分類: 即時加國

中國日報網9月27日電 據台灣“中央社”報道，當地時間9月26日，中非共和國首都班吉（Bangui）的穆斯林攻擊了基督徒聚居小區，造成至少21人死亡，另有約100人受傷。

據路透社報道，目擊者表示，1名穆斯林男子遭殺害並棄屍街道後，爆發了這起攻擊事件。憤怒的穆斯林離開位于班吉第3區的勢力大本營，持自動武器攻擊基督徒聚居的第5區。目擊者說，攻擊者縱火焚燒住宅和汽車，當地居民倉皇逃往首都其他地區。

這是今年以來，在法國和聯合國維和部隊負責維安的班吉市爆發的最嚴重暴力衝突。

穆斯林塞勒卡（Seleka）叛軍聯盟于2013年在基督徒占多數的中非共和國奪權後，爆發曆時2年的暴亂，造成數千人喪生，成千上萬人被迫逃離家園。

C04

據新華社電 美國得克薩斯州警方24日追逐一輛疑似運載非法移民的車輛，並導致車禍，造成6人死亡、7人受傷。

據當地電視台報道，當地時間24日淩晨1時30分左右，得克薩斯州東南部城市埃德納警方發現一輛越野車違反交通規則，要求其停車接受檢查，但該車拒絕停車並加速沿高速公路逃逸。在警方展開追逐近10分鍾後，越野車突然失去控制並翻車。4人被抛出車外，當場死亡，另外9人受傷，其中2人在醫院因傷重不治身亡。

埃德納市警方說，相信該車當時嚴重超載，從這輛車內逃出的2名人員已被抓獲。警方目前正調查這輛車所載乘客的身份，已查明一些人來自洪都拉斯和危地馬拉。

近年來，大量非法移民湧向美國，其中不少人通過與得克薩斯州接壤的墨西哥邊境進入美國境內。

C04

據央廣網轉報，中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，已故女作家杜虹冷凍遺體，期待將來能夠通過解凍、移植等步驟“死而複生”，引發了社會廣泛關注。同時，冷凍技術也引發了中外醫學界的一片質疑。我們平日只有在科幻電影裏才能看到的再造身體、死而複生究竟有多大的科學可能？現代醫學距離科幻還有多遠？

今年的5月30日，女作家杜虹離開人世。醫生對其遺體注射相關藥物，啓動冷凍過程，送到了位于美國的阿爾科基金會總部，頭部被分離保存在零下196攝氏度的液氮下，接受長期護理和保存，等待未來的科技能解凍頭部、再造身體，實現“複活”。

中國有人參與冷凍遺體的消息傳出，引發了醫學界的廣泛關注，探討質疑聲也隨之而來。

中國醫師學會神經外科分會副會長江基堯曾經率先使用“超深低溫技術”治療腦缺血性疾病，他表示，相比于其他任何一種細胞，腦神經細胞尤其“嬌嫩”，耐缺血缺氧的時間非常短暫，在常溫下4到6分鍾就會發生不可逆損傷，難以想象在液氮中保存的後果。他甚至認爲，冷凍技術已經脫離了醫學的範疇，而是一種商業行爲。

神經外科專家、北京空軍總醫院副院長顧建文認爲，從目前人類掌握的醫學技術，“冷凍複活”是不科學的，沒有任何可能達到複蘇。顧建文介紹了其中的技術難點：一是頭顱切割後，神經雖然能再生，但是神經之間纖維不能發生對接。冷凍的頭顱和身體沒有辦法使神經再相接一起；第二個技術難點是冷凍之後在深低溫情況下，複蘇的時候就會發生膨脹，膨脹後使得表面已經非常脆弱，複蘇的時候就會內部結構破碎。

目前，世界上提供冷凍人體業務的機構還不多，而且價格高昂。據阿爾科基金會網站提供的數據顯示，截至今年8月31號，基金會有會員1027名，保存有141具經過冷凍的人體。現階段，這些機構能操作的只有冷凍和保管步驟，“複活”尚未被提上議程。

至于以後采取什麽方式解凍，現有的機構還沒有考慮，也沒有對未來的“複活”做出任何承諾。那麽，國外的醫學界對這項技術有著怎樣的認識？他們認爲靠譜嗎？

美國堪薩斯大學醫學中心李本義博士表示， 美國的醫學界和民衆對這種“冷凍技術”關注很少，因爲沒有價值。就像推銷保險一樣，買未來的不確定性。如果用現在的醫學技術去推測500年以後的事情，誰都無法推測。但是從目前的技術來說，不用說是一個活體，即便是生命力很強的腫瘤細胞，能夠複活20%就不錯了。但是作爲一個活體，讓它的組織功能恢複、複活，是不可能的。

李本義表示，退一萬步，即便未來可以使神經細胞冷凍複蘇，而神經系統是一個無比複雜的網絡，必須無數個神經元協同作用，重建人體的中樞神經系統，也基本沒有實現的可能。

神經外科專家、北京空軍總醫院副院長顧建文認爲，即便未來醫學發展能夠死而複生，至于經過了冷凍複蘇後的病人會保留多少之前的記憶和人格、又該如何與未來社會再次相融都是很大的問題。所以這是一種人類追求的夢，這個夢絕對不是50年能夠走完，可能要上百年、數千年更長的時間。顧建文指出，這件事情的意義在于爲未來保留了一些探索的可能，給未來留下了夢想和希望。

C04

據中國新聞網報道，林女士就讀學校無資質設立MBA項目，不僅10萬學費打水漂，碩士學曆不被認可，代價不僅僅是時間和金錢，也會影響她在上海落戶。

吉林女生林紅（化名）花了7年時間在塞浦路斯攻讀酒店商務專業本科和工商管理碩士，但國內只承認她的本科學曆，並不認可她的碩士學曆。原來，林紅在塞浦路斯就讀的學校根本沒有資質設立工商管理碩士項目，該項目沒有通過塞浦路斯教育評估與質量鑒定委員會審批，即便在塞浦路斯本國也不被承認。受訪留學專家提醒，留學生在出國留學前，應關注申請的學校以及學科項目是否被國內認可。

小國留學相對容易些
今年34歲的林紅出生在吉林省延吉市，打小她就想去國外讀大學，“拿個洋文憑回來。”

她原本計劃專科畢業後就去國外留學，但家裏出了一些事，導致她不得不選擇在一所幼兒園實習。當時，她的多位朋友都申請去加拿大、澳大利亞留學，但他們要麽沒申請下來，要麽拖了好幾年時間，支出也很大。

這讓林紅決定去小國家深造，“在相對小的國家，中國人會少些，語言環境也更好，而且手續也非常簡單，學費也能少很多。”

2006年，23歲的林紅通過相關留學網站了解到塞浦路斯學院，這所學校申請留學的手續很簡單，學費每年僅3萬元，“當時一眼就看中了。”林紅還特意去核實了這所學校是否得到教育部認可，得到肯定的答案後她果斷遞交了申請材料。

“整個申請過程都很順利，兩個月就搞定了。”林紅就讀塞浦路斯學院的酒店商務本科專業，4年學制。第一年，林紅基本完成了學校的課程，她慢慢適應了留學生活。

第二年，因爲專業更需要實踐經驗，林紅打算去酒店實習。但學校地處內陸城市，而高級酒店卻都集中在海濱城市，爲此她決定轉學。

經過多方比較，林紅選擇了Intercollege（現改名爲University of Nicosia），並在這所學校的Larnaca校區完成了本科學業。

無辦學資質學曆不被認可
本科畢業後，林紅選擇攻讀MBA學位。Larnaca校區的MBA學費是3萬元一年，兩年學制，但因爲工作原因林紅沒按時修完學分，她花了3年多時間才畢業。考慮到父母年紀漸長，實習公司又要在上海設立分公司，林紅爲此回到了國內發展。

但林紅萬萬沒有想到，自己在國外三年多的碩士生涯竟打了水漂。她到上海後，第一件事就是忙著辦理海外學曆認證。但教育部留學服務中心卻沒有通過她的碩士學位認證，原因是Intercollege Larnaca校區根本沒有資質設立MBA項目，該項目沒有通過塞浦路斯教育評估與質量鑒定委員會審批，即便在塞浦路斯本國也不被承認。

“既然MBA項目未獲審批通過，爲什麽學校還要開這種課程？”林紅發了多份郵件、打過多次電話質問學校，但學校只是簡單回應了一句：學校的MBA項目沒有獲得備案。

林紅告訴記者，當時和她一起攻讀MBA的還有一名中國女留學生，但對方比她早一年畢業，兩人失去了聯系，她也不清楚學校其他中國留學生有沒有出現類似情況。

10萬多元、3年多時間、碩士學位全都白費了，林紅現在也不知道該怎麽辦，她告訴記者，現在碩士學位認證不了，申請上海戶口也不能獲得相應加分，以後想換工作都失去了競爭優勢。

C04

據圖片報報道，繼德國大衆汽車公司利用軟件在美國尾氣排放檢測中作弊的“排放門”震驚全球後，事件持續發酵。德國媒體24日報道稱，寶馬柴油車型也被發現排放超標，寶馬當日股價盤中一度下跌超過10%。市場人士指出，大衆此前的醜聞已經明顯衝擊了全球股市中的汽車板塊，甚至拖累多地主要股指走軟，如果寶馬危機也進一步發酵，則負面情緒會進一步擴散。

寶馬恐陷大衆汽車“排放門”危機
據德國汽車貿易雜志《圖片報》24日報道，當日歐股交易時段，寶馬股價大幅下跌，主因是當日上午公布的一份貿易報告稱寶馬柴油車型被發現排放超標。

報道指出，寶馬X3柴油車型xDrive20d的氧化氮排放超過國際委員會道路測試的歐6排放限制，“碳足迹”超出國際清潔委員會標准的11倍。報道同時也引用了寶馬的話稱，目前沒有數據使寶馬承認其排氣管有問題，並且排氣以外的所有排氣系統保持正常活躍。

寶馬發言人則表示，目前無法對《圖片報》的相關報道進行回應。報告發布後，寶馬股價轉跌，跌幅一度達10%。

此前，德國汽車制造商大衆汽車被曝光美國監管機構關于柴油汽車汙染的事件，致使其CEO辭職並被迫應對目前數十億歐元賠罰殘局。

德國《日報》的評論指出，這不只是大衆汽車的危機。這起醜聞也破壞了整個德國工業的形象。此事起初是樁環保醜聞，目前卻早已觸及國民經濟層面，嚴重程度尚無法估量。大衆汽車集團現在不得不承認，用軟件在尾氣檢測中造假的問題不單涉及在美國銷售的50萬輛汽車，而是波及全球市場的1100萬輛汽車。而如果再發酵至寶馬，後果簡直難以想象。

另據英國《獨立報》報道，涉及這次醜聞汽車所使用的EA189柴油引擎，在多款于英國出售的捷克品牌斯柯達(Skoda) 和西班牙品牌西雅特(Seat)汽車中都有使用，相信它們同樣裝有問題軟件以避開測試。同時據路透社報道，將被測試的包括保時捷(Porsche)的Cayenne和奧迪(Audi)A6等使用3000毫升6氣缸柴油引擎的豪華汽車。在揭發大衆使用軟件作弊的測試中，受測試的汽車都是使用2000毫升4氣缸引擎的柴油車。奧迪的A7、A8和Q5等也可能受查。

汽車股整體下挫
大衆與寶馬的消息對于金融市場也産生了一系列連鎖反應，汽車板塊整體受到拖累，進而使多只股指持續走軟。

美國環保署21日表示，大衆汽車旗下不同型號的大約48.2萬輛柴油車涉嫌違規排放。根據美國《清潔空氣法》，每輛違規排放汽車面臨最多3.75萬美元罰款。這意味著，大衆汽車可能面臨最高180億美元的罰款。21日法蘭克福股市盤中，大衆股價一度下跌超過20%，最終收于132.2歐元，跌幅爲18.6%，單日市值蒸發超過150億歐元。22日，大衆汽車的股價再次暴跌20%左右，觸及4年來的低點。

歐洲主要股市因此而全面受挫，美國股市也受到連帶影響。24日，雖然大衆股價有所反彈，但寶馬的消息成爲拖累歐股的主要原因。截至北京時間24日20時，歐元區斯托克50指數下跌1.6%，英國富時100指數下跌0.61%，德國DAX指數下跌1.88%，法國CAC40指數下跌1.51%，富時意大利MIB指數下跌1.23%。此外，此前已經連續三日休市的日本股市日經225指數也收跌2.73%，汽車板塊同樣是拖累大盤的主因。

德國大衆汽車公司22日發表聲明說，該公司涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛，公司絕不容忍違法行爲，將向公衆通報調查進展。聲明表示，公司已撥款65億歐元應對此次違規排放事件。大衆汽車首席執行官馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。現年68歲的他原本有望在25日公司監事會會議上獲批延長任期，現在該次會議將作出新的人事任命。

C04

據京華時報訊，昨晚，“北京國際設計周”開幕活動在北京中華世紀壇上演。據悉，參加此次盛宴的中外名流設計師等超過萬人。

在昨天活動現場，國際知名設計師、策展人、意大利新米蘭學院教授伊塔洛·羅塔，首爾市總建築師、履露齋建築設計事務所首席代表承孝相和法國著名建築設計師、城市規劃設計師、藝術家克裏斯蒂安·德·包贊巴克及來自阿拉伯聯合酋長國、奧地利、澳大利亞、丹麥、荷蘭、美國、英國等20多個國家和地區的學者、專家、設計師代表等相繼走上藍毯鋪設的“設計之路”。

2015北京國際設計周設計大獎經典設計獎被中國裝備制造業的傑出代表“中國高鐵”贏得。“中國高鐵”作爲大設計理念與高科技深度融合帶來的集成創新成果，向世界證明了中國設計與創造的力量，在10項入圍項目中脫穎而出，最終折桂。

據悉，本屆設計周組委會通過舉辦設計周系列活動，著力整合國內外專業及社會資源，建設設計市場，培育服務要素，推動國際交流，加快推動設計産業和設計服務、設計會展、設計貿易發展。

C04

據北京晨報報道，郭美美開設賭場案雖然一審結束，但其是否上訴一直備受關注。25日，有報道稱，郭美美已接受一審判決，不提起上訴。

記者聯系到郭美美的辯護律師北京中聞律師事務所律師吳俊強，對方向記者確認，“就目前我得到的消息是不上訴，至于其本人是否會提起上訴，我不太清楚”。對此，有業內人士表示，盡管律師得到的消息是不上訴，但當事人也有在上訴期最後一天直接向法院提起上訴的情況發生，所以是否上訴最後結果還要看她本人是否會轉變態度。

記者從東城法院獲悉，一審判決書是9月16日送達，按照規定，從次日開始計算10天上訴期，最後一天應該是9月26日，但因爲最後一天是節假日，需要順延至9月28日，因此，郭美美是否上訴，應該等到9月29日0時才會有確切消息。

C04

據CBC報道，加拿大聯邦正式取消一移民的加國國籍。Zakaria Amara，Amara是Toronto 18的一份子，在2010年他作為主腦計劃在多倫多市中心放置炸彈，恐嚇加拿大公民。他承認該行為的目的是逼加拿大軍隊撤離阿富汗，此後犯人被判終身監禁，並在2016年之前不得假釋。

這個週六《國家郵報》宣佈，Amara的加拿大國籍已經被取消，理由為計劃殺數百人而“放棄國籍”。自從Bill C-24合法化以來，他是第一個被取消國籍的移民，Amara原本為約旦公民。

C04

Microsoft Office 2016已經出台，但據CBC商業報道，一部分人認為，儘管過去Office是主要的撰寫工具，現在一部分競爭者已經策馬直追，尤其是像Google Docs和OpenOffice,這類和MS Office有類似的功能，但完全免費的程序。Google已經有許許多多的忠實使用者，有些是居家人士，有些是教育人士。CBC提到，他們這一篇文章，也是用Google Docs寫的，採訪期間的通訊用Gmail。但在多倫多做信息科技分析的專家George Goodall認為，這些App設備暫時不夠MS齊全，暫時不造成威脅。

原文請參考此處

C04

根據680和Weather Net Work報道，在星期天夜晚賞月人將看到罕見的血色全月食。同時，由於月亮離地球最近，天文學家也稱其為“超級月亮”，整個月食將持續3小時，期間月亮的顏色為變為深棕或血紅。

月食當天預測天空少雲，除非出現多雲天氣，觀望者不需要特殊儀器，但加西因為依然處於傍晚，也許會錯過最初那部分月食。

遺憾的是，只有曼尼托巴和加東海洋城可以觀望到月食全程，主要因為其他城市依然被日落影響，月食也許在月亮升起前就已經開始，尤其是薩省，亞省和卑詩省。Weather Net Work建議，曼省，安省和魁北克的居民假如想看月食全過程，最好在月食開始前一小時就找個好位置，月食結束后再留一個小時。

主要三省的月食開始與結束時間：

安省：9:07pm 到12:27am

亞省：7:21pm到10:27pm

卑詩省：6:58pm到9:27pm

這將是罕見天文現象，下一次的月食將發生在2018年，而下一次的超級月亮全月食將發生在2033年。

C04