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【星島綜合報道】由於全球病例繼續激增，周一（27日）再有超過2,000班航班被迫取消。

根據FlightAware指出，周一全球有近2,200班航班被迫取消，其中，超過700班航班是往來美國境內及出國的國際航線，另有超過3,000班航班出現延誤。

全球航空公司於平安夜、聖誕日及節禮日，已取消超過6,000班航班；在美國，僅在周日（26日），已有超過1,200班航班被取消，逾5,000班航班出現延誤，主要原因，是有不少機組人員及工作人員請病假。

聖誕新年期間，是航空旅遊的最繁忙時間，美國運輸安全管理局表示，過去1周，每天為數百萬人進行篩查。

聯合航空上周宣布，由於人手短缺，故被迫取消數百班航班後，美國有線電視網絡（CNN）獲得聯合航空的1份備忘錄，信中表示：「本周Omicron病例在全國激增，對機組人員及經營產生直接影響」。

至於達美航空的1份聲明指出：「達美航空的員工，正努力讓航班可盡快、盡可能安全地到達需要到達的地方」。

德國漢莎航空則表示，由於疫情繼續打擊航空業，故取消10％冬季航班。

漢莎航空行政總裁Carsten Spohr上周表示，由於「機位預訂數量急劇下跌」，故漢莎不得不取消1月中至2月期間的3.3萬班航班。

（網上圖片） T02

【星島綜合報道】受到Omicron變種病例全球激增的影響，3間主要航空公司相繼宣布取消聖誕假日期間的數百班航班。

德國漢莎航空宣布，由於有大量機組人員請病假，故將聖誕假日期間，往來大西洋的逾10班航班取消，包括飛往美國休斯頓、波士頓及華盛頓等航班。

該航空公司表示，由於沒法推測感染或隔離是否存有責任，且請病假的員工大增。

另外，美國達美航空及聯合航空亦宣布，由於Omicron病例增加，令到機組人員人手短缺，故此，要被迫取消數十班平安夜的航班。

FlightAware指出，聯合航空共取消170班航班，而達美航空則取消133班航。

聯合航空表示，本周Omicron病例在美國激增，對機組人員及經營商產生直接影響，故此，不得不取消部分航班，受影響旅客會在抵達機場前獲得通知。

達美航空則表示，由於Omicron病毒的影響，再加上惡劣天氣，航空公司已「用盡所有選擇方案及資源」，包括改航道及更換飛機與機組人員，但最終仍決定取消部分航班。

達美航空行政總裁Ed Bastian呼籲拜登政府，應採取措施以減少航班會進一步減迫取消。

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【星島綜合報道】達美航空宣布，向未有接種疫苗的員工，每月收取200美元醫療計劃費用；該公司強調，這政策是有必要的，因為感染後患者平均住院費用達4萬美元。

達美航空行政總裁Ed Bastian表示，最近數周因染疫而須住院的員工，全部都未完成疫苗接種。

該航空公司表示，將於9月30日開始，停止向受感染，但未有接種疫苗的員工提供工資保障，且要求未接種疫苗的員工，由9月12日開始，每周要進行病毒檢測，費用由達美承擔，員工亦必須在公司的室內環境中戴上口罩。

美國另1航空公司──聯合航空已宣布，要求所有員工在9月27日前完成疫苗接種，否則會被開除。

Bastian給員工的信件中指出，每月200美元的費用是有必要的，這可解決員工不接種疫苗令公司帶來的財務風險。

他表示，目前，達美有75％員工已經接種疫苗，較7月中時錄得的72％為高；他表示，由於病毒甚具攻擊性，故必須要有更多人接種疫苗。

除了達美及聯合等2間大型航空公司外，2間較小型的航空公司──夏威夷航空及邊疆航空（Frontier）已表示，要求現有員工接種疫苗或定期進行病毒檢測。

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【星島綜合報道】Porter航空宣布，希望6月21日可回復航班服務；Porter航空受疫情影響，已有1年停止所有航班服務。

Porter航空總裁兼行政總裁Michael Deluce表示，根據加拿大及美國的疫苗接種率，人們一直討論初夏前可以放寬旅遊限制。

Deluce表示：「我們認識到某些管轄區，最近已經加強短期公共衛生措施，與此同時，我們正期待夏季，並為放寬某些旅遊限制作出準備」。

他表示，若果情況許可，集團會根據政府的決定，盡快重開航線。

Porter航空於2020年3月21日停止營運，原因是疫情出現跨境蔓延，加國與美國政府均實施旅遊限制。

由於旅遊限制持續，故Porter航空亦不斷推遲重開航線服務的決定；截至上月，國際商業航班，仍僅限於升降加拿大4個最大型機場（滿地可杜魯多機場，多倫多皮爾遜國際機場，卡加利國際機場及溫哥華國際機場）。

（加通社資料圖） T02

【星島記者王學文報道】對於聯邦政府推出更嚴格的入境限制措施，旅遊業人士認為，儘管這對旅遊業是「雪上加霜」，但從大局而言的確應該採取更嚴厲措施限制不必要的旅行，現在絕非出門旅行的好時機，各種繁瑣手續及不確定因素將令旅行「憂慮重重」。不過有航空業人士就認為，這一舉措可能對加拿大航空業造成毀滅性的連鎖反應。

開心旅遊總裁陳開心周五接受本報記者採訪時表示，目前疫情嚴峻，從國家的角度而言的確需要適當處理。目前疫苗尚未全面接種，如果不採取更加強硬的措施，就無法保護國民的安全。因此她支持聯邦政府推出的新限制措施以及停飛加勒比和墨西哥等地的航班。

她說，現在完全不適宜旅行，即使前往有些地方的機票可能經濟實惠，但是出行前要花錢花時間檢測，在飛機上又「全副武裝」，精神也高度緊張，抵達目的地後又可能要隔離，而目的地國家以及加拿大的出入境政策也在不斷變化，隨時有可能被滯留在外，現在加上回來也要檢測及住酒店隔離，成本實在很大。而且從去年三月至今，航班也都是在不斷變化，隨時可以取消及改簽，令旅程存在太多不確定因素，人也容易感到憂慮重重，十分沒有安全感，整個過程完全無法開心，失去了旅行的意義。

陳開心表示，完全理解大家由於疫情待在家中太久而感到憋悶，一些人還因此患上抑鬱症。但是現在視訊工具發達，即使想念遠方的親人，也可以通過視訊方式與家人保持聯絡，而非一定要踏上「冒險的旅程」，這樣才能更好地保護自己和家人。

加拿大亞太入境旅遊協會（CITAP）理事林大誠也對杜魯多的決定表示支持。他說，旅遊業其實已經跌入谷底，即使政府不採取更嚴厲措施，現在也基本沒有團體旅遊進入加拿大。「旅遊業再跌也跌不到哪裡去了」，他說，長遠來看，只有疫情真正控制才可能真正地復甦經濟，因此現在採取有效措施控制疫情是沒辦法的事情。

他指出，疫情本是天災不是人禍，他呼籲大家遵守防疫規則，不要不當一回事，繼續造成「群聚」感染，把「天災」變成了「人禍」，也給醫院造成更大的負擔。大家應該團結一致，避免疫情惡化。中國農曆新年馬上來臨，林大誠呼籲市民暫時犧牲個人利益，不要聚會，留在自己家中慶祝。「今年苦一點，明年才能有好日子過」，他說。

不過，多倫多顧問公司AirTrav Inc.的總裁科科尼斯（Robert Kokonis）認為，聯邦政府推出的新舉措將可能觸發加拿大航空業的重組，包括破產或徹底失敗，此外，機場以及旅行社也會受到打擊，可能會有成千上萬的企業倒閉。

他表示，杜魯多宣佈推出新限制，但是卻沒有公佈任何針對航空業的特定支援，這令人失望。

不過林大誠就認為，航空業面臨的問題不只是加拿大一國的問題，而且現在還不知道底線在哪裡，因此提出任何方案都還為時尚早。他認為，加拿大政府無論從疫情控制還是紓困措施，都比美國要好得多，希望大家多給政府一點時間解決問題。

陳開心。資料圖片

林大誠。資料圖片

 

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【星島綜合報道】國際航空運輸協會（IATA）預測，受到新型冠狀病毒疫情影響，航空業今年會錄得歷來最差業績，收入減少一半，且虧損840億美元。

航空運輸協會表示，全球大部分航機都已經停飛，令今年整體收入會由去年的8,380億美元，減少50％，至4,190億美元。

協會總幹事Alexandre de Juniac表示，全球航空業今年每天損失大約2.3億美元，相當於每名乘客平均損失38美元。

航空運輸協會表示，由於運輸服務的復甦要面對不少困難，航空公司需要削減票價來吸引消費者，故此，預測2021年整體行業會進一步虧損1,000億美元，收入料僅5,980億美元。

de Juniac表示，預期航空業於2021年的財務狀況仍然疲弱，但行業的競爭則更加激烈。

該協會亦預測，今年航空旅客量會下跌至22.5億人次，2021年則會回升至33.8億人次，但仍較2019年的水平，低逾25％。

協會預測今年票價收益率下跌18％，旅客收入減少2,410億美元。

另外，航空貨運業在疫情下需求大增，服務價格有望提高30％，故此，預測航空貨運業今年的收入會錄得接近創紀錄的1,110億美元。

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Porter航空宣布，將所有航班的停飛的時間延長多4周，直至6月29日止。

總部位於多倫多的Porter航空表示，由於疫情與加、美兩國封關，於3月21日已宣布將所有航班停飛至6月1日，周一（27日）則宣布，將停飛時間延長至6月29日。

總裁兼行政總裁Michael Deluce表示，集團認為停飛時間至6月1日是合理評估，但即使疫情有被壓抑迹象，但很明顯，不少地區仍然採取封關的措施，且5月及6月份繼續實施家居隔離與禁止不必要旅遊等指令，這難以令Porter航空可正常運作。

Porter航空表示，由於所有航班停飛，故已向1,500名員工中的大部分員工提出臨時裁員通知；但該公司表示，透過聯邦政府的工資補助計劃，現已重新僱用早前被臨時裁退的部分員工。

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【星島專訊】WestJet航空宣布，由於疫情繼續打擊航空業，故決定在5月份裁員3,000人，及取消1.8萬國內航班班次。

WestJet表示，機位需求大減，故由5月5日至6月4日期間，取消每日600班國內航班，即總共取消1.8萬航班班次。

集團總裁兼行政總裁Ed Sims表示，這場危機繼續影響WestJet的決定。

Sims表示，由於客運量少於正常5％，故以目前的運作，根本不能持續；他表示，裁員及取消航班的決定雖然十分困難，但已經過深思熟慮，希望集團能渡過這場危機，及為未來作好準備。

Sims表示，集團會利用聯邦政府推出的緊急工資補貼計劃來繼續保留部分員工。

WestJet已表示，至6月4日為止，包括往來美國在內的所有國際航班都會停飛。

加拿大航空上周已宣布暫停大部分往來加國與美國的航班，直至6月為止；Transat航空與Sunwing航空則相繼宣布，取消5月31前的所有航班。

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保障航空旅客的《航空旅客法規》，屬於第二階段對航班延遲及取消，須向乘客賠償的規定，將於周日（15日）起生效。

延遲及取消航班賠償的規定，是加國全新《航空旅客法規》的一部分，該法規涵蓋所有往返加國，及國內航線的航班。

該法規的第一階段已於7月15日生效，包括售賣超出航機座位上限而未能上機的旅客，航空公司須向受影響旅客賠償最高2,400元，若果違失或損壞旅客行李，最高賠償額為2,100元。

周日開始生效的第二階段，規定大型航空公司（例如加拿大航空、WestJet、Transat航空及Sunwing航空），若果乘客到達最終目的地的時間，比預定時間遲3小時或更長時間，航空公司須向受影響旅客賠償400元至1,000元。

至於較小型航空公司（例如Swoop航空及Flair航空），賠償金額介乎125元至500元。

根據法規規定，航空公司不必為不受控制的因素（例如惡劣天氣或在例行維修檢查以外發現的機械故障）而出現延誤或取消作出賠償。

加拿大交通局（Canadian Transportation Agency，CTA）表示，航空公司預期從周日開始，在記錄每次航班延誤及取消的原因後，須向加拿大交通局報告航班出現事故的詳細資料。

該局亦表示，若果乘客向交通局投訴航班延誤，有關航空公司必須證明所涉及的航班為何不符合賠償條件。

交通局表示，違反新規定的航空公司，每次違規將有可能罰款2.5萬元。

自8月至今，交通局已向5間加拿大及美國的航空公司，總共處以逾5.7萬元罰款，主要原因，是有關航空司未能在各個機場正確顯示所需通知。

若果航班延誤後，旅客可以在1年內提出索償，而航空公司則有30天時間發放現金賠償，或解釋為何不賠償的原因。

（圖片：加通社） T02