝國商業銀行(CIBC)資本市場策略師巴法姆(Noah Buffam)指出:「在當前的衝突中,加元對避險的反應比對油價的反應更加敏感。近年來,隨著油砂投資在本國經濟中的佔比一直在減少,加元對油價的敏感度亦一直下降。」

CIBC建議押注澳幣兌加元匯率,從現時的0.9775升至與加元看齊。摩根大通的外匯策略師,則建議看跌加元兌澳元和挪威克朗。該行與花旗集團一樣,均建議在加美墨貿易協定(CUSMA)檢討程序啟動之際,賣出加元兌墨西哥比索。

交易員對加元的看法變得悲觀,對沖基金在截至4月14日的一周內,看跌加元的情緒達到今年最高點。消費者物價增長加快,但經濟中的供應過剩,以及美國關稅政策和伊朗戰爭所帶來的持續不確定性,可能會使加拿大央行在下週的利率決策時維持利率不變。過去,當加元與石油的相關性仍較強時,油價上漲往往會推高通脹,但本幣走強將可部分抵銷通脹的影響。如今,這個緩衝作用已經不復存在。

加拿大石油開採競爭力的下降,也在加劇加元與油價脫鉤。

關聯度在今年進一步減弱

在最近的2013年,加元兌美元的匯率曾經打平,甚至更高。這種強勢與一波外國投資相伴而生,當時全球能源公司紛紛向加拿大油砂礦注入資金,開採重質原油。由於北美石油供應緊張,且油價每桶接近100美元,使得這種高成本的生產模式得以維持。

外國投資擴大生產,通常以將利潤再投資到油砂開採的形式出現,從而推高了對加元的需求。然而,2014年由於美國頁岩油熱潮開啟了更便宜的生產來源,油價暴跌,使得在加拿大擴大油砂生產變得不再具有吸引力。

Servus信用社(Servus Credit Union)首席經濟學家聖阿爾諾(Charles St-Arnaud)指出,加拿大公司會將大部分收入返還給股東,而當中有75%並非加拿大人,這意味著用於再投資運營和國內經濟的石油收入比例較小,從而降低了對本幣的需求。

加拿大豐業銀行(Scotiabank)建模與預測主管熱爾韋(Olivier Gervais)近日在報告中指出,石油價格衝擊同時影響加元與油價的關聯程度,將取決於油價衝擊是由需求還是供應驅動的。

他寫道:「儘管加元與油價之間表面上已出現脫鈎,但這種聯繫並未完全消失。如果未來油價上漲更多是由全球需求驅動,那麼這種相關性就有可能會重新出現。」

圖:網上圖片

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安省政府提交立法 將「嚴格限制」外國人擁有農地

【星島綜合報道】繼魁省、亞省、沙省和緬省等其他農業發達的省份之後,安省也開始採取措施,對外國投資者收購農地實施「嚴格限制」。

據Global News報道,安省福特政府正著手限制外國人在該省擁有農地,作為對農業行業一系列調整和改革措施的一部分。他表示,這些措施是出於「未雨綢繆」的需要,以及應對未來風險的考慮。

這項名為《保護安省糧食自主法》(Protecting Ontario’s Food Independence Act)的新立法,於週三(22日)由省農業廳廳長Trevor Jones提出(下圖發言者)。

其核心是一項限制外國人在該省擁有農地的計劃。省府表示,即使目前這並非重大問題,但有可能在未來成為隱憂。

Jones向記者解釋道:「這是一項具有前瞻性的立法,旨在規避風險,避免潛在的擔憂。」

他指出,本國其他省份和美國部分地區已有類似的立法。並強調,外國人擁有農地的隱憂之一,是土地有可能被囤積起來而不耕種,或只用於種植一種作物,然後立即出口。

他描述了其他地區經歷的情況,「大量土地在被購買後閒置……或種植其他作物,然後運往海外。」

「你完成交易並獲得了一筆收益,但現在,整個省和我們的社區都將因此失去這片土地未來種植作物的所有潛力。」

這項擬議的立法,還包括對牛肉和乳製品等產品的銷售和養殖方式進行的多項調整。

圖:Getty Images/加通社

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【2026世界盃】溫哥華最貴黃牛票炒到100萬元 而且不止一張!

【星島綜合報道】隨著第26屆國際足聯(FIFA)世界盃開賽日漸近,黃牛票炒賣熱度也趨於爆錶,其中有兩張溫哥華的門票格外引人注目,價格均達到百萬元水平。

據Glacier Media報道,其中出價1​​00萬元的(下圖),是在溫哥華最後一場比賽、亦即第96場比賽的門票,它位於203區前排附近、那排座位的中間,屬於球場南端的下層看台(稍微偏向球門一側)。事實上,與之相鄰的兩個座位(包括一個靠過道的座位)門票也在出售,價格卻低了不少,每張標價3,657元

而另一位黃牛票販的出價更高,將一張加拿大對瑞士的小組賽,也就是第51場比賽的門票,標價高達115萬元(下圖)。且這張票甚至不在下層看台範圍,它位於401區,在座位區的中間位置。

除了這兩張溫哥華世界盃期間目前最昂貴的門票,黃牛票市場上的其他門票價格,也同樣令人咋舌。

大多數

黃牛票,即使最低也高於1,000元,一級看台(下層看台區域)的票價,超過1萬元的並不罕見。而大部分一級票的原價僅介乎600元至1,000元之間。

其他高價票包括:紐西蘭對埃及的單張門票,售價高達88.8萬元;澳洲對土耳其的單張門票售價超過15.7萬元;加拿大對瑞士的單張門票售價為11.2萬元。

許多比賽的門票售價則在4萬元或更高,幾乎每場比賽都有至少兩張門票售價高達7萬元。這些通常是單張門票,或一對門票的其中一張(與之相鄰座位的另一張票價格相近),也有售價超過8萬元的雙人票,至少有一場(第96場比賽)的四張連排門票每張高達6.6萬元。

FIFA自己經營著二手票市場,但StubHub、SeatGeek和Vivid等其他網站也提供二手票。在Vivid網站上,幾乎所有溫哥華比賽的「VIP區域」門票標價都超過10萬元,但未對此作進一步說明。同時,SeatGeek網站上的門票,則是沒有標價超過1萬元的。

圖:FIFA

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卑詩「N」牌司機酒駕超載撞入民宅 連車尾箱內也有人!

【星島綜合報道】卑詩省一名青年新手司機涉嫌醉酒駕駛,撞入滿地寶(Port Moody)一戶人家的前院,事發時汽車嚴重超載,連車尾箱裡也載著乘客。司機已被吊銷駕照,面臨多項指控。

據CTV報道,滿地寶警察局週三發布新聞稿,指事件發生在上週六(18日)凌晨4點左右,當時一名警員正在克拉克路(Clarke Road)巡邏,發現一輛新手駕駛的貼有「N」牌標誌的本田轎車(Honda),「車內人員眾多」。

警員試圖攔停這輛車,但據稱司機即刻駕車逃逸,駛入一條小路。

警方表示,他們不久後在一處民居的院內找到了這輛本田,車內共有七人,其中一人車禍發生時身處汽車尾箱內。

滿地寶警局警員扎卡里亞斯(Sam Zacharias)慶幸表示,無人在這宗車禍中受重傷,因為該車「乘客人數超過了座位數,其後果原本可能更嚴重」。

根據卑詩省法律,「N」牌司機非其直系親屬只能帶一名乘客,除非有至少25歲且持有正式駕照的督導員陪同。而事發時,該車內的所有乘客均不符合督導員資格。

此外,這名19歲的司機未能通過路邊酒精測試,他將面臨多項違反卑詩省《車輛法》(Motor Vehicle Act)的指控,並被吊銷駕照。

扎卡里亞斯提醒公眾,「一定要提前計劃好安全回家的方式——有很多選擇,包括搭乘公共交通和共享汽車服務。」

圖:警方提供

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加拿大青年失業率高達14.1% 為平均值兩倍多

【星島綜合報道】據加拿大統計局一份最新報告顯示,本國年輕人就業市場狀況正在惡化,青年失業率已遠超全國平均水平。

CTV報道,加拿大15至24歲年齡層失業率在2月份升至14.1%,高於2025年底的13.3%,致使青年失業率達到2月份全國平均水平6.7%的兩倍多,而全國平均失業率則較2025年12月,略微下降了0.1%。

統計局在一份新的經濟報告中指出,年輕的加拿大人在2025年也是「首當其衝」,承受了嚴峻的勞動力市場衝擊。

報告解釋:「青年就業率在連續八個月按月未現增長之後,於2025年10月和11月有所上升,但在12月略為下降,並於2026年初進一步惡化。」

其中,少數族裔青年失業率更是高於同齡人的全國平均水平。在2月份,黑人青年的失業率為23.2%,按年增4.6%。同月,華裔青年失業率為17.4%。南亞裔青年失業率為13%,而白人青年失業率為11.2%。

最新數據顯示,加拿大在2026年頭兩個月,總共減少了10.9萬個工作崗位,其中超過一半是全職工作,大部分集中在安省和魁省。同期,青年就業崗位下降了64,000個。

但2月份的數據,仍好過2025年9月,當月青年失業率14.6%是15年來最高(不包括COVID-19疫情)。

圖:加通社

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卑詩房東因試圖詐騙前租客 被罰款約兩萬元

【星島綜合報道】卑詩省租房監管機構最近公布一項裁決結果,一名被責令向前租客支付19,570元的房東,試圖通過找人冒充租客並達成有利於自己的和解協議,來「抵銷」這筆款項,最終付出高昂代價。

據CTV報道,據卑詩住宅租務處(Residential Tenancy Branch, RTB)本週在線公布的裁決結果,房東蓋伊(Sumit Ghai)被責令支付1.6萬元的行政罰款,原因是其行為構成意圖「詐騙」前租客。

背景及之前的冒充行為

該名縮寫為L.S.的女租客,是於2007年開始租住該出租物業的,當時蓋伊尚未擁有該物業。

蓋伊於2021年2月購買該房產時,L.S.仍住在該單位。同年5月,她與新房東簽了新租約。但到10月份,蓋伊向她發出了一份結束租約的通知,理由是房東要自用。

文件寫道,L.S.於2022年2月搬出,蓋伊於同年4月1日向RTB提交了糾紛解決申請,上面提及事關「所謂的損害賠償及其他事項」。

而L.S.則提交了一份「反訴申請」,並於2023年5月贏得19,570元的賠償令。

裁決書並未具體說明L.S.勝訴的原因或賠償令的具體內容,但就指出,蓋伊並沒有付款,促使L.S.向省法院申請強制執行令。

蓋伊最終因未遵從罰款令、提交虛假文件以及冒充L.S.提交複審申請,被RTB合規執法部門(RTB CEU)於2025年處以11,700元的罰款。

本週公布的裁決,並非RTB合規執法部門首次認定蓋伊在RTB仲裁員面前冒充L.S.。

「隨機」選地址騙法庭

該項最新裁決,是源自蓋伊於2024年7月向RTB提交的糾紛解決申請。

申請包含一份租賃協議,列明房東為蓋伊,L.S.為租戶,租房地點位於溫哥華,申請中還包含一份卑詩水電公司(BC Hydro)的電費單、一份10天終止租約通知,以及一份30天公用事業繳費催繳函。

而RTB CEU裁定,所有這些文件均係偽造。但作假一事尚未被發現之前,2024年8月曾就此糾紛解決申請舉行了聆訊。

其後裁決寫道:「一位自稱L.S.的女士參與了視訊聆訊,並確認所言屬實。」她提供了「626」號作為正確地址。蓋伊也出席了聆訊,確認L.S.是他的租戶,內容大致表示他「擁有兩個單位」。雙方達成和解,法庭向L.S.發出30,074元的賠償令。

而L.S.本尊後來告訴調查人員,她並未出席該聆訊,也沒有授權任何人代替她出席,並且她自2022年搬出蓋伊的物業後,就一直住在芝里華克(Chilliwack)而非溫哥華。

她還提供了真實的租約、房東確認函以及電話記錄以佐證其說法。在L.S.申請複議後,RTB推翻了賠償令。

稱作假試圖「抵銷」賠償

CEU其後展開調查,查閱溫哥華物業的地契,並確認該街道上並不存在626號,而636號及其相鄰物業均非蓋伊所有。

蓋伊在接受調查人員問詢時,證實自己確實從未擁有、居住或擔任涉案物業的房東。

裁決書指出,「他聲稱自己是『隨機』選了626號這個地址的,因為他相信L.S.已經搬到了溫哥華。」之所以這樣做,目的是為了「抵銷」之前的賠償令,達到「我不給她錢,她也不給我錢。」

CEU於網上發布的摘要內容指,鑑於蓋伊「反覆且故意提供虛假或誤導性陳述」,CEU對其處以四筆總計16,000元的行政罰款。

這些罰款原本為16,500元,但經CEU酌情減免了500元。

裁決總結道:「即使考慮了減輕因素,蓄意偽造、冒充身份,以及濫用糾紛解決系統和程序等行為,仍然應該對其處以適用範圍內最高額度的罰款。」

圖:CBC資料圖片

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【有片】路怒的士司機溫市華埠車河中撒野 警斥:極其惡劣

【星島綜合報道】卑詩省溫哥華警方正在調查一宗涉及溫哥華的士司機的路怒事件。

據Global News報道,該宗事件事件發生在溫市華埠,事發影片於週日開始在社交媒體上流傳,但警方指,影片並未完整記錄事件經過。

影片顯示,一輛溫哥華的士司機把車停在片打街(Pender St)中央,與另一輛被攔停的汽車司機發生爭執。

@604raw

Vancouver Taxi Driver Road Rages And Chases Down Another Driver 😳 The taxi driver allegedly got into a confrontation on the road, then chased the other driver down.

♬ original sound – 604RAW🥩

的士司機其後下車,雙方繼續爭吵,但對方司機突然倒車超過的士。

的士司機隨即跳上車,逆向行駛追趕對方車輛,並兩度超車。

溫哥華警方表示,溫哥華的士公司正在配合調查。涉事的士司機的身份已被確認,調查仍在進行中。

溫哥華的士公司在聲明中透露,他們已就此事與涉事司機溝通。「他承認自己的行為不可接受,並理解這不符合我們公司的標準。」

「據其陳述,事發前另一位司機試圖從右側超車,並對他使用了不當言語,導致事態升級,最終引發了這起事件。」

的士公司表示,他們已促請該名司機應始終保持專業精神,「並已在公司內部處理了此事」。

溫哥華市警局警官唐納森(Adam Donaldson)表示:「從影片中可以明顯看出,涉事司機的行為非常惡劣。」

「這顯然違反了《車輛法》(Motor Vehicle Act),甚至可能構成犯罪駕駛行為。而且事發地點位於人口密集的城區,周圍人來車往,情況非常危險。」

警方目前尚未確定另一名司機的身份。

唐納森提醒司機,「如果有人路遇路怒事件感到害怕,最好的建議是不要試圖加速逃離,也不要讓自己陷入追逐。」

「如果可以,請把自己鎖在車裡,然後撥打911報警。」

圖:視頻截圖

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騎警前警官案證詞:中國公安訪溫期間「失蹤」數小時

【星島綜合報道】在卑詩省最高法院(B.C. Supreme Court)審理一名被控為中國工作,並涉嫌干犯《信息安全法》的加拿大皇家騎警前警官的供證中,獲知2018年有三名由加拿大皇家騎警(RCMP)陪同下的中國公安,於訪溫期間「失蹤」六小時,從而擔心,中國公安可能試圖非法遣返一名人員。

據加通社報道,在對加拿大皇家騎警前警官馬傑爾(William Majcher)案件的庭審中,Peter Tsui作證稱,這些中國公安是受加拿大警方「接待」的代表團成員,他們前往溫哥華和多倫多,是為了處理與市場欺詐、洗錢及「經濟逃犯」等「共同案件」。

馬傑爾被控違反加拿大《信息安全法》。

這次行程是當時作為駐北京聯絡官的Peter Tsui協助安排的。他表示,大約14名訪問溫哥華的中國官員中,有3人未能出席預定會議,加拿大皇家騎警「完全不知道」他們在此期間的行蹤。

Tsui解釋道,因為「我們擔心溫哥華的某些人員會被遣返回(中國)」,因此在「邊境和機場」都設置了「保障措施」。

他強調,為了安排此次行程,雙方進行了大量協商,並指該事件對兩國警方之間的「信任」造成影響。

據稱,這件事發生在2017年,當時加中關係已開始「出現轉機」。加拿大政府當時拒絕了中國在渥太華已有兩名聯絡員的基礎上,增派兩名聯絡員到溫哥華的請求。

而對加中關係造成「真正重大影響」的,是發生於2018年12月的第二件事,加拿大應美國當局的要求,逮捕了華為高管孟晚舟。

牽出一宗「歷史性詐騙案」

上述證詞是在馬傑爾於溫哥華受審的第二天作出的。這位皇家騎警前警官,週一對其被指違反加拿大《信息安全法》實施「預備行為」的控罪,否認自己有罪。

檢方指控馬傑爾曾準備脅迫卑詩居民孫宏偉(Hongwei Sun,譯音)回中國,後者因在中國涉嫌金融犯罪被通緝,馬傑爾被指此舉是為了中國政府的利益或執行中國政府的指示。

Tsui於週一作證稱,他首次聽說孫案是在2016年。當時,中國當局向他通報了一宗「歷史性詐騙案」,該案可追溯至上世紀90年代末或本世紀初,一名嫌疑人涉嫌詐騙中國工商銀行28億元人民幣(約合5.6億元)。

中國當局認為約有1.2億元流出中國,並指控是孫捲走這些錢並藏匿在溫哥華地區。

中國當局最初曾要求加拿大皇家騎警拘捕孫,但Tsui說他們沒有提供足夠的資料,供騎警做出決定。

他表示,中方其後詢問是否可以與孫交談,於是皇家騎警溫哥華人員找到了孫,但孫拒絕會面要求。

Tsui表示,加拿大皇家騎警其後於2017年2月或3月通知中國當局,騎警將停止對此案的調查,並在一年後正式結案。

圖:加通社

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加拿大首席談判代表:7月1日是CUSMA檢討節點而非懸崖

【星島綜合報道】加拿大首席貿易談判代表沙雷特(Janice Charette)週二(21日)表示,她不指望加拿大和美國會在7月1日前解決所有問題,但這並不意味著北美貿易協定將會崩潰。加美貿易部長勒布朗(Dominic LeBlanc)則指責美國,利用兩國經濟的深度融合進行威脅,儘管如此,他仍非常希望加美墨貿易協定(CUSMA)保持完整。

綜合CBC與CTV報道,沙雷特週二在渥太華舉行的加拿大商會(Canadian Chamber of Commerce)組織的小組討論會發表此演講,並表達上述見解。

她說:「7月1日備受關注,但這只是一個節點——並非懸崖,也並非決定我們貿易關係未來走向的關鍵所在。」

7月1日是三方貿易協定(即CUSMA)成員國對協定進行檢討的最後期限。

根據該協定於2020年7月生效,所有三國必須檢討該協議並將其延長六年。否則,將改為每年檢討一次。

加拿大藉由該協定,規避了美國總統特朗普實施的一系列全球關稅。

企業界領袖指,每年檢討可能會加劇不確定性,並打擊投資和就業。

貿易部長:單一貿易夥伴已成弱點

目前,加拿大尚未與美國展開正式談判,儘管兩國已就鋼鐵、鋁、汽車和木材產品等行業關稅問題進行過磋商,這些關稅已對加拿大產業造成了沉重打擊。

沙雷特表示,鑑於涉及的問題繁多複雜,為了確保一切妥善解決,不可能在截止日期前解決所有問題。但就指出:「即使到7月1日問題仍未解決,貿易協定仍然有效。」

自由貿易協定中的豁免條款,使加拿大實際享有的美國進口關稅稅率位居世界最低之列。

沙雷特說:「我的任務是維護該協定的基本原則,而不是重新審視它。」

她補充說,她的任務還包括尋求美國對加拿大鋼鐵、鋁和汽車產品徵收的關稅減免,並解決加拿大在軟木和其他細分市場長期面臨的挑戰。

同一天,加美貿易部長勒布朗在接受CTV採訪時指出,加拿大已經過度依賴單一貿易夥伴,而「正如總理所說,這個夥伴反過來正利用這種依賴性或融合性來對付我們」。

「三四十年來,加拿大出口一直依賴這個特定市場,」他還說。「所以,我們不會繼續這樣下去,但我們需要妥善管理,以維持我們目前相對於其他國家而言的最佳地位。」

圖:加通社

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卑詩嚮導因帶客戶越界狩獵 被罰逾3萬元並丟飯碗

【星島綜合報道】卑詩省一名狩獵嚮導承認,帶其客戶超出法律指定的狩獵區域,被當局罰款超過3萬元。

據加通社報道,卑詩保育服務處(BC Conservation Officer Service,簡稱BCCOS)在社交媒體上發文稱,該違法行為發生於2022年9月,地點位於McBride附近,亦即羅布森谷(Robson Valley)的一個社區,與喬治王子市(Prince George)東南直線距離約180公里——當時一名助理狩獵嚮導帶領一名獵人,前往超出其僱主許可證獲授權的區域。

當局在接到省級偷獵舉報熱線的投訴後,隨即展開了調查。

該嚮導被控多項違法行為,並於上週三(15日)在卑詩省級法院認罪。

判決包括,該名嚮導須向棲地保育信託基金支付29,000元,外加150元受害者罰款附加費,以及罰款1,000元和一年緩刑。

該為期12個月的緩刑令,其中一項條件是在此期間不得向卑詩省嚮導協會(Guide Outfitters Association of BC)申請職位。

卑詩保育服務處呼籲發現任何非法狩獵或捕魚活動者,立即向當局舉報,並可獲得最高2,000元獎金。

圖:BCCOS

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亞馬遜多款Kindle設備下月停產 將無法購買或借閱電子書

【星島綜合報道】亞馬遜計劃於下月起停產多款早期Kindle設備,此舉將導致用戶無法在這些設備上購買或借閱電子書。

綜合Daily Hive與 Global News報道,加拿大亞馬遜部分Kindle用戶使用的型號可能即將停產,這家電商巨頭表示,這意味著這些用戶的電子閱讀器需要升級了。

亞馬遜發言人表示,由下個月開始,使用2012年及以前推出的Kindle和Kindle Fire設備的用戶,將無法再透過Kindle商店購買、借閱或下載新內容了。

發言人指出,「這些型號已經支援至少14年——有些甚至長達18年——但在這段時間裡,技術已經取得巨大進步,因此這些設備將不會再獲得支持。」

而Kindle Fire平板電腦的用戶,只會在購買和下載功能上受到影響,其他服務仍然全部可用。

那些希望保留受影響設備的用戶,先前下載的書籍仍可繼續閱讀。

公司發言人解釋說:「我們會通知仍在積極使用這些設備的用戶,並提供促銷活動以幫助他們過渡到更新的型號。他們的帳戶和Kindle圖書館仍然可以通過免費的Kindle應用程式,以及Kindle網頁版全權訪問。」

即將停產的亞馬遜Kindle設備,是在2007年至2012年之間推出的。

以下是將於2026年5月20日起停產的完整設備清單:

● Kindle第一代(2007年)

● Kindle第二代(2009年)

● KindleDX和DX Graphite(2009年和2010年)

● Kindle Keyboard(2010年)

● Kindle 4(2011年)

● Kindle Touch(2011年)

● Kindle 5(2012年)

● Kindle Paperwhite第一代(2012年)

● Kindle Fire平板電腦:Kindle Fire第一代(2011年)、Kindle Fire第二代(2012年)、Kindle Fire HD 7(2012年)、Kindle Fire HD 8.(2012年)

對於決定升級電子閱讀器者,亞馬遜將提供回收計劃。

圖:美聯社

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F-35戰機製造商確認在加拿大設維修基地 前提是⋯⋯

【星島綜合報道】美國F-35戰機製造商的高層,週二(21日)抵達位於滿地可以北的米拉貝(Mirabel)簽署了合作協議,確認將在魁省建立戰機維修基地的計劃,最終能否落地,將視加拿大的採購情況而定。

據CTV報道,美國國防及航天科技生產商洛歇馬丁(Lockheed Martin)與位於魁省米拉貝的MAS公司(L3Harris旗下公司),簽署了一份諒解備忘錄(MoU),計劃建立一個F-35戰機維修基地。

此次行程正值渥太華方面仍在權衡要採用哪些戰機來武裝加軍時,這家美國航天巨頭似乎是有意藉此機會推銷其戰機的優點。

洛歇馬丁副總裁兼F-35項目總監麥金托什(Chauncey MacIntosh)說:「我們今天在此慶祝的這項合作,只是延續了我們之間已建立的信任和關係,並真正鞏固了我們與加拿大作為F-35戰機主要合作夥伴之一的合作關係。」

MAS公司幾十年來一直負責維護加拿大的CF-18戰機機隊,現在正著眼於將這些經驗應用於F-35戰機的維護。該公司表示,這對於維持甚至創造該設施的就業機會至關重要。

洛歇馬丁公司表示,該諒解備忘錄的重點在於維護加拿大購買的F-35戰機,而MAS公司的目標,則是將現有設施打造成一個維修基地,為全球的其他F-35戰機提供服務。

戰機採購暗藏CUSMA談判的博弈

MAS公司總經理帕尼科尼(Ugo Paniconi)強調,「根據原本的合約,我們是希望為多達88架F-35戰機提供支持。」但該公司也期待建成一個區域性維護基地,以便「可以接收來自其他國家,特別是美國和其他國家的飛機,並為其提供維護和支持。」

MAS L3Harris公司估計,改造基礎設施以維護F-35戰機,至少需要2億元,目前正在游說聯邦政府進行投資。

工會代表表示,這項消息令人安心。工人們一直都擔心,在CF-18戰機維修工作結束到F-35戰機維修工作開始前的空檔,他們的工作會受到影響。

渥太華於2023年公佈購買88架F-35戰機用於取代老舊CF-18機隊的計劃。政府已訂購了16架,但一年前,由於加美關係緊張,政府對剩餘訂單展開審查,目前正考慮是否要用瑞典製造的「鷹獅」(Gripen)戰機替換部分計劃中的F-35戰機,以維持雙機隊。

但在《加美墨協定》(CUSMA)談判期間,渥太華一直避免就此發表任何聲明,也未確認何時會公佈,加拿大將採購哪種戰機組成機隊的最終決定。

而麥金托什就表示,今天簽署的諒解備忘錄能否繼續推進,將取決於加拿大的採購情況。

圖:加通社/公司官網

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素里兩業主僭建造出「怪獸屋」 當局祭狠招釜底抽薪

【星島綜合報道】卑詩省素里市政府對該市兩處業主發出警告,稱其未經許可進行了重大擴建和改建。

素里市政府發布公告指出,市議會已於週一(20日)指示市府工作人員,對該市分別位於77A大道12464號和87A大道13466號的房產,進行業權註記(Notice on Title),告知潛在買家這些房產存在未經授權的僭建。

市長洛克(Brenda Locke)週二發表聲明表示,此舉體現了市政府對非法建築採取的「零容忍」態度。

她強調,「城市將繼續優先考慮居民的安全,並要求業主遵守相關法規。」並指這將有助於各社區保持一致標準,確保城市建築程序的完整性。

據市政府稱,這兩處房產的違建工程均涉及多個住宅單位。

官員表示,77A大道12464號住宅(上圖及主圖)在西側和後側均加建了兩層;並對車庫進行擴建,增加一個居住單位,以及加建了一個前露台。

而87A大道13466號(下圖)住宅也加建了兩處,均包含居住單位;此外還加建了一個附屬建築和兩個露台。

市政府工作人員提交給市議會的報告指出,他們認為這兩宗案例中的業主,「很難獲得建築許可證來保留這些違建工程」。

報告指出:「施工已經進行到一定程度,許多關鍵要素已被遮擋,導致工作人員無法進行必要的檢查,以確認其安全性和是否符合《建築附例》(Building Bylaw)和《卑詩省建築規範》(British Columbia Building Code)。

官員表示,民眾如果懷疑有建築工程未經許可進行,可以發送電子郵件至bylawcomplaint@surrey.ca,或致電604-591-4370向素里市的法規部門舉報。

根據《社區憲章》(Community Charter)第57條規定,業權註記是市政府對公眾(包括潛在購屋者)發出的公告,是對未經許可建造的建築物(未取得必要的建築許可和檢查)採取的一項法律措施。

圖:谷歌街景/市府提供

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卑詩監獄草坪發現「種草」毒包裹 價值16萬元料由無人機投放

【星島綜合報道】卑詩皇家騎警調查人員稱,省內一所監獄的院子裡發現偽裝包裹,內藏毒品和其他違禁品,可能是無人機投放的。

據加拿大懲教署(CSC)表示,米遜(Mission)監獄的獄警截獲了一個用草屑偽裝的大包裹,內藏非法毒品和違禁品。

包括300克疑似冰毒(methamphetamine,甲基安非他命)、幾瓶疑似類固醇和其他不明藥丸、剃刀片以及一部外殼閃亮的iPhone手機。

懲教署估計,該包裹內物品的價值約為16.5萬元。

「由於進入監獄的風險更高,違禁品(例如毒品)在監獄內的售價要高得多,因此截獲這個包裹很可能給涉案人員造成重大收入損失。」

米遜皇家騎警已就事件展開調查。騎警在新聞稿中表示,該包裹可能是於夜間由無人機飛越米遜監獄圍欄,並投放到監獄院內的。

警方指出,該「包裹被巧妙地偽裝起來,整個氣泡信封外層貼滿了真草,使其與監獄圍欄內的草坪融為一體。」

警衛於4月8日早晨巡邏時發現了這個包裹。

圖:警方提供

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挑戰中國地位 北美首座電化學鋰精煉廠在卑詩省落成

【星島綜合報道】位於卑詩省三角洲(Delta)一片不起眼的工業建築群中,夾雜在販售水管設備、梯具與健身器材的企業之間,一座具有里程碑意義的設施正悄然運作—— 這是北美首座電化學鋰精煉廠。

這個看似平凡的地點,卻承載著加拿大挑戰中國在全球鋰精煉領域主導地位的雄心。

鋰作為關鍵礦產,已成為從白宮渥太華政策制定者關注的核心資源,其供應鏈安全更在全球貿易緊張局勢升溫下備受重視。在這樣的背景下,新創公司Mangrove Lithium的設施格外引人注目。

該公司近日舉行剪綵儀式,執行長兼創辦人Saad Dara在導覽時半開玩笑地將工廠稱為「小丑建築」,形容其內部空間錯綜複雜、規模超乎外表想像。

他指出,這項計畫起初僅是他2013年的一人研究項目,之後於2018年正式成立公司,並持續推動技術商業化。歷經多年發展,如今工廠已擁有約75名員工,並完成從試點實驗到完整運營設施的轉型。

公司於近日舉行剪綵儀式,象徵邁入新階段。Dara表示,預計今年夏季至秋季之間開始生產電池級鋰材料,並逐步實現全面商業化。

當前全球正面臨供應鏈重組壓力,尤其在電氣化與國防需求推升下,銅、鎳與鋰等關鍵金屬需求激增。加拿大聯邦政府已將鋰列為關鍵礦產,目前在緬魁北克省設有礦場。然而,全球約75%的鋰產自南美與澳洲,同時也有約75%的鋰精煉集中於中國,甚至包括加拿大開採的鋰。

德州大學奧斯汀分校的研究人員指出,鋰產業鏈涵蓋開採、精煉、材料製造、電池組裝、電動車製造與回收六大環節,而中國在這6個領域均具備完整布局。相較之下,加拿大雖具備資源優勢,但在後端製造與回收方面仍待發展。

渥太華大學學者Geoff McCarney指出,全球鋰供應的一大挑戰在於精煉能力高度集中於中國,一旦出現出口限制,將可能造成供應瓶頸。他提到,過去中國曾在關稅衝突中考慮對鋰與電池產品實施出口管制,顯示地緣政治風險的真實存在。

在此背景下,Delta工廠的啟用被視為提升加拿大供應鏈韌性的關鍵一步。McCarney認為,儘管規模仍有限,但此舉證明加拿大具備自主技術與投資能力,有望逐步建立本土鋰產業鏈。

目前,全球鋰需求中約87%來自可充電電池,包括電子產品、電動車與電網儲能系統。Mangrove的設施每年可生產足以供應約2.5萬輛電動車的電池級鋰。

值得注意的是,該公司採用自主研發的電化學精煉技術,相較傳統以化學方式處理鋰礦的方法,更具環保優勢。

Dara指出,傳統工藝每生產一噸鋰材料,可能產生高達2.5噸廢棄物,而電化學技術則透過電力取代化學反應,大幅降低污染與廢料,同時保持成本競爭力。

卑詩省政府表示,該項目使該省在清潔科技領域處於領先地位,並有助減少對外國精煉能力的依賴。省府已提供300萬元資助。

加拿大國防部副部長Jill McKnight則形容,這座工廠的啟用標誌著加拿大關鍵礦產價值鏈的「轉折點」,不僅強化能源安全,也促進本地就業與清潔經濟發展。

此外,Mangrove亦計畫在加拿大東部建設更大規模設施,預計未來可供應每年50萬輛電動車所需的鋰材料。不過,專家也提醒,隨著精煉能力提升,加拿大仍需解決原料來源問題,包括新礦開發、環境評估以及與原住民權益協調等挑戰,而新礦開發往往需時10至18年。

圖:加通社

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【一文讀懂】最近卑詩省最爭議的字彙是它…但究竟代表甚麼意義?

(卑詩省長尹大衛接受星島記者陳儀芬專訪,稱有信心處理DRIPA引發的爭議。)

【星島記者陳儀芬報道】最近一個英文縮寫字常被提起,恐怕也是卑詩省長尹大衛(David Eby)最頭痛的一個詞,那就是「DRIPA」。

星期日有消息稱,尹大衛將於周一(20日)提出立法,擬暫停「DRIPA」部分核心條款。

尹大衛接受星島專訪時強調,與原住民社區密切溝通,有信心處理好「DRIPA」衍生的爭議。

「DRIPA」的全名是「Declaration on the Rights of Indigenous Peoples Act」,中文翻譯是《原住民權利宣言法案》。

這個於2019年通過的DRIPA法案,曾被譽為加拿大乃至全球落實《聯合國原住民權利宣言》(UNDRIP)的里程碑。然而,步入 2026 年,這項指標性法律正陷入一場前所未有的政治與法律風暴。

從司法解釋的權限爭議,到省政府試圖緊急修法的舉動,DRIPA 不僅影響著資源開發的規則,更觸及了加拿大憲政架構中司法獨立與原住民自治權的核心衝突。

相關新聞:據悉卑詩省長將提立法暫停《原住民權利宣言》部分條款

DRIPA的意涵?

DRIPA 的核心目標是將卑詩省的現行法律與《聯合國原住民權利宣言》對齊。其法律架構主要由四大支柱構成:

法律一致性(Section 3): 要求省政府採取一切必要措施,確保卑詩省法律符合 UNDRIP。

行動計畫(Section 4): 強制政府與原住民合作制定並實施五年期行動計畫。

年度報告(Section 5): 確保實施進度透明化。

聯合決策(Section 6 & 7): 授權省政府與原住民管理機構簽署共同決策協議。

這部法律最初在——————-卑詩省議會獲得全票通過,象徵著朝向「和解」(Reconciliation)的一致共識。

DRIPA怎麼起了爭議?

目前的危機起源於 Gitxaala Nation 控訴卑詩省政府案。2025 年底,卑詩省上訴法院(BCCA)做出了一項震驚政壇的判決,打破了法案原有的政治平衡。

法院裁定 DRIPA 的第 3 條(Section 3)具有「司法管轄性」(Justiciable)。這意味著:原住民部落可以直接針對任何不符合 UNDRIP 的省級法律提起訴訟,並由法院判定該法律是否違法。

省長尹大衛認為,第 3 條應是一個「政治承諾」和「立法指導方針」,而非讓法院介入法律制定的工具。卑詩省府擔心這會導致「一夜之間所有法律都面臨訴訟」,造成社會與經濟動盪。

但原住民領袖認為,如果法律不能在法庭上執行,那它就只是一張廢紙。

最近2年連續案例引發公眾焦慮

1. 採礦權爭議:Gitxaała 民族案 

這是導致省府最近考慮修改 DRIPA 的直接導火線。

案情: Gitxaała 和 Ehattesaht 民族挑戰卑詩省的《礦產保有權法》(Mineral Tenure Act)。在該法律下,任何人只要在網上支付小額費用,即可在原住民領地上自動獲得礦權,無需事先諮詢。

爭議點: 卑詩省上訴法院裁定,DRIPA 並非僅是政治宣言,而是具有法律約束力的「解釋鏡片」。法院判定現有的「採礦登記制度」違反了政府諮詢義務,必須在 18 個月內修改。這引發了礦業界對「投資不確定性」的極大恐慌。

2. 土地所有權爭議:Cowichan Tribes 列治文土地案 

這宗案例讓大溫地區的居民(尤其是私有地主)感到非常不安。

案情: 卑詩省最高法院裁定,位於列治文(Richmond)南部約一半的土地(包括現有的工業、商業及部分住宅區域)屬於 Cowichan Nations 的歷史領地。

爭議點: 法院裁定「絕對所有權」(Aboriginal Title)可以與「私有產權」(Fee Simple)共存。雖然法官目前並未下令驅逐現有地主,但裁定政府過去發放的產權證書「無效」且「侵權」。這引發了關於未來土地交易、開發許可及產權保障的巨大法律爭議。

3. 海達瓜伊(Haida Gwaii)土地協議

雖然這是一個政府與原住民達成的協議,但其法律模式引發了全省範圍的反對聲浪。

背景: 省府透過立法直接承認海達民族對整個海達瓜依群島擁有「絕對所有權」。

爭議點: 反對者(如卑詩保守黨)認為,這種「繞過法院、透過行政手段」直接賦予土地權的做法,破壞了產權法的穩定性。雖然該法案明文保護私有地、機場和醫院等公共設施不受影響,但反對者仍擔心這會成為其他地區的模板,引發全省性的土地權屬不確定性。有法律專家表示,一旦所有權確立,原住民政府未來可能有權對私有地徵收資源稅或實施新的土地規劃。

4. 資源開發與開發權:Nuchatlaht 案 (2026)

這是一個關於「範圍」的突破性案例。

案情: 溫哥華島西岸的 Nuchatlaht 民族贏得了對其整個 210 平方公里領地的絕對所有權,而非僅限於特定的村落遺址。

爭議點: 裁決意味著省級的《森林法》和《公園法》在該區域內失效。這對於當地的伐木業和旅遊開發造成了直接衝擊,因為所有的資源開發活動現在必須完全由原住民政府決定,這與省府原有的資源管理體系產生了強烈排斥。

省政府的修法嘗試與強烈反彈

2026 年初,卑詩省政府宣布計畫修訂 DRIPA 和《解釋法》(Interpretation Act),試圖限制法院在法律一致性問題上的解釋權,並將其實施過程保留在行政體系內。

未料,此舉引發了大規模抗議。原住民領導委員會(FNLC)直指省政府的修法是「背叛」,並發起「保衛 DRIPA」運動。

卑詩省法學會(Law Society of B.C.)發布正式聲明,對政府試圖削弱司法獨立表達深切憂慮,認為這威脅到了民主社會中公民訴諸法院的基本權利。

從「修法」到「暫停」的妥協

面對來自法律界、原住民團體甚至工會(如鋼鐵工人聯合會 USW)的強大壓力,省長尹大衛的態度出現軟化。

在與原住民領袖會面後,省府宣布暫緩原本計畫在春季會期通過的修法動作,轉而進行更廣泛的諮詢。

雖然政府同意暫緩,但雙方對於「法院的角色」仍無共識。政府依然傾向於「循序漸進」的落實方式(即「一口一小塊地吃大象」),而部落領袖則堅持必須保留司法救濟權。

潘朵拉盒子被打開

對於私人土地業主來說,突然間無法確定究竟誰掌握土地權?對礦業、林業和能源開發商而言,投資風險將增加,因為如果每一項資源許可都可能因為與 UNDRIP 不符而被法庭推翻,企業將面臨長期的法律爭訟。

卑詩省是加拿大第一個將 UNDRIP 納入省法的省份。如果 DRIPA 的實施最終因司法爭議而陷入僵局,將直接影響加拿大聯邦政府及其他省份(如西北地區)落實原住民權利宣言的信心與模式。

有法律專家稱,這場爭議揭示了一個深刻的問題:「和解」究竟是政治談判的結果,還是法律權利的正義?

DRIPA 原本是為了結束長達一世紀的法律衝突,卻在 2026 年意外開啟了新的司法戰場,這或許是卑詩省政府始料未及的。

圖:卑詩省政府 & First Peoples’ Cultural Council & U

杜魯多拒隱退 成功打造另類名人政治家全球品牌 國人怎麼看?

【星島綜合報道】加拿大一些前總理在任期結束後便會主動「消失」,但杜魯多卻反其道而行之,在世人眼中展現另類的政治家退休生活。

據英國《衛報》(The Guardian)報道指出,匈牙利總理歐爾班(Viktor Orban)下台引發全球反響,世界各地進步派領導人紛紛額手稱慶。

當時加拿大前總理杜魯多正在加州科切拉音樂節(Coachella),與女友、美國流行歌后姬蒂派莉(Katy Perry)一起欣賞小賈斯汀(Justin Bieber)的演出,他發帖寫道,「在歐爾班統治下,民主制度多年來遭到侵蝕之後,匈牙利人民投票支持變革​​,並重新致力於民主制度。」

「這向世界各地的民主國家發出了一個強有力的積極信號,表明公民可以重新掌控制度,恢復對權利的尊重。」

雖然這段話與世界各國前領導人幾乎每天都會發布的套話並無二致,但其背景卻非同尋常。

社媒帖子引發更廣泛思考

當天早些時候,派莉發布了一張杜魯多的照片,照片中他反戴棒球帽,穿著牛仔褲,正在吃外賣麵條,看起來更像是一位無憂無慮的名人伴侶(上圖),而不是剛剛下台的政府首腦。

語調上的對比暗示了杜魯多面臨的挑戰,他在執政近十年後,於2025年3月卸任。他欲如何塑造自己的政治遺產,並決定自己希望在多大程度上維持公眾的關注度。

對他社媒帖子的回應亦引發了更廣泛的思考,即加拿大人對他們的前政治領袖有何期望?一位用戶在X上寫道:「從科切拉音樂節發布這個真是太瘋狂了!」

多倫多《星報》資深政治記者德拉庫爾(Susan Delacourt)指出,「我們看到的杜魯多身上有諸多矛盾,其實在他上任之前即已存在:他究竟是一位名人,還是一位有深度的人?」

「對於依然忠於杜魯多的人而言,現在是時候展開一場健康的辯論,就他究竟在多大程度上努力去美化自己的政治遺產、提醒大家他執政期間的政績——同時亦享受自己的人生來進行討論。」

不甘寂寞頻頻與名人同框

杜魯多卸任後的首個社媒帖文,是在加拿大全國連鎖店Canadian Tire玩手機自拍,這張照片配有英法雙語文字說明,似乎暗示他正在適應普通人的角色,並慢慢融入公眾視線之外的安靜生活。

然而不久之後,他就被拍到與派莉(在遊艇上、餐廳裡、滑雪場上,上圖)以及其他名人同框,包括哈里王子(Prince Harry)和奧運金牌得主谷愛凌(Eileen Gu)(下圖)

其他總理卸任後會採取更穩重的路徑:在知名律師事務所工作、做生意旅行,以及回歸從政前的生活方式。

去年在渥太華舉行的國王查理斯三世(King Charles Ⅲ)赴國會發表「御座致辭」時,杜魯多與前總理哈珀熱烈交談,事後他告訴德拉庫爾,他們交流了如何應對卸任後的生活。

德拉庫爾強調,加拿大人普遍期望前總理應該「淡出公眾視野——而且他們也確實如此」。

但現年54歲的杜魯多是第一位卸任後仍擁有龐大社交媒體粉絲群的總理。德拉庫爾說,「他之所以活躍在公眾視野,是因為人們對他感興趣,也因為他始終對世界充滿熱情。」

而杜魯多與名聲的複雜關係,遠早於派莉和她兩億Instagram粉絲的出現。

子承父業也繼承名人體質

他曾公開表示自己性格內向,他身邊的人也說他非常注重私隱。但他同時也是老杜魯多的兒子,老杜魯多是加拿大第一位真正意義上的「搖滾明星」政治家。他帶著這份神話傳承和期望步入政壇。就任總理後其名氣更被強化:《Vogue》雜誌曾做專題報道,和《滾石》雜誌(Rolling Stone)的封面文章稱他為「北極星」,曾在國內引發爭議。

傳記作家馬赫(Stephen Maher)稱自己驚訝地發現,小杜具有與生俱來的個人魅力,並在其政治生涯中扮演重要角色。「他很早就把自己塑造成加拿大人早已熟知的人物了」,並把自己的政治生涯營造成「對其父輩最初為國家描繪的願景的複興」。

杜魯多上任伊始即展現製造網絡熱度的本能,無論是解釋量子計算,還是赤膊上陣拍照——這些都由總理團隊精心策劃。然而,一次計劃不周的印度之行,以及在原住民紀念日選擇衝浪,都讓人質疑他「華而不實」。

馬赫肯定了杜魯多執政期間的成就,「他關注兒童貧困問題,並投入了大量精力——遠超單純的政治考量——來改善加拿大原住民的生活,」馬赫說道,「他體現了多倫多、滿地可和溫哥華日益增長的多元文化社會。」

與其繼任者形成對比

杜魯多卸任後的形象與其繼任者形成對比。卡尼努力塑造一位對政治不感興趣的務實技術官僚形象,而杜魯多似乎更自由,或者說更容易滑向他一直以來扮演的另一半角色:一位明星政治家和全球品牌。

兩人都出席了達沃斯論壇,卡尼發表了有關國際秩序的著名演講,杜魯多仍密切關注加拿大政治,他也發表了演講,探討地緣政治中軟實力的重要性。而派莉就坐在前排。

在最近的自由黨大會上,杜魯多透過視訊致辭,他表示與會者應該為他們共同建造的加拿大感到自豪。但這位連續三次贏得大選的總理的缺席仍引人注目。卡尼演講中對杜魯多雖不乏溢美之詞,卻無留戀之意。

杜魯多卸任一年後,他的政治遺產仍不明朗,在他曾經領導的政黨內部也引發了激烈爭論。但當初助他登上權力巔峰的特質──名人效應──似乎仍在延續。

「杜魯多團隊非常精明地為他打造了一個全球品牌。但管理全球品牌的關鍵在於,要準確掌握自身行為可能產生的反響,以免損害品牌形象。他們在這方面有時會判斷失誤,」馬赫說。「但最終,其策略是成功的。他過去是,現在仍然是——世界風雲人物。他聞名全球,而且這種影響力仍將持續下去。」

圖:美聯社/社交媒體

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【有片】卡加利SUV夜「闖」民宅車庫 毀屋撞兩車後逃逸

【星島綜合報道】亞省卡加利一戶民居週三(15日)深夜,遭一輛SUV撞入,導致車庫嚴重損壞,兩輛汽車受損,肇事司機卻逃去無蹤。

據CityNews報道,位於西北部埃文斯頓社區(Evanston)的這戶人家的保安錄影畫面顯示,一輛SUV在嘗試轉彎時似乎打滑,隨後徑直衝入車道,撞進了民居的車庫。

一輛停泊車庫內的皮卡車遭側面撞擊。肇事司機之後倒車,再次撞到那輛皮卡,然後逃逸。

屋主波納格爾(Sherri Sponagle)告訴CityNews,撞擊導致車庫凹陷,並將一輛停泊在外的汽車推入車庫,令該車亦受損。

事發時,這家人都在家,但因為熟睡而未察覺到發生車禍,直到第二天清晨才發現房屋損毀。所幸無人受傷。

卡加利警方證實,他們於週三晚間11點30分左右接到報案,稱西北區埃文斯代爾路(NW Evansdale Way)發生一宗汽車肇事逃逸事件,導致一個車庫和兩輛停泊車輛受損。

 

調查人員認為肇事車輛是一輛深色SUV。

事故發生時正值本週春季暴雪襲擊卡加利期間,暴雪導致路面濕滑,週三晚間至週四凌晨交通混亂。監視器畫面顯示,事故發生時街道已被積雪覆蓋。

警方呼籲知情人士撥打非緊急警報電話403-266-1234,或匿名聯繫滅罪熱線。

圖:受訪者提供

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世界最大規模光明節巡遊在素里舉行 55萬人戴頭巾擠爆街頭

【星島綜合報道】卑詩省素里於週六(18日)舉行年度光明節(Vaisakhi)大巡遊,預計有超過55萬人參加,使其成為全球最大的同類節慶活動。

據CityNews報道,這場花車巡遊於週六上午9點左右從Gurdwara Dashmesh Darbar Temple,出發,沿124街行進至75大道,然後轉入76大道繼續前行,最後到達128街,並於晚些時候折返Gurdwara Dashmesh Darbar Temple。

有多條道路因此而封閉。

主辦單位表示,預計將有超過55萬名賓客參加當天的年度光明節。

數百個攤位沿途排列,商家和家庭向巡遊觀眾分發食物和糖果。

任何社區團體可參加巡遊,例如行進樂隊、學校團體、文化團體、社區組織、表演者、其他組織等等。活動組織者要求參與者佩戴頭巾,並禁止吸煙和飲酒。

活動組織者表示,自1699年以來,世界各地的錫克教徒都會慶祝這一年度盛事,這是錫克教曆法中最重要的節日之一。

加拿大總理卡尼說,「光明節也是慶祝春收的節日——一個感恩透過辛勤工作、犧牲與勞動而成長的時刻。」

「它提醒我們,萬物復甦並非自然而然,豐收也非偶然——更美好的未來需要精心培育、悉心照料和用心耕耘。」

素里光明節巡遊已舉辦26年。

這並非今年低陸平原地區舉辦的首個大型光明節活動。4月11日,數萬民眾聚集在溫哥華南區的慶祝活動,使其成為溫哥華市規模最大的單日節慶。聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilievre)今年也出現在了人群中。

圖:官網

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卡尼榮膺《時代》百大全球最具影響力人物 與這荷里活巨星有關?

【星島綜合報道】加拿大總理卡尼在歐洲央行行長拉加德(Christine Lagarde)的力薦下,入選《時代》雜誌本週稍早公布的2026年「百大全球最具影響力人物」(Time 100)榜單,位列領導人榜單的24位人物之一。

據加通社報道,卡尼進入榜單,或許得益於他在達沃斯世界經濟論壇上那場廣受讚譽的演講,又或許是因為他比肩荷里活巨星佐治古尼(George Clooney,下圖)的自信風範。

拉加德在推薦理由中,除了提及卡尼在銀行業中廣為人知的綽號「金融界的佐治古尼」,以及獲封「央行行長中的搖滾明星」之外,還指出,卡尼很早就意識到國際合作面臨崩潰的風險,這也是他入選的原因之一。

拉加德表示,卡尼在2025年就任總理後,是第一個指出「我們幾十年來所熟識的多邊主義體系崩潰點」概念的人。

她在《時代》雜誌上寫道,「我相信他現在會為了大家的共同利益,在願意合作的各方之間重塑合作關係。」

與卡尼一同入選榜單的其他領導人還包括教宗良十四世(Pope Leo XIV)、美國總統特朗普、丹麥總理佛瑞德里克森(Mette Frederiksen)和以色列總理內塔尼亞胡(Benjamin Netanyahu)。

上一次上榜的加拿大總理是杜魯多

該榜單分成幾個類別,包括藝術家、先驅、巨擘、偶像、領袖和創新者。

卡尼是在前總理杜魯多辭去自由黨領袖職務後上台執政,並在2025年3月的黨領競選中,以超過85%的得票率當選。一個多月後,他贏得了一個少數政府,並憑藉其他政黨的議員倒戈以及在安省和魁省的三場補選中獲勝,最終拿下多數政府。

今年1月,卡尼於達沃斯發表的演講在全世界引起共鳴,尤其是其他中等強國。

「我們知道舊秩序不會回來了。我們不應為此哀悼,懷舊絕非良策,」卡尼說,「但我們相信,從分裂中,我們可以建立一個更好、更強大、更公正的未來。」

然而,並非所有人都對此表示讚賞,尤其是在美國。特朗普及其政府對此進行了廣泛的批評。

特朗普在卡尼演講後指出,「加拿大靠美國生存,」並提醒卡尼,「下次你發表言論時要記得這點。」

卡尼在擔任總理之前,曾先後在加拿大央行和英倫銀行擔任央行行長。

上一次有加拿大總理上榜是2016年的杜魯多,他當時獲得傳奇電視製作人、《週六夜現場》策劃人Lorne Michaels的支持。Michaels的推薦理由,是他相信杜魯多會「為世界帶來正面影響」。

同年,杜魯多與特朗普一同登上《時代》雜誌的榜單。

圖:Getty Images/美聯社

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卑詩灰熊明星冬眠醒來受關注 當局承諾加強監測

【星島綜合報道】卑詩省松雞山(Grouse Mountain)備受人們喜愛的灰熊,在冬眠約144天後,於本週醒來。

據加通社報道,松雞山保護區(Grouse Mountain Refuge)在其臉書(Facebook)頁面上分享了這份喜悅,據稱,格林德(Grinder)和庫拉(Coola)這兩隻灰熊於2001年獲救,當時牠們還是孤兒幼崽,被送到了松雞山保護區。

牠們近日剛從第25次冬眠中醒來。松雞山保護區表示,格林德和庫拉健康快樂,在經歷了144天的冬眠後,牠們見到雪都感到非常興奮。

這家滑雪度假村表示,今年對這兩隻熊來說也是一個重要的里程碑,因為牠們都已年滿25歲,已在保護區也迎來了25週年紀念的日子。

格林德和庫拉均於於2001年1月出世,大約四個月之後在野外成為孤兒後獲救。同年9月,由於當時卑詩省沒有灰熊復健和放生項目,牠們被送往松雞山瀕危野生動物保護區。

去年秋天,由於距離於溫哥華西北方約700公里的貝拉庫拉地區(Bella Coola)發生一宗灰熊攻擊事件,隨著灰熊在4月中旬從巢穴中出來,卑詩保育服務處(BC Conservation Officer Service,簡稱BCCOS)表示,會繼續進行大範圍內監察。

2025年11月20日的灰熊襲擊事件中,在貝拉庫拉附近進行實地考察的約20名學生和教職員工,有11人受傷。

卑詩環境廳發言人卡恩(David Karn)在聲明中表示,保育服務處已安排一名官員在該地區全職工作,將繼續監測並處理山谷內所有的人類與野生動物的衝突投訴。

卡恩表示,保育官員已努力捕捉去年秋季襲擊事件中的那頭熊,並將於今年春季繼續監測該地區。

圖:松雞山保護區

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「加拿大太空臂2號」成太空站明星 將迎25歲生日

【星島綜合報道】當加拿大太空人漢森(Jeremy Hansen)和他的隊友們結束繞月飛行之旅時,本週一(13日),另一位受人敬佩的太空人——「加拿大太空臂2號」(Canadarm 2)則是在國際太空站上默默地完成任務。

軌道設施的萬能助手

據《環球郵報》(The Globe and Mail)報道,機械臂「加拿大太空臂2號」,被太空站的太空人,用來抓取一艘裝載著5,000公斤物資和科學設備「天鵝座」(Cygnus )貨運太空船。

隨後,位於休士頓的美國太空總署(NASA)詹森太空中心(Johnson Space Center)的加拿大和美國操作團隊接管了機械臂,將太空船移動到指定位置,以便與太空站的「Unity號」節點艙對接進行卸載。

美國太空總署太空人Chris Williams在另一位太空人Jack Hathaway的協助下,利用國際太空站(ISS)的「加拿大太空臂2號」,成功捕獲了Northrop Grumman的「天鵝座XL」貨運太空船的。影片顯示,「天鵝座XL」貨運太空船抵達距離國際太空站12米的捕獲點,隨後「加拿大太空臂2號」伸出並抓住了這艘補給太空船。

將兩艘均以每小時約28,000公里速度環繞地球飛行的巨型太空船對接在一起絕非易事。這項被戲稱為「太空捕捉」的操作,好似在高速公路上疾馳時,從一輛高速行駛的汽車中伸出一隻手,伸進另一輛汽車敞開的車窗裡。雖然這項任務已在太空站上成功完成超過50次,但這需要數月的規劃,而這部加拿大製造的機器讓這一切成為可能。

「這事關重大,」加拿大航天局(CanadianSpaceAgency,簡稱CSA)駐休斯頓聯絡經理布雷思韋特(Tim Braithwaite)強調,「如果這些補給沒能順利送達,那就麻煩了。」

本週日,「加拿大太空臂2號」將迎來其在太空服役25週年紀念日。

在這段時間裡,這部標誌性的機械手臂不僅對太空站的建造至關重要,且對其日常維護也不可或缺。它是軌道設施的萬能助手:負責檢查、調整、更換零件,確保一切正常運作。

該機械手臂經歷了太空真空、強烈的輻射、極端溫度(它每90分鐘就會飛入和飛出地球陰影)以及其他各種挑戰,從腐蝕性離子到微流星體撞擊,它均經受住了考驗。

「它是一項巨大的資產」

加拿大太空製造商MDA Space休士頓辦事處的高級機械人工程師門薩(Isaac Mensah)指出,「2001年生產的汽車如今還有多少輛在路上跑?」「我敢說,任何行業、任何機械系統,都不可能像它一樣,在這麼長的時間裡保持如此良好的性能。」

這正是MDA公司在1990年代首次構想這款機械手臂時的願景。自1981年起,加拿大就為NASA的太空船隊提供了一代機械手臂,這些機械手臂解決了在軌道上抓取和移動物體的難題。

「加拿大太空臂2號」與第一代產品不同,它必須常年在太空運行,執行更為複雜的任務。

為了實現更廣泛的任務,這款機械手臂在兩側都配備了「末端執行器」(亦即手),它可固定在任一端,使另一端可以自由執行任務或尋找新的錨點,從而有效地在太空站外部移動。每個連接點都連接到電源和數據線,確保機械手臂持續運作並與地球上的工程師保持通訊。

機械手臂還配備一個移動底座,可沿著太空站主桁架滾動,將機械手臂運送到不同的工作站。此外,它還配備一個名為「Dextre」的輔助機械人,它擁有兩個較小的機械手臂,可安裝在主機械手臂的一端,並移動到指定位置進行精確移動和維修。

■ 第一個進行太空行走的加拿大太空人和美國太空人Scott Parazynski於 2001年4 月出艙,花了整整兩天時間拆箱並安裝了這只機械臂。

整個系統是加拿大迄今為止建造的最先進的太空硬件組合。25年來,它一直是加拿大在軌道上的標誌性設備。並直接促成加拿大參與阿提米斯2號登月計劃,並為私人太空公司尋求複製太空站的成功模式帶來了商業機會。

25年過去了,那些螺栓依然牢固,而這隻機械手臂的貢獻遠不止為太空人省去了維修工作。

「它為我們節省了數千小時的太空行走時間,這有助於提高安全性,降低複雜性,減少氧氣資源的消耗,並延長太空衣的使用壽命,」加拿大人首位進行太空行走的太空人哈德菲爾德(Chris Hadfield)說,「所以它是一項巨大的資產」。

下週,「加拿大太空臂2號」將再次投入使用,以更換太空站上的遠端電源控制模組來為其慶生。

圖:NASA

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溫哥華前往熱門一日遊目的地將添新渡輪服務

【星島綜合報道】卑詩省溫哥華公園局(Vancouver Park Board)批准了一條新的電動客運渡輪航線,將前往寶雲島(Bowen Island)寶雲島和吉布森斯(Gibsons)等熱門一日遊目的地,於2027年開通。

這條從溫哥華出發的全新客運渡輪將為希望前往寶雲島一日遊的本地居民提供更多機會。

溫哥華公園局於週一(4月13日)批准了CIRQL Ferries Incorporated提出的提案,希望開通溫哥華市中心與寶雲島和吉布森斯之間的電動客運渡輪服務。

渡輪將可搭載多達150名乘客和20輛單車,往返三個目的地之間。

公園局公告指出,會對現有海港綠地碼頭(Harbour Green Dock)進行改造,使其成為溫哥華渡輪服務的停靠點,同時保留其作為「休閒船隻停泊和公共觀景平台的公共設施」的功能。

計劃於2027年開通

CIRQL在新聞稿將其船隻描述為「小巧而安靜,因此景觀和聲音環境大致不會受到影響」。

該公司計劃每天運行七班航程,其中四班從吉布森斯出發,三班從寶雲島出發。預計前往吉布森斯的總航程需要70分鐘,而前往寶雲島的航程可能只需40分鐘。

CIRQL希望在2027年開通新的渡輪服務。該公司指出,目前的渡輪航線經常延誤,意味著旅客需要等待45分鐘才能完成20分鐘的航程,尤其是在夏季。

公司在其網站上寫道:「相較之下,未來我們將推出基於挪威成功模式的快速渡輪,它可以在40分鐘內,將150名乘客和20輛單車從寶雲島運送到溫哥華市中心,費用不到20元。」

由於每艘船的載客量與運輸聯網(TransLink)巴士大致相同,乘客可以沿著鋪設好的步道前往市中心的巴士站點。

目前溫哥華前往寶雲島有何交通方式?

卑詩渡輪公司(BC Ferries)經營多條從溫哥華(馬蹄灣)到寶雲島(Snug Cove)的航線,船名為「Queen of Capilano號」。航程僅需20分鐘,所有船票均為來回票;寶雲島上沒有售票處。

沿途風景優美,可欣賞豪灣(Howe Sound)的景色,並有機會看到鯨魚、海豚、海鳥、海豹等海洋野生動物。

圖:溫哥華公園局

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卑詩小鎮16名中學生上了「死亡名單」 社區惶恐不安

【星島綜合報道】卑詩省一個小型社區的家長們,在得知網上流傳著一份針對16名學生的「死亡名單」後,深感緊張不安,希望當局重視事件,對孩子們加強保護,避免圖布勒嶺(Tumbler Ridge)悲劇重演。

據CTV報道,家長們告訴CTV,這份網上流傳的「死亡名單」,目標都是就讀於位於阿姆斯壯(Armstrong)的高中學生,而名單上的一些青少年來自福克蘭鎮(Falkland),該鎮距離這所高中約半小時車程。

福克蘭的祖母羅爾巴克(Lori-Ann Rohrback)表示,「我們簡直不敢相信這種事會發生在我們這個小而緊密連繫的社區裡。」

一位不願透露姓名的福克蘭鎮家長表示,自己已看過這份名單,「我十分震驚,看到我孩子的名字出現在死亡名單上,我完全懵了。」

「現在每當我的孩子出家門時,我們都會確保有人陪同。我還特意為其備了防熊噴霧,」這位母親說。

鎮上居民反映,據稱寫下這份名單的青少年就住在他們社區小學附近。

家長亨尼根(Matthew Heneghan)說,「上週,孩子們好幾次都被要求待在課室內,包括課間休息和午餐時間,因為有人看到此人出現在學校附近。」

羅爾巴克透露,家長們已組成了一個守望小組,當孩子們離開家上學時留意學校,但她自己的孫子女們則被留在家裡。她說,「上週二我們試圖送他們返學,結果那天有人看到那個青少年出現在了學校操場上……而他被禁止進入校園。」

孩子被列入名單的家長表示,學區在提供資訊方面行動遲緩,直到得知名單兩天後才接到校方電話通知。

家長們認為學區提供的資訊不足,他們的擔憂被忽視。

圖布勒嶺悲劇造成陰影

亨尼根指出,「在圖布勒嶺槍擊案的陰影下,我認為在此類事情上,再怎麼謹慎都不為過。」

今年二月,圖布勒嶺一所學校和一戶民宅發生槍擊案,造成八人死亡,其中包括六名兒童,成為加拿大歷史上最嚴重的槍擊案之一,18歲的槍手范魯茨勒(Jesse Van Rootselaar)曾是事發學校的學生。

福克蘭和阿姆斯壯地區的教育總監克里格(Donna Kriger)表示,她理解圖布勒嶺的悲劇無疑加劇了全省的焦慮情緒,並承認此事對學生、家庭和教職員工造成的影響。

她表示,他們正與加拿大皇家騎警和「攜手共建安全校園」組織合作。她書面聲明中表示:「我可以向我們學區的家長保證,所有威脅都會得到嚴肅對待,並透過全面協調的方式予以應對。」

家長們還認為,他們要求警方持續巡邏福克蘭小學的請求基本上被忽視了。

皇家騎警則表示,在接到有關「令人擔憂的網絡行為」的舉報後,他們正對此展開調查。並有一人因這起事件被捕,目前已被保釋,但需遵守嚴格的條件。

維農北奧肯納根(Vernon North Okanagan)皇家騎警發言人特萊斯基(Chris Terleski)在新聞稿中表示,「在我們繼續調查的同時,重要的是讓社區知道學校和學生是安全的。」並強調,「適當的安全措施仍然有效,並正在密切監控。」

但羅爾巴克認為,與去年在下令撲殺鴕鳥之前,皇家騎警在埃奇伍德(Edgewood)的鴕鳥養殖場部署了大量警力,卻無法在小學附近維持常規警力進行巡邏,對此感到沮喪。

名單上的一位家長表示,當涉嫌發布死亡名單的人在社區裡走動時,「感覺我孩子的自由被剝奪了。」家長們希望孩子們能夠得到所需的幫助,社區恢復原狀。

「我們都束手無策了,不知道該怎麼辦了。」羅爾巴克說。

圖:CTV視頻截圖

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