多數人希望居家附近能有公車服務，但西溫的居民恐怕不一樣，當地數百萬的豪宅區可以看見不少反對運輸聯線(Translink)計畫在當地行駛B-Line快速公車的標語牌 – Stop B-Line，當地人擔心公車線排擠了路邊停車位，也憂慮影響了城市的寧靜，這會影響生活品質。
運輸聯線規劃的B-Line快速公車線，是沿著Marine Drive，串連起西溫和北溫的交通，旨在解決擁擠的北岸交通。但從2月份起就有反對聲浪，還有人走上街頭抗議，在3月11日的區議會會議上，居民們投票決定禁止B-Line停在Park Royal購物中心位置。4月15日晚間，區議會將討論巴士路線的替代方案。
但支持者認為該巴士路線非常重要，為許多老年人，學生和打工族提供很好的通勤選擇。
弔詭的是，那些最有可能使用B-Line的人不是在西溫哥華生活和工作的人，他們多數住在北溫。調查顯示，西溫哥華地區擁有約750個全職職位，78％的員工住在市外，其中40%住在北溫哥華。西溫哥華教師協會就表示，其450名成員中有60％居住在北溫哥華，只有13％居住在西溫哥華。在西溫教書、住在北溫的戴維斯(Graeme Davies)說，住不起西溫，只能靠著電動單車或是巴士通勤上班，如果能有B-Line，將大大節省時間
這幾乎成了西溫豪宅區居民和當地企業對抗北溫居民的一場戰爭。北溫哥華市長布查南(Linda Buchanan)和北溫選區的省議員馬博文(Bowinn Ma)支持公車路線，表示此舉可以減少交通擁堵，同時增加進入西溫哥華商業區的潛在客戶數量。
反對派的主要發起人是西溫企業主馬爾金（Nigel Malkin），他說不是反對公車過境，但設立公車專用道就犧牲了停車位，勢必影響商家生意。也有居民表示，B-Line並沒有解決西溫北溫的交通，只是讓更多人從溫哥華市流入流出，對北岸發展沒有幫助。
西溫哥華市長布斯(Mary-Ann Booth) 很清楚這是一場鬥爭，她正試圖找到一個解決方案，讓人們可以順利地在北岸移動，並得到社區的支持認可。
圖：星報
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