【加拿大車評人Regina韓國直擊】全球四十位國際汽車媒體應韓國汽車品牌Kia的邀請，遠道到南韓出席EV9全球首試活動，十分榮幸能夠代表加拿大參與這次的盛事。Kia在電車技術的研發和推動，早已經超越其他資深的汽車品牌，單看本地市場，Kia的電車型號比其他亞洲品牌更多選擇，包括了Soul EV，Niro EV以及近年獲獎無數的EV6以及高性能版本的EV6 GT。當然，還有即將在今年底會推出的EV9。
以 「對立統一」(Opposites United) 設計理念的方向底下，EV9 的設計團隊重新構想純電動越界車，要在大自然與新時尚兩種元素之間取得獨特的平衡。身為品牌的旗艦電動SUV，Kia EV9 的外觀雖然是走簡約路線，但輪廓分明，給人一種氣派高檔但寧靜淡定的感覺；從側邊看過去，它好像個巨型的四方盒。
車頭設計採用一塊大範圍面板主導，沿用品牌的數碼化虎臉 (Digital Tiger Face) 招牌設計，EV9在圍繞著面板兩旁加入隱藏式的燈組，晚上亮起來更具科幻感。車頭兩邊的燈組採用垂直式設計，裡面的層層疊燈泡是一格一格的像素式LED組成，強化高科技感及賦予 EV9 一種富有遠見的未來感。
EV9是這個韓國品牌繼EV6之外，第二部在專為電車打造的電動模組化底盤E-GMP （Electric-Global Modular Platform）上打造的純電車。EV9所採用的電池技術已經來到第四代，並且使用Kia有史以來最大的99.8 kWh鋰離子電池組以及800V高電壓架構；透過直流快速充電，由剩餘一成電量到充至八成大概需要二十五分鐘的時間。充滿電之後其續航力超過五百公里。
在加拿大市場，EV9 將會引入長續航力的後輪推動（單摩打）以及全輪驅動（雙摩打）兩個版本。前者的馬力數據為201匹，峰值扭力258磅/尺；後者最高可發揮379匹馬力以及516磅/尺扭力；0至100公里加速6秒時間完成。
Kia EV9在加拿大市場引入標準7座位的車廂佈局，可以選配6座位，將第二排座椅從座改為兩個獨立的座椅。EV9 提供多種座椅選擇，可滿足不同需求。車尾行李空間有571公升容量，把後面兩排座位摺低容量超過2,300公升。
EV9車廂的儀錶板連接中央控制台是兩塊分別為12.3吋的屏幕組成，在它們之間無縫連接的是另一塊五吋的顯示屏幕用來清楚展示車廂的溫度調校，能夠更直接改變溫度及風口對向位置，操作簡單又直接。
今次來到南韓，試車路線及範圍遍佈狹窄的鄉鎮小路，蜿蜒山路以及高速公路。儘管身形龐大的EV9是三排座椅的SUV，可是它卻以令人驚訝的輕盈和敏捷的駕駛體驗掩蓋了它的重量。這個神奇的表現主要是因為引入 R-MDPS（Rack-type Motor Driven Power Steering）電動轉向輔助技術裝置，增加轉彎的靈活性。
EV9 提供四種駕駛模式選擇，分別是節能（Eco）、正常（Normal）、運動 （Sport）、和自選設定（Custom）。每個選擇會針對轉向和油門控制進行特定設置。當然，喜歡操控感如筆者，最大的快感來自運動模式，在曲折山路上座椅上兩旁的支撐會脹起收緊，令駕駛者能夠安坐原位。
由於2024 Kia EV9距離正式推出還有半年時間，售價還未公佈。廠方已經落實性能及配套包裝更高一線的的EV9 GT版本會在稍後時間推出。
規格
電池： 99.8kWH
驅動： 後輪推動 RWD (單摩打) | 全輪驅動 AWD (雙摩打)
馬力： 201匹 | 379匹
扭力： 258磅/尺 | 516磅/尺
續航力：501km
輪圈： 19”/20”/21”
售價： 稍後公佈
**部份數據屬韓國版規格，北美版規格將稍後公佈。
試車/撰文：Regina Chan 陳慧心
試車地點： 韓國首爾
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