標籤: 巴士司機罷工

大溫地區的巴士司機、海上巴士操作員、機械維修人員的工業行動至11月25日星期一，踏入第25日，代表巴士司機等的工會Unifor西岸總監麥克加里格(Gavin McGarrigle)周一中午左右公布，工會與資方岸山巴士公司將在周二重返談判桌，冀達成合約協議，避過巴士司機於周三進行的全面罷工。

麥克加里格強調，已做了可做的工作。

此外，周一下午只有兩班海上巴士取消，由北岸與溫市中心開出的海上巴士，各有一班受影響。

雖然巴士司機仍未罷工，而周一與周二也沒有加班禁令，但運輸聯網表示，巴士班次仍會有減少。

不過，如勞資雙方在11月27日星期三前未能達成合約協議，巴士司機將由周三至周五停工三日。岸山巴士公司指，將有超過35萬名乘客受影響。

(麥克加里格-本報圖片)

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大溫地區巴士司機、海上巴士操作員及機械維修人員的工業行動持續，但11月24日星期日的海上巴士服務正常，沒有班次要取消;巴士服務就有輕微影響。

岸山巴士公司與工會Unifor至今未有恢復談判的時間表，雙方的合約談判仍陷僵局，主要爭拗點為薪酬增幅，雙方至周日沒有對提出的建議作出讓步。

如勞資雙方在11月27日星期三前仍未達成協議，巴士司機將在周三至周五進行三日的全面罷工，意味大溫地區於該三天沒有巴士行駛。

此外，代表900名大溫天車世博線和千禧線員工的加拿大公共僱員工會(CUPE)第7000分會，與資方卑詩捷運公司(BC Transit Company)在本周末重啟談判，並由11月28日星期四開始，預訂了8日時間進行調停程序。

(CBC圖片)

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代表5,000個巴士司機、海上巴士操作員和維修工人的工業行動踏入第4星期，工會Unifor日前已宣布把工業行動升級， 如在11月27日星期三前未能與資方達成合約協議，下周三至周五將沒有巴士和海上巴士服務，預計大溫地區約35萬名公交乘客會受到影響。

運輸聯網周五再次促請工會返回談判桌，並表示工人已四度否決透過調停處理。

Unifor西岸總監麥克加里格(Gavin McGarrigle)形容調停沒有意義，除非資方願意在提升薪酬上改變立場，他說，如果對方沒有重視地解決問題，調停並無建設性。

運聯發言人墨菲(Ben Murphy)認為工會不合理，並要求他們對所提出的要求屈服。他重申，巴士公司已願意解決司機的工作環境問題，包括保證有休息時間，以及時薪於4年後由32.61元增至35.75元、維修工人就由40.09元提高至44.98元。

此外，昆特蘭理工大學(KPU)的學生周五要求校方在巴士司機罷工期間，彈性處理上課時間。與卑詩大學(UBC)和西門菲沙大學(SFU)不同，KPU沒有為學生提供校內宿舍，因此，在周三至周五，學生上課將面對困難。

KPU學生會發言人皮亞喬(Daivd Piraquive)表示，校方需要作出考慮，照顧因巴士司機工潮而無法到大學上課的學生。他說，面對巴士司機與天車員工工業行動的發展，雖然有一定困難，但KPU也應修改上課時間表，以協助大部分學生的上課需要。

KPU稱，下星期的課堂正常上課，不過，校方正研究若沒有巴士服務時，如何協助學生和教職員。

海上巴士在周五的班次正常，但11月23日星期六將有10班取消，全屬晚間航班，包括晚上6時47分、7時17分、7時47分、8時17分與8時47分從北岸開出，以及晚上7時01分、7時31分、8時01分、8時31分和9時01分由溫市中心開出的航班。

另一方面，代表大溫天車世博線和千禧線員工的工會周四亦宣布，天車線工會成員以96.8票數贊成在必要時採取工業行動，以爭取新合約。卑詩捷運公司總裁拉德拉克(Michel Ladrak)周五發出聲明表示，資方與加拿大公共僱員工會(CUPE)第7000分會將在本周末恢復集體談判。他認為此舉是正面的一步，期望雙方在未能達到共識的議題上，尋求出解決方案。

(資料圖片)

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大溫巴士司機、機械維修人員等工潮於11月18日星期一進入第18日，周一有逾百班巴士與12班海上巴士取消，勞資雙方仍未有恢復談判的日期。

由於巴士司機拒絕加班，另部分巴士路線受到影響，但運輸聯網沒有公布受影響的巴士班次，呼籲乘客登入其網頁或社交媒體推特查閱。

此外，有巴士乘客周一拒絕付費，以表達對工潮持續的不滿，但工會表示，不鼓勵有關行為，亦不會要求巴士司機不收車資;運聯警隊也強調，會對逃票者執法。

另一方面，海上巴士原定在周一只取消4班航班，運輸聯網於周一中午後公布，再有8班海上巴士取消，令全日有12班船未能提供服務，新增取消的航班包括:由北岸開出的下午4時、6時、晚上7時32分和8時47分;由溫市中心開出的下午4時15分、6時15分、晚上7時46分與9時01分。

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大溫巴士司機、海上巴士操作員與機械維修人員的工業行動，於11月4日星期一踏入第4日，運輸聯網(Translink)早上公布，受到持續的工業行動影響，周一有6班海上巴士服務取消，巴士服務暫時未受影響。

不過，工會預計，本星期中將會出現巴士班次取消的情況。

大溫地區市長議會主席科特(Jonathan Cote)周一發表聲明，對資方未能與Unifor工會解決勞資糾紛感到失望。他稱，巴士服務是區內運輸系統的關鍵部分，擴展巴士服務也是市長議會10年交通運輸計劃的重要部分，作為一名經常使用公交系統的人，他理解巴士司機為居民提供運輸服務時的辛勞，亦相信對方應獲公平的解決方案。

不過，科特對工會領袖建議縮減巴士的擴展服務計劃，以應付他們的薪酬要求，也表示失望，有關建議將不會進行討論。他指，削減購買新巴士和招聘更多巴士司機的撥款，無助改善巴士司機的工作環境。如市長議會中止巴士服務的改善方案，以支付工會要求的薪金增幅，巴士擠迫情況將會惡化，與工會領袖希望巴士擠迫情況獲得舒緩的要求，便背道而馳。

科特促請勞資雙方重返談判桌，Unifor工會結束工業行動，免影響通勤人士與區內倚賴公交系統的居民。

另一方面，Unifor工會西部地區總監麥加里格(Gavin McGarrigle)周一透露，工會願意返回談判桌，如巴士公司發出訊號，表示已準備修訂上星期提出的合約建議便可成事。他承認，工會知道不能在新協議中獲得他們提出的所有要求，包括不能收窄與多倫多巴士司機的3元時薪差距，但巴士司機應有的最少休息時間是不可談判的要求，工會也不理解天車的
技術人員，薪酬較任職巴士公司為高的原因。

麥加里格強調，雖然資方堅持提高工人薪酬會拖延大溫的運輸擴展計劃，但這不是工會尋求的目的，他更表示，工會成員是大力支持有關計劃，而為達到目標，令巴士司機不能獲得足夠休息時間，是不人道的造法。

麥加里格指，本星期中將可能出現巴士班次取消的情況，如果資方不返回談判桌，工會甚至要被迫採取全面停工的行動。

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代表大溫巴士司機、海上巴士操作員和維修人員的工會，於11月3日星期日再次批評岸山巴士公司拒絕接受他們提出的新合約要求，包括增加薪酬與提供更佳的工作環境。資方重申，所提出的是公平和很好的合約建議，工會就要求在未來10年增撥6.08億元提升薪酬待遇和福利，以及改善工作環境。

Unifor工會西部地區總監麥加里格(Gavin McGarrigle)周日稱，過去數天取消多班海上巴士，顯示運聯倚賴維修工人的程度，由於維修員拒絕加班，令工作時間不足，令所有工作都以即時化生產(Just-in-time)形式處理，如認為可以加班來處理維修工作，即反映系統已存在根本性問題。

麥加里格透露，工會已準備提升工業行動，包括工會成員完全停工，他們亦已準備在有需要時停工6至9個月。

工會更指，運聯員工的薪酬較國內其他大城市為低，多倫多巴士司機的時薪較大溫多約3元。

另一方面，代表維修工人與海上巴士操作員的Unifor 2200分會主席史密夫(Mike Smith)同時指出，工會只是要求成員的薪酬與直接受聘運聯的人比較，能有公平對待，其中天車員工的薪酬與同工種的巴士機械工人比較，已有明顯的差距。

史密夫稱，禁止維修員加班已即時影響海上巴士，顯示目前的系統有需要徹底改造，包括在提供公平的薪酬時，聘請更多工人，資方也應理解運輸系統不能持續倚賴加班工作。

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代表大溫巴士司機、海上巴士操作員和維修人員的工會Unifor，與資方岸山巴士公司的合約談判破裂，工會成員於周五開始採取第一階段工業行動，巴士司機不穿著制服上班，維修人員亦不會超時工作，另外，部分海上巴士服務在當日取消。不少乘客表示，雖然還沒感受到太大影響，但如果工業行動繼續，日常出行必然面臨挑戰，希望勞資雙方盡快達成新協議。

由於維修人員拒絕加班，巴士和海上巴士無法得到維修，來往溫哥華市中心與北岸之間海上巴士服務，周五從高峰時段三艘服務船隻減少到兩艘，導致7個往返航班，即14個班次被取消，服務時間從每隔10分鐘一班增加到每15分鐘一班，這些被取消的服務班次主要集中在下午3時10分到6時40分時段。

在市中心上班的Gemma接受《星島日報》訪問時表示，自己也是剛得知下午有海上巴士服務被取消，特地乘午休時間搭海上巴士回北溫家中取車，以免服務班次取消為下班回家帶去不便。她說，平時都是搭乘海上巴士上下班，單程僅需10幾分鐘，一旦服務被取消，之後可能依靠計程車，高峰時段通勤時間將延長到1個多小時，令她十分擔憂。

來自北岸的Ann和Allen表示，自己就住在碼頭附近，平時經常乘坐海上巴士到市中心，非常方便。Ann說，他們都已經退休，如果海上巴士服務取消，對他們的影響不會太大，但對通勤一族而言將是個挑戰，希望勞資糾紛可以盡快達成協議，更不要延續2001年時的長期罷工情況，令依賴公共交通系統的民眾大受影響。

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圖片來源：資料圖片

岸山巴士公司主席麥丹尼爾(Mike McDaniel)周五在二埠召開記者會，促請工會返回談判桌，以便雙方達成合理的協議，結束周五開始的工業行動。他表示，雙方之間談判的10年期薪資差距仍高達逾5億元，同時堅稱，岸山公司的條件在本地市場上是「具有競爭力」的。而本周末的公共交通服務狀況或較周五更糟。

麥丹尼爾表示，工會要求在岸山巴士公司現在提供的薪資基礎上，10年內薪資增加6.08億元，這幾乎與運輸聯網（TransLink）原計劃用於第二階段擴展及改善公共交通的投資數額相若，也高於其他公共服務機構的僱員。

去年20萬省府僱員簽署了為期三年、每年2%的薪資增幅。麥丹尼爾說：「我們認識到需要為巴士司機和技術工人增加薪資，這也包括在我們的談判條件中。」除增加年薪外，岸山巴士公司還將合約技術工人時薪提高1.55元，司機時薪提高0.45元。

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代表大溫5,000名巴士司機、海上巴士操作員和維修人員的工會Unifor，與資方岸山巴士公司的合約談判在10月31日星期四下午破裂，未能達成協議，工會成員由周五早上8時開始採取工業行動，預計首階段工業行動的影響在周五下午前開始浮現。

岸山巴士公司主席麥丹尼爾(Mike McDaniel)周五清晨發出聲明，促請工會返回談判桌，避免工潮和影響乘客。他稱，資方的談判員曾重複要求工會代表參與由第三方主持的調停，以協助解決目前的情況，但遭對方拒絕。

麥丹尼爾強調，巴士公司在服務受阻時，會努力將訊息傳達給乘客，而資料已提供一份公平和合理的合約建議給工會，包括提高薪酬和福利，以及改善工作環境，其中維修人員在未來4年將加薪12.2%、巴士司機是9.6%。

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大溫地區的巴士司機、海上巴士操作員與機械維修員，於10月10日進行投票，表決是否發起工業行動，向資方施壓，以改善合約條件，贊成率達99%。

勞資雙方經多輪談判後，未能就新合約取得共識，代表巴士司機的工會在10月28日星期一發出72小時罷工通知，可能在11月1日星期五早上採取部分工業行動。

Unifor工會指，談判情況惡化，如果勞資雙方未能於周四午夜前達成公平協議，將考慮發起合法工業行動。

薪酬、福利與工作條件是工會的主要議題，

5,000多名巴士司機的合約在本年3月31日屆滿，現時是在沒有合約的情況下工作。

Unifor工會的成員曾於2016年4月以98%票數同意展開罷工，約3個月後，勞資雙方達成3年期的合約協議。

如果巴士司機展開工業行動，將會是自2001年以來再次罷工，當時由省政府立法，令巴士司機復工，結束長達4個月的工潮。

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大溫地區的巴士司機、海上巴士操作員與機械維修人員將在10月10日進行投票，表決是否發起工業行動，向資方施壓，以改善合約條件。

代表5,000多名巴士司機等員工的Unifor工會111和2200分會表示，由於與運輸聯網轄下岸山巴士公司的合約談判破裂，因此要進行罷工投票。

工會指出，有關僱員的合約在本年3月31日屆滿，現時是在沒有合約的情況下工作，員工要求提高薪酬和福利，以及改善工作環境，但現時他們的各項關注未能解決，令談判停頓。

工會稱，由2016年至2018年，公車的乘客量增加了18%，擁擠的巴士行程也同時增加36%，而人手不足問題沒有處理，令工作環境更加惡劣。

運輸聯網周四發出的聲明表示，正努力與勞方達成一份集體協議。運聯稱，勞資雙方較早時一同離開談判桌，但岸山巴士公司認為，目前應不會影響服務，巴士公司仍設法達成可接受和經談判而成的解決方案。

Unifor工會的成員曾於2016年4月以98%票數同意展開罷工，約3個月後，工會與巴士公司於達成3年期的合約協議。

如果巴士司機展開工業行動，將會是自2001年以來再次罷工。當時巴士司 機的工潮長達4個月。

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