Tesla的CEO馬斯克(Elon Musk)周二展示了他的地下交通隧道，並邀請記者和嘉賓作為首這個新嘗試的首乘人士 ，體驗這項號稱可以解決路面塞車問題的地下隧道交通系統，這是由一間稱為 Boring Company所開放的新項目。
馬斯克表示，這條隧道位於洛杉磯地面下9米深處，是解決城市交通擠塞的答案。 他的公司已經完成了隧道的原型部分，容許汽車在軌道上得以具速度和舒適地穿過。 雖然記者試坐時揭示了一些問題。 例如車速較慢，而且行程很顛簸。 但馬斯克說所有這些問題將來都可解決。
周二，他首次詳細解釋了這個他簡稱為「loop」的系統，他說這系統可以在全球各個城市的更大規模上運作。自動電動汽車可以放在無牆電梯隧道中，這些電梯幾乎可以放在汽車可以到達的任何地方。這些車必須配備專門設計的側輪，以便沿著隧道的軌道行駛。
一些自動駕駛汽車將留在隧道系統內，僅供行人和騎單車者使用。一旦進入系統的主幹道，每輛車都可以用最快的速度運行。
馬斯克說，它更像是一條地下高速公路，而不是一條地鐵。不過，演示行車速度相當慢，約在每小時64公里，不過馬斯克說未來系統將以每小時241公里的速度運行。
自從馬斯克在Twitter上宣布他打算建造一個隧道掘土機並開始挖掘以來，距昨天已經差不多兩年時間。
馬斯克在記者會駁斥了諸如噪音和建造隧道等問題，不過在上個月，一個社區街坊聯盟提起訴訟，表達了對這個工程引起的卡車造成污染和阻塞交通的擔憂，公司上個月被迫取消了對洛杉磯西側另一條測試隧道的計劃。
馬斯克計劃的一個項目，即Dugout Loop，將把洛杉磯棒球迷從三個地鐵站中的一個帶到道奇體育場。另一個是從芝加哥市中心到奧黑爾國際機場的旅客。這兩個項目都處於環境審查階段。
馬斯克表示，建造測試隧道耗資約1000萬元，與他的公司所說的大多數隧道每英里10億元建造費相差甚遠。
馬斯克對地下隧道的看法與他稱之為超循環的另一種運輸概念不同。這將涉及一個幾乎無氣管的網絡，可以使用稀薄的空氣，磁力和太陽能緩衝墊，以高達每小時1,200公里的速度長距離加速行駕。
(圖片：美聯社)
(蘇學林編譯)