房市有復蘇跡象嗎?7月銷售比去年同期降2%

【星島綜合報道】7 月份,大溫哥華地區和菲沙河谷地區的房地產銷售量與去年同期相比略有下降,但仍遠低於 10 年平均值。

菲沙河谷房地產委員會 (FVREB) 表示,謹慎的買家和樂觀的賣家仍然持有不同的預期,價格合理的房屋才會暢銷。

大溫哥華房地產經紀人協會 (GVR) 將 7 月的數據視為復蘇的早期跡象,目前數據僅比去年同期下降了 2%。

GVR 周二發布的報告顯示,該地區 7 月售出 2,286 套房屋。

報告解釋道:這比 10 年季節性平均值(2,656 套)低 13.9%。

菲沙河谷房地產委員會 (FVREB) 表示,7 月菲沙河谷的房屋銷售量比 10 年平均值低 23%。

菲沙河谷房地產委員會首席執行官吉爾 (Baldev Gill) 表示:「與其他行業一樣,房地產市場仍在應對持續關稅威脅的影響。買家和賣家正在採取措施抵消預期的影響,因為他們知道關稅的經濟效應可能需要一段時間才能在整個系統中完全體現。」

GVR 表示,由於住房供應過剩,房屋售價也出現下降。

大溫哥華地區獨立屋的基準價格為 1,974,400 元,這比 2024 年 7 月下降了 3.6%,比 2025 年 6 月下降了 1%。

大溫哥華房地產市場 (GVR) 經濟和數據分析總監 Andrew Lis 表示,「健康的庫存足以維持價格橫向趨勢,但這種情況可能會改變。」

「如果銷售活動加速復蘇,隨著庫存水平下降,賣家獲得更大的議價能力,這些對購房者的有利條件可能會開始逐漸消失。」

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「新娘」待嫁面臨兩大競爭者 菲沙河谷旅遊開發將花落誰家?

【星島綜合報道】低陸平原原住民朝著在菲沙河谷開發新旅遊目的地的計劃又邁出一步。

據Global News報道,卑詩奇姆(Cheam)部族購買了位於奇姆山(Mount Cheam)腳下的新娘瀑布高爾夫球場(Bridal Falls Golf Course)。

這是一個更大夢想的一部分,原住民希望有一天能看到這片土地被用作觀光纜車的基地。

但該部族正面臨來自另一個更大提案的競爭,目前兩個提案都在等待省政府的消息。

奇姆原住民酋長道格拉斯(Darwin Douglas)表示:「我們的許多人都在掙扎,因此正在努力建立一個能夠創造代際財富的未來。」

雖然該筆土地交易是於幾周前完成,但纜車計劃已醞釀多年,以史戈米殊(Squamish)郊外的海天景點為藍本。

但該部族並非尋求在新娘瀑布周圍進行建設的唯一實體,另一家公司也正尋求開發整個地區作為滑雪勝地。

新娘瀑布度假村(Bridal Veil Mountain Resort)總裁威爾遜(Robert Wilson)在2021年接受Global News採訪時曾表示,致力於將該地區打造成為擁有兩部觀光纜車、兩個高山村莊和一個滑雪勝地,一個可以提供服務的四季度假村,每年可接待多達100萬人的地方。

度假村團隊表示,計劃與原住民Sto:lo Nation部落內的社區建立合作伙伴關係。

纜車計劃於2016年啟動,度假村提案於2021年公開。

兩份申請擺在省政府案上,由其選擇,但在大約3年的時間裏,事情沒有任何進展。

省旅遊、藝術、文化及體育廳(Tourism, Arts, Culture and Sport)在一份聲明中表示:「這兩份申請正在接受單獨審查。」

「二者都處於初步階段……現在提供做出決定的時間表還為時尚早。」

道格拉斯表示,這種不確定性對原住民來說很困難。

「省政府的官僚流程令人非常沮喪,我們將在接下來的幾周內與他們會面討論這個問題,」他說。

滑雪勝地團隊主席表示,購買高爾夫球場不會對新娘瀑布度假村項目產生影響,這意味著這片山區的未來仍懸而未決。

圖:網上圖片

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8月搭車免費!卑詩運輸公司8月6日恢復菲沙河谷公交服務

【星島綜合報道】菲沙河谷的公共交通終於恢復服務,卑詩運輸公司(BC Transit)確認所有服務將於8月6日恢復,並於8月份為傳統巴士乘客提供免費服務。

卑詩運輸公司在一份聲明中表示,傳統巴士將於8月6日重新開始運營,殘障人士巴士HandyDart服務將於7月31日恢復。HandyDART乘客可以立即開始預訂行程。

經過數月的談判和長達4個月的罷工後,服務得以恢復。代表罷工的交通工人工會表示,成員們於7月21日批准了一份新合同,從而結束了罷工行動。

卑詩運輸公司表示,8月6日至8月31日期間,傳統巴士乘客將獲得免費服務。

該機構在聲明中寫道:「卑詩運輸公司和當地政府合作伙伴感謝大家在服務中斷期間的耐心等待,並期待及歡迎乘客歸來在8月份免費搭乘巴士。」

CUPE 561表示,這項為期6年的協議有助於縮小與該地區其他交通工人的工資差距——工會主席表示,這是他們一直在爭取的目標。

工會主席庫特(Randy Kootte)說:「我們的成員需要搭便車,通過這項協議,他們搭上了。」

庫特表示,工會還感謝從菲沙河谷居民那裏獲得的支持。

他說:「我們非常感謝社區支持我們實現工資公平和退休保障的鬥爭,儘管隨著爭端的拖延,人們不得不忍受許多困難和不便,但他們還是表現出了這種支持。」

菲沙河谷停工時間長達124天,是卑詩省歷來交通罷工第二長的,超過2001年大溫地區長達123天的巴士罷工,但比海天地區136天的罷工要短,那次罷工對影響了史戈米殊(Squamish)、威斯勒和其他社區。

HandyDART的一些服務——腎透析、癌症治療和多發性硬化症預約——被認為是必不可少的,並未受到罷工的影響。

罷工對菲沙河谷社區的某些成員產生了巨大影響,其中包括上課和參加考試的學生。

資深調停員雷迪(Vince Ready)也曾幫助結束了海天罷工,他於6月參與了談判。

菲沙河谷司機通過罷工尋求更高的工資,與大溫哥華地區岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)司機看齊。

圖:BC Transit

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