運輸聯網周五公布素里至蘭里世博線天車延線成本將達31.2億，目前仍有資金不足問題，但另一條取代輕便鐵路，行走紐頓區(Newton)至吉爾福德區(Guildford)、104路(104 Avenue)與喬治國王大道走廊(King George Boulevard corridor)之間、全長11公里的運輸系統，也正重新檢視。
運聯目前未有就系統有最終定案，主要原因是運聯仍有多項選擇，包括保留現有行走該段道路的96號巴士線，並作出改善服務措施，目前此巴士線每6分鐘開出一班，預計在2050年，每日乘客人次將由現時的約1.3萬，增至2.2至2.4萬。
第二項選擇是開闢完整的快速巴士系統，行走該段走廊，成本約9億元，運聯估計到2050年，在每5分鍾可開出一班的快速巴士系統完全運作下，每日乘客量可界乎4萬至4.5萬人次之間，較96號巴士線多1.6萬至3萬人次。
第三項選擇是混合天車與快速巴士線，天車行走喬治國王大道至紐頓區，快速巴士就沿104路，行走素里中央車站(Surrey Central Station)至吉爾福德中心(Guildford Town Centre)，天車系統成本約12至14億，快速巴士的提升措施成本則約3億。如採用有關方案，2050年前的每日乘客量將進一步增至5.5萬至6萬。
最後的方案是重新檢視輕便鐵路系統，但方案必須要先獲素里市議會支持，才會重新考慮。有關系統在去年的估算成本為16億元，但目前相信已增至18億元內。如重新使用輕便鐵路，2050年前的每日乘客量將是4.5萬至5萬。
(素里市政府網頁)
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