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據CBC報道：2014年10月，西捷和加航在短短幾天內相繼宣佈對國內和北美航班收取25元的行李托運費。這一舉措讓兩家航空公司惹上了官司。
兩家公司日前遭到集體訴訟，他們涉嫌串謀勾結定價。訴訟同時指出兩家航空公司在沒有提供其他服務的情況下，不公正地榨取了超額利潤。
里賈納居民Lorne Hoedel是這次集體訴訟的發起人。他表示兩家航空公司的做法即不公正也不合理。這起訴訟已經提交給了薩省Queen’s Bench法庭。訴訟代表了自2014年10月29日以後，所有在搭乘加航和西捷國內和美國航班時繳納過行李托運費的加拿大乘客。法庭核實此案後將開庭審理。
有明顯勾結跡象
原告代表律師Tony Merchant稱西捷先發表聲明要收取行李托運費後加航就緊接著跟上步伐，看起來西捷似乎是邀請加航這麼做，而加航也的確這樣做了。
2014年9月15日，西捷宣佈要收取25元的行李托運費。三天後加航就作出回應說他們也會收取25元行李費。一個月後西捷開始正式收取行李托運費，幾天後加航也開始實行這項政策。
律師Merchant表示原告方很容易就能找到兩大航空公司相互勾結、共同行動的證據。
Merchant還說，由於兩家公司幾乎壟斷了民航市場，他們收取托運費很難受到其他競爭對手的影響。
加航和西捷都拒絕對集體訴訟一事作出評價。
業內人士稱是正常市場行為
卡加利的民航分析專家Rick Erickson卻認為指控兩家航空公司勾結完全沒有根據。他相信加航只是緊跟競爭對手的步伐做出反應，這種情況在其他行業也很常見。
不過Erickson也承認加航的做法並不對消費者有利。
Erickson表示美國的許多航空公司在多年以前就開始收取行李托運費了。達美（Delta）和穿越（AirTran）航空也遭到集體訴訟，他們在2008年相繼開始收取15美元的行李托運費。
航空公司獲得超額利潤 服務卻沒跟上
集體訴訟還指出，加航和西捷收取了額外的托運費用，但是卻沒有提供其他服務給消費者。訴訟發起人Hoedel認為航空公司這一行為不異于搶劫。
Hoedel總共在行李托運上花費了超過100元。他說他想把這筆錢要回來，同時幫所有加拿大人要回來。
業內分析人士Erickson說他自己其實也不想被收取托運費。他表示民航業現在喜歡在過去免費的服務上搞花樣多收錢。比如機上餐飲不再免費，一些好的座位也要多花錢才能訂到。
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