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【星島綜合報道】運聯於周一早上6時15分發佈緊急通知，天車世博線（Expo Line）溫市中心海濱站(Waterfront Station)和緬街-科學館天車站(Main Street-Science World SkyTrain Station)之間由於緊急醫療以外暫停運行，至下午1時30分才恢復通車。

關於緊急醫療情況的信息非常有限。通過位於貝蒂街（Beatty St.）夾登斯梅街（Dunsmuir St.）的交通攝像頭，可以看到緬街-科學館天車站外有一輛救護車和多輛消防車在現場。

大約上午7時左右，在停止運行的兩個車站之間開通了巴士服務，從緬街-科學館天車站到喬治國王站(King George Station)之間的世博線仍正常運行。運聯稱，前往或來自生產路-大學天車站(Production Way-University SkyTrain Station)的乘客，需要在哥倫比亞天車站(Columbia Station)轉車。加拿大線和千禧線沒有受到影響。

運聯發言人普萊斯（Gabrielle Price）下午約1時30分在一份電子郵件中稱，停運路段的問題已經解決，已經恢復正常運營。

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【星島記者報道】上周五在列治文—布里格豪斯天車站（Richmond Brighouse Station）故意撞倒一名華裔女子的白人男子已被警方拘捕，後被有條件釋放，條件包括不可接近受害人以及不能搭乘天車加拿大線。

運輸警察發言人亞克（Mike Yake）周四在一封電子郵件中表示，受害人在社交媒體上發表了事件過程並引起媒體廣泛關注。運輸警察跟進多條線索、對事件進行廣泛調查後確認了該名男子身份並將其拘捕，嫌犯是一名27歲的列治文男子。運輸警察建議對其控以襲擊罪名，男子後來被有條件釋放，但不得接觸受害人以及不得使用加拿大線。

該男子定於2021年4月26日在列治文省法院出庭。

華裔女子龐詠詩上周五在列治文—布里格豪斯天車站（Richmond Brighouse Station），被一名白人男子故意撞倒在樓梯上，隨後白人男子跳上天車離去。龐詠詩隨後追上天車，並對該男子大喊，質問為何要撞她。男子從頭到尾一言不發，只是瞪著她。龐詠詩隨後拍下男子照片，然後下車報警。

龐詠詩周四回應本報時表示，很高興這件事得到如此迅速的處理，警察在處理案件方面做得非常出色。她希望這也會為其他受害人帶來正義。

她更建議任何受到犯罪行為傷害的人都應在可能的情況下，在自己感到舒適的程度上為自己辯護。「您很可能不是唯一有這種經歷的人」，她說，爭取回自己的權利能減少傷害。

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【星島記者王學文報道】華裔女子龐詠詩上周五在列治文—布里格豪斯站（Richmond Brighouse Station）天車站被一名白人男子故意撞倒在樓梯上，隨後白人男子跳上天車離去。她周一接受《星島日報》採訪時表示，事件令她再乘天車時感到緊張及不安全，此外事發時眾多旁觀者沒有一人出來幫她或問候她，令她感到很受傷。

家住列治文的龐詠詩幾乎每天都要搭乘天車上班，然而上周五的經歷卻讓她對再乘天車感到心有餘悸。

上周五下午5時30分左右，她如常在列治文—布里格豪斯站（Richmond Brighouse Station）天車站下了天車，在下樓梯的時候，一名30多歲的白人男子迎著她走來，並與她發生眼神接觸，隨後男子用力將她的身體向後撞倒。當時天車站很多人目睹了這一幕，但卻沒有一人出聲。隨後男子悠閒地繼續往前走，然後跳上天車。

龐詠詩隨後追上天車，並對男子大喊，為什麼他要撞她。男子從頭到尾一言不發，只是瞪著她。龐詠詩隨後拍下男子照片，然後下車報警。

運輸警察發言人亞克（Mike Yake）周一回應本報記者時證實了事件。他說，運輸警察於周五收到受害人報告並到達車站與受害人交談。嫌犯為30多歲白人男子，身高約6呎3吋，身材瘦削，深棕色頭髮，案發時頭戴一頂黑色針織帽，身穿米色羊羔絨外套、黑色緊身褲以及黑色鞋子。

龐詠詩說，她身體並未受到太大的傷害，只是腰部受了些輕傷，但該事件對她的情感造成很大的打擊，讓她感覺不安全。周一是她遇到此事後第一次乘天車，她上下車時都會特別緊張地查看周邊，以防有可疑的人出現。她說，不知道是不是因為疫情，現在感覺天車站運輸警察似乎有所減少，不知道這是不是壞人猖獗的原因。

當被問及該男子是否出於歧視等原因作出這一舉動時，她說，這很有可能。該男子可能看她是啞裔，或者女性，或者比較弱勢，就做出這樣的舉動。

亞克也稱案件仍處於調查初期，尚不能確定是否出於種族動機。

龐詠詩說，最重要的，她覺得這麼多目擊者不聞不問令人心寒。當她被撞倒在地時，甚至沒人施以援手或是來問一句她怎麼樣。她呼籲市民如果遇到類似事件，可以幫忙拍下賊人影像，以便後期調查，同時向受害人施以援手，而非袖手旁觀。

她將事件發表在臉書（Facebook）後收到了很多陌生人的關心和支持。其中一人還找到該男子身份證件，她相信對調查很有幫助。她非常感恩這些人的支持，令她感覺好受一些。

亞克表示，運輸警察正就此事積極展開調查，並呼籲任何知道該嫌犯身份的人或目擊者致電604.515.8300或發短信至87.77.77與運輸警察聯繫。

亞克還在電郵中稱，人人皆有權使用公共交通工具而不必擔心受到騷擾或攻擊。運輸警察鼓勵證人和受害者實時發短信至87.77.77聯繫調度人員，或在緊急情況下撥打911報警。

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【星島綜合報道】由於疫情持續，三級政府以及運輸聯線(TransLink)財務狀況受到衝擊，素里天車世博線（Expo Line）延長項目可能推遲。

運輸聯網於1月16日星期四下午4時47分公布，由於路軌出現問題，世博線天車嚴重延誤，其中溫市中心的天車服務所受的影響最大。

至5時59分，運聯公布問題已解決，天車服務恢復正常，但仍會有輕微延誤，乘客的等候時間也會較長。

加拿大線與千禧線天車服務未受影響，乘客可致電604-953-3333查詢、或透過運聯Twitter了解最新情況。

(CTV圖片)

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有公眾於1月12日星期日晚透過社交媒體推特(Twitter)發送視頻，顯示一列行駛中的天車車底冒出火花。運輸聯網周一強調，關注事故的乘客可以放心，天車沒有安全問題。

該段視頻拍攝的地點為本拿比Holdom天車站附近，至周一下午，已有接近3,000人瀏覽，發放此視頻的市民更寫道:「事故是否正常?」

運聯在最初的回應中，未能加強公眾信心，甚至在推特內稱，之前未見過這樣情況。

不過，運聯發言人梅菲(Ben Murphey)周一表示，類似事故不會為乘客帶來危險，天車車底冒出火花也不罕見。

他指出，冰塊可以在電源導軌積聚，並引發火花。如果於晚上和清晨時份，會更清晰地顯現，這不涉安全問題。

(視頻截圖)

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運輸聯網周五宣布，就建議中的素里至蘭里天車服務以及素里104路（104 Avenue）與喬治國王大道（King George Blvd.）的快速運輸巴士（BRT)的細節展開第二階段公眾諮詢，邀請公眾在11月17日前參與網上調查及在兩城市的5個不同地方舉行5個開放日活動。

運聯素里至蘭里天車計劃總監巴斯比（Jeff Busby）表示，運聯今年春季就該項目舉行的首次公眾諮詢反應空前，逾2.1萬人參與諮詢及發表評論。在第一輪諮詢中，受訪者最關心的三個問題分別是可預見及更快的旅行時間、有效使用公共資金以及旅行的安全和舒適性。而即將展開的第二輪諮詢，運聯希望獲得更多項目的具體信息，包括車站內外的設計細節，如何將對周邊環境敏感區域、物業、交通等的影響降到最小，以及如何最大程度地降低成本等。

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由於受到強風吹襲，有樹枝跌下路軌，界乎溫哥華金馬素-百老匯站至本拿比鐵道鎮的世博線天車服務於10月25日星期五下午繁忙時間一度要暫停，至晚上7時30分左右才全面恢復運作。

運輸聯網在下午7時34分發出的聲明指，世博線天車服務已恢復正常。

千禧線與加拿大線天車服務期間沒受影響。

(CTV圖片)

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大溫運輸聯網警隊表示，一名青年乘搭天車時，站在車身外的兩卡列車之間，被罰115元。

據網媒Daily Hive報道，事發在10月17日星期四下午5時45分左右，運聯警察於世博天車線、緬街-科學館(Main Street-Science World)站與百老匯(Broadway)站之間，發現該名青年站在車身外。

運聯警隊發言人形容對方作出愚蠢的決定，有關行為極為危險，對他更構成嚴重受傷、甚至死亡的風險。

雖然沒有監察視頻作為證據，運聯警察仍根據運輸行為及安全規例，向他發出的115元的罰單。

(資料圖片)

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將坐落於加拿大線列治文橋港站(Bridgeport Station)與時代坊站(Aberdeen Station)之間的卡普斯坦站(Capstan Station)，由於資金提早到位，所以可提前興建。

據區報列治文新聞(Richmond News)報道，列治文市府已經籌集超過3,300萬元的資金，用來興建新天車站卡普斯坦站，較原定目標提早了多年，因此加快了興建的時間表。

卡普斯坦站將位於3號路(No. 3 Rd.)夾卡普斯坦路(Capstan Way)的東北角，興建的目的是為了向該個不斷發展的社區提供更快捷便利的公共交通系統。

列市市府發言人亞當斯(Clay Adams)表示，市府於2012年與運輸聯網(TransLink)簽署首份新天車站協議，目標是2,900萬元(經通脹調整)。當時，預計將需要15年的時間才能籌集資金。

亞當斯補充道，市府在開發商的支持下籌集了資金，這些開發商預計將在新天車站周圍地區建造超過6,000個住房單位。

運聯發言人墨菲(Ben Murphy)稱，運聯與市府目前正在審查該新車站的設計。

運聯一俟從市府取得全部資金後，需要在30個月內完成車站建設並確保其正常運行。

(Google Maps)

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運輸聯網周五公布素里至蘭里世博線天車延線成本將達31.2億，目前仍有資金不足問題，但另一條取代輕便鐵路，行走紐頓區(Newton)至吉爾福德區(Guildford)、104路(104 Avenue)與喬治國王大道走廊(King George Boulevard corridor)之間、全長11公里的運輸系統，也正重新檢視。

運聯目前未有就系統有最終定案，主要原因是運聯仍有多項選擇，包括保留現有行走該段道路的96號巴士線，並作出改善服務措施，目前此巴士線每6分鐘開出一班，預計在2050年，每日乘客人次將由現時的約1.3萬，增至2.2至2.4萬。

第二項選擇是開闢完整的快速巴士系統，行走該段走廊，成本約9億元，運聯估計到2050年，在每5分鍾可開出一班的快速巴士系統完全運作下，每日乘客量可界乎4萬至4.5萬人次之間，較96號巴士線多1.6萬至3萬人次。

第三項選擇是混合天車與快速巴士線，天車行走喬治國王大道至紐頓區，快速巴士就沿104路，行走素里中央車站(Surrey Central Station)至吉爾福德中心(Guildford Town Centre)，天車系統成本約12至14億，快速巴士的提升措施成本則約3億。如採用有關方案，2050年前的每日乘客量將進一步增至5.5萬至6萬。

最後的方案是重新檢視輕便鐵路系統，但方案必須要先獲素里市議會支持，才會重新考慮。有關系統在去年的估算成本為16億元，但目前相信已增至18億元內。如重新使用輕便鐵路，2050年前的每日乘客量將是4.5萬至5萬。

(素里市政府網頁)

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運輸聯網(簡稱:運聯)周五公布，建議中沿菲沙公路興建的素里至蘭里天車延線，建築成本將達31.2億元，是輕便鐵路系統的接近兩倍，亦較2017年時的估算多2.2億元。

運聯行政總裁戴思民(Kevin Desmond)表示，目前只有16億元到位，其餘資金要繼續籌措。他說，大溫各市長認同需改善該區的交通運輸服務，以配合區內人口的急速增長。

此外，運聯也在周五首度披露這條世博線天車延線的構想車站分佈安排，分別位於140、152、160、166、184、190、196和203等多條街道。為配合服務，運聯需額外增購55列車卡。

運聯估計，有關天車服務每年的營運與保養成本為3,240萬元，另預計2035年時的車費收益是2,130萬。運聯指，目前乘搭巴士行走該段路線，每程要約50分鐘，將來天車落成及投入服務後，可縮短至只需22分鐘。而在2035年前，每日乘客人次應達6.2萬，至2050年前更可進一步提升至7.12萬人次。

另一方面，為節省前期成本，運聯提議建築工程可分兩階段完成，首階段只將天車伸延至弗里特伍德地區(Fleetwood)或克萊頓區(Clayton)。如伸延至克萊頓區，成本為22.2億，車站5個和35列車卡;如只伸延7公里至弗里特伍德地區，成本減至16.3億，車站4個和25列車卡。

戴思民稱，兩項選擇均會有強大的效益成本比率，但整體工程的興建時間表若拖長，成本將會增加。他會於下星期將建議提交運聯的市長議會討論。

據運聯表示，本年秋季將進行公眾諮詢，如市民也同意計劃，建築工程會在2022年展開，2025年底前投入服務。

此外，運聯亦正計劃一項篩查程序，了解天車延線計劃如何對環境構成影響，並會諮詢原住民合作伙伴的意見。

素里市議會去年11月決定，取消16.5億元的素里-紐頓(Newton)-吉爾福德區(Guildford)輕便鐵路計劃，改為支持這條全長16公里的天車延線方案。不過，運聯於本年5月公布的民調顯示，接近90%住在蘭里、以及超過80%住在素里的受訪者都同意天車延線計劃。

(CTV圖片)

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