標籤: 旅遊業

【星島綜合報道】零售業向聯邦政府作出呼籲，要求實施旅客退稅（VTR）計劃，以協助刺激加國經濟。

作為聯邦政府旅遊增長策略的1部分，包括Birks集團、Hudson’s Bay、Cadillac Fairview及加拿大零售業協會等零售業界，已於7月份向旅遊部長布瓦索諾（Randy Boissonnault）提交建議書。

建議的內容，包括容許國際旅客在購物後，可退回商品與服務稅（GST）及省銷售稅；零售業認為，此舉可提高加拿大的旅客人數及消費力。

零售業表示，疫情影響了旅遊、酒店及零售業，這項建議，將有助經濟復蘇。

Birks集團總裁兼行政總裁Jean-Christophe Bedos表示，旅客退稅計劃，大大有利加國經濟，加國必須抓着每1個機會來刺激經濟；而這項計劃，可造福旅遊業、零售業及加國整體經濟。

Bedos表示，旅客退稅計劃的實施，必須是政府1系列行動的其中1部分，這可確保經濟得以復蘇，並將加拿大定位為全球購物目的地。

聯邦政府取消旅遊回扣計劃後，2017年至今，加國的人均旅遊開支下跌5％。

相比之下，歐盟、英國及日本於2012年推出退稅計劃至今，旅遊開支則上升23％。

（加通社資料圖） T02

【星島綜合報道】安省多個城鎮，向旅客提供高達120元購物簽賬卡，希望可吸引更多旅客在當地進行1天以上的旅遊，希望可振興當地的旅遊業。

密西沙加旅遊局向在該市居住2晚或以上酒店的旅客，提供100元禮品卡，及20元Square One商場禮品卡。

密市政府表示，禮品卡可以讓旅客在密市旅遊期間進行購物之用；市府表示，這計劃主要是疫情期間，看到旅遊業遭受重創而推出。

貴湖市亦向在當地入住酒店（6間參與計劃的酒店）至少2晚的旅客，提供100元禮品卡。

倫敦市推出類似的計劃，向1間參與計劃的酒店，入住至少2晚的旅客，提供100元VISA簽賬禮品卡。

渥太華旅遊局表示，向在該市連續入住酒店（參與計劃的酒店）3晚的旅客，提供第3晚酒店免費入住優惠。

Burlington旅遊局則向入住當地1晚酒店的旅客，提供50元VISA簽賬禮品卡；連續入住2晚的旅客，則可獲得100元折扣優惠。

京士頓的多間酒店，會向旅客提供100元VISA簽賬禮品卡，及100元汽油卡。

這些優惠，是2022年安省政府住宿稅收減免的補充；該減免是由1月1日至12月31日期間，在安省旅遊的住宿開支上，獲得20％個人利得稅扣減；個人申報的最高扣減金額為1,000元，家庭申報的最高扣減額為2,000元，即個人可以獲得200元，家庭可獲最多400元。

（加通社資料圖） T02

【星島綜合報道】多倫多皮爾遜國際機場旅客大排長龍兼航班延誤的情況已經持續多個星期；密西沙加市長康寶麗（Bonnie Crombie），大多倫多機場管理局（GTAA），及2個密市機構，發出聯合聲明，向聯邦政府發出呼籲，敦促渥京「必須採取迅速行動」，解決旅客等待時間過長及航班延誤等問題。

康寶麗、機管局、密西沙加旅遊局及密西沙加貿易委員會發出聯合聲明，表示聯邦政府必須採取更多措施，確保旅客不會面對長時間延誤的問題。

聲明指出：「從人員短缺到繁重的疫情政策，聯邦政府都必須迅速採取行動，解決困擾機場的問題」。

聲明強調，雖然當地官員感謝聯邦政府最近宣布計劃增加加拿大航空運輸安全局（CATSA）與加拿大邊境服務局（CBSA）的安檢人員數量，但需要時間才能開始紓解壓力。

過去數周，機管局已一直呼籲聯邦政府作出改變。

聯邦交通部長艾誠致（Omar Alghabra）與聯邦公共安全部長馬守諾（Marco E. L. Mendicino）上周六（28日）發出的聯合聲明中指出，從安檢到行李處理上的延誤等問題，並非加拿大獨有。

聯邦交通部已經成立1個由政府機構及相關行業組成的「邊境檢查委員會」，以解決安全檢查站的樽頸問題。

部長表示，負責管理機場安檢的加拿大航空運輸安全局，計劃增加安檢人員數量，預計在6月底前，可部署逾400名人員，負責不同階段的培訓。

部長的聲明中指出，雖然有更多工作要做，但正透過減少等待檢查的時間而獲得回報。

密西沙加官員表示，可以立即實施短期政策，這對國際旅客產生重大影響，其中包括取消在機場進行強制隨機病毒檢測，及取消「重複健康檢查與問題」。

密市官員與機管局的聲明又指出，皮爾遜國際機場的國際旅客，高峰時被迫等待3個小時，包括在機艙上等待及前往海關大廳大排長龍。

上周，有多達6,000旅客人次在飛機上等待逾1個小時，才能進入機場大樓。

聲明指出，雖然過去1周已有所改善，但旅客通過安檢的等待時間仍很長，高峰時的等待時間超過60分鐘。

機管局主席Doug Allingham表示，隨着旅遊人數上升，機場要恢復至疫情爆發前的人流量，聯邦政府必須迅速採取行動，協助解決困擾旅客的問題。

他表示，夏季即將來臨，現在需要採取緊急行動，取消隨機檢測及重複健康檢查問題，是立即可以採取的措施，令旅客過關順暢，及鼓勵更多旅客前來或途經加拿大，從而振興加國經濟。

密西沙加貿易委員會總監兼行政總監Trevor McPherson表示，密西沙加的旅遊業不能再承受不必要兼過時的疫情政策，這些政策遠遠落後於其他國家。

他表示，若果短期內沒法獲得解決，旅客所經歷的挫敗感，將對密西沙加的旅遊業，及加拿大的國際聲譽，產生不利與長遠的影響。

（網上圖片） T02

【星島綜合報道】旅遊與商業團體向聯邦政府作出呼籲，取消完成疫苗接種的國際旅客，在入境前必須進行病毒檢測的要求，且強調這措施已經不再有必要。

多個旅遊與商業團體於周四（10日）表示，要求聯邦政府取消病毒檢測要求，是對旅遊業及商業活動全面復蘇的必要行動。

多倫多地區貿易委員會通訊與公共事務高級副總裁Lindsay Broadhead表示，企業越來越有信心，不再需要依靠封鎖等限制措施來控制病毒。

Broadhead表示，必須在安全的情況下，取消不必要的限制。

這些團體希望聯邦政府不遲於4月1日，取消已完成疫苗接種的國際旅客，在入境加國前必須進行病毒檢測的要求。

目前，國際旅客在抵達加國前，必須提供病毒檢測呈陰性的結果證明。

Broadhead表示，旅遊業是加國經濟的巨大推動力，不少企業亦十分依賴國際旅客的消費，尤其商務旅客。

她表示，不少國家已經取消對已完成疫苗接種的國際旅客進行限制，這可為全面復蘇奠定基礎；加拿大應與英國及瑞士看齊，取消不必要的限制。

Broadhead表示，加拿大是「世球接種疫苗最多的地方之一，且加人在疫情期間，都十分支持『理性的政府措施』」。

美國運通副總裁兼總經理Patrick Doyle表示，聯邦政府最近容許快速檢測作為旅客入境的選項，是1項「進步」，但仍然不足夠。

加拿大旅遊圓桌會議表示，2019年加拿大的商務旅遊，為加國經濟帶來400億元收益，並支持超過60萬份職位；但今年的商務旅遊活動僅相當於疫情前大約30％。

全球商務旅遊協會的Nancy Tudorache表示：「它們增加了巨大不確定性，損害企業生產力，給希望將員工派來加拿大或返回加拿大的企業，造成財務負擔」。

（圖片：Global News） T02

【星島綜合報道】由於全球病例繼續激增，周一（27日）再有超過2,000班航班被迫取消。

根據FlightAware指出，周一全球有近2,200班航班被迫取消，其中，超過700班航班是往來美國境內及出國的國際航線，另有超過3,000班航班出現延誤。

全球航空公司於平安夜、聖誕日及節禮日，已取消超過6,000班航班；在美國，僅在周日（26日），已有超過1,200班航班被取消，逾5,000班航班出現延誤，主要原因，是有不少機組人員及工作人員請病假。

聖誕新年期間，是航空旅遊的最繁忙時間，美國運輸安全管理局表示，過去1周，每天為數百萬人進行篩查。

聯合航空上周宣布，由於人手短缺，故被迫取消數百班航班後，美國有線電視網絡（CNN）獲得聯合航空的1份備忘錄，信中表示：「本周Omicron病例在全國激增，對機組人員及經營產生直接影響」。

至於達美航空的1份聲明指出：「達美航空的員工，正努力讓航班可盡快、盡可能安全地到達需要到達的地方」。

德國漢莎航空則表示，由於疫情繼續打擊航空業，故取消10％冬季航班。

漢莎航空行政總裁Carsten Spohr上周表示，由於「機位預訂數量急劇下跌」，故漢莎不得不取消1月中至2月期間的3.3萬班航班。

（網上圖片） T02

【星島記者報道】看完省府的4步重啟措施，旅遊業者表示仍然「蒙擦擦」，感覺「前途迷茫」，她批評稱，旅遊業無法如餐飲業一樣立即重啟，省府並未就旅遊業發展給出清晰指引，令旅遊業者不知何去何從。

開心旅遊總裁陳開心周二接受星島日報記者採訪時表示，省府推出的逐步重啟措施雖然有提及旅遊業的逐步開放，但對旅遊從業者而言仍無法建立任何信心。旅行社業務與餐館業不同，不是一開放就可以立即開啟業務的，而且很多航空公司、郵輪公司等都需要延時付給他們佣金，並非一開張就能賺到錢，相反，一開張他們就將面臨燈油火蠟以及人工等各種開支，若無一個明確的指引或是可見的前景，她是不敢隨便重新開展業務的。

陳開心說，她在最初創業時，也是先做好虧本三年、第四年才開始賺錢的打算，但那時沒有疫情，她可以看得到前景，也知道只要自己按照計劃努力就能達成目標。但現在不同，旅遊業在過去一年多已經經歷了「五馬分尸」的痛苦，未來仍不可預計，因此她不敢貿然行事。

此外，她指出，旅行社以往主要從事的團體巴士旅行現在看來遙不可及，因為這一旅行方式最大特點是靠人多來拉低成本，如果要保持社交距離則無法做到價格便宜，人們便不會參團。再加上政府對於旅遊業重啟沒有明確指引，比如是否發放「疫苗護照」、打幾針疫苗或持何種檢測結果可以參加旅行團等都沒有規定，這令旅遊業者一直感覺「蒙擦擦」，不知前路在何處。

v16

 

【星島記者王學文報道】省府宣佈撥款5千萬元，資助主要旅遊景點和旅遊巴士公司，每年接待7.5萬名以上遊客的城市旅遊公司將可獲得高達100萬元的資助，每年接待1.5萬名以上遊客的遠郊景點則可獲高達50萬元補貼。

省長賀謹表示，卑詩省民都對在本省許多主要景點的旅遊或工作經歷充滿美好的回憶，許多社區也依靠這些旅遊地標來促進當地的經濟發展，很多旅遊景點還為年輕人提供了他們人生中的第一份工作。省府正在努力幫助這些重要的企業生存下來，以便為強勁的復甦做好準備，子孫後代還將在未來享受這些標誌性景點。

省府表示，地標景點和旅遊巴士公司因為基礎設施和最低限度的人員配備而面臨較高的固定成本，根據2021年預算案中宣佈的資金投入，卑詩省撥款5000萬元，為這些公司提供高達1百萬元的一次性撥款。可申請的開支包括企業根據政府的防疫命令逐步重新開放而做的準備，如與重新啟動或加強運營有關的工資、租金以及公用事業費等。符合資格的公司即日起即可申請，至6月7日結束，省府將於7月向合資格的企業撥款。

旅遊、藝術、文化及體育廳長馬蘭妮（Melanie Mark）稱，疫情令人們更加認識到旅遊景點和旅遊巴士公司的重要性，省府正在響應旅遊工作小組（Tourism Task Force）的號召，採取強有力的行動，確保這些景點可以繼續吸引省民、豐富人們的體驗，以及創造就業機會。

v16

【星島記者王學文報道】已經營47年之久的恆信旅遊宣佈，因受疫情影響自4月18日起永久關閉。恆信旅遊負責人劉恆信周六接受本報記者採訪時表示，展望明年，感覺旅遊事業前景仍未明朗，現在「順應天時」退休，希望疫情盡快過去，之後或可以「私家團」形式與各位老友「再次踏上旅程」。

恆信旅遊發表「致恆信旅遊之友」的公開信，題為「無言感激 友誼長存」。信中說：「47年前，我們一起踏出唐人街，走向全世界。近半世紀，跨越大江南北，穿梭東西半球，遊遍七大洲五大洋，恆信團友「行軍操兵」的身影到處可見。」信中又指出：「鑒於疫情肆虐全球，百葉受困，順應天時，恆信旅遊謹此通告：由2021年4月18日起，停止旅遊業務運作，位於列治文太古廣場的辦公室亦同日關閉。」

劉恆信周六表示，收到新冠疫情影響，旅遊業在過去一年多的時間裡計劃完全沒有生意，展望明年前景仍不明朗。恆信旅遊主要以團體旅遊為主要業務，許多業務需要提前預訂，如2021年要預訂2022年的酒店等。「就算疫情過了，未來旅遊模式也會發生很大改變，比如45人的大巴，未來可能只有靠窗邊的座位能坐人，中間通道則要空出來以保持社交距離，這就造成沒車人員至少減半，大大增加了旅行成本。」劉恆信指出。

在談及政府在疫情下對旅遊業的支持是否足夠時，劉恆信表示，這些措施都只能暫時緩解一些開支，而且未來仍會以稅收方式收回來，「好比左手把錢給你，右手再收回來」。劉恆信說，他今年已經78歲，由於年事已高，他也希望如親朋所說，「順應天時」，擇現在這個時期退休。

回顧過往47年的征程，劉恆信不無感慨和驕傲。他說，最初創辦旅行社時，華人團體旅遊業務不多，他們開始主要是帶本地老華僑前往維多利亞一日遊，當時的價格才25元，非常吸引。他說：「不少老華僑從未出過溫哥華，這個行程非常受歡迎」。不過後來隨著競爭加劇，他們又轉而推出前往班芙的6日游行程，時價才629元。他記得當時最旺的時候，一個夏季就有2萬人次通過恆信旅遊參團前往班芙。不過後來也有其他旅行社效仿該路線，繼而引發價格戰，有旅行社的價格低至429元，甚至329元。

勇於創新的恆信旅遊隨後又將眼光投向國外。劉恆信說，1996年開始，他們便策劃組織加拿大的旅遊團在97之後前往中國旅遊。特別是他們組織的「絲綢之路」行程，更是打破以往人們認為該路線「非常辛苦」的刻板印象，盡量將日程安排得輕鬆，吃住條件也很好。那時香港前往絲路的旅行團往往只有8天，而他的加拿大團是17天。

他還第一個推出了坐高鐵火車的絲路旅行團。那時火車停站僅3分鐘，一個旅行團這麼多人如何順利上車？劉恆信說，恆信旅遊的「行軍操兵」就是製勝訣竅。一些遊客開始時可能不理解為何參加旅行團還要排隊、守秩序，但很快就能理解這種安排的用意，既可以高效省時，還可以防「扒手」。

恆信旅遊後來還推出了更多旅遊線路，足跡遍佈中國、東南亞、南北極、非洲、南北美洲等。劉恆信說，非常感激多年來支持恆信的客人和朋友，希望未來有機會可以再以新的方式與團友聯絡，也希望疫情早日過去，再與大家一起踏上旅程。

劉恆信經營恆信旅遊已47年。恆信旅遊臉書圖片

v16

【星島綜合報道】安省政府計劃，向安省旅遊與酒店業提供1億元經濟緩助。

省府指出，這是《2021財政年度預算案》，《安省行動計劃：保護省民健康與經濟》的1部分，為安省的旅遊業提供支援；省府已為旅遊、文化、體育、娛樂及文物行業提供6.25億元援助。

安省省長福特表示，旅遊業對安省的經濟十分重要，故此，向有關行業提供財政支援，以確保有關行業在疫情期間可繼續生存，及能為安省經濟作出貢獻。

福特表示，旅遊業的經營者及企業，在安省僱用人手，吸引世界各地旅客，故此，在這個困難時期，應可繼續獲得支援。

疫情爆發前，旅遊業為安省每年創造360億元經濟活動，並提供大約40萬個工作職位；但疫情爆發至今，旅遊業已損失逾180億元收入，流失20萬個職位。

省府會向旅遊及酒店業提供1億元1次過援助金，每間企業可獲得1萬至2萬元援助，受惠企業包括酒店、汽車旅館、旅行社、娛樂與水上樂園、狩獵與釣魚營地、休閒與度假夏令營，當中包括兒童過夜夏令營。

合資格企業，必須證明收入減少至少20％，僱用少於100名員工；而任何已獲得安省小企業援助金的小企業，均沒有資格獲得這項新援助。

安省文物、體育、旅遊與文化廳長麥克萊（Lisa MacLeod）表示，過去1年，旅遊業最具挑戰，新援助額可維持本地具有重要意義的行業，及維持依賴旅遊業的社區發展。

麥克萊表示，為保護這些行業，省府在最初預算案上已追加了4億元，且透過額外措施，希望可確保安省繼續維持其絕佳的地位。

（圖片：福特推特） T02

 【星島記者報道】

省長賀謹周三宣布，卑詩省將啟動一個新項目，安置因疫情而失業的1400名旅遊業和酒店業員工，到疫苗接種點從事非臨床工作，幫助他們重新投入工作。包括加航、溫哥華加人隊（Canucks）、加拿大紅十字會(The Canadian Red Cross)、溫哥華國際機場、西捷航空(WestJet)、以及威斯勒旅遊局等14間企業參與該項目。

賀謹表示：「過去一年卑詩省民努力跨過重重挑戰，省民和商家尋找嶄新及具創意的方法互相支持，而備受衝擊的旅遊及服務業人士回應卑詩省疫苗接種計劃的人手需要。這項合作計劃既為省民提供新職位，又有助更快推進本省的疫苗接種計劃。」

旅遊及服務業已開始聯絡和訓練因疫情而被辭退的數百名職員，他們將會在疫苗接種點擔當非臨床的工作，利用他們的專才提供流程支援，幫助省民安全有效地使用疫苗診所。他們當中很多均會說其他語言。

各市府場地的業主亦協助運作部分疫苗接種點，並提供職員、供應傢俬和用品。 

卑詩省按年齡提供的疫苗接種計劃較預期進展迅速，現在已踏入疫苗接種計劃的第3階段。為高危行業及關鍵服務工作者提供的疫苗接種，將在四月繼續加速進行。

省衛生廳長狄德安(Adrian Dix)周三稱：「我們的疫苗接種計劃是卑詩省有史以來最大型又最複雜的一次，動員多個領域、業界和專業人士共同合作，以盡快為省民接種疫苗。」

此外，省疫苗接種計劃執行負責人Penny Ballem醫生強調，自疫苗接種計劃展開，當局便一直努力尋求社區夥伴提供專才和知識。疫苗接種計劃有賴全省民眾上下一心，她很榮幸與各行業的工商界領袖和社區組織，以及各地市政府合作，以快速有效的方式為省民接種疫苗。」

根據卑詩省加快後的疫苗注射時間表，省內所有合資格接種新冠病毒疫苗注射的人士，應該可以在2021年7月1日前接種第一劑。

V16

【星島記者王學文報道】對於聯邦政府推出更嚴格的入境限制措施，旅遊業人士認為，儘管這對旅遊業是「雪上加霜」，但從大局而言的確應該採取更嚴厲措施限制不必要的旅行，現在絕非出門旅行的好時機，各種繁瑣手續及不確定因素將令旅行「憂慮重重」。不過有航空業人士就認為，這一舉措可能對加拿大航空業造成毀滅性的連鎖反應。

開心旅遊總裁陳開心周五接受本報記者採訪時表示，目前疫情嚴峻，從國家的角度而言的確需要適當處理。目前疫苗尚未全面接種，如果不採取更加強硬的措施，就無法保護國民的安全。因此她支持聯邦政府推出的新限制措施以及停飛加勒比和墨西哥等地的航班。

她說，現在完全不適宜旅行，即使前往有些地方的機票可能經濟實惠，但是出行前要花錢花時間檢測，在飛機上又「全副武裝」，精神也高度緊張，抵達目的地後又可能要隔離，而目的地國家以及加拿大的出入境政策也在不斷變化，隨時有可能被滯留在外，現在加上回來也要檢測及住酒店隔離，成本實在很大。而且從去年三月至今，航班也都是在不斷變化，隨時可以取消及改簽，令旅程存在太多不確定因素，人也容易感到憂慮重重，十分沒有安全感，整個過程完全無法開心，失去了旅行的意義。

陳開心表示，完全理解大家由於疫情待在家中太久而感到憋悶，一些人還因此患上抑鬱症。但是現在視訊工具發達，即使想念遠方的親人，也可以通過視訊方式與家人保持聯絡，而非一定要踏上「冒險的旅程」，這樣才能更好地保護自己和家人。

加拿大亞太入境旅遊協會（CITAP）理事林大誠也對杜魯多的決定表示支持。他說，旅遊業其實已經跌入谷底，即使政府不採取更嚴厲措施，現在也基本沒有團體旅遊進入加拿大。「旅遊業再跌也跌不到哪裡去了」，他說，長遠來看，只有疫情真正控制才可能真正地復甦經濟，因此現在採取有效措施控制疫情是沒辦法的事情。

他指出，疫情本是天災不是人禍，他呼籲大家遵守防疫規則，不要不當一回事，繼續造成「群聚」感染，把「天災」變成了「人禍」，也給醫院造成更大的負擔。大家應該團結一致，避免疫情惡化。中國農曆新年馬上來臨，林大誠呼籲市民暫時犧牲個人利益，不要聚會，留在自己家中慶祝。「今年苦一點，明年才能有好日子過」，他說。

不過，多倫多顧問公司AirTrav Inc.的總裁科科尼斯（Robert Kokonis）認為，聯邦政府推出的新舉措將可能觸發加拿大航空業的重組，包括破產或徹底失敗，此外，機場以及旅行社也會受到打擊，可能會有成千上萬的企業倒閉。

他表示，杜魯多宣佈推出新限制，但是卻沒有公佈任何針對航空業的特定支援，這令人失望。

不過林大誠就認為，航空業面臨的問題不只是加拿大一國的問題，而且現在還不知道底線在哪裡，因此提出任何方案都還為時尚早。他認為，加拿大政府無論從疫情控制還是紓困措施，都比美國要好得多，希望大家多給政府一點時間解決問題。

陳開心。資料圖片

林大誠。資料圖片

 

v16

【星島記者王學文報道】2021年伊始，隨著疫苗陸續開始接種，人們似乎看到了一線曙光。但對旅遊業來說，復興似乎仍是漫漫長路。有業界人士認為，加美邊境持續關閉，國外進入加拿大要核酸檢測及隔離14天，沒有外國遊客，2021恐怕又是「廢掉」的一年，旅遊業真正「啟航」恐怕至少要等2022年。

大華旅遊總經理張維霖周五接受本報記者採訪時表示，2021年郵輪市場「不樂觀」。嘉年華、皇家加勒比等郵輪公司已宣佈將停運時間延遲至3月31日，而公主號郵輪則要延長至5月14日，美國疾病控制與預防中心（CDC）提出很多郵輪運行的規定和標準，郵輪公司正在努力採取措施以符合該標準。但他認為，究竟4、5月份這些郵輪能否啟航仍很難說。

他指出，郵輪的乘客最主要來自美國，而現在關閉美加邊境、入境要提供核酸檢測證明以及入境後隔離14天等政策都對郵輪旅遊業不利。

張維霖說，溫哥華出發的郵輪線路主要是阿拉斯加方向，一般每年4月底5月初開始，但加拿大運輸部現在的規定還是一艘船不能超過100人。

他表示，加拿大政府對旅遊業沒有實際意義的補助，一些補貼並非特別針對旅遊業。旅遊業、航空業等都「非常不容易」，西捷航空也剛剛宣佈削減數百航班及裁員1000人以求生存。此外，郵輪旅遊還有其特殊性，客人預訂郵輪時先繳納首期款，但旅行社要等客人交完尾款才能拿到郵輪公司佣金。因此即使2021年開始有客人預訂郵輪，旅行社在2021年也很難收到錢。為了幫助旅行社支撐下去，有的郵輪公司出資貸款給旅行社，希望幫助旅行社度過難關。

開心旅遊總裁陳開心在談到旅遊業前景時直呼「看不到希望」，因為現在出現多個變種病毒，即使疫苗有效也要至9月才能普遍接種。儘管包括她自己在內的很多人已經非常希望能去旅行，但她認為2021年仍不具備條件。

她指出，雖然最近的新聞也在報道一些人於聖誕期間外出旅遊的，但旅遊業的復興和蓬勃發展是需要團體旅遊帶動，比如會展、交流團等，今年夏季也許會見到旅遊業有零星的增長，但卻不會有什麼「大動作」。

陳開心說，政府雖推出一些支持旅遊業的措施，但過程比較複雜，她尚需研究如何申請。她稱有這些支援「好過沒有」，但對旅遊業而言，最需要的不是獲得暫時的補貼，而是如何可以開門做生意，提供持續不斷的收入來源。她還表示，一些旅遊業資深人士已經轉行，即使她未來有機會再開門做旅行社生意還會面臨重新培訓工作人員的問題。

不過，也有人趁疫情加緊培訓，期待在旅遊市場開放後可以有所作為。加拿大亞太入境旅遊協會（CITAP）理事林大誠表示，該協會連續4年開辦中文導遊培訓課程，今年已經進入第5個年頭。去年由於疫情影響，課程改為網上進行，而今年他們仍將舉辦網上課程，由於無法進行實地的實習課程，學費也從原來的上千元減為數百元。

他說，往年最高時培訓人數達到五、六十人，去年培訓人數也有近50人，而今年課程報名剛剛開始，目前已經收到有學員報名，尚未知最終回有多少學員。雖然旅遊業前景尚不明朗，但他認為，不少人因為疫情不得不待在家中，因此通過網課形式增加技能也是一個不錯的選擇。

對於旅遊業復甦，林大誠就認為今年基本「泡湯了」（沒希望），雖然疫苗令人見到曙光，但真正給普通民眾施打也要等到7月、8月之後。現在全球確診人數已經逼近1億，民眾疫苗也仍存有很多疑問，加上美國的疫情難以控制，一些民眾也難以遵守公共衛生要求，因此旅遊業恢復最早要等到2022年。

張維霖。受訪者提供

林大誠。受訪者提供

陳開心。受訪者提供

v16

 

【星島綜合報道】加拿大旅遊業人士稱，由新冠疫情導致數月之久的關閉令該行業陷入困境，他們需要聯邦政府的援助才能度過非常可怕的困境，一直到明年。

加拿大旅遊業協會主席兼行政總裁貝爾（Charlotte Bell）說，這是一個非常可怕的局面。加國酒店業協會主席佳盧爾（Susie Grynol）也表示，所有其他行業都可以恢復，但旅遊業卻不行。

在政府關於疫情的聽證會上，旅遊業組織強調說，儘管他們了解為限制傳播而制定的關於身體距離的規則很重要，但是他們迫切需要經濟上的支持。他們說，由於這項限制，旅遊協會合作夥伴的收入下降了61％至100％，而酒店業自3月以來下降了70％至90％。

自從去年年底中國爆出首個病例以來，新冠病毒已經令全球超過1,990萬人感染，732,467人死亡。加拿大已確診病例超過11萬例，死亡8,981例。

7月，加拿大旅遊局（Destination Canada）從通常用於國際營銷的預算中撥出大約3,000萬加元，用於在未來18個月推廣「宅度假」（staycations），推廣手段包括印刷廣告及社交媒體。他們還拍攝了短片，邀請曼斯布里奇（Peter Mansbridge）、杜里瓦奇（Simon Durivage）、默瑟（Rick Mercer）和查爾斯（Gregory Charles）等四位四個有影響力人士分享他們對國內旅遊的看法，這些短片系列目前有600萬人次觀看。不過，經濟發展和官方語言部長（economic development and official languages）發言人以合同的商業性質為由，不願透露4人獲得的片酬。

這些組織指出，工資補貼需要延長至明年春季或夏季，希望旅遊業到時候能夠開始創收。他們還需要立即得到直接經濟援助。

魁省飯店協會（Association Restauration Québec）公共事務主管維吉納說，這不是指貸款，而是直接幫助，從而幫助該行業度過這段時間並應對新的衛生措施。

幾位業內人士還提出向國內游旅客提供稅收抵免或補助作為激勵措施，以便鼓勵加拿大人在安全的情況下開始國內旅遊。

紐賓士域省（New Brunswick）已經宣佈類似舉措，鼓勵省民在省內旅行。該省旅遊機構Explore NB今夏早些時候宣佈了一項300萬加元的抵扣計劃，可以為當地居民旅行抵扣20%的費用。

紐賓士域省旅遊業協會的阿爾德迪斯（Carol Alderdice）於6月份稱，此舉是對酒店、汽車旅館、露營地、飯店等的消費的「激勵」。

v16

 

【星島記者報道】暑假本是華裔回國探親旅遊的旺季，但今年受疫情影響，由溫哥華往返中國的航班早已是一票難求，即使一張普通經濟艙價格高達六、七千元，也未必能買得到；而即使買得到，也未必能如期起飛。訂購機票業務佔比很大的旅行社，生意更是一落千丈，一些業者儘管仍在想方設法堅守陣地，但因沒生意也只能關閉店鋪，轉在家中為客人服務，同時尋求其他出路。

開心旅遊總裁陳開心周一接受《星島日報》記者採訪時表示，現在旅行社的訂票平台基本無法訂到返回中國的機票，即使偶爾訂到，一張單程票價格也要數千元，而且航空公司會不停修改航期，令不少乘客難以制定旅行計劃，心煩意亂。因此她經常勸告想訂票的客人，能不返回中國就盡量先別回去了。

陳開心。受訪者提供

不過，陳開心表示，返回香港的機票價格尚屬正常，單程七、八百元便可買到，往返則需1300元至1500元不等。不過，她指出，若中國大陸客人想取道香港回去亦不可行，因為非香港居民選擇也難以進入香港，即使能進入香港的也要在香港隔離14天，然後才可能去其他地方。

她指出，目前南方航空公司一周增加至兩個航班，東方航空和廈門航空則無航班飛溫哥華，加航計劃於8月開始開啟往返上海的航班，但很難訂到票。

樂途旅遊的吳東媚則表示，從中國飛往溫哥華的機票相對較容易訂到，單程票一般3千加元左右，但飛往中國的經濟艙機票則需六、七千元。除航空公司的航班外，目前亦有私人包機返回中國，但機票要三、四萬美金，且每個月也僅有幾班飛機而已。

吳東媚。受訪者提供

她還說，有客人在中國的家人病危，希望能趕回去見最後一面，結果最後家人都去世了也買不到機票。

她指出，儘管經過疫情反復改票退票的經歷之後，很多乘客都希望通過旅行社幫忙訂票，以防出現變化時難以聯絡航空公司，但現在航空公司都不通過旅行社的訂票平台提供機票，而是需要乘客自己下載手機程式後補機票，航空公司有票時就直接致電乘客購票。

吳東媚說，航空公司訂票利潤本來就很低，她的旅行社則更訂票為主要業務，航空公司現在的做法令旅行社難以生存。而且以前通過該旅行社訂票的客人，在航班被取消後都可獲旅行社全額退款，不過航空公司卻會收回給旅行社的佣金，而旅行社付給員工的工資卻無法收回。

陳開心指出，現在不斷爆出很多航班存在疫情的信息，乘飛機旅行仍然有很大風險。而汽車旅行亦無法開展，因如果乘坐客人較少則維持不了成本。她更於上周末傷心關閉了她在華埠的門店，目前僅剩京士威大道（Kingsway）的門店還在運營。她說，她在華埠經營旅行社已經36年，很難過看到本就日益衰落的華埠因疫情幾乎要變成「死城」。她的門店所在的華埠廣場已經有多間店鋪關閉，有很多是經營數十年的老店。政府在疫情期間對這些小企業幾乎沒有任何支持，特別華埠廣場因是政府物業，令商戶不符合領取聯邦租金計劃補貼的條件。

陳開心稱，她從事旅遊業數十年，現在雖有心為客人服務，但卻看不到旅遊業的任何前景，因此她亦在考慮轉換平台，比如從事其他生意，也或許會繼續追求從政的道路，希望改變政府不作為的現象。她曾於2018年參選溫哥華市議員，但不幸落敗。

在列治文開有門店的吳東媚也指出，她的門店目前暫未開放，儘管面對一堆開支且無收入的困境，她仍希望能夠扛過這一段困難時期，待疫情過後旅遊業或迎來「報復性增長」，屆時她又可以繼續為客人提供服務。

v16

 

【星島綜合報道】聯邦政府宣布，撥出790萬元，支援多倫多旅遊業。

聯邦政府表示，透過地區援助與復甦基金，向多倫多的旅遊業提供790萬元資助額，目的是協助在疫情期間，沒法獲得援助的人士。

聯邦經濟發展兼官方語言部長趙美蘭（Melanie Joly）在聲明中指出，旅遊業及其在加國僱用的180萬名僱員，深受疫情所影響，故此，聯邦政府須為他們作出援助。

趙美蘭表示，聯邦政府向旅遊業及依賴該行業維生的人士發出十分明確的訊息，是「政府與你一起」，減經在疫情下所受到的影響，以及隨着經濟重新啟動後，可以獲得強大支援。

聯邦政府表示，多倫多的旅遊業「十分重要」，因有助吸引大量遊客，希望藉提供支援，當經濟活動重開時，可吸引遊客重返多倫多。

聯邦政府表示，透過資助，希望未來數月有助這關鍵行業得以復甦。

（資料圖片） T02

【星島記者報道】對於聯邦政府宣布延長大型船隻在加國水域航行的禁令至10月底，有本地業者稱並不意外，由於有航班限制以及邊境封鎖令，即使沒有禁令、郵輪生意也很難做。有旅行社負責人對旅遊業前景感到十分憂慮，稱一夜回到四十年前的水平。

十多年來一直主打郵輪生意的大華旅遊總經理張維霖周五向本報記者表示，延長禁令在他預料之中。原來的禁令是到6月30日，通常去阿拉斯加的郵輪最遲到9月底，10月也仍有船去夏威夷，但禁令延期就令溫哥華港今年郵輪季節完全沒生意可做。

張維霖說，目前嘉年華、皇家加勒比以及挪威郵輪集團的禁令都是到7月底，他們本希望8月可以重新開放，但以現在的情況看這基本是不可能。一方面加拿大仍封鎖美加邊境，而美國遊客佔溫哥華郵輪市場的7成。另一方面國際遊客抵埠還有14天的隔離令期; 此外，部分飛機航班仍未恢復，令遊客無法來溫哥華上船;加上現在仍無有效疫苗研製出來，當有疫苗時才算真正控制了疫情。

他指出，很多消費者訂郵輪都是提前較長時間，有的甚至提前一兩年就預訂，即使現在重新開放，遊客也無法說走就走。中西方消費者在對待疫情方面也體現出文化差異，華人一般比較謹慎，即使拿到郵輪公司退回的抵扣額度，也不會立即改訂下一個行程，但西人通常不太擔心，很多人已經將原本今年的行程直接改訂到明年春季。他相信2021年郵輪的生意應該非常好。

不過，張維霖說，郵輪公司並未因疫情推出太多優惠，因此若想趁現在「撿漏」訂明年的郵輪也並沒有太多便宜可撿。而且因為今年疫情期間的一些經歷，明年可能很多消費者願意多更花錢訂外艙房間，內艙可能沒人願意訂。

張維霖並不擔心疫情會影響到人們對郵輪旅遊的信心，他說：「人們的記憶是很短暫的，愛坐郵輪的人仍很多。」

不過，開心旅遊總裁陳開心就沒有這麼樂觀了。她對禁令延期也不感意外，相信現在就算沒有禁令也沒有人去坐郵輪。除航班及邊境封鎖等客觀因素外，保持距離、戴口罩等各項要求也令遊客沒有安全的感覺，旅遊的興致也大打折扣。

陳開心。受訪者提供

她表示，在飛機和船都沒有的情況下，旅遊業剩下的唯一的出路是旅遊巴，可是一輛旅遊巴如不能坐滿則無錢可賺，由於要保持社交距離，旅遊巴士可能只能接待三分之一的乘客。旅遊公司可能還要在車上加裝有機玻璃隔屏等，這不但增加了運營成本，還令遊客感到玩得不痛快。即使如此，也未必有客人願意冒險前往旅行，就如現在雖然很多餐館重開，但消費者仍不敢入內消費一樣。

陳開心說，40年前她剛在溫哥華經營旅行社生意時，因為那時華人較少，因此每輛旅遊巴他們都是按坐滿一半人計算成本，每月也只能出一個團。現在她感覺一夜倒退回40年前，而且就算用這種方法也運行不了。

陳開心坦言，所有員工現在都只能領政府補貼，她已經警告員工可能至少三個月至半年都不會請他們回來上班。她在溫市有兩間辦公室，位於華埠廣場的一間去年10月還剛剛加租。而按照經營旅行社的要求，她亦不能關閉全部辦公室、改為在家辦公，因為沒有辦公室則無法維持營業執照。

她呼籲聯邦政府可以出台相關計劃，幫助旅遊業度過眼下的難關，也呼籲溫哥華市政府對華埠的商家給予特別支持。

 

v16

多倫多的2019年旅遊人數打破歷來紀錄，但由於年底爆發新型冠狀病毒，且疫情不斷全球擴散，有專家擔心，會對2020年多倫多旅遊業會造成影響。

多倫多旅遊局公布2019年旅遊數據，錄得2,810萬旅遊人次，較2018年錄得的歷來高位2,750萬人次為多，再次打破歷來紀錄。

旅遊局執行副總裁Andrew Weir表示，2019年旅遊人士在酒店、餐館、景點及零售等方面，一共花費67億元。

多倫多的國際城市地位，再加上高科技行業蓬勃發展，有助推動商務旅遊，而五星級酒店的增加，亦吸引不少高消費旅客，令過去5年，多倫多旅遊業明顯增長11.5％。

Weir表示，數據反映旅遊業對多倫多經濟已越來越重要。

旅遊局指出，2019年來自美國的旅客人數持續上升，全年共有接近200萬來自美國的旅遊人次，較2018年上升3％，而過去5年的升幅則達15％；美國旅客於2019年在多倫多的消費額達13.5億元，創下歷新高。

中國旅客亦佔多倫多旅遊人士的主要部分，2019年錄得22.2萬中國旅客人次，較2018年減少5.4％，但過去5年則錄得24％增幅。

由於新冠肺炎的爆發，Weir預期，將會影響2020年多倫多的旅遊業表現。

旅遊局指出，繼美國及中國的旅客人次佔最大及第2大之後，排第3位的是英國，2019年到多倫多的英國旅客人次為187,923，排第4的是印度，有117,958人次，第5是南韓，有75,254人次，排第6的德國，錄得67,344人次。

（圖片：星報） T02