星報資料圖
據多倫多星報報道，三名孩子的母親Erica Stark站在人行道上時被汽車撞亡。這輛汽車撞她前先跳上路牙，撞倒巴士停車牌，撞倒電力箱，撞到燈柱。可是Erica Stark還是以每小時約40公里的速度被撞飛。她當場死亡。
司機Elizabeth Taylor上週一被判不小心駕駛，罰款1,000元，六個月緩刑，一個月禁止駕駛。兩名目擊者說她當時開得很快，但是主持審訊的治安法官說，沒有證據顯示她超過了50公里的限速。
丈夫David Stark不能相信速度不是造成事故的重大因素。
儘管有明確證據顯示，降低速度可以挽救生命，多倫多市還是拒絕支持將全市的默認限速從每小時50公里降到40公里。
2016年迄今為止，多倫多市已經有42名行人被撞亡，這個數字是至少十年里最高的。這裡面有超過60%是老年人。
儘管如此，市議會降低限速的做法還是很零星。如果居民要求，議員們會支持在自己的選區降低限速。去年，多倫多市和東約克投票通過在轄區所有社區道路上將限速降到30，這大概是多倫多市在這個議題上採取過最大膽的行動了。
市議會七月份批准了8,000萬元的道路安全計劃。這個計劃將在部分被認為是“高危”的街道上降低限速。大概會有20多條街道的限速從時速50公里降到40公里。
但是星報分析顯示，今年的42起行人死亡事件中，只有6起發生在這些會降低限速的街道上。
1970年代，英國曾經進行一次標誌性的研究。研究顯示，被65公里時速的汽車撞到，行人死亡幾率為85%，50公里時速時，死亡幾率為45%，30公里時速時，僅為5%。
2012年，多倫多市健康醫療官也曾提議，將多倫多市默認限速在社區街道上降到30公里，其他街道上降到40公里。但是他受到當時的市長羅伯福特的猛烈抨擊。
但是現在，對行人死亡的擔心越來越多，政治氣氛在改變。
七月時，市議會要求員工就要求省府降低默認限速的影響展開調查。如果省府進行立法修改，降低限速就會有更大動力。
目前，市府沒有權利自主降低限速，因為各市默認的50公里時速的限速是由省高速交通法制定的。
但是十一月初，省長韋恩提議進行新立法，授予各市在“社區安全區域”里制定各自默認限速的權利。
莊德利市長發言人Keerthana Kamalavasan說，市長在考慮全面降低限速前，需要獲得更多信息。他指出，市府員工將在2017年初就道路安全計劃作出報告。
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