【星島記者李群報道】卑詩自由黨黨領韋勤信（Andrew Wilkinson）周一宣布，若在本屆省選中勝選執政，將重啟前朝卑詩自由黨政府推出的連接列治文市和三角洲的馬西隧道（George Massey Tunnel）項目，該計劃耗資約35億元、興建10條行車線大橋以取代目前老舊的馬西隧道，但在卑詩新民主黨（NDP）2017年上台後叫停。目前的狀況是省府經多輪諮詢，在18個方案選出最後兩個：8線沉管隧道(Immersed Tube Tunnel)和8線大跨度橋(Long-span Bridge)，省府將在今秋做出決定，有分析指省府選擇8線沉管隧道可能較大。
韋勤信周一上午召開記者會，宣布卑詩自由黨省選的另一重要政綱，他說：「只有重啟大橋興建計劃，才能讓卑詩省民更好地工作、生活，我們也能更多地創造就業。馬西隧道造成的交通擁堵是加拿大西部最為嚴重的交通瓶頸，NDP的計劃其實是一個延誤改善交通的計劃，而且從未涉及問題的核心所在。」
卑詩自由黨周一也同時公佈了基建整體政綱，包括未來3年增加基建投資80億元，其中約45億元將投入交通建設。不過，韋勤信沒有具體說明上述新增交通建設投資，有多少會投入新大橋計劃，不過他就指出這是大溫地區最緊急並需要優先考慮的項目。
韋勤信同時指出，自由黨興建大橋的計劃，也獲得了杜華遜原住民部族（Tsawwassen First Nation）的支持，他指出原著社區擔心沉管隧道的建築方式，會影響三文魚的生存及造成其他生態環境問題。
韋勤信表示，前朝卑詩自由黨政府已經就新大橋計劃進行了充分的評估及社區諮詢，他說：「上次計劃完成諮詢及全面環境評估後，相關報告長達1.3萬頁，本次新計劃完全可以使用這些工作成果。這是一個早就獲得通過的計劃，而且工程也已經開始，NDP政府叫停該計劃，導致價值9,500萬元的前期工程投入白白被浪費。」
NDP周一則回應稱，目前就該項目做出任何更改，都有工程被延誤的巨大風險，這包括失去聯邦撥款的危險，會讓項目又被推遲多年。
現有馬西隧道已有61年歷史且十分老舊，是興建大橋還是翻新及新建隧道取代，一直是卑詩朝野爭執的核心問題之一。
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