【星島綜合報道】有人在高貴林港遺失大量現金，皇家騎警正尋找失主。
高貴林皇家騎警在新聞稿中表示，一個好心人周三在主權大道（Dominion Ave.）500號路段發現該筆錢。
皇家騎警稱，一個正直市民發現了該筆現金，然後立即把該筆錢交給了高貴林皇家騎警分署。如有人打電話給警方，聲稱是失主時，他們需要回答具體問題，以確保警方把該筆錢交還給真正失主。
皇家騎警續道，失主必須描述現金的數量、面額和用了甚麼物品來放現金。
任何認為現金屬於他們的人士，請致電604-945-1550，與高貴林皇家騎警聯絡，並引用文件編號2022-17143。
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【星島綜合報道】加拿大皇家銀行的經濟學家（RBC）預測，加拿大會走向溫和衰退，但與之前的衰退相比，預計經濟收縮會是短暫的。
加拿大央行今年一直在積極上調其關鍵隔夜利率，以應對暴漲的通脹，通脹在5月份飆升至7.7%，為差不多40年來最快的漲幅，遠高於經濟學家預期。
由於央行維持其2%的目標，預計本月及以後將採取較激進的舉措，以便通脹率降低5.7%。路透社的一項民意調查顯示，經濟學家預計加拿大央行7月會加息75個基點（四分之三厘），與美國聯儲局6月的舉措一致，到9月會再加息50個基點。
這有力策略與美國聯儲局同步，引發了大家對加拿大正走向衰退的擔憂，高昂的借貸成本使背負過多債務的加拿大家庭特別容易受到影響。專家表示，低收入群體面臨通脹和利率上升雙重風險的風險最大。
經濟學家稱，大部分通脹壓力來自加拿大以外的地區，部分由於俄羅斯入侵烏克蘭，供應鏈瓶頸造成能源和食品價格飆升。
經濟學家詹森（Nathan Janzen）和范克萊（Claire Fan）在加拿大皇家銀行周三發表的一篇文章中表示，在大流行病「緩和」後，加拿大的經濟增長已經全力以赴。但歷史性的勞動力短缺、食品和能源價格飆升以及利率上升所帶來的壓力，可能會在2023年推動經濟溫和收縮。不過，按照歷史標準，預計放緩幅度不大。
他們指出，旅遊和酒店業的強勁活動以及大宗商品價格上漲有助於推動經濟復甦，但缺乏工人正在阻礙企業試圖擴張。雖然上個月的職位空缺比大流行之前的同期增加了70%，但是僱主爭奪就業市場上減少近9%的工人。
他們續道，飆升的價格正在削弱加拿大國民在加油站和雜貨店的購買力。隨著明年經濟會收縮，失業率可能會再上升1.5個百分點，達到6.6%。
與此同時，加拿大另類政策研究中心（CCPA）周二發布一份報告，指出在過去60年裏，加拿大央行三度透過快速而激進的調高利率，把通貨膨脹率降低了5.7%，隨之而來的是經濟衰退。然而，加拿大皇家銀行和其他地方的經濟學家表示，央行可以用來應對通脹的替代方案很少。
儘管存在這些擔憂，但加拿大皇家銀行認為，這次衰退將沒有之前的經濟衰退那麼嚴重。
該等經濟學家預測，全球通脹壓力可能很快見頂。價格仍然上漲過快，通脹不會持續放緩，直到需求下降。一旦發生這種情況，央行將再次放寬利率，因此不認為在2024年及以後緩解這種疲軟需要很長時間。
【星島記者王學文報道】加拿大失業率創新低。有華裔雇主表示，人們習慣了疫情期間的「在家辦公」而不願意返回公司上班，還有些人疫情期間轉行或提前退休，導致人手短缺。另外由於移民政策等原因，一些有技術要求的藍領工作難以找到合適的技工。
從事家庭用品、廚具及玩具進口業務的加拿大世源有限公司董事長方君學，周四接受《星島日報》記者訪問時表示，據他了解，現在很多行業都出現缺乏人手的情況，大約10%至30%的崗位出現空缺。而他的公司無論寫字樓還是倉庫都人員不足，即使通過招聘廣告招到員工，也常常做不久，流動性很大。
方君学分析說，造成人手短缺的一個很大的原因是人們已經習慣了疫情期間「在家辦公」的模式，既不用出門，節省了汽油費，又可以在家照顧小孩和家人。但是他說，貨倉工作無法實現遠程辦公，而即使辦公室工作，也是返回寫字樓效率更高。
從事IT和建築行業的加拿大華商會主席陳若虛則表示，由於科技行業的新移民很多，無論是持工簽還是移民身份抵埠，他們都能夠合法工作，因此IT行業尋找僱員並不難。雖然新移民英文可能不算好，但工作技能基本都沒問題。
但建築行業的情況則有所不同。陳若虛指出，經常遇到承包商稱員工患新冠導致人手短缺，雖然這也是實際會發生的情況，但他認為還有一個原因就是該行業存在青黃不接的現象。
「（這些工作）新人不是一學就會的……一些老員工疫情期間可能被雇主裁員，獲得一些福利提前退休了，也有一些已經轉行……好像電工、油漆工、木工以及園藝師等，都需要相應的技能」，他說。
他還表示，儘管最近有不少新移民來加拿大，但不少人都想做回自己的本行。以香港人為例，不少都是讀完大學才過來的，那些做藍領的技工往往英文不過關很難來到加拿大。他鼓勵新移民如果找不到本職工作，可以嘗試其他行業，比如做園藝其實就收入頗豐，先拿到加拿大本地經驗再考慮其他的職業道路。
方君学也鼓勵新移民「放下身段」，先「騎驢找馬」，從不適合自己的工作開始做起，直到找到自己滿意的工作為止。
新城餅家東主吳太太表示，目前她的餐館還有25%左右的崗位空缺，令她不得不以67歲的年紀，一周七天無休止「落手落腳」地工作，「每天最早一個來，最後一個走，體力不行了，不是不願意做下去，實在是力不從心」，吳太太說。
她表示，隨著防疫政策的放寬以及暑假的到來，許多來自加拿大各地以及美國的遊客都來到溫哥華。「郵輪300多艘，比疫情前的200多艘還多，令我們生意比以前忙很多，但是人手卻不足，導致很多包點產品供不應求。」
吳太太說，她一再向聯邦提出放寬移民政策，放鬆對外勞的英文要求，令其餐廳的廚師和包點師傅可以長期留下來。她表示，中廚並非在本地一些學校學幾個月就能學會的，要做出道地的香港美食，就要想辦法留住這些有技術的人才。一旦他們可以移民，便會申請在海外的家人過來，成為新的勞動力，以彌補本地勞動力不足的情況。
方君学。資料圖片
陳若虛。資料圖片
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【星島綜合報道】據CBC報導，加拿大5月失業率降至5.1%的創紀錄低點，大批僱主在增加工作崗位，GDP增長也優於任何其他G7國家。然而，這不代表人們對經濟看好，相反，搜索「衰退」這個詞的人數在急劇上升。
加拿大會議局首席經濟學家安圖內斯（Pedro Antunes）認為，這有些誇大其詞，他說：「壞消息往往會在討論中獲得更多關注」，而他認為經濟狀況非常好。
事實上，加拿大的經濟正從一些令消費者擔憂的事情中受益，即使它讓人們感到錢包縮水。例如，全球高油價正在推高人們的加油成本，但卻對加拿大國內生產總值起到了推動作用。天價食品意味著人們在雜貨店埋單的費用很高，但它正在推高加拿大龐大的農業產業的收入。
不過，安圖內斯表示，圍繞快速上升的通脹的恐懼和不確定性正在推動負面情緒，而情緒很重要，因為負面預期很快就會變成「自我實現的預言」。
他說：「如果有足夠多的人相信經濟將陷入困境，有足夠多的人相信股市將陷入困境，並且有足夠多的人相信房地產市場（將要陷入困境），那麼它們會的。」
想像一下，如果消費者擔心潛在的經濟衰退，他們就會決定縮減開支及減少購物。如果將其擴大到加拿大的人口規模，那些對經濟衰退的擔憂實際上會導致經濟放緩得更快。
上個月，加拿大央行行長麥克倫（Tiff Macklem）強調了他對削弱消費者信心可能造成實際損害的擔憂。他說：「如果經濟急劇放緩，失業率大幅上升，那麼負債累累的加拿大人和高房價的結合可能會放大經濟衰退。」
本周，央行還發布了兩項重要調查，調查加拿大企業和加拿大消費者的信心水平。兩份報告都強調了通貨膨脹的負面影響以及對高價格將長期存在的擔憂。但商業前景調查也強調了目前消費者需求的彈性。
「在強勁需求的支持下，許多公司打算增加投資支出並增加員工，」央行在調查概述中寫道。換句話說，即使存在通貨膨脹問題，許多加拿大企業仍認為消費者需求將保持足夠強勁，足以保證新的投資和新員工。
雖然 5 月份的就業人數使加拿大的失業率降至5.1%的創紀錄低點，但6月份創造的就業人數可能已經放緩，但這並不是因為企業需要更少的工人。
皇家银行（RBC）经济学家詹森（Nathan Janzen）在本周早些時候發布的一份報告中寫道：「我們預計加拿大6月份的就業增長將放緩至1.5萬，這是由於工人供應減少而非需求不足所致。」「職位空缺數量略有下降，但仍比大流行前水平高出近 70%。」
因此，工作的加拿大人比以往任何時候都多，他們的工資正在上漲（儘管沒有通貨膨脹那麼快），經濟繼續增長。
那人們是否應該擺脫對未來發展方向的擔憂？當然不是。牛津經濟研究院加拿大經濟經濟總監史蒂洛（Tony Stillo）在周三發布的一份研究論文中稱：「我們越來越擔心，不利因素及家庭債務失衡可能會將加拿大經濟推入衰退。」「我們仍然認為軟著陸是經濟最有可能出現的結果，但我們估計未來12個月出現衰退的可能性已升至 40% 左右。」
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【星島記者王弘樹報道】本報記者周四凌晨在溫市東端喜士定街（E Hastings St.）可見，警方因火警封鎖緬街（Main St.）至卡羅街（Carrall St.）一帶。不過，大多數居住在火災地點數步之隔，或對面人行道上的帳篷城居民卻「處之泰然」，更有帳篷內的居民如常燃點蠟燭作照明用途。另外，有附近物業的保安人員表示，火災無造成人員傷亡，但現場路露宿者在火災一帶仍如常生活及玩樂，帳篷城的安全隱患令人感到擔憂。
溫市東區周三晚的大火摧毀了兩座建築物，消防人員撲救整晚，被燒毀的建築物直至周四（7日）上午，仍冒出黑煙。記者周三凌晨在現場發現，從至煤氣鎮（Gastown）附近的卡羅街，直至緬街十字路口濃煙密佈，能見度極低，周圍亦瀰漫著刺鼻的燒焦氣味。
儘管警方在現場維持秩序，消防隊員出動雲梯撲救，但附近數步之隔的帳篷城生活如常，甚至有在火災現場旁的露宿者已安然入睡，亦有不少露宿者如常在附近售賣二手商品，與平日晚上的社交生活無異。
有帳篷主人向記者表示：「火災發生在晚上9點左右，也是喜士定街入夜後最熱鬧的時刻，我們不知道火警原因，不過火勢無阻大家生活，便利店及披薩店仍營業。」
當記者問及有一帳篷內正燃點蠟燭的居民，是否擔心存在火災隱患，他們便笑著說：「蠟燭可以照明，又可以讓附近經過的朋友燃點香煙，沒有什麼問題的。」
不過，有附近物業公司的保安表示，儘管據報大火沒有人員傷亡，但旁邊的是一棟高層援助住所，內裏居住數十戶弱勢社群，大火迫使他們撤離家園，估計一時三刻無法返家。該名保安說：「發生火警後，大家並沒有恐慌，消防人員一邊在救火，路邊的居民繼續聊天看熱鬧，仿佛大家處於兩個世界。但帳篷內有的燃點蠟燭、吸煙、甚至亂拉電線接駁電器，這個安全隱患實在讓人感到擔憂。」
【星島綜合報道】正值卑詩省獨立的新冠建模小組預測，另一波感染將席捲全省並在8月達到高峰之際，卑詩疾病控制中心（BCCDC）周四公布的每周數據顯示，該省新冠病人住院人數自5月中旬以來下降後再次攀升，本周住院人數增加近100宗。
兩個月以來，卑詩省的醫院的新冠病毒陽性患者人數首次增加。根據BCCDC的數據，截至7月7日，醫院有369宗病例，比上周四增加了96宗，要入住深切治療部（ICU）有36宗，增加了4宗。
根據卑詩省的「醫院普查」報告模式，無論患者入院的原因如何，所有陽性病例都會被計算在內。
即將到來的感染浪潮是由奧密克戎（Omicron）變種病毒的亞變種病毒株推動的第三波感染。
獨立建模小組預測，佔大多數新病例的BA.5亞變種病毒株將助長最近的感染上升，儘管目前尚不清楚這一波將達到多高，或會對卑詩省已經緊張的醫療保健系統帶來什麼影響。
BCCDC關於該省冠狀病毒譜系的最新報告並未把BA.5分開，但確實顯示了其他亞變種病毒株，包括BA.5、BA.4和一些BA.2所佔的比例正在上升。
截至6月19日至25日的一周，其他類別約佔該省所有冠狀病毒基因組測序的一半。
BCCDC表示，BA.5的增長最快，在截至10天前的一周內佔所有病例的40%左右。
住院通常是新冠病毒傳播的滯後指標，通常在感染人數開始上升或下降一周或更長時間後，才會開始上升或下降。
周四的感染和廢水監測數據是指由6月26日到7月2日這一周，換言之較住院患者人數晚了5天。
從6月26日到7月2日，BCCDC報告了765宗新的實驗室確診感染病例，高於前一周的620宗。這些總數僅包括實驗室確認的、實驗室被認為可能的和表觀相關的病例，但不包括家庭快速測試的結果，這是大多數卑詩省民唯一可用的檢測方式。
來自低陸平原的廢水數據可以幫助估計不符合實驗室檢測條件的人群的感染趨勢。
根據BCCDC的每周情況報告，截至7月2日，低陸平原5家污水處理廠中有4家的病毒載量呈上升趨勢，只有露露島（Lulu Island）處理廠的冠狀病毒濃度略有下降。而在北岸的獅門（Lions Gate）處理廠，病毒載量每周增加115%，而在西北蘭里（Northwest Langley）處理廠，病毒載量在過去3周增加了251%。
本周較早時候，衛生廳長狄德安（Adrian Dix）在新聞發布會上稱，該省正在為秋季新冠死灰復燃作準備。
狄德安計劃於周五下午與卑詩省疫苗接種工作的巴倫（Penny Ballem）舉行另一次新聞發布會，他將在會上討論該省的疫苗接種策略。
雖然疫苗接種並沒有阻止由奧密克戎及其亞變種病毒株引起的感染浪潮，但疫苗顯著降低了新冠肺炎導致嚴重後果的風險。
當被問及政府是否會考慮在秋季恢復之前的任何與新冠相關的限制時，狄德安表示，沒有任何選項被排除在外，官員仍然建議在室內使用口罩。
狄德安又稱，他是衛生廳長，可以獲得很多有關醫療保健的信息，並指出他在室內公共場所戴口罩。
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【星島綜合報道】卑詩省周四宣佈，即日起對列治文史蒂夫斯頓公路（Steveston Hwy.）和99號公路（Hwy. 99）交匯處進行改造升級。這個新的交匯處將作為馬西隧道(George Massey Tunnel)計劃的其中一部分。
未來數周，這個交匯處將進行清理及公共設施搬遷。主體施工會在今年晚些時候展開，整個工程預計將於2025年開放使用。
屆時新的交匯處將可容納5車道，包括2條東行線及3條連同左轉線的西行線，取代目前位於史蒂夫斯頓公路和 99 號高速公路的雙車道高架橋，以解決道路堵塞及縮短司機駕車時間。
此外，工程還將改善通往巴士車站的道路，公路的兩側均會加設人行道和獨立的單車線，以加強在99號高速公路一帶的行人與單車安全。
運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming) 說：「這是政府解決列治文該處交通堵塞的最方法之一。我們致力為公共交通使用者、駕駛者及騎單車人士改善交通狀況，同時為未來免費的八線馬西隧道無縫連接。」
列治文—史提夫斯頓省議員葛凱莉 (Kelly Greene) 表示：「99號高速公路不僅是一個主要的區域連接點，也是本地一個的重要連接點。我們知道這個項目將可改善史蒂夫斯頓社區居民的生活。我們致力為卑詩省民提升生活和出行便利。」
列治文市長馬保定(Malcolm Brodie) 表示，這是一個重要的基礎設施提升工程，也是99號高速公路整體改善的關鍵部分，它將提高商業和通勤交通的效率，同時在提升行人和騎行者安全之外，也可減少擠塞及汽車的排放。
此外，馬保定還對8線沉管隧道(Immersed Tube Tunnel)代替大橋的方案表示肯定，認為前者更有利環境。
連接列治文和三角洲的馬西隧道長629米，平均每天有8萬輛車通行。這是一條非常繁忙的路線，早上和晚間交通高峰期經常出現擁堵。這個已有62年歷史的馬西隧道未來將被8線沉管隧道所代替。
與此同時，省民主黨翻出舊賬指，省自由黨新任黨領馮宜幹(Kevin Falcon)曾在接受媒體訪問時說，如果他當選省長，他就會叫停馬西隧道拓展計劃。
省新民主黨表示，馮宜幹希望重新建造收費橋的計劃需要進行新的環境評估，需要9年時間才能完成。如果在2024年啟動這一進程，隧道完工時間將被推遲到2033年，比原定開放時間晚了三年。這同時也意味著已經承諾用於隧道建設的數百萬元將白白花費。
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