【星島綜合報道】最近多月，溫哥華港口把破紀錄數目的空貨櫃運往亞洲，這些違反成本效益的舉動，反映國際貿易未能及時適應經濟從疫情中復蘇而產生的亂象。
航運公司在每次航程中通常會把所有貨櫃箱裝得滿滿，將運輸效率提升至最高。來自亞洲的貨櫃在缷貨後，隨即被填上本國出口至亞洲的商品，才啟程回航。
然而，據《環球郵報》(Globe and Mail ) 報道，今年從溫哥華港口出發的貨櫃箱，有近半是空空如也的。以行內的20呎標準貨櫃單位（TEU）計，在今年頭8個月內，溫哥華港口已輸出了597,443個空櫃，較去年同期激增89%，而去年的數字本為歷來最高。以出入口總貨運量計，今年頭8個月比去年同期上升了17%。
溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）行政總裁西爾維斯特（Robin Silvester）解釋，本國的消費力正從疫情中恢復過來，對亞洲商品的需求急增，貨櫃不敷應用，船務公司等不及把它們填滿，寧可付錢把空櫃趕送至亞洲，以爭取時間早些把貨物運來本國。他指出，這已成全球性現象，各國都在爭搶貨櫃。「看看現在供應鏈中的擠塞狀況，船公司都急於把貨櫃送到亞洲。」
無論出口和進口的貨運，溫港最大的貿易對象都是中國。一批批貨櫃把消費品源源運至，然後把小麥等農作物裝運回去。
除了貨櫃短缺，大溫貨櫃碼頭的吞吐量亦接近飽和，營運溫港其中一個貨櫃碼頭的DP World PLC公司，正斥資4.55億元在擴建設施，但亦無助解除港口將於早至2025年初達到飽和的困境。
西爾維斯特希望聯邦政府明年3月能通過於大溫的三角洲市興建「羅伯茨海岸第2碼頭」（Roberts Bank Terminal 2，簡稱RBT2），該項耗資35億元的工程，將在現存的煤運和貨櫃碼頭附近建造一個人工島，可望長遠解決加拿大西岸貨運吞吐量飽和的問題。
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