代表巴士司機、海上巴士操作員和機械維修工人的工會Unifor於11月27日星期三凌晨宣布，與資方岸山巴士公司達成臨時協 議，暫時避過一觸即發的巴士司機罷工行動，工會旗下的5,000名成員將在12月5日星期四投票，表決是否接受協議內容。
表決程序將於素里市進行，工會成員可在當日早上8時至晚上8時投票，預計晚上8時45分左右公布結果。
巴士司機原定於上周三至周五進行3日全面罷工，向資方施壓，由於臨時協議未經表決程序，故勞資雙方均沒有公布協議細節。
另一方面，代表900名天車員工的加拿大公共僱員工會(CUPE)7000號分會正與資方進行合約調停程序，雙方上星期會面了兩天，周一繼續談判，預計調停程序共需8日時間。
工會成員上月以96.8%的支持率，同意透過工業行動爭取權益。
(資料圖片)
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大溫地區巴士司機的工業行動由上周五(11月15日)進入下一階段，司機拒絕加班工作，令當日有逾百班巴士取消，周日的巴士與海上巴士服務未受太大影響，運輸聯網周日早上原公布周一和周二(18和19日)，海上巴士服務將有重大調整，但在下午再發出聲明指，周一只有4班海上巴士取消，其餘班次不變。
運聯原稱，周一與周二兩日早上6時至9時、及下午3時至晚上9時，海上巴士將每15分鐘開出一班，其他時間則為每30分鐘一班，直至晚上服務結束為止。不過，運聯其後表示，只會取消早上7時20分與9時從北岸開出、以及早上7時35分與9時15分由溫市中心開出的航班。主要原因，是人手不足的問題已解決。
此外，巴士司機於周一會拒絕加班，岸山巴士公司正設法減少對乘客的影響，預計巴士服務將削減一成。
巴士公司周日重申，資方已建議巴士司機未來四年薪酬增加6,000元、機械維修人員就加1萬元，兩項增幅已較卑詩省其他公共服務僱員為佳;此外，巴士公司也會改善巴士司機的工作環境，包括保證有休息時間等，他們促請工會即時結束工業行動、重返談判桌、並提出合理的薪資要求。
除周一外，巴士司機亦會在星期三和星期五拒絕加班。
勞資雙方暫未有恢復談判的日期。
(本報圖片)
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2019年3月31日 : 巴士司機等集體合約屆滿
10月3日 : 勞資雙方談判破裂
10月10日 : 99%工人表決支持採取工業行動
10月15日 : 恢復談判
10月25日 : 談判沒有進展
10月28日 : Unifor工會發出72小時罷工通知
10月31日 : 談判破裂
11月1日 : 首階段工業行動，維修工人拒絕加班、巴士司機不穿制服上班
11月13日 : 勞資雙方恢復談判
11月14日 : 談判再破裂
11月15日 : 工業行動升級，巴士司機不加班工作
資料來源: 星島日報資料庫
(Global News圖片)
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由於代表5,000名巴士司機和運聯機械維修員的Unifor工會與資方談判於11月14日星期四再度破裂，工會由周五開始提升工業行動，巴士司機將不會加班。
運聯預計，周五約有10%巴士服務受影響，其中溫哥華可能是問題最嚴重的地區，不過，運聯至周五早上，未公布受影響路線的詳細資料。
運聯提醒乘客，應預留較多時間，並留意運聯所提供的最新消息。乘客可到alerts.translink.ca/登記，又或上網到網站，獲取哪些巴士班次可能被取消的消息；如欲提出問題並了解最新的運輸服務，可上網到www.Twitter.com/translink瀏覽；以及想了解所有交通方式，可上網到new.translink.ca/stay-informed瀏覽。
此外，受到持續的工業行動影響，周五再有10班海上巴士取消，由本月1日工業行動開始計算，海上巴士至周五已取消152個航班。
周五被取消的海上巴士班次有：由北岸出發的上午7時20分、9時，下午4時10分、晚上7時32分和8時47分；由溫市中心出發的上午7時35分、9時15分、下午4時25分、晚上7時46分與9時01分。
(CTV圖片)
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大溫地區的巴士司機、海上巴士操作員與機械維修員於10月10日進行投票，表決是否發起工業行動，向資方施壓，以改善合約條件，贊成率達99%。勞資雙方10月15日星期二開始恢復談判，至周四結束，未達成協議。 不過，工會表示，巴士司機在本月31日萬聖節前不會架起糾察線，進行罷工。
Unifor工會西岸地區總監麥格古(Gavin McGarrigle)稱，剛與岸山巴士公司完成三日的談判，雖然進程緩慢，但也有部分進展，而在本月24、25和28日會再進行三日談判。
麥格古透露，若採取工業行動，他們會先發出72小時罷工通知，但工會承諾暫時不考慮此選項，直至完成之後的三日談判，再視乎談判結果再決定，因此，工會最快在10月28日後才考慮任何行動。
薪酬、福利與工作條件是工會的主要議題。
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大溫地區的巴士司機、海上巴士操作員與機械維修人員於10月10日星期四進行投票，表決是否發起工業行動，向資方施壓，以改善合約條件。工會表示，超過5,000名成員投票支持罷工授權，贊成率達99%。
罷工授權在90日內將持續有效，若展開工業行動，工會將先發出72小時罷工通知。
工會表示，將繼續以忠誠的態度與資方談判，但如有需要，已準備採取工業行動。
勞資雙方將在10月15日恢復談判。
代表5,000多名巴士司機等員工的Unifor工會111和2200分會早前表示，由於與運輸聯網轄下岸山巴士公司於10月3日進行的合約談判破裂，因此要進行罷工投票。
工會指出，有關僱員的合約在本年3月31日屆滿，現時是在沒有合約的情況下工作，員工要求提高薪酬和福利，以及改善工作環境，但現時他們的各項關注未能解決，令談判停頓。
Unifor工會的成員曾於2016年4月以98%票數同意展開罷工，約3個月後，工會與巴士公司於達成3年期的合約協議。
如果巴士司機展開工業行動，將會是自2001年以來再次罷工，當時由省政府立法，令巴士司機復工，結束長達4個月的工潮。
(CTV資料圖片)
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大溫地區的巴士司機、海上巴士操作員與機械維修人員於10月10日星期四進行投票，表決是否發起工業行動，向資方施壓，以改善合約條件，預計投票程序將整日進行。
代表5,000多名巴士司機等員工的Unifor工會111和2200分會早前表示，由於與運輸聯網轄下岸山巴士公司的合約談判破裂，因此要進行罷工投票。
工會指出，有關僱員的合約在本年3月31日屆滿，現時是在沒有合約的情況下工作，員工要求提高薪酬和福利，以及改善工作環境，但現時他們的各項關注未能解決，令談判停頓。
工會周四發出的聲明表示，如果罷工表決獲通過，罷工授權在90日內將持續有效，若展開工業行動，工會將先發出72小時罷工通知。
Unifor工會西部區域總監麥格古(Gavin McGarrigle)強調，由於與岸山巴士公司經多月談判也未有結果，才進行罷工投票。他說，今次是提供機會給工會成員提出他們的關注，並在預計10月15日勞資雙方恢復談判前進行表決。
工會日前稱，由2016年至2018年，公車的乘客量增加了18%，擁擠的巴士行程也同時增加36%，而人手不足問題沒有處理，令工作環境更加惡劣。
運輸聯網其後發出的聲明指，正努力與勞方達成一份集體協議。運聯稱，勞資雙方較早時一同離開談判桌，但岸山巴士公司認為，目前應不會影響服務，巴士公司仍設法達成可接受和經談判而成的解決方案。
Unifor工會的成員曾於2016年4月以98%票數同意展開罷工，約3個月後，工會與巴士公司於達成3年期的合約協議。
如果巴士司機展開工業行動，將會是自2001年以來再次罷工，當時由省政府立法，令巴士司機復工，結束長達4個月的工潮。
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