【星島綜合報道】受到暴風雪的影響，多倫多公車局（TTC）數十輛巴士及街車堵塞在馬路上。
King街的影響似乎最嚴重，不少街車停泊在馬路上，不少巴士亦停泊在路邊。
單在Queen街與Dufferin街對出，便有多達11輛巴士「擱淺」。
市府的剷雪車已不斷運作，清理馬路上的積雪，而交通服務亦開始回復正常。
（圖片：Urbanized） T02
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【星島綜合報道】受到疫情引致人手短缺的影響，部分GO火車班次，未來數天將需要暫時停止服務。
GO Transit表示，由於人手短缺的影響，周二（4日）早上被迫取消至少10班GO火車班次，且預期取消班次情況會持續至1月9日；但1月10日及之後，服務班次亦會有所減少。
Metrolinx發言人Anne Marie Aikins表示，預期未來數天，會有10％至15％的GO火車班次會被取消。
Aikins表示，主要原因，是有不少員工感染新冠病毒而需要請病假，且預期Omicron變種病毒的快速傳播，情況會變得更差。
她表示，估計過去數周，Metrolinx的員工中，錄得有大約100宗病例；而疫情爆發開始至2021年12月，員工中錄得的病例則僅約185宗。
Aikins表示，僅出現1宗病例，便足以令整個3人火車機組人員停止服務；她表示，目前至少有15名列車工作人員請病假。
（加通社資料圖） T02
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【星島綜合報道】安省運輸廳表示，由於有康山居民反對在附近興建地鐵線，故省府決定調整新地鐵項目的路線。
Metrolinx行政總裁Phil Verster表示，北Yonge地鐵延伸線的設計正重新設計，希望可減少康山Royal Orchard地區部分居民的憂慮；他表示，有關鐵路有可能會建於更深的地底。
Verster表示，已聽到當地居民認為地鐵線會影響社區的憂慮，Metrolinx亦會作出改變。
他表示，為作出回應，在推動運輸項目時，改善這段地鐵路線的設計，希望令擴建計劃可以完善發展；公司正考慮將有關地鐵路線建於更深的地底，及穿越更少物業。
北Yonge項目是多倫多公車局地鐵1號線的延伸，覆蓋Finch至烈治文山等地區，全長約8公里。
根據之前的計劃，延伸線在靠近烈治文山時，會保留在Yonge街的地底；但今年3月，安省政府公布全新設計，有關路線會遷移至Royal Orchard Boulevard以東，及在Holy Cross墓地以北位置鋪設地面鐵路，與現有烈治文山GO交通走廊平行而走；車站數量亦由原計劃6個，減少至4個。
省府表示，為降低成本及確保地鐵發展不會超出56億元預算，有關改變是有必要的。
但更改後的路線，令到Royal Orchard地區居民感到不滿，認為會對環境、經濟、健康及社會造成不利影響。
Metrolinx表示，新路線會遠離Yonge的地方，及盡可能在Bay Thorn Drive的地底。
Verster表示，新路線會穿越20間住宅及15個物業的地底，而不是穿越40間住宅及23個物業。
在Royal Orchard附近的地鐵線，會建於地底21至50米深處；Verster表示，這個深度，將可以保持社區安寧。
（圖片：Metrolinx） T02
【星島綜合報道】行走多倫多至安省北部地區的安省北陸（Ontario Northland）運輸系統的巴士服務，決定由7月4日開始重新投入服務，除所有巴士線正常運作外，亦會在多倫多加設2個全新巴士站。
安省交通廳長卡路蓮（Caroline Mulroney）表示，隨着安省安全重新開放，故省府決定為省民提供更多交通選擇。
卡路蓮表示，安省北陸將恢復所有巴士線，並在多倫多新加設2個巴士站；她強調，這反映安省在安全重開的情況下，省府正走着正確的軌道。
新加設的2個巴士站，分別位於聯合車站（Union Station）及King City Go車站；新站可連接Go火車、地鐵及地區交通等其他交通工具。
安省北陸的巴士，由7月4日起不再停靠在Bay街的多倫多長途巴士站，因該客運站將於7月7日關閉。
（網上圖片） T02
【星島綜合報道】士嘉堡地鐵擴建工程於周三（23日）正式動土，這標誌着加拿大歷史上最大型地鐵擴建工程正式展開。
安省省長福特表示，過去數十年，士嘉堡居民一直等待有更好的運輸系統，現屆政府終於實現這個選舉承諾，將快速及便捷的地鐵服務引入士嘉堡。
福特表示，擴建工程會創造數千個職位，及可縮短10多萬士嘉堡居民的交通時間。
安省交通廳長卡路蓮（Caroline Mulroney）表示，自現屆政府上任以來，已優先為省民建造運輸設備，例如為大多倫多地區的居民，動用數十億元擴建地鐵系統來改善交通狀況，及藉此推動經濟。
據估計，士嘉堡地鐵擴建工程的建造期間，每年可保持3,000個職員。
為加快士嘉堡地鐵延長線的工程，由Kennedy站至McCowan路以及Sheppard大道，全長7.8公里的延長線隊道會首先動工。
省府於2019年4月，宣布1項大多倫多地區的全新運輸系統擴展計劃，估計成本要285億元，除了士嘉堡地鐵支線外，亦包括全新的安大略線、Eglinton Crosstown西延長線，以及Yonge北地鐵延長線。
聯邦政府於上月已批准這項計劃，並同意支付40％建造成本，最高金額達107億元。
（星報資料圖） T02
【星島綜合報道】總理杜魯多宣布，聯邦政府會向安省4個運輸項目，提供120億元資金。
安省4個主要運輸項目，包括安大略線、Eglinton Crosstown西輕鐵、士嘉堡地鐵延伸線及北Yonge地鐵延伸線，4個項目預期總成本達285億元。
安省政府已承諾出資大約170億元。
安省省長福特於2019年公布有關的擴展計劃，且2年以來，一直要求聯邦政府負責項目中的「應有比例」。
（網上圖片） T02
美國最高客運量的鐵路運輸公司Amtrak提出建議，表示若果獲得批准，將可提供一條直通多倫多與芝加哥的來回火車線。
Amtrak期望可擴展其Wolverine線路運輸系統，若果建議落實，每天可提供來回多倫多與芝加哥的火車服務。
根據密歇根州運輸部在推特上指出，Amtrak希望每日可至少提供一班以安省多倫多為終點站的Wolverine線列車。
密歇根州運輸部表示，這不會一夜之間便發生，為要達到這項列車服務目標，仍有不少工作要做，包括建造一個全新邊境處理設施。
Amtrak表示，需要與多間鐵路公司達成合作協議，提升溫莎隧道與VIA鐵路的Walkerville車站設備，以及改善底特律至溫莎的鐵路系統。
Amtrak亦已向美國聯邦政府提交一項申請，要求恢復來回多倫多與底特律的列車服務；這條鐵路服務於1971年被取消至今。
目前要由多倫多前往芝加哥的陸路人士，首先要乘坐4小時火車到美加邊境，再轉乘底特律 / 溫莎隧道巴士，再轉乘另一列火車才到達芝加哥，整個旅程需時約5個半小時。
（資料圖片） T02
