【星島綜合報道】根據多家媒體報道指出，福士車廠（XE:VOW）正考慮將保時捷公司上市，集資發展電動汽車業務。
根據路透社及其他新聞媒體的報道指出，保時捷公司是保時捷品牌汽車的生產商，其市值料介乎450億至900億歐元（約1,010億美元）。
《德國商報》的報道指出，擁有福士車廠31.4％股權，及53.3％投票權的The Piech and Porsche家族，會將保持捷的控股權出售予福士車廠，從而持有部分福士股權，希望可支持保時捷的發展。
《德國商報》指出，在整個過程中，The Piech and Porsche家族最多可集資150億歐元，及持有潛在上市的保持捷公司股權，及繼續成為福士車廠的最大股東。
福士車廠1名發言人表示，集團正不斷就有助進一步制定與實施策略，及提高公司價值而進行審查的工作，但不會公布細節。
保時捷則不予置評。
全球第2大汽車生產商的福士車廠，2021年3月啟動了1項計劃，目標是成為全球電動車市場的領導集團。
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【星島綜合報道】電動車生產商Rivian準備上市，即使生產的汽車數量甚少，但市值可能超越本田汽車（HMC）；財經雜誌《巴倫》表示，Rivian物有所值。
《巴倫》表示，對不少人而言，Rivian擁有640億美元市值是不重要的，因為該公司沒有銷售額，亦沒有製造專業知識，但擁有高效（highly effective）支持者──福特車廠（F）與亞馬遜（AMZN），以及不少訂單。
Rivian於2021年上半年，「燒錢」大約16億美元，以準備其汽車生產廠房；相比之下，本田汽車的12個月銷量達500萬輛，總銷售額達1,300億美元。
但這不能阻止市場關注Rivian；根據上市文件指出，Rivian計劃以每股72至74美元，發行1.35億股上市；若以每股73美元計算，其市值會達640億美元。
有個別投資者認為Rivian的估值是「荒謬」；New Constructs行政總裁David Coach表示：「這是『毫無意義』的」，「不管電動車市場的認可度與Tesla（TSLA）的重大積極因素如何，我們預計交易員應該避免吸納Rivian股份」。
Rivian計劃生產的第1款電動車，是電動輕型貨車R1T，體積與豐田（TM）的輕型貨車Tacoma相似；而第2款生產的是SUV的R1S；該公司預期12個月內會生產20萬輛汽車，令在美國輕型貨車與SUV市場中，擁有1.5％市場佔有率；而Rivian已擁有實質買家──亞馬遜──已訂購10萬輛。
管理Future Fund Lively交易所交易基金的Gary Black表示：「現在最大的問題，是誰會成為第2大電動車生產商；鑑於輕型貨車與SUV的龐大潛在市場，我估計可能是Rivian」。
《巴倫》表示，若果電動車市場，到2025年可佔據美國整體汽車市場的20％佔有率；而Rivian的每年生產量，若果可達Tesla的1半，其年收入將達140億美元，市值將達510億美元，且較其股東──福特──更加理想。
Rivian擁有大約130億美元可動用現金，這是該公司可實現夢想的所需資金。
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日本豐田汽車宣布，將北美廠房的重開時間延至5月4日，即再延長2周關閉期。
豐田表示，疫情持續擴大及市場對汽車的需求大減，是加拿大、美國及墨西哥廠房停產的主要原因。
該集團強調，期間不會解僱員工，但要求時薪員工在延長的10個工作天關閉期，只有2天是屬於有薪假期。
日本本田汽車及日產汽車於周二（7日）已宣布，受疫情影響，汽車需求大減，繼續將美國的廠房關閉，數千名員工亦要休假。
本田發言人表示，自3月23日暫停生產至今，估計位於美國阿拉巴馬州、印第安納州及俄亥俄州的廠房，要到5月1日才可以重開。
日產則表示，4月6日開始臨時裁退大約1萬名美國時薪工人，預期廠房要到4月底才可以重開。
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福特汽車與通用汽車宣布，北美所有廠房會暫停生產；其中，福特的北美廠房會由周四（19日）晚上開始暫停生產，直至3月30日止；至於通用則「有系統地暫停生產」，直至3月30日止，期間會每周進行評估。
通用汽車行政總裁Mary Barra表示，集團一直在全球採取特別預防措施，以確保廠房的環境十分安全，但北美疫情的發展，令集團必須作出這行動。
福特亦表示，預期未來數周會跟汽車工人工會合作，探討怎樣重開廠房及預防措施。
另一車廠快意佳士拿已臨時關閉位於底特律以北的1間廠房，因為廠內有1名工人確診感染新冠肺炎。
日本本田汽車亦宣布，會在下周暫停北美廠房生產1周。
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