【星島綜合報道】中國一家大型國有造船廠正在為加拿大建造一艘可容納1000名乘客的渡輪，而此時兩名加拿大人已被中國拘留989天。
據《環球郵報》（The Globe and Mail）報道，今年七月下旬，加拿大公營公司Marine Atlantic Inc.將一筆價值1億元、為期五年的渡輪租賃合同授予瑞典公司Stena North Sea Ltd.，後者將這艘200米長渡輪的建造分包給中國招商局工業集團（China Merchants Industry，CMI）旗下的金陵造船廠（Jinling shipyard），並定於2024年交付。
按照合同，這間加拿大公營企業可以選擇在五年租約結束時從Stena North Sea公司買下這艘渡輪，該渡輪將在新斯高沙省與紐芬蘭和拉布拉多省之間運營。
獲得大量津貼的CMI還收購了其他加拿大企業。CMI旗下的金陵造船廠最近贏得了一份價值2000萬元的合同，為西北地區提供四艘雙殼駁船，大部分賬單是由聯邦政府支付。
加拿大海洋工業和造船協會（Canadian Marine Industries and Shipbuilding Association）主席庫克（Colin Cooke）表示，當加拿大人斯帕弗（Michael Spavor）和康明凱（Michael Kovrig）仍在中國被監禁時，這筆合同獲得批准「非常難以接受」。他指出，兩名加人已在中國監獄裡度過了989天，每天24小時都亮著燈。
庫克還質疑Marine Atlantic公司的競爭性採購過程是否公平，因為瑞典公司Stena North Sea可以利用中國高補貼的航運業來降低成本。他說，本來可以有一種經濟高效的解決方案在加拿大建造渡輪。
庫克說：「這些船隻可以由加拿大建造，由加拿大工人建造，供加拿大使用。我們擁有設計專業知識、有設施及造船廠。」
他表示，加拿大唯一需要從境外進口的渡輪部件是發動機，但這可以來自美國、歐洲和日本。
Marine Atlantic公司發言人萊恩（Tara Laing）表示，渡輪合同的招標對國內和國際企業開放，並由獨立的公平監督員監督。 萊恩說，由中國國有企業集團建造這艘船的事實並非這間公營公司做出決定的一個因素。
她又表示，採購過程並不考慮Stena North Sea公司選擇造船廠的所有權。
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圖片：中國金陵造船廠正在為加拿大建造一艘渡輪。路透社