大溫市長議會（Mayors’Council）周四舉行會議，對準備運輸聯網（TransLink）10年交通發展藍圖下一步投資計劃展開探討，其中，確保未來運聯的資金供應將是計劃優先考慮的事項之一。
按照立法規定，運聯須每三年更新一次十年交通發展大計的投資計劃，當前第二階段計劃是在2018年6月28日遞交，意味著新一份的投資計劃要在明年6月28日遞交運聯及大溫市長議會（Mayors’Council）。
在周四舉行的會議上，市長議會就計劃的準備情況進行探討。會議中提到，受疫情影響，運聯面臨收入短缺問題，而這一影響可能持續數年。儘管從兩級政府獲得超過6億元的撥款，彌補從2020到2021年因疫情造成的經濟損失，但疫情對運聯收入產生的影響將是持久的，新投資計劃還必須解決2021年到2030年間近1到3億元的資金缺口。
因此，如何穩定運聯的資金供應將是計劃的一項優先事項，包括可以通過哪些形式增加區域收入、或獲得政府額外撥款、減少開支和削減服務等。另一方面，要批准第二階段計劃中已經獲得資助的項目，如素里-蘭里天車線等，確保這些已經就位的項目不再面臨進一步的延遲。
大溫市長議會主席兼二埠市長科特(Jonathan Cote)表示：「毫無疑問的是，這將是我工作計劃的重要組成部分，也可能是市長議會面臨的最具挑戰性的工作。」他表示，今年的許多工作和計劃都因為疫情及當局面臨的財困問題被擱置，面對未來仍有很多不確定性，當局並不排除無法按時遞交投資計劃的可能。
聯邦早前宣布，與卑詩省府共同撥款10多億元，資助運聯、卑詩捷運公司（BC Transit）及卑詩渡輪公司（BC Ferries），應對疫情帶來的挑戰，以保障安全、可靠、可負擔的公共交通服務。其中，運聯就獲得6.44億元一次性紓困營運資金。
運聯首席執行官戴思民(Kevin Desmond)周四在記者會上指出，政府的撥款將確保運聯繼續提供可靠服務水平的能力，並繼續在交通運輸方面加強公共衛生和安全措施，確保交通基建設施維持在良好狀態。
但他同時指出，儘管有這些短期的財務援助，幾乎可以肯定的是，當前的預算仍然會有一個相當大的「結構性漏洞」（structural holes），儘管現在還無法確定具體的情況，但這些都勢必是他們需要去努力解決的問題。
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