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據加通社報道，滿地可修路是常態。一條道路可能剛開放很短時間，就又開始封閉修理。
滿地可11月市選在即，注重形象的市長把一名已經退休的前交通記者請了回來，讓他成為滿地可市修路引發的交通噩夢中的友好面孔。
這名前記者是Pierre Lacasse。他的工作是協調道路建設，減緩堵塞。或者說，他更重要的職責是成為所有和交通有關事務的發言人，向市民提供修路原因和時長等各方面信息。
很難說他的工作會不會讓市民們對市府更加信任。在道路建設方面，市民認為，市府最輕是無能，說重一點是腐敗。
Lacasse說，他知道自己將成為鬱悶市民和媒體人的“沙袋”。
“幾十年來，我們道路修建行業里的腐敗為人所知，有據可查，人們有權利嘲諷。這個混亂局面要幾十年才能修復。”
當地報紙Le Journal de Montreal最近就登了一個故事。記者說，市政工人要企業主行賄，才能在規定的時間內完成工作。如果收不到賄賂，工作將被放緩，或者停頓，讓企業主們多花錢。
另外，滿地可市的政客們長期以來就喜歡把錢花在引人注目的建設項目上，而不願意花錢修下水系統或者天橋。
麥吉爾大學建築系教授Avi Friedman說，基本建設項目不能幫政客們贏得選舉。“市長在新社區中心大樓前剪綵的圖片才可以。”
“100年老的基礎設施，沒人在乎。”
他說，除了建設行業有腐敗史，政客們不關心基礎設施，滿地可還有個情況，這個城市的住房擁有率是全加所有大城市中最低的。
屋主們更關心市政服務，因為他們感覺到自己的根扎在社區里。“而一旦社區生活質量下降，租戶們能輕易選擇搬走。”
Lacasse倒是不害怕自己的新工作，不過他承認，他的角色主要是提供建議，而不是實施。
比方說，如果一條路剛開放又被封閉，他什麼也做不了。
“我會說我的看法，但是我不能做主。”
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