月份: 2020 年 7 月

【星島綜合報道】美國佛羅里達州每日感染新冠狀病毒的案麗創下新高紀錄，但美國強勁的就業報告振奮了投資人，因此北美股市最終仍收漲。

多倫多 S＆P/TSX 綜合指數收盤上漲107.18點，至15,622.40點。

道瓊斯工業平均指數上漲92.39點，至25,827.36點。標普500指數上漲14.15點，至3,130.01點。納斯達克綜合指數上漲53.00點，至10,207.63點。

因為國慶假期的關係，所以周五美國金融市場休市一天。

美國勞工部周四公布就業數據顯示，6月非農就業人數新增480萬人，創下自1939年有紀錄以來最高單月升幅，亦比外界預期的305.8萬人明顯增加；6月失業率則由5月的13.3%下滑至11.1%，反映當地就業形勢明顯好轉。

多倫多投資組合管理公司(Portfolio Management Corp.)董事總經理查普拉(Anish Chopra)表示：「這對美國經濟來說是一個巨大的轉變，獲得了強烈的信任。」

但每周的報告顯示，失業人數增加了140萬，而領取失業救濟金的人數增加了5.9萬人，達到1,930萬，就業狀況呈現混亂局面。查普拉說，經濟的確逐漸恢復正常，但有人會質疑是否真的如此順利快速。

佛羅里達州宣布有一萬多名居民被診斷出感染病毒後，股票市場漲幅遭削減。查普拉說，顯然人們還是有擔憂的。

但查普拉說，投資者通常忽略有關感染的負面消息，因為他們認為，如果經濟出現問題，政治人物和美聯儲會想辦法解決。「因此，好消息是好消息，而壞消息也可能是好消息。」

多倫多證交所的11個主要板塊中有9個板塊走高。科技股領漲，漲幅3.7％，其中Lightspeed POS Inc.和Shopify Inc.分別上漲13.9％和8.4％。查普拉說：「過去幾個月來，加拿大科技行業一直非常強大。」

房地產和能源板塊也走高。原油和天然氣價格上漲推動能源股上漲1.5％，8月原油合約上漲83美仙至每桶40.65美元。

儘管金屬價格上漲，材料類股下跌了1.3％。8月黃金合約上漲10.10美元，至每盎司1,790.00美元。

加元兌美元平均匯率為73.61美仙，而周二為73.38美仙。

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(基隆拿是卑詩省第一個推出共享電動踏板車的城市。  OGO Scooter提供)

【星島綜合報道】為了讓市民有更多選擇，溫哥華將考慮像其他北美主要城市一樣，推出電動踏板車共享(e-scooter share) 服務。

溫哥華市議員楊瑞蘭(Sarah Kirby-Yung)希望市政府加快啟動電動踏板車和電動自行車共享計劃，以解決短期內疫情下的出行危機，並達到城市的長期可持續發展目標。

去年8月卑詩省內陸地區的基隆拿市(Kelowna)就通過了電動踏板車的共享方案，成為本省第一個推出共享電動踏板車的城市，但當時省政府的《機動車法》並未包含電動踏板車，今年1月修法後，省府即要求各市政府向省交通和基礎設施廳提交其建議案，鼓勵實施電動踏板車共享試點計劃。

楊瑞蘭表示，市政府此前曾向省政府表達高度興趣，但如果按照最初的時間表，溫哥華最快也要到2021年或2022年夏季才能看到電動踏板車上路。如今疫情當下，需要儘快推動此項計劃，因此省政府允諾，如果溫市議會能在秋天之前通過章程，則可以在2020年10月或2020年11月就讓電動踏板車上路。

市議會在暑假之前的最後一次會議是7月29日，其第一次例行會議訂於9月15日舉行。

如果議案獲得批准，這些共享的電動踏板車可在自行車道和時速限制為30公里的當地街道上使用。

Lime是世界上最大的電動踏板車股份服務公司之一，去年該公司曾表示有興趣到溫哥華提供服務。

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【星島綜合報道】卑詩省長賀謹（John Horgan）周四呼籲繼續關閉加美邊境，直至美國控制住新冠疫情。

美國周四確診新冠病例數量攀升至歷史新高，超過5萬例，50個州中有40個州的感染曲線呈上升趨勢，只有東北部地區基本倖免於難。

賀謹在宣布對列治文醫院撥款時提到，他留意到此前媒體有報導稱美國人借前往阿拉斯基旅遊之際，停留在溫哥華酒店居住。賀謹對此表示十分關注。

在聽完溫哥華島省議員和相關人士意見後，賀謹表示，需要確保前往阿拉斯加的美國人不會途徑蘭弗里港（Port Renfrew）。他又表示，自己已就此事與副總理方慧蘭（Chrystia Freeland）溝通過，並且希望她能向聯邦提出此事。

賀謹說：「我們希望確保阿拉斯加人能夠安全回家，但我們也希望保護所有的卑詩省民，也讓卑詩省的感染曲線拉平。」

賀謹認為，疫情在美國華盛頓州、加州、亞利桑那州和得克薩斯州爆發是絕對不可接受的。他想確保卑詩省的邊境安全。他說：「我們不想讓人們回家變得困難。但是如果你要回家，你應該直接回家，你不應該在路上停下來欣賞卑詩省的風景，這不應該是計劃的一部分。」

加美邊境在7月21日之前仍然禁止非必要旅行和一些家庭團聚。賀謹希望關閉的時間再次延長。

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【星島訊】

總理特魯多（Justin Trudeau）於6月30日宣布，Salma Lakhani將接任米切爾（Lois Mitchell）成為亞省第19任省督。

因而，Salma Lakhani成為亞省以及加拿大歷史上首位穆斯林省督。

政府在一份聲明中表示，她一直致力於促進婦女權利、保健、教育和支持新移民。

Lakhani曾是愛民頓的NorQuest學院的英語為第二語言（ESL）的首批導師之一，並為學生提供了指導。她目前是該學院「1000名女性：百萬種可能性運動」（1000 Women: A Million Possibilities movement）的顧問委員會成員。該運動還為有經濟困難的學生籌集了數百萬元。

省督是由加拿大總督任命，並擔任伊麗莎白二世女王在各省的代表，將皇家同意書（Royal Assent）授予省級立法。

（圖片來源：網絡）

省長賀謹（John Horgan）周四宣布，計劃中的列治文新醫院大樓將比原來設定的更大，將會增加220張床位，令總床位達到350個。

新的急症部佔地面積是原來的兩倍，屬於新的九層高大樓所增加的一系列設施和服務的一部份，當中包括設備齊全的醫學影像部門、深切治療部及藥房。新的概念計劃還包括對現有的南翼大樓進行翻新，以打造新的精神科住院部及精神病急症室。

賀謹表示：「人們一直呼籲在列治文醫院建造一座全新的大樓，卑詩省政府採取了果斷的行動實現大家的願望。這就是為什麼我們自豪地批准一個更大、更進取的計劃，將列治文醫院帶入21世紀並為列治文帶來其需要的醫療護理，同時亦將創造數千份職業，以協助我們的經濟重新站穩腳跟。」

賀謹周四宣佈列治文醫院大樓重建及翻新計劃。電視畫面

他说，新冠疫情表明，擁有一個強大的公共醫療系統意義重大。現有的急救大樓建於1960年代，現在已經不能滿足現在人口發展及老齡化需求。

急症護理大樓的初步概念計劃於2018年3月獲得省府批准。擴展計劃的詳細商業規劃正在進行當中，預計於2020年9月完成。該項目其後會進入採購和建造階段。賀謹周四稱新大樓預計將於2024年完工。

列治文醫院急症室陳醫生（Richard Chan）表示，過去十年列治文醫院急症室病人增加了40%，每年接待急症病人6萬人次，令急症室經常一直是超過負荷100%在運轉。

衛生廳長狄德安 (Adrian Dix) 表示：「我們在商業計劃階段清晰了解到，快速發展的列治文社區需要一座更大、配備更多服務的病患護理大樓。該個經更新及擴展的概念計劃反映了卑詩省政府對在這裡生活和工作的人們不變的承諾，確保無論現在還是將來，他們都會獲得及時、優質的公共醫療護理。」

列治文醫院需要進行重新開發，以解決醫院原有的北翼大樓 (包括過時的患者護理服務區) 的關鍵需求和不足。一個對原有大樓的結構性評估已斷定，一旦發生地震，該設施極有可能遭到廣泛損壞或出現結構性故障。

列治文醫院於1966年落成，目前有240張病床，為列治文、南溫哥華和三角洲，以及使用溫哥華國際機場和卑詩渡輪的人士提供服務。

現時六層樓高的北翼大樓配備108張病床，並設有外科手術室、住院病房、乳腺X光拍照診室、癌症護理、醫學成像及藥房，此外，大樓還包括有行政、學術和支援服務。

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【星島綜合報道】卑詩工作安全局（WorkSafeBC）日前表示，他們收到了1,600宗與新冠疫情有關的投訴，其中多數都是違反公共安全。

溫哥華一位母親普蘭特（Michelle Plan）認為，許多人變得過於自滿，因為卑詩省感染病例的數據要比美國和加拿大其他省分要好得很多。 「也許這讓我們放鬆得太多了。任何地方的出入口和排隊的地方都有很多人，每當我出入這種大場面時，我總是戴著口罩。」

普蘭特表示，人們對於防疫工作變得懶惰了，這就令自己開始擔憂了。 「你知道，只要爆發一次小疫情，我們就會再次陷入困境。在連續幾天零星增加病例時，我們仍需保持謹慎心態。

卑詩工作安全局目前針對許多貿易產業發出了62份整改通知，對此普蘭特表示十分感激。她說：「這就是應該做的事情，讓民眾在安全的情況下進出各種環境，如果我們看到有商家和企業不遵守指引，我們就有權要他們整改。」

本拿比市議員基思利(Joe Keithley)表示，他也擔心人們會放鬆警惕；但他未有收到很多與疫情相關的投訴。 「作為市議會，我們更多地是希望市民在做正確的事情，而且不要停止。」

他也說，自己依然有些沮喪，因為卑詩省還是有不少人不聽從衛生官的建議。 「人們認為疫情已經結束，但事實我們根本不清楚未來狀況。」

截至6月26日，卑詩工作安全局已經在全省範圍內進行了1,200多次檢查，發出了320份與疫情有關的整改令。

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加拿大最高法院駁回了原住民提出對橫山輸油管擴建工程案(Trans Mountain Pipeline)的上訴。

法院周四駁回了Squamish Nation、Tsleil-Waututh Nation、Ts’elxweyeqw Tribes和Coldwater Indian Band聯合提出的上訴，有效結束了對該項目長達數年的法律鬥爭。

按照慣例，法院沒有給出裁決的理由。原住民領導人計劃在周四晚些時候舉行新聞發布會，以回應法院的決定。

Trans Mountain項目於2016年首次獲得批准，但在第一民族和環境組織成功辯稱批准程序存在缺陷之後，兩年後被聯邦上訴法院終止。

渥太華在與受影響的社區進行了進一步協商之後，於2019年6月再次批准了該項目，但這些原住民部落仍然感到政府沒有履行其諮詢義務，並再次對該決定提出上訴。

聯邦上訴法院在2020年2月份裁定政府的批准有效，稱渥太華已做出了真正的努力來聽取並解決提出的問題。但是原住民不同意，仍然對輸油管可能對飲用水和海洋生物造成影響持續擔憂，因此上訴到最高法院。

加拿大最高法院駁回的決定應該可以為輸油管法律爭議多年畫下句點了。

今年1月，最高法院稱卑詩省政府無權嘗試管理輸油管的流量，因為跨省項目由聯邦管轄。最高法院在3月也拒絕再度聽取環境團體的挑戰。

擴建後的輸油管將使原來的運油量增加3倍。這條輸油管本來由加拿大金德摩根（Kinder Morgan）有擁有，但受到原住民、環保團體和卑詩省府的多重法律挑戰，令該公司心灰意冷，聯邦政府於2018年5月以44億元的價格購買了該管道，並承諾會推動其擴建工程，然後再轉售給私營部門。

圖：CTV

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