（本報綜合報道)多倫多公車局（TTC）新一輪車票加價三月份開始生效，將影響所有PRESTO使用者。
TTC的網站提醒乘客，TTC董事會去年批准的這一輪加價，將於2020年3月1日開始實施。成人現金票價將維持3.25元不變，而所有其他車票類型的現金價將增加10仙，其中也包括PRESTO即付即用付款方式。
此外，所有車票類型的每月成本也會增加。Presto月票將加價4.85元，至156元。而專上學生的票價上漲更多，他們的全年通票每月成本將增加5.70元，至117.45元。
12歲以下兒童仍可免費乘坐。
有意取消12個月通票或TTC月票自動續費的乘客，必須在2月22日之前完成取消。
（圖片：TTC/Shutterstock）
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楓樹嶺一個寧靜社區於2月15日星期六晚有25部汽車的車胎遭人拮爆，皇家騎警發放圖片，呼籲公眾提供案件消息。
嶺原區(Ridge Meadows)騎警表示，案發地點位於224街(224 Street)、Morse Crescent和Abernathy Way一帶，每部受破壞的汽車至少有一個車胎被拮爆和放氣，各部車輛均停泊在街上與行車道外，騎警昨日早上到場調查。
其中一名車主指，破壞行為影響了他在周日的工作計劃，就算本星期的業務也受打擊。
這名車主稱，已通知卑詩汽車保險局(ICBC)派出拖車到場，將車輛拖往維修，但ICBC表示，要3至5日時間才可到來，令 他更感困擾。
據多部監察攝錄器拍下的圖片顯示，疑犯是白人男子、中等身材、穿著深藍色或黑色褲，褲上有灰白色條紋、深色連灰色帽外套、紅色鞋帶的黑鞋、戴黑色球帽。
(騎警提供)
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加拿大即將派包機接回滯留在日本「鑽石公主號」郵輪上的加拿大人，有郵輪上的加拿大人抱怨政府行動太遲緩，對他們幫助已經不大。預計加拿大的撤僑包機將於周二離開日本。
CBC報道，住在魁北克滿地可的特茹德(Manon Trudel)和柏杰容(Julien Bergeron)在沒有陽光的郵輪內艙房已經待了快兩個星期了，按照規定，如果周三他們通過日本政府病毒檢測而沒有任何問題，就可以下船了。所以至今才聽到政府撤僑的消息已沒有太大的欣喜，就算包機接他們回加拿大，他們還需要再被隔離14天。
柏杰容說：「政府的反應為時已晚，太少了，太遲了。我認為他們之所以願意行動，是因為美國先決定撤僑。」
鑽石公主號上的美國公民星期天已搭上美國包機離開，柏杰蓉說，他們恐怕要等到周二才能搭上加拿大包機。
特茹德說，當美國宣布撤僑時，甲板上的美國遊客都歡呼雀躍，她也為他們高興，但當看到美國遊客星期天下船時，自己忍不住哭泣。「我一直為擁有加拿大護照感到驕傲，但是今天，我很想擁有美國護照。」
(右：特茹德，左：柏杰容，兩人在鑽石公主號上等待撤僑。)
特茹德在魁省CEGEP de Sorel-Tracy學院教授生物污染物課程，對日本當局和公主號上處理檢疫的方式感到沮喪，因為它們沒有給乘客正確的口罩以防止病毒傳染。她說：「我拍了很多照片，回校上課後可以和學生們一起玩『發現錯誤』的遊戲。」
加拿大領事官員的回應也使她感到沮喪。因為她努力聯繫領事官員，但她收到唯一的電子郵件，卻只是告訴她使館無法通過電話與她聯繫。
目前他們未患病，星期天早上剛接受新一輪的COVID-19病毒測試，三天之內可以確知情況。不過兩人本來就有呼吸道問題，曾得過肺炎和肺結核，因此非常擔心自己這次會染上新冠狀病毒。
加國政府周六表示，從「鑽石公主號」郵輪撤離的國民，將會搭乘包機前往安省頓空軍基地，在接受相關評估後，會送往安省康和（Cornwall）市的NAV加拿大培訓中心接受14天的隔離。至於在撤離前出現感染症狀的人，將會被轉往日本衛生系統接受治療。
多倫多大學（University of Toronto）研究公共衛生倫理的醫師厄普斯（Ross Upshur）質疑，這些人已經在船上隔離了將近14天，如果通過檢測，回到加國後為何還要再隔離14天？他說，這雖然是緊急公共衛生事件，但也不能就此完全推翻個人權利。「我想知道基於甚麼風險評估，認為這些回來的遊客要再被隔離14天之久。」
他說，如果真的需要再隔離，政府需要為他們適當的支持，否則將造成其心理傷害。
圖：CBC & 星報
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(2019年費南德茲(左)參加藍鳥隊40周年慶祝活動。)
美國職棒大聯盟多倫多藍鳥隊的傳奇人物費南德茲（Tony Fernandez），因為腎臟疾病的併發症引發中風而過世，終年57歲。費南德茲曾是藍鳥隊1993年奪下世界大賽冠軍的成員，是藍鳥隊史安打累積最多的紀錄保持者。
費南德茲出生多明尼加，從小就有棒球天分，17歲入選大聯盟。他在1986-89年球季連續4年拿下金手套獎，生涯5度入選明星賽，1986年他以213支安打創下美國職棒的游擊手單季安打數紀錄。
他生涯17個球季效力過7支大聯盟球隊，最後又回到多倫多。2008年他入選加拿大棒球名人堂。
圖：加通社 & 星報
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加拿大中國專業人士協會行政總監時安迪，在加國搜羅醫療防護用品運到武漢支援當地抗疫工作。(Global News)
受新冠狀病毒疫情影響最嚴重的中國湖北省地方醫院，其基本防護用品——包括口罩、手套、防護服和護目鏡——即將用盡的消息傳出後，加拿大的華人團體開始了籌款運動。
然而這些東西全是限量供應。
加拿大中國專業人士協會(Chinese Professionals Association of Canada，簡稱 CPAC)的執行總監時安迪（Andi Shi) 接受CBC採訪時說，他們是其中一個為醫療用品籌款的機構，他說籌50萬元並不困難，但卻只能找到價值6萬元的醫療用品，他們不得已只能停止接受大筆的捐款。他強調：「這令人非常沮喪。」
「有人願意捐錢，但我們不能接受，因為不能保證找到足夠的物資。」他說一個波士頓的機構，自己找不到物資，想將籌到了的10萬元捐給CPAC，但他們拒絕了。
CPAC在上周成功將一批防護服送到武漢兩間醫院，今個周日早上又寄出一批手套、護目鏡、醫用口罩和防護服，這些東西預期可在數日內運抵武漢一間醫院，但可能是這段時間內的最後一批。
CPAC捐出的物資在上週抵達武漢。
時安迪說供應商不願再接訂單，因為要將存貨留給加拿大的醫院。其中一間供應商Medical Pharmacies Group在接受CBC的查詢時回應道：「每個人都在管理自己的庫存，以應對緊急需求，我們沒有過多的庫存。」
時安迪認為加拿大供應商應該制定一份正式的庫存清單，以確保他們全力幫助中國控制這個蔓延全球的疾病。
投資公司Oasis Global Partners的行政總裁和創辦人Al Lo對CBC稱，他們在月初已放棄在加拿大搜購物資，Lo因為疫情將公司的業務轉變為採購醫療用品。「美國的市場大加拿大十倍，但採購一樣有困難，所以我們放棄在加拿大採購。現在就像在有限的時間下在沙漠找水源。」
Oasis Global Partners的行政總裁和創辦人Al Lo上周五在Portland為送到中國的醫療物資裝箱。
Lo說他們公司集中精神幫助中國醫護人員，因為受災地區的醫院稱，沒有有效的醫療用品，他們只能臨時湊合。
上周五，Lo在Portland為他們的第四批物資裝箱，周日，由一名員工乘坐加航護送這批物資到中國深圳。Lo說這次經驗令他看到醫療供應鏈的脆弱，他很懷疑加拿大和美國是否有準備去面對同樣的疫情。
Oasis Global Partners的員工護送醫療物資到中國。
「人人都以為這會像在亞馬遜購物一樣，在電腦落單，東西幾日內便送來，但這次的疫情顯示，市場是會崩潰的。」而大量醫療物資是在中國生產，當加拿大發生緊急情況時，情況會非常不妙，他認為現在是加拿大正式評估應有儲存量的時間。
加拿大中國專業人士協會將捐款購買物資寄到中國，但假如再搜購不到醫療用品，恐怕這是最後的一批。
(圖片：Global News) T11
未來一星期在加拿大商業界需要注意的5件事：
1. CRTC聽證會開始
加拿大廣播電視及通訊委員會(CRTC)將從周二開始就移動無線服務舉行聽證會。由於大電信公司向較小的網絡業者收取服務批發價格引起爭議，因此CRTC將聽取各利益相關方論點。
2. 通貨膨脹數據
加拿大統計局將於周三發布 1 月份的消費者價格指數。該機構前一個月的報告顯示，由於能源價格上漲，部分抵消了新鮮蔬菜價格下跌的影響，因此12月份通貨膨脹率保持穩定。
3. Teck Resource收益
Teck Resources Ltd.將於周五發布第四季度業績。該公司正在等待聯邦政府批准其在亞省北部高達206億元的Frontier採礦項目，該項目預計將創造7,000個建築工作崗位，2,500個工作崗位以及約120億元的聯邦收入和資本稅。
4. 皇家銀行財報
加拿大皇家銀行將在周五舉行電話會議，討論其第一季度業績。該銀行去年12月表示，由於利率走勢尚不確定，預計2020年將面臨充滿挑戰，但該行已做好充分準備，以爭取最大的市場成長率。
5. Canfor收益
林木公司Canfor Corp.將於周五與Canfor Pulp Products Inc.舉行聯合電話會議，討論其2019年第四季度的財務和運營業績。過去一年中，林木業堪稱屋漏偏逢連夜雨，不僅有山火衝擊，還有甲蟲侵擾、貿易爭端和鐵路停運等困境，導致兩家公司的股票都遭受了損失。
溫哥華警方於2月16日星期日中午到市中心耶魯鎮(Yaletown)一個柏文單位搜查，未公布是否搜出毒品和拘捕疑犯，調查仍在進行。
在消防與救護服務及危險品處理小組協助下，警方周日持有搜令到西摩街(Seymour Street)1255號一個多層柏文單位搜查，市警懷疑該單位藏有強力毒品芬太尼。
警方解釋，為確保搜查行動在安全的情況下進行，故召喚其他部門協助。
行動期間，附近固蘭湖橋的交通受到影響。
(CTV圖片)
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一批在日本橫濱鑽石公主號郵輪上的美國旅客，縮短船上14天檢疫期離開，乘坐美國政府包機回國，包機周日晚上已抵達東京羽田機場。
這批美國旅客返抵後，將被送往軍方設施進行另一次14天檢疫期，確保沒感染新型肺炎。美國政府亦讓郵輪上的旅客，自由選擇留在船上完成在日本的14天檢疫期。
鑽石公主號郵輪上約有380名美國籍旅客，日本防衛省表示，估計其中300名美國旅客可以獲准離船，乘坐專車前往羽田機場，登上美國包機。
有人想盡快離船 有人寧願船上結束檢疫期
美聯社報道，來自美國紐約的Cheryl和Paul Molesdy夫婦，縮短了停泊在橫濱港的鑽石公主號郵輪14日隔離期，即將飛回美國。但他們需要在美國軍事機地進行另外兩週的隔離，以確保他們沒有感染新冠狀病毒肺炎。
鑽石公主號船上約有380名美國人，日本防衛省稱當中約有300名會在晚上乘巴士到東京羽田機場，美國國務院安排了包機接他們回國。美國駐東京大使館稱撤離美國人，是因為鑽石公主號上的乘客和機組人員感染病毒的風險很高。
撤離的美國人將會分別飛往加州和德州的空軍機地，抵埗後將再進行14天的隔離，這意味着他們被隔離總共接近四星期。
Cheryl在日本接受NHK電視台訪問時，稱自己很高興可以回國，但對於要被再隔離14天感到失望，不過最大的挑戰還是那種不確定，而船上不斷上升的感染數字也令她感到憂慮。日本在周日再宣布另外70名乘客感染病毒，累積至合共355宗個案。
雖然Cheryl對被隔離感到無奈，但Paul則表示：「假如我們要經歷的話，那就經歷吧！」
但另一些美國乘客則表示不想再被隔離，寧願放棄坐飛機回國的機會，另一方面，他們也害怕在飛機上再被其他乘客感染。其中一位美國人Matthew Smith周日在推特上寫道，他看到一名沒有戴口罩的乘客與另一名乘客近距離交談。「如果船上有繼發生感染，這就是原因。你想讓我和她一起搭巴士?」
The fleet of coaches – 11 in all it appears- lined up to “save” the Americans. An American woman – who last night could be heard shouting, “Get me off this ship” – stands on her balcony chanting “USA, USA.” Of course, in contravention of the rules of quarantine, pic.twitter.com/EtN0LtG5ns
— Matthew Smith (@mjswhitebread) February 16, 2020
(視頻：Global News / 圖片：美聯社) T11
中國駐加拿大大使叢培武表示，被中國拘留的康明凱(Michael Kovrig)和斯帕弗(Michael Spavor)的合法權利都受到保障，外界對他們的擔憂過度膨脹。
星期天叢培武接受CTV主持人所羅門（Evan Solomon）採訪時表示：「沒有虐待的問題，外界說法是炒作。」
就在2018年12月中國華為公司副董事長孟晚舟在加拿大被逮捕後，康明凱和斯帕弗隨即被中國拘捕，兩人被控違反中國國家安全，但外界都認為這是中國報復加拿大採取的動作。
根據媒體報道，被拘禁的兩人之人權受到嚴重侵害，兩人至今都無法與家人和律師見面。前6個月情況更慘，根本不見陽光。
但叢培武表示：「都是外界的指控，我已經明確表示，他們的合法權利受到保護，絕沒有所謂的不合理對待。」
(叢培武接受CTV專訪。)
他將美國企圖引渡孟晚舟的舉動稱為政治操作，是兩個超級大國之間存在的廣泛問題。「這兩種案件的性質是不同的。對於孟晚舟案件，我們從一開始就堅持這根本不涉及司法，而是美國策劃的政治事件。」
美國認為孟晚舟違反了該國制裁伊朗的禁令，對銀行做出欺詐行為。
叢培武並說：「加拿大還濫用了加拿大和美國之間的引渡條約。我們應該確保維護公民的合法權利。」
加拿大政府積極與中國協商釋放康明凱和斯帕弗。外交部長商鵬飛上周四在德國舉行的全球安全會議中與中國外交部長王毅會面。外交部發的聲明指出：「政府優先任務是關注康明凱和斯帕弗的案件，兩國部長也討論了新冠狀病毒的問題。」
叢培武也說明在中國的確診病患人數急遽上升，並不是因為隱瞞，而是因為確診的標準改變了。「這意味著更多患者可以在較早時期就接受治療，會有利於減少病毒的傳播。這些數字都是透明的，我們也從一開始就以透明和開放的方式來處理此事件。」
他說，中國迅速地盡一切努力向世界衛生組織和有關國家分享有關該疾病的所有可用信息。
對於首先爆料疫情的中國醫生李文亮去世，引發中國民眾紛紛在社交媒體上為李文亮抱不平，要求究責。叢培武則說：「對這新聞感到難過。」他並強調：「我們鼓勵人們大聲疾呼，說出真相，對於世界，我們也以開放的態度對待這個問題。」
針對加拿大駐華大使鮑達明上星期在國會中國事務委員會上說加中兩國關係很寒冷，並提到他與中國當局進行的首度談話很不愉快。叢培武則承認，兩國關係確實面臨「困境」，但「我們確實希望加拿大方面認真對待我們的建議，並採取措施確保兩國關係回到正軌。」
加拿大政府正考慮是否該允許華為進入其5G網絡，這對加中關係將是另一個重大考驗。
圖：CTV & 網路
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周日清晨一名男子在多倫多市中心遭槍擊後嚴重受傷，目前正在醫院接受治療。
周日清晨4時30分左右，急救人員接報趕到Yonge夾Gerrard街進行搶救。
據調查人員稱，一名20多歲的槍擊受害者，相信當時正前往Chelsea酒店，之前他在附近和人發生爭執。
多倫多救護人員稱，他們抵達現場後，隨即把一名成年男性傷者送到創傷中心，傷者沒有生命危險。他仍在醫院接受手術治療。
到目前為止，警方沒有公佈任何可疑人士資料。警方表示，他們正在與目擊者對話，並索取該地區的監控視頻。
(圖片：CP24) T11
中國駐加拿大大使館於2月16日星期日發出聲明指，加拿大多所著名大學，包括亞伯達大學、沙斯卡川大學、里賈納大學、渥太華大學、西安大略大學、紐芬蘭紀念大學、滿地可大學、康考迪亞大學等，近日均紛紛表態支持中國抗擊疫情，並積極為校園內中國和其他學生提供衛生健康諮詢服務。
亞伯達大學校長杜文彬讚賞和支持中國的抗疫行動，表示與中國團結一致，繼續推進對華合作和人文交流。
里賈納大學校長蒂蒙斯致函中國駐加拿大大使叢培武，表示支持中國政府和人民抗擊疫情，歡迎中國學生和學者到加留學。
西安大略大學校長謝博德表示支持中國政府和人民的抗疫行動和抗疫國際合作。
加大學協會秘書長戴維森致函叢大使，強調該機構繼續將中國作為教育和科技合作的重點國家。
(官方網頁)
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阿波斯福上一處偏遠地區於發現屍體，死因有可疑，皇家騎警綜合兇案調查組(IHIT)接手處理，未鎖定疑犯。
阿波斯福警方在2月15日星期六下午1時40分接報，有居民於Keeping Road 37000號路段路邊發現一具屍體。
IHIT未公布死者身份、性別和年齡。
公眾有案件資料，可致電1-877-551-4448與IHIT聯絡，也可透過滅罪熱線1-800-222-8477舉報，IHIT檔號是2020-233。
(CBC現場圖片)
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一位卑詩蘭里堡（Fort Langley）父親，正焦急地等待他的兒子撤離「鑽石公主號」郵輪並返回大溫。他的兒子為美國公民但有加國永久居留權，撤離前一天被多次測量體溫。該父親表示，已決定與幾位家庭中男性親友一道開始蓄鬍鬚，直到兒子平安返回後才剃鬍鬚、辦派對慶祝。
據CTV電視報道，蘭里堡男子斯科特費倫巴徹（Scott Fehrenbacher）受訪時說：
「直到搭載我兒子的撤離飛機離開日本領空，我才會真正鬆口氣。」該郵輪因爆發新冠肺炎而在日本橫濱港隔離檢疫，船上被證實感染人數不斷增加。
受訪男子的兒子斯潘塞費倫巴徹（Spencer Fehrenbacher）是美國公民，美國政府已經公布將派出轉機接載郵輪上的美國公民返回美國，他們將被安排在加州或者德州的空軍基地內隔離。
斯科特費倫巴徹說：「他們已經向斯潘塞發出指示，告知他可以攜帶多少行李，以及可攜帶行李的重量。所有要離開的郵輪旅客，都必須要通過最後的體溫測試。斯潘塞一天內被測量了好幾次體溫，感謝上帝他現在體溫正常。」
他表示，斯潘塞一旦離開郵輪搭乘飛機返回美國，他會在一個空軍基地內被隔離14天，然後將飛回大溫與家人團聚。斯科特費倫巴徹表示，會做一切事情幫助度過這段時間。
斯科特費倫巴徹說：「我的另一個兒子、我的女婿以及我自己已經決定，從現在開始蓄鬍鬚，直到斯潘塞抵達溫哥華國際機場（YVR）。我們然後會剃掉鬍鬚，再開個大派對。」
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支持Wet’suwet’en原住民世襲酋長的反輸氣管示威者稱，不會阻止輸氣管工程人員回到施工地點。但另一方面，約100名示威者周六在溫哥華東區堵塞鐵路。
原住民部族Gidimt’en成員威克姆（Jen Wickham）說，原本在卑詩省侯斯頓（Houston）附近駐紮的示威者，已回到營地，不再攔阻天然氣管線公司（Coastal GasLink）的工人前往施工。
原住民世襲酋長納莫克斯（Na’moks）表示，皇家騎警可以繼續在鎮上的常駐辦事處辦公，但他們不歡迎騎警在前往施工地點的小路上駐紮。
天然氣管線公司和皇家騎警，均沒有即時回應記者的提問。
皇家騎警早前表示，警方在去年一月開始已在通往工地的小路上設立辦公點，他們會繼續駐守當地，確保民眾的安全。
另一方面，約100名Wet’suwet’en部族的支持者，周六堵塞位於溫東蘭弗里街（Renfrew Street）的鐵路線，地點位於格蘭維大道（Grandview Avenue）夾赫布大道（Hebb Avenue）附近。
美國鐵路公司（Amtrak）和維亞鐵路公司（Via Rail）的載客火車，均會經過該段鐵路。示威組織者稱，他們準備長時間留在該處。
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周六是「加拿大國旗日」（National Flag of Canada Day），溫哥華公園局連同其他團體，在溫哥華最高點的女皇公園內布洛代爾溫室花園（Bloedel Conservatory）舉行升國旗儀式，三級政要及近百市民冒雨到場參與。
周六上午11時，升旗儀式在傳統的蘇格蘭風笛演奏中拉開了序幕。溫哥華—奎特拉（Vancouver Quadra）選區國會議員梅麗喬（Joyce Murray）、溫哥華-蘭加拉（Vancouver-Langara）選區華裔省議員李耀華、溫市議員楊瑞蘭（Sarah Kirby-Yung）、溫市公園局委員庫帕爾（John Coupar）以及溫哥華加拿大人會（Canadian Club of Vancouver）主席葛林伍（Raymond Greenwood）等政要共同主持了升旗儀式。
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週六，旺市Macmillan Yard火車站場的火車無法離開。幾百名反天然氣管的示威者堵塞了站場。這些示威者是原住民部族Wet’suwet’en世襲酋長的支持者。
該站場在Vaughan Mills shopping centre購物中心附近。約200名示威者阻斷了西行火車，到下午1點時，所有北行和西北方向的火車也被阻斷。
原住民土地保衛人士Vanessa Gray說，「只要能干擾，我們就會一直在這裡。我們和Wet’suwet’en土地保衛者團結在一起。我們和所有遭受警方逮捕暴力的人站在一起。我們在這裡，也是為了讓加拿大停擺。」
本週初，皇家騎警進入卑詩Wet’suwet’en領地，逮捕反天然管建設示威者，導致全國各地掀起示威潮。
沿岸天然氣管線公司（Coastal GasLink）已經和擬建管道沿線的20個民選原住民議會簽訂了協議，但是Wet’suwet’en世襲酋長說，原住民議會只對保留地有權限。
最開始的阻路示威是2月10日在安省Belleville附近的Tyendinaga Mohawk領地上進行的。聯邦原住民服務部長Marc Miller週六和Mohawk Nation原住民部族的代表進行了會面，討論了加拿大東部鐵路服務全部被阻斷的問題。
約克區警目前在旺市Macmillan Yard抗議現場監督事態，但未採取任何行動。
（CP24報道，CP24視頻截圖）T04
（本報綜合報道）電動車按充電時間收費被指不公平，車主希望聯邦政府修改相關規定，改為按充電量收費。
有些業主立案法團根據聯邦政府的規定，以充電時間計算費用。但有電動車車主指，這種計算方式不公平，令車主多付費用。
維多利亞電動車協會（Victoria Electric Vehicle association）基建設施專家辛德森（James Hindson）表示，電動車越來越普遍，聯邦政府應該盡快修例，改變目前這種不公平的按時收費模式。
辛德森說，按充電時間計算費用的方式，車主要多付很多充電費用。不過，加拿大測量部（Measurement Canada）必須對充電計量錶先進行驗證，當局才會批准使用按充電量計價的模式。
布拉德利（Brian Bradley）是溫哥華一個業主立案法團主席，他說在自己住的大廈內為電動車充電，同樣要面對收費過高的問題。
他指出，電動車的充電時間長短視乎車款而定，市面上大多數電動車的充電速率為每小時3.3千瓦，而較新型電動車的充電速率則可達到每小時6.6千瓦，因此車款較舊的電動車，充電費用往往要比新款車貴一倍。
部分公共充電站依然提供免費充電服務。
VO6
從中國武漢搭乘專機撤回加拿大的所有乘客和他們的家屬目前都健康，沒有人出現新冠病毒的感染症狀。他們目前都在安省東部的加拿大川頓空軍基地進行隔離。
加拿大首席公共衛生官，譚詠詩醫生（Dr. Theresa Tam）說，在經過14天的隔離後，只要他們的狀況未發生改變，他們將獲准離開基地。
也就是說，2月7日抵達加拿大的第一家包機上的200多名乘客和第二架美國航班上的加籍乘客，將能夠在2月21日回家。2月11日抵達加拿大的第二架包機上的185名乘客將能夠在2月25日回家，只要他們屆時仍然健康。
乘客們在空軍基地的住宿條件和酒店類似。他們在那裡隔離居住。公共衛生官員們每天對他們進行檢查，密切關注他們的健康狀況。
譚醫生說，到週六為止，加拿大共有8例已證實的新冠病毒（COVID-19）病例，目前尚有2例在安省，5例在卑詩省。她說，這8人都不需要住院，最新的病例也是在卑詩省自己的家中進行隔離。
譚醫生說，儘管出現新病例，在加拿大感染新冠病毒的風險仍然低。
（CTV報道，網頁截圖）T04
鑽石公主號郵輪上一對來自魁北克Gatineau的老夫妻新冠病毒（COVID-19）測試呈陽性，確認感染新冠肺炎。
這對老夫妻是Diane 和 Bernard Menard，兩人均為75歲。他們的女兒Chantal Menard對加通社記者說，他倆是在週六早晨2點30分左右打電話通知家人這一消息的。
Chantal Menard說，她的父母感覺虛弱無力。目前他倆被限制在郵輪上他們的客艙裡。自2月5日以來，鑽石公主號郵輪就停泊在日本東京西南橫濱港外海，進行全船隔離。
Chantal Menard說，目前她的父母在等待救護車將他們轉往一家軍用醫院。他倆將在那裡繼續接受隔離，直到他倆病毒測試不再呈現陽性。
加拿大公共衛生局說，鑽石公主號總共有285人測試新冠病毒陽性，其中週六新增病例為67例。所有這些患者中，有15名加拿大人。
新冠病毒爆發目前已經影響了全球超過67,000人，其中絕大多數病例發生在中國中部的湖北省。
（加通社報道，星島圖片）T04
溫市一家夜總會周六凌晨發生打鬥案件，4人被刺傷送去醫院，他們的傷勢都沒有生命危險，警方尚未拘捕疑犯。
發生意外的Cabana Lounge夜總會，位於固蘭湖街（Granville St.）1159號。警方於周六凌晨3時接到報警，稱有多人被利刃刺傷。
溫市警方正調查此案，並呼籲公眾提供線索。
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素里周五晚發生奪命車禍，一位行人被撞死，肇事司機留在現場配合警方調查。
素里騎警指出，意外於周五晚8時，在10號公路（Hwy. 10）夾183街（183 St.）路口附近發生，肇事汽車當時正沿10號公路向西行駛。車禍發生後，警方封閉了180街到184街之間的10號公路數小時，以調查車禍。
警方證實被撞行人當場死亡，並呼籲目擊者致電素里騎警提供線索，或致電舉報罪案熱線1-800-222-8477匿名舉報。
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居民在渥太華的楊明（Ming Yang，音譯）本來計劃和家人度過一個愉快的郵輪假期，但是被告知她不能登船，因為她是中國人。
楊明是一名在加拿大居住了15年的永久居民。她原計劃本週末和9名家人朋友在佛羅里達登船，度過為期7天的郵輪假期，但是挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）出了新政策，拒絕任何持有中國，香港，或澳門護照的人登上郵輪，無論他們的實際居住地在哪裡。
該政策的目的是為了預防新冠病毒的傳播，但是楊明說，她已經至少六個月沒有去過中國。
「種族歧視」
楊明說，「我持中國護照，就變成了靶子。這個政策相當種族歧視，而且針對的是一個特定的種族。」
楊明說，她是通過陽翼航空公司（Sunwing Airlines）預定這趟行程的。郵輪預定週六於邁阿密出發，停靠中美，加勒比地區，和墨西哥。這些地方和新冠病毒爆發的地區有半個地球之遙。
挪威航空公司網站週三發佈的更新裡說，「無論居住在何處，任何持有中國，香港，或澳門護照的客人將不能夠登上我們的任何一艘郵輪。客人和員工的安全和健康是我們的頭等大事。由於擔心在中國發生的新冠病毒爆發，我們採取了若干預防措施。」
郵輪公司同時說，拒絕任何在過去30天裡曾前往中國，香港或澳門，或曾經經由中國，香港或澳門中轉的人士登船。
楊明說，「挪威郵輪公司想說的就是，歡迎登船，別擔心，船上沒有中國人。」
楊明聯繫了郵輪公司。她問，如果她持有加拿大或美國護照，曾在過去四個月裡到訪中國，她是否會被允許登船。她得到的回答是，是的。
多倫多大學健康網絡傳染病專家Dr. Isaac Bogoch說，根據國籍採取一攬子禁令，缺乏現實風險評估政策的支持，因為持有中國護照的人可能在病毒爆發後並沒有去過中國。
他說，「對個人或整個國家進行污名化，我不認為會有什麼幫助。」
航空公司提供退款
CBC新聞記者聯繫了挪威郵輪公司，得到的回復和政策裡的話語是一樣的。
楊明說，就算她獲准登船，她也不想去玩了。她希望她和她的家人朋友們能夠得到全額退款。
「我真的覺得郵輪公司欠我一個道歉。」
陽翼航空公司在申明裡說，他們於2月10日收到挪威郵輪公司的新政策通知，兩天以後直接或者通過旅行社和乘客們進行了溝通。
該航空公司說，他們不支持這一政策，願意對楊明和她的同行者全額退款。
（CBC報道，CBC視頻截圖）T04
民意調查機構安格斯列特(Angus Reid Institute)日前發表的報告顯示，近6成受訪國民認為，加拿大應跟隨美國、澳洲和新西蘭的決定，完全禁止中國電信巨頭華為參與本國的5G網路建設。其實在過去不同的民調中，國民似乎都傾向禁止華為參建5G網路。究竟加人擔憂甚麼呢？
文：陳儀芬
加拿大該不該禁止華為？反對推出華為禁令的人的論點多是基於經濟考量，主要論點有三：
目前的3G、4G以及5G的競爭中，華為贏得了極高聲譽，價格比競爭對手的產品低20％至30％，而其設備的良率也是業界佼佼者。電訊設備商使用華為能節省成本，最終受惠也是消費者；反之，消費者將承受高昂手機網絡費用。
華為紮根加拿大深，不僅是業務上的投資，還積極與學術界合作，培養通訊人才。因為美國拒華為，任正非已稱將把美國研發中心轉至加拿大，進一步增聘員工和擴編對加拿大的研發預算。如果禁華為，對加拿大產業競爭力乃高度傷害。
從來沒有任何實際證據顯示華為替中國政府當間諜，其全球員工總數達19.4萬人，如此龐大的企業要想長期、秘密的為中國當局服務卻不被發現，絕對不可能。儘管曾有不少前僱員曾提到華為盜取知識產權的問題，但這是大型科技公司普遍存在的競爭現象，無法直接和北京政府劃等號。美國炮打華為乃出於自身商業和政治利益考量，加拿大若隨之搖擺，只是自損其害。
這些論點都非常有理，但說白了，加拿大人針對的不是華為，而是中國政府。今天就算是另一家會涉及數據機密的中國公司想在加拿大布局，一樣會遭受阻力。在國家及個人信息安全和商業經濟利益的蹺蹺板上，加拿大人知道孰輕孰重的抉擇。
全球都處於美國和中國兩強交戰的窘境中，若要選邊站，各國都需要綜合考量其政治經濟等整體利益。很遺憾，加拿大在地理上緊鄰美國，文化和經濟都與美國聯繫深，政治體制和意識形態也走在一致的道路上，儘管皺著眉不喜歡這個老大哥或特朗普，還是只能選美國，不可能靠中國。
有人說，網絡世界永遠不可能安全，例如亞馬遜、谷歌和銀行公司早已掌握我們的一舉一動，網絡黑客處處都在，不是中國政府最可怕。這話也有理，但亞馬遜犯了法，我們可以信賴北美司法體系，但我們能信任中國的司法嗎？當國安衝突發生時，我們能確保與美國溝通無礙，卻無人保證不會和中國干戈相向。
文：廖長仁
華為自2008年在加國營運以來，所佔市場份額雖不大，卻穩步上升。由去年8月至今年1月都佔第三位，僅次於蘋果和三星，可見加人並不抗拒華為的手機產品；但一談到參建5G網絡，卻是另一番景象。
民調機構安格斯列特日前發表於本月初所作的民調報告顯示，56%受訪國民認為聯邦政府應完全禁止華為參與本國5G網絡建設，34%表示僅容許華為供應有限器材。若以省份分析，加西四省的受訪者最抗拒華為的參與。在卑詩，高達63%省民反對，亞省62%，沙省與緬省同為61%。
加人對華為其中一大擔憂，可用兩個字總概：後門。
說到華為5G的安全性，華為方面的回應主要是：我們的技術沒有任何後門，不信你可以自己測試一下。然而，這是一個轉移視線的答法，因為大家擔心的，其實不只是設備和組件有沒有後門，而是華為這間公司本身是不是一扇後門。
根據《中華人民共和國國家情報法》第十條，國家情報工作機構根據工作需要，依法使用必要的方式、手段和渠道，在境內外開展情報工作；第十四條，國家情報工作機構可以要求有關機關、組織和公民提供必要的支持、協助和配合。
華為作為一間中國大企，能不被上述中國政府的情報法所約束嗎？加中兩國關係一旦出現「非常時期」，華為這「後門」會否成為國家安全隱患？
《環球郵報》日前引述一位知情的高級官員表示，加國軍方希望聯邦政府禁止華為公司參與本國5G網絡市場，其中一個理由是軍方認為華為不值得信賴，其5G設備可能會在國際危機期間，用於中國間諜活動或破壞關鍵基礎設施。這擔憂所指向的，正是在中國情報法下，華為公司本身可能是加拿大國安的一扇後門。
另一個相關的憂慮，是該公司的控制權。究竟是誰控制華為？官方回覆一般是：創辦人任正非擁有1%股份，其餘99%由員工擁有。但這並不是一個足以令人安心的答覆，因為「所有權」不代表「控制權」，持股，不等於有控制權。究竟由誰控制華為，這個問題沒有人能夠說得準，不同媒體有各種深入報道和專題分析，但就是未能得出確切的答案，究竟華為是私企、國企，還是黨企，沒有人說得上。筆者目前的結論是：華為也許不是西方社會所理解的私企。
今時今日，資訊數據基建已如石油和糧食儲備等資源，是牽繫國家安全的產業，國民對有強烈專制政府背景的企業心生警惕，實非杞人憂天。
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由於總水管爆裂，Yonge Street位於Summerhill路段被關閉。
多倫多警方說，大量的水溢出，導致Yonge Street 交 Woodlawn Avenue地區泛洪。市府正在安排撒鹽車前往現場，因為水在結冰，造成道路打滑。
Yonge Street位於Woodlawn 和 Farnham avenues之間路段目前被雙向關閉。
目前不清楚是什麼導致總水管爆裂的。
（CP24報道，CP24視頻截圖）T04
航空服務攀升的投訴個案，引發了聯邦政府對航空公司拒絕航班延誤賠償原因的調查。聯邦法庭表示，如果發現航空公司不遵守規定將「採取適當行動」。
加拿大運輸局已開始調查乘客的指控，稱航空公司沒有充分解釋其拒絕延誤航班賠償的原因。
聯邦政府於去年12月15日規定，強制航空公司必須為航空公司控制範圍內而與安全無關的航班延誤或取消，支付高達 1千加元的賠償。當航空公司拒絕給予乘客賠償時，必須說明原因，
加拿大運輸局表示，收到乘客對他們得到的解釋不滿意的多次投訴。因此，該局將在接下來六周調查這些投訴，並從相關航空公司收集證據。
加拿大運輸局首席執行官Scott Streiner在一份聲明中稱：「根據新規定，航空公司有義務向旅客提供及時、準確的航班延誤和取消的解析。」「 這項調查將審查在某些情況下航空公司沒有履行這項義務的指控。」
繼周日CBC新聞報道，數位乘客表示他們對加航 (Air Canada) 拒絕給予延遲航班賠償的原因感到「困惑」後，這項調查便告展開。
自該報道播出以來，有70多人聯繫了CBC，詳細告知他們的個案，並質疑為甚麼他們要求賠償被拒絕。
大多數個案涉及加拿大最大的航空公司加航。 投訴包括一名旅客在其伴侶未獲坐同一航班的情況下要求補償，以及當要求賠償時航班延誤原因有所改變等事件。
索賠乘客：令人沮喪
維多利亞的Adam Palamar表示，加航對他的航班漫長延誤的解釋，是「不可接受的」。去年12月31日，他在起飛前數小時收到一封電郵通知，稱他從渥太華飛往維多利亞的航班已取消，但沒有提供原因。當帕拉瑪重新預訂航班時，他說加航一位職員告訴他，航空公司向他發錯通知，而他的航班確實無延誤起飛了。
帕拉瑪總結，他有9小時以上的旅行延遲，因此有權獲得1千加元賠償。但當他提出索賠時，加航拒絕了他，稱延誤是由於惡劣天氣造成，這是航空公司無法控制的，因此不保證賠償。 帕拉瑪發了一封電郵質疑這決定，但加航不予讓步。
帕拉瑪說: 「縱使我廣泛解釋後，他們也拒絕給我賠償，實在令人沮喪。」 「或是他們不理解，或是他們有意避免賠償給我。」
加航回應表示，完全有意遵守新規定，並直接與客戶打交道。
在回應加拿大運輸局的調查後，該航空公司在一封電郵指出，預期痛苦會越來越多，並「將以此調查為澄清這一複雜法規細節的契機。」
加航還表示，自12月15日以來已運載了800萬名乘客，而加拿大運輸局收到的「投訴相對較少」，顯示該航空公司有遵守新規定。
答應賠償1000元 遭撤消
CBC新聞還收到西捷 (WestJet) 航空乘客的數個投訴，其中包括卡加利的Tyler Borden，他最初獲允賠償1千加元，然後西捷航空撤銷了賠償。
Borden於1月7日從聖約翰飛往卡加利的航班延誤了9個多小時，該航空公司以「機組人員人手問題」作為解釋理由。當Borden提出索賠時，西捷答稱，由於人員配備這是航空公司的問題，他將獲得1,000加元賠償。
Borden說：「我非常興奮」。但約於20分鐘後，當他收到第二封電郵指西捷犯了一個錯誤所以他不會獲得賠償。即使他多次向航空公司作出投訴，也得不到任何解釋。Borden說說：「這是不合理的 …… 令人失望的是，最終他們基本上只是蒙蔽我，沒有解釋原因。」
西捷航空在一封電郵覆告CBC，它遵守《航空乘客保護條例》，並「繼續與加拿大運輸局合作以確保遵守規定。」該航空公司還表示，正在調查博登的投訴。
乘客Borden和Palamar均對其個案的結果不滿意，並已向加拿大運輸局投訴。
他們的個案已包括在該局進行調查眾多個案之內，以確定是否有些航空公司沒有遵守新規定。 該局首席執行官Streiner表示，如果發現不當行為，該局將「採取適當的行動」。
(圖 : CBC) T05
週五深夜，一名男子在北約克被汽車撞傷，有生命危險。
多倫多警方說，事故於晚上11點過後不久發生在Finch 交 Driftwood Avenues位置。受害者被急送往創傷中心，他的傷勢危及生命。
肇事司機留在了事故現場。
（680新聞報道，資料圖）T04
數千人周五參加在溫哥華市中心東端舉行的第29屆婦女紀念遊行，悼念失蹤和遇害的原住民婦女。
周五的活動首先在早上10時30分於卡內基社區中心(Carnegie Community Centre)舉行社區集會。到正午，遊行開始，由緬街夾喜士定街出發，途經附近多條街道，最終以奧本海默公園(Oppenheimer Park)作終點。第一屆遊行在1992年舉行，之後在每年的2月14日舉行。
長期為失蹤和被殺原住民婦女爭取權益的馬丁(Carol Martin)表示，原住民婦女已經被剝奪太多，包括家庭和身份。
根據卑詩省的數據，原住民婦女遭受家庭暴力、殺害或其他暴力罪行的比率，是非原住民婦女近3倍。
素里騎警於2月14日星期五公布，近日成功瓦解一個活躍在紐頓區(Newton)的偽鈔集團，並且拘捕4名涉案男子。
警方透露，收到紐頓區多個商鋪報案，指發現一些假美鈔，涉及總額超過5,000美元。警方於2020年1月8日展開調查。直至1月23日，騎警突擊搜查位於134A街(134A Street)7600號路段的一個民居。
據警官賴特（Richard Wright）透露，搜查行動期間，調查人員再檢獲一批美元和小量加元偽鈔，面額分別為12,000美元及120加元。同時，警員更在現場發現印製偽鈔的儀器和工具，以及一批刀具和仿製槍械。
行動中，警方拘捕4個涉案男子，年齡介乎25至33歲，各人分別被落案控以製造、藏有和使用偽鈔，以及藏有違禁武器等多項罪名。
騎警仍在跟進事件，呼籲任何人士若有此案資料或發現市面出現偽鈔時，請立即致電素里騎警604-599-0502，或以匿名方式撥電滅罪熱線1-800-222-8477。
(面額1.2萬美元的假美鈔-騎警提供)
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詩申訴專員辦公室於2月14日星期五發表最新一份報告，顯示省社會發展與扶貧廳未有為收入或傷障援助領取者，提供適時及所需的電話諮詢服務。
卑詩申訴專員喬克（Jay Chalke）周五更新名為《Holding Pattern: Call Wait Times for Income and Disability Assistance》的一份報告內容。省社會發展與扶貧廳的原定目標是，佔80%的諮詢來電可以在10分鐘或更短時間內獲得接聽。不過，根據喬克公布的最新報告顯示，2019年4月至10月期間，僅佔三分之一的來電等候時間是10分鐘或以下。
喬克形容，經超過18個月的時間，加上有關部門已經增加有關預算處理問題，但受助者在致電尋求協助時，仍然要長時間苦候。根據2018年省財政預算案顯示，卑詩省政府承諾在未來三年內，投放600萬元改善諮詢電話中心服務。
申訴專員辦公室於2018年調查後發現，省社會發展與扶貧廳的電話諮詢服務存在嚴重問題。據統計數字顯示，該個電話系統平均每月處理約12.5萬個諮詢電話。
申訴專員發表2018年報告時指出，等候接聽時間長期地不合理，有些人甚至須要等候長達1.5個小時，才能與工作人員取得聯繫。報告更批評，電話諮詢中心人手不足，也欠缺制定個人服務質素標準。
喬克在上述報告中提出了共9項建議改善情況，但至今當局僅落實了其中4項。
卑詩申訴專員將會繼續監察情況。公眾可以登入申訴專員辦公室官方網https://bcombudsperson.ca，查看報告詳情。
(喬克-星報圖片)
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（本報綜合報道)在男生洗手間安裝假監控攝像頭遭家長報警的安省紐馬克（Newmarket）一間小學的校長，在被管轄教育局短暫停職和內部調查後，將於下周復職。
今年1月27日，約克區天主教教育局（York Catholic District School Board，簡稱YCDSB）管轄區內聖伊麗莎白·塞頓天主教小學（St. Elizabeth Seton Catholic Elementary School）的一名家長致電約克區警方，指該校在男生洗手間小便池上方天花板處，安裝了假監控攝像頭，令人震驚和不安。事後YCDSB在致CTV的一份聲明中，承認該間小學安裝了假攝像頭，原因是校內的洗手間狀況一直存在問題。
該校的校長貝比（Karla Bebie）因此事被要求行政休假，並遭內部調查。不過本周五，該校學生家長收到了YCDSB教育總監法爾科尼（Ab Falconi）的一封信，稱貝比將於2月18日回學校上班。
法爾科尼在信中稱，YCDSB確認這些攝像頭不是真的，而且已經責令校方拆除。此外，YCDSB相信，校長貝比在做出決定，通過安裝假攝像頭來阻止學生不衛生和不安全使用洗手間時，她認為其做法符合學校的最大利益，她無意對學生和學校社區造成傷害或困擾。
法爾科尼指，鑑於YCDSB的上述推斷，加上考慮到貝比的這一嚴重決斷錯誤並不能掩蓋其28年服務期的良好記錄，教育局因此做出決定，恢復貝比的職務。
（圖片：CTV）
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