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【星島綜合報道】廉航Flair因面臨數百萬元的財務困境而減少600多個春季航班，在低成本競爭對手Lynx Air退出後增加了假日航線，同時削減其國內網絡以節省成本。

《環球郵報》（The Globe and Mail）報道，根據航空數據公司Cirium的數據，Flair在3月、4月和5月取消了從多倫多、渥太華、卡加利和愛民頓等主要樞紐出發的多個航班。這家總部位於愛民頓的廉價航空公司還增加了飛往佛羅里達州（Florida）、墨西哥、拉斯維加斯和其他度假勝地的航班。

Flair的廉航競爭對手Lynx Air已於2月26日停止運營，並受到法院授予的債權人保護。

最近該廉價航空公司航班的變化發生在夏季旅行旺季到來之前。自新冠疫情（COVID-19）相關限制取消以來，航空業需求強勁，機票價格上漲。

Flair航空正面臨價值6,700萬元的稅務賬單，被一家金融服務公司採取行動扣留2,500萬元的客戶收入，此外Flair美國股東的再保險部門信用評級大幅下調，而這是Flair的貸款人。

該航空公司證實，總體而言，Flair將3月、4月和5月的航班削減了約8%。據Cirium稱，與此同時，其競爭對手加拿大航空（Air Canada）、西捷航空（WestJet Airlines）和波特航空（Porter Airlines）均將同月定期航班數量增加了約6%。

Flair負責收入管理和網路規劃的副總裁坦納（Eric Tanner表）示，該航空公司此舉是為了減少擁擠市場中的航班，並專注於更長、價格更高的國內航線，以更好地支付在加拿大機場降落的高昂成本。

他說，更長的航班意味著Flair總體上增加了其運力（以可用座位里程（行業指標）來衡量），在看到去年的強勁需求後，Flair還增加了墨西哥和加勒比地區的陽光目的地航班。

「我們這段期間的（同比）平均票價大大超過（航班）長度的增長，」坦納說，「從3月到5月，我們預計平均基本票價將上漲50%以上。」

麥吉爾大學航空管理項目負責人格拉德克（John Gradek）指，該航空公司已經取消或減少了效益不佳的航線的航班頻率，「春假已經結束，他們必須節省現金。」

圖：官網

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【星島綜合報道】從墨西哥坎昆(Cancun)休完春假回來的加拿大旅客剛剛做了一場噩夢，因為他們搭乘的加拿大廉航Flair Airlines兩架航班分別延誤約48小時，乘客被迫滯留在坎昆多日，加拿大運輸監管機構的合規和執行部門正與該航空公司取得聯繫。

據Daily Hive報道，乘客稱在這兩宗事件中，經歷長達數天的缺乏溝通、缺乏食物以及在航站樓和機場酒店之間瘋狂穿梭。

該航空公司原定於上周四（14日）起飛的航班直到周六（16日）才起飛，原定於周日（17日）起飛的第二個航班直到周二（19日）才起飛。

加拿大運輸局(Canadian Transportation Agency，CTA)發言人告訴Daily Hive：「該局的合規和執法部門正在與航空公司聯繫，並正在監控事態的發展。」

Flair於2024年1月被加拿大政府指定為大型航空公司，增加了其在加拿大《航空旅客保護條例》(Air Passenger Protection Regulations)下的義務。

對於航空公司控制範圍內的延誤，Flair必須為乘客重新預訂9小時內起飛的下一個航班。如果不可能，則需要向與其簽訂商業協議的另一家航空公司重新預訂航班。最後，如果9小時內沒有可用的商業協議航班，Flair必須為乘客重新預訂競爭對手的航班，並在原定出發時間的48小時內出發。

Flair在周日航班上告訴乘客，延誤是由於意外維護所致，是出於安全考慮。

乘客Stephanie Conners告訴Daily Hive，周四航班的飛行員透過機場巴士對講機告訴乘客，由於導航系統問題，他們的航班延誤了。

「他們對待人的方式絕對是犯罪，」她說，「我再也不會和他們一起飛行了。」

曾多次抨擊航空公司和聯邦政府未能遵守《航空旅客保護條例》的航空乘客權利的倡導者盧卡奇(Gábor Lukács)，稱發生在坎昆的兩宗延誤事件令人震驚。

「這種行為以及如此公然無視法律的行為令人不安，」他說。

Flair尚未回覆Daily Hive就坎昆航班事件發表評論的請求。

圖：CTV截屏圖

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【星島綜合報道】聯邦政府已獲得法院命令，允許其扣押和出售Flair Airlines Ltd.在亞省的財產，以收回超過6,700萬元的未繳稅款。

據《環球郵報》（the Globe and Mail）報道，Flair發言人菲爾茲（Ashley Fields）表示，Flair因進口20架波音737 Max飛機而產生了稅款，並已安排償還所欠金額。

加拿大聯邦法院(Federal Court)做出這項裁決不到一年前，Flair曾被指拖欠租金，4架飛機遭租賃公司收回。

《環球郵報》獲得11月23日的法庭文件顯示，這家總部位於愛民頓的廉航欠下加拿大稅務局（CRA）67,174,123.37元，外加罰款、利息和其他費用。

菲爾茲在周六的一封電子郵件中表示：「我們與CRA制定了一項雙方商定的付款計劃，來支付這些進口關稅，並且我們目前正在執行該計劃。」

法院應稅務部門的要求發出了扣押和出售令。該命令指示亞省執法或其他持牌機構「扣押並出售其管轄範圍內的Flair Airlines Ltd的不動產以及可動資產」。

菲爾茲沒有評論是否有任何Flair財產被扣押和出售，但表示，該航空公司的運營不受法院命令的影響，而且還款協議條款是保密的。她說，其中18架飛機（全部為737Max）是從2021年開始進口的。

加拿大稅務局發言人蒂法特（Kim Thiffault）以私隱權法為由，拒絕回答有關問題。

Flair是一家總部位於愛民頓的廉價航空公司，租賃20架波音737飛機飛往國內、美國和熱帶目的地。該航空公司成立於2005年，由邁阿密777 Partners持有部分股份，並一直是該公司飛機租賃和融資的主要提供者。777 Partners周六沒有回覆媒體詢問的電郵。

正當Flair出現稅務問題之際，航空業正從疫情中復蘇，但航空公司發現自己正面臨激烈的競爭，因為近年來機票急劇上漲，而經濟顯示出放緩的跡象，行業參與者尋求提高市場份額。

根據航空數據公司Cirium的數據，加拿大國內航空業由加拿大航空公司（Air Canada）主導，到2023年，該公司將佔據近一半的市場份額；其次是西捷航空（WestJet），佔26%的份額；Flair擁有約10%的國內市場份額。

圖：加通社

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