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據加通社報道，權益人士，政界人士和公共成員都在敦促多倫多市政府，要求多倫多市政府採取行動，讓道路對行人和自行車者更加安全。
上週，兩名騎自行車人士和一名行人各在交通事故中被汽車撞亡。根據多倫多警方的數據，今年到此為止，已經有3名自行車者和17名行人死亡。
去年此時，年內死亡人數為2名自行車者和12名行人。2016年到六月為止，共有21名行人死亡，沒有自行車者死亡。
29歲騎自行車人士Connor Gregory說，他騎車時曾被汽車撞過3次，還被打開的汽車門撞過三次。他每次騎車出門都擔心會被撞亡。
多倫多市長莊德利說，最近發生的死亡事件讓他感到恐怖。週五，他發誓要對多市的零死亡願景道路安全計劃（Vision Zero road safety plan）再追加1,300萬元的投資。這個于2016年啟動的五年項目旨在減少交通造成的死亡和嚴重傷害事件。莊德利辦公室說，該項目總投資將達到1億元。
莊德利同時承諾採取其他措施，包括在十個自行車走廊加強自行車道，並在多達200個十字路口增加斑馬線等。
但批評人士說，多倫多道路安全問題已經到了危機關頭。
懷雅遜大學城市建造研究所（Ryerson University’s City Building Institute）執行總裁Cherise Burda談到最近的死亡事件時說，“太傷心。完全沒有必要。我們有工具，可以改變的。”
她說，城市經常以保護司機為名，拖延實施或者拒絕道路安全措施。
她說，多倫多一些地區人行道已經加寬，自行車道受到保護，但是翻新的地區經常互不連接，行人和自行車者們從一個地區到另一個地區很艱難。
而溫哥華從2016年年初至今，只有一名自行車者死亡。今年以來，只有4名行人死亡。該市致力于在全市修建自行車道。
市議員Coun. Mike Layton說，多市道路安全計劃的基礎設施建設和公共教育項目實施太慢，原因是缺乏馬上到位的資金。
他同時說，許多提交到市議會的道路安全問題都遇到強大的反對。
他說，去年的the Bloor Street Pilot Project成功成為永久項目，該繁忙街道上的自行車道不再拆除，是一個特別的閃光點。
“每一吋油漆，每一根柱子都是鬥爭。和其他議員的鬥爭。這個項目推動社區注目這樣能夠挽救人們生命的改變。”
編譯：語冰