[星島綜合報道] 最新法庭消息，經調解，三大煙草商提議為省府及受害煙民賠償近300億。經過長逾五年法庭拉鋸，原告人料將迎來曙光。
煙草公司JTI-Macdonald Corp.、 Rothmans Benson & Hedges和Imperial Tobacco Canada Ltd.在魁北克省上訴失敗後，便於安省法庭申請債權人保護及重組，並在提議在各省和地區政府合共賠償約250億元，和約40億元予數以萬計吸煙家庭。款項主要用於補償罹患肺癌、咽喉癌和慢性阻塞性肺病的煙民家庭，以及因而加重的各地醫療開支。
魁北克的原告將提出索賠，每人最多可獲得10萬元的賠償。
該和解協議還包括為其他省份和地區的吸煙者需支付超過25億元，這些吸煙者在2015年3月至2019年3月間被診斷患有肺癌、喉癌或慢性阻塞性肺病，他們最多可獲得6萬元的賠償。
本次訴訟被譽為「歷史性的空前勝利」，首次有煙草商判賠。雖然有部分集體訴訟原告已在期間不幸離世，遺澤將依法留給其家庭。
（圖：資料圖片）T14
【星島綜合報道】有銀行顧客表示，在發現銀行犯錯而要求獲得賠償時，對方提出以簽署保密協議作為條件，顧客拒絶。銀行在獲悉有傳媒在跟進事件後，同意無條件向事主作出賠償及道歉。
據加拿大廣播公司 (CBC) 報道，居於安省奧克維 (Oakville) 的崔先生 (Guanghu Cui，譯音) 發現自己銀行賬戶上，每月都有一至數筆1.5元的轉賬收費，但他記得銀行的財務顧問曾說，每月有五次免費轉賬，而且是包括電子轉賬。
他前往道明銀行 (TD Bank) 分行瞭解，發現電子轉賬並非免費，於是提出投訴。道銀最終同意退回有關費用，並提供小額獎賞作為禮待。
然而，當崔先生收到需要簽署的文件時，看到其中一項條款列明此項和解協議必須保密。「說實話，我真的很不高興，因為我並沒有做錯任何事，你們為甚麼要讓我封嘴？」
他拒絕簽署協議，而銀行的回應是不簽署不給錢。崔認為：「這樣既不公平，也不道德。」
居於緬省溫尼辟的滿地可銀行 (BMO) 客戶米羅 (Ron Mireau) 也有類似遭遇，銀行表示如果他想取回在一宗電子轉賬詐騙事件中被盜款項的半數，就必須先簽署保密同意書。米羅說：「他們只想讓我閉嘴，就是這樣。」
保密協議原為保障商業秘密或知識產權而設，但有律師稱這類協議現在越來越多地用於保護一些做錯事的人，涉及的個案包括財務糾紛、保險索償以至性侵犯等。
本國多個省份都在制訂限制使用保密協議的相關法例，在愛德華王子島更已獲得通過。
經CBC接觸道銀和滿銀後，兩家銀行都對其客戶作出了賠償，道銀更向崔先生道歉，承認當初不應該要求他簽署相關協議。
(CBC Go Public視頻截圖)
V20
【星島綜合報道】加拿大廉航Flair Airlines被法庭裁決，必須賠償一名行李中裝有蟹肉和魚餅變質的男子數百元，因為該男子的行李被延誤了幾天。
卑詩民事審裁處（BC Civil Resolution Tribunal，簡稱CRT）在周四（14日）的裁決中，命令這家廉價航空公司向武先生（Brian Vu，譯音）支付780元的損壞物品以及行李費、利息和法律費用。
武先生是於2022年11月6日從卑詩省飛往安省，他支付72元托運了兩件行李，但其中一件直到11月10日才到達。
這名乘客稱，遲到的行李內有海參、蒲公英根、螃蟹和魚，所有這些全都變質了，損失達522元。
Flair辯稱不對此承擔責任，因為該公司的行為並未導致貨物損壞，而且該公司與乘客簽訂的合約禁止他們將易腐爛的物品裝入托運行李中。
然而，仲裁庭表示，承運人一旦接受托運行李，就應對行李負責，即使其中包含不應攜帶的物品。
圖：加通社
V6
【星島綜合報道】列治文一名計程車司機因前一輛車為避免撞到浣熊急煞車而遭池魚之殃，造成車內乘客受「嚴重」傷害而須賠償逾40萬元。
據Richmond News報道，一名因計程車「急煞車」而被從輪椅上彈出的乘客，將獲得超過40萬元的賠償。
這名女乘客斯蒂爾韋爾(Jane Stillwell)，在卑詩最高法院（BC Supreme Court）對Richmond Cabs Ltd.及其司機索希(Gurdeep Singh Sohi)提起訴訟，聲稱對方存在疏忽，並指索希緊急煞車以避免與前車相撞導致她受傷負有責任。
這宗事件發生在列治文的鐵路街(Railway Ave.)，靠近威廉斯路（Williams Rd.）交叉口，索希前面的汽車緊急煞車以避免撞到浣熊。
急煞車導致斯蒂爾韋爾從輪椅上被彈到車廂地板上，造成了她的頸部扭傷、瘀傷、割傷、鼻子骨折和下半身多處骨折等傷害。
她住院兩周，肌肉無力並喪失功能。
卑詩最高法院法官馬爾扎里（Francesca Marzari）在裁決中寫道：「這對斯蒂爾韋爾來說尤其具有毀滅性，因為她一直在對抗肌肉萎縮症影響，維持肌肉力量和功能。」
馬爾扎里補充說，「毫無爭議」，斯蒂爾韋爾的傷勢加速了她力量和功能的喪失，「超出了她原有病情的正常過程」。
斯蒂爾韋爾辯稱，列治文計程車和索希疏忽大意，沒有為她繫上三點式輪椅安全帶，而安全帶本來可以將她的身體固定到位，他至少應該詢問她是否需要幫助。
Richmond Cabs和索希則否認違反任何司機有關照護標準，並表示法律尚未承認協助成年人係緊安全帶的照護標準。
他們補充說，斯蒂爾韋爾未能將輪椅上的安全帶固定係上，導致了這宗事件。
審判持續了9天，馬爾扎里在12月27日發布的判決中，認定Richmond Cabs和索希對斯蒂爾韋爾的受傷負有責任。
審判期間，Richmond Cabs和索希否認超速及太靠近前方的白色車輛，但馬爾扎里在斯蒂爾韋爾一邊。
她發現，索希「更有可能」持續超過每小時50公里的速度限制，並且「行駛得足夠近，需要非常猛烈的制動操作，以避免在車輛停下來時與該車輛相撞。」
馬爾扎里指索希沒有為斯蒂爾韋爾繫上三點式輪椅安全帶，給乘客帶來了「客觀上可預見的受傷風險」。而且證據還「最終」證實，斯蒂爾韋爾即使係了輪椅上的安全帶，也不足以滿足照護標準，因為該安全帶並非旨在取代或充當汽車中的安全帶。
她補充，索希的駕駛方式必須避免不必要的突然和緊急停車。
儘管Richmond Cabs和索希辯稱，斯蒂爾韋爾未能係上輪椅上的安全帶，也沒有尋求係安全帶的幫助，從而導致了她的受傷，但馬爾扎里發現，他們未能出示任何判例法來證明斯蒂爾韋爾有責任這樣做。
馬爾扎里還發現，斯蒂爾韋爾由於事故受傷，（身體）功能「顯著下降」，需要約10年時間才能恢復至事發時的水平。
為了補償斯蒂爾韋爾生活品質的「巨大」損失，特別是她「在她生命中對她特別有價值的一段時間」失去獨立性，馬爾扎里判定斯蒂爾韋爾非金錢損失225,000元。
斯蒂爾韋爾還將獲得171,470元的未來護理費用，以及10,423元的特殊損害賠償金，總計406,893元。
圖：谷歌地圖
V6
【星島綜合報道】在一起發生於卑詩省的令人震驚的事件中，名為「Tazz」的貓在遭受兩條狗「Rigsby」和「Gus」的攻擊後，不得不被迫安樂死。
據DailyHive的報道，攻擊發生時，這兩條狗都由Jonathan Berry負責看管。因為這次悲劇，貓的主人Miranda Dawn Maruschak對Berry提起了訴訟，希望獲得與Tazz受傷和安樂死相關的醫療費用，金額為1,196.77元。
儘管Berry辯護稱在事件中只有一條狗Gus攻擊了Tazz，他作為「Rigsby」的狗主人，不應該為此全權負責，但法庭認為即使Gus不是他正式的寵物，他在該事件發生時仍然是Gus的實際看護者。加上Maruschak提供的證據，如另一位租戶 LB 讓 Berry 負責在他們外出時照顧 Gus。
Maruschak強調，另一名租客已經告知Berry，Gus應該時刻被栓上狗繩，但從攻擊的視頻中可以看到，Gus當時並未被栓上狗繩。更重要的是，該視頻還顯示兩條狗在攻擊時都沒有被看管。
綜合所有證據，法庭認定Berry在這次攻擊中的確存在疏忽，判決他需賠償Maruschak總計1,365.41元，包括了Tazz的醫療費和法庭的訴訟費。
資料圖
v08
【星島綜合報道】1998至2016年特定車輛的車主有機會獲得與涉嫌汽車零部件價格壟斷有關的7800萬加元和解金。
據CTV報道，這些和解款來自於23宗加拿大集體訴訟案件，涉及包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用汽車、本田、馬自達、日產、斯巴魯、豐田和大眾等十幾個汽車製造商。
支付和解金的零部件製造商並未承認任何責任或不當行為。周三，一項分配這筆約7800萬加元的協議已獲法院批准。這些集體訴訟不牽涉到汽車製造商本身。這些集體訴訟由加拿大律師事務所Siskinds LLP、Sotos LLP、CFM和Siskinds Desmeules律師事務所帶頭發起。
Siskinds Desmeules的Karim Diallo在新聞稿中表示：「汽車零部件集體訴訟是一宗龐大的案件，我們為加拿大的消費者和企業追回了大量的金額，感到自豪。」
在1998年7月1日至2016年9月30日期間購買或租賃新車的，符合以下汽車製造商或品牌的消費者和企業，有資格申請：
阿斯頓·馬丁
寶馬和Mini Cooper
克萊斯勒、道奇、菲亞特、吉普和Ram
福特、林肯、水星
通用汽車（別克、凱迪拉克、雪佛蘭、大宇、GMC、悍馬、五十鈴、Oldsmobile、Pontiac、Saab and Saturn）
本田和Acura
捷豹和路虎
馬自達
日產和英菲尼迪
斯巴魯
豐田和雷克薩斯
大眾、奧迪、保時捷和沃爾沃
申請可以在autopartsettlement.ca網站上進行，截止日期為2023年10月30日。
Siskinds LLP的合夥人Linda Visser表示：「我們鼓勵購買受影響車輛的加拿大企業和消費者申請和解金福利。我們設計了一個簡單易用的索賠流程，特別適合消費者使用。」
在加拿大已提起了共45宗針對新車的汽車零部件價格操縱集體訴訟。迄今已經收回超過1.79億加元的賠償金，這是至少三輪分配中的第二輪。有關汽車零部件價格壟斷的指控引發了全球范圍的刑事調查，成為迄今為止最大的反壟斷調查。
加通社資料圖
V08
【星島綜合報道】如果加拿大人曾被開出這些藥物處方，有可能得到2000萬加元的賠償金。
據Daily Hive報道，訴訟針對處方藥物OxyContin和OxyNEO提出了各種指控。原告聲稱這些阿片類藥物的使用導致了加拿大人的損害和傷害，並要求賠償。OxyContin和OxyNEO都否認了訴訟中的指控。
與兩種藥物有關的幾起集體訴訟已經達成了全國性的和解，一些加拿大人可能會得到其中的一大筆錢。
安省、魁省、新斯科舍省和薩省的法院已批准了這筆2000萬加元的和解金，認為這是「公平、合理且符合集體成員最佳利益。」
根據律師事務所的新聞稿，和解金適用於任何在1996年1月1日至2017年2月28日期間，被開出並服用在加拿大境內生產、銷售的OxyContin和/或OxyNEO片劑的加拿大人（包括他們的遺產和省級保險機構）。
這包括以下省份：
安省集體訴訟：處方藥在安省和/或卑詩省發生的集體成員。
魁省集體訴訟：處方藥在魁北克省發生的集體成員。
大西洋省份集體訴訟：處方藥在新斯科舍省、紐芬蘭與拉布拉多省、新不倫瑞克省和/或愛德華王子島省發生的集體成員。
薩省集體訴訟：處方藥在薩省、亞省、曼省、育空、西北地區和/或努納武特地區發生的集體成員。
一筆2000萬加元的和解金已經設立。這筆金錢將用於支付省級健康保險機構的索賠、和解通知和管理費用、經批准提出索賠人的補償金以及法律費用。
根據律師事務所的說法，只有符合一定資格標準並達到“補償方案中更詳細描述的受傷情況”的集體訴訟成員才有資格獲得賠償金。
據律師事務所稱，並非所有集體訴訟的成員都有資格獲得賠償。
可能有資格獲得賠償的傷害類型包括致命和非致命的過量，成癮，以及據稱與使用OxyContin和/或OxyNEO有關的依賴性引起的各種生活併發症。
要獲得賠償金，必須在2024年2月27日之前提出索賠。
加通社資料圖
V08
【星島綜合報道】卑詩民事審裁處（Civil Resolution Tribunal，簡稱CRT）責令加拿大航空公司（Air Canada），因在新冠疫情期間航班延誤，須向卑詩一對夫婦支付1,400元。
據Richmond News報道，辛格（Inayat Singh）和尹（Suk Young Yoon）向法庭副主席洛庇絲（Shelley Lopez）陳述，根據《航空旅客保護條例》(Air Passenger Protection Regulations)，加航欠他們賠償，因為他們延遲抵達最終目的地。
辛格和尹預訂了AC190航班，計劃於2021年8月22日凌晨12時30分從維多利亞起飛，原定於早上7時56分抵達多倫多。
該航班在起飛前幾個小時被取消，該公司為兩人重新預訂了下午3時30分到達的航班。
加航表示，這是由於「新冠疫情對我們運營的影響導致機組人員限制」，這超出了其控制範圍。它表示，必須在整個疫情的背景下、而非孤立地看待飛行問題。
加航表示，辛格和尹必須證明並非如此，但他們沒有這樣做。因此，該航空公司在5月25日的決定中表示，它不欠這對夫婦任何東西。
法庭裁定，加航僅僅斷言疫情不在其控制範圍內或出於安全考慮是「不夠的」。
洛庇絲指，加航沒有就該問題提供足夠的證據。她補充，只有加航能夠證明延誤超出其控制範圍，或是由於與大流行相關的安全限制。
因此，在沒有相反證據的情況下，洛庇絲同意「延誤是在加航的控制範圍內，而不是出於安全目的。」
圖：加航
V6
【星島綜合報道】近日，ICBC 通知白石的一戶公寓業主，們需要承擔數千元來的維修費用，以修復一起與他們無關的撞車事故。
據CTV報道，在 12 月的一個雪夜，兩輛車相撞，其中一輛車撞上了 Thrift 大道上的一棟低層套房。沒有人受重傷，但車禍造成了重大損失。
當物業向ICBC 報告該事件時，該公司要求提供兩份維修報價，並最終選擇了較便宜的報價。ICBC 預計物業將支付 20% 的費用，因為建築物較舊。ICBC表示，基於報價 $31,950加上稅，他們將支付 $28,127。這意味著物業需支付大約 $ 5,000。
自由黨省和ICBC評論員哈爾福德（Trevor Halford）表示：「這簡直離譜，這些人與事故無關，這是業主的家，遭到了嚴重損壞，需要按照事故發生前的標准進行修復。這是一種欺負策略，作為唯一的公司，他們正在制定遊戲的規則。」
保險公司在一封電子郵件中回復 CTV，他們負責修復因撞車造成的損壞，但他們不負責讓建築物比發生事故之前更好。因撞車而導致財產受損，財產所有者可以通過法律制度追究損失。
圖：CTV
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【星島綜合報道】專家呼籲當航空公司違反航空乘客保護條例時，應當採取更嚴厲的罰款措施。
據了解，如果航空公司不遵守 2019 年生效的航空乘客保護條例，加拿大運輸署 (CTA) 有權對航空公司處以最高 25,000 的罰款。這些規定要求航空公司賠償丟失行李或航班在航空公司控制範圍內的延誤和取消的乘客。
但本月早些時候，加拿大運輸署 (CTA) 負責人告訴交通委員會，該機構沒有因未能賠償乘客而徵收任何罰款。
加拿大運輸署(CTA)分析師Tom Oommen表示，該機構正在努力處理積壓的 30,000 多份乘客投訴，這些乘客認為自己沒有得到適當的補償。他認為，「該機構沒有對航空公司處以罰款，而在致力於解決乘客投訴。解決乘客投訴可以讓乘客獲得賠償、退款和權利。」
加拿大汽車協會公共事務部副總裁傑克（Ian Jack）表示，積壓的訂單促使航空公司質疑乘客的賠償要求。「當需要這麼長時間才能做出決定時，便向航空公司發出了一個信號，即他們今天不一定非得把事情做好。這可以等。」
加拿大汽車協會公共事務部副總裁傑克（Ian Jack）認為，加拿大運輸署(CTA)應該使用罰款來推動航空公司遵守賠償規則。麥基爾大學（McGill University）航空管理項目負責人格拉德克John Gradek對此表示贊同。
加拿大運輸署(CTA)已對違反 2019 年規定的行為處以罰款，總計 171,400。加拿大運輸署(CTA)分析師Tom Oommen表示，CTA 很少開出罰款，部分原因是 2019 年的規定相對較新。
根據CTA網站上列出的處罰情況，這些罰款中的大部分是因為在乘客購票時沒有正確顯示某些費用，或者沒有正確顯示有關補償規則的信息。
一些航空公司因未能在長時間航班延誤期間向乘客提供食物或飲料、提供有關延誤或取消的信息不充分，以及未在規定的 30 天時限內回應乘客的賠償請求，而被處以罰款。一些航空公司因個別違規行為被處以低至 200 的罰款。
加拿大運輸署(CTA)分析師Tom Oommen表示，CTA 對可罰款的違規行採用漸進的方法。對首次違規行為處以小額罰款，對隨後的違規行為處以雙倍罰款。該機構應處以最高 25,000 的罰款，以確保航空公司遵守規定。
本月早些時候，交通部長艾誠致（Omar Alghabra）表示，他正在尋求加強航空乘客保護法規，以應對假期期間發生的旅行混亂。
V08
Air Transat航空公司的乘客說，他們被困酷熱飛機長達6小時，這一「恐怖經歷」讓人非常難過。
這架意大利首都羅馬飛往多倫多的航班上有超過300名乘客。一些旅客說，飛機上的食物和水都不夠，有人說，他們就像被劫持的人質。當時地面溫度高達30攝氏度，機艙溫度估計可能超過了40度。
乘客之一Brian Costa對CTV記者說，他不希望任何人再遇到他這樣的恐怖經歷。
他說，飛機的兩扇門是打開的，但是不幸的是，由於飛機的設計，空氣完全不流通。
他說，要想拿到一點食物，就要看誰可以「適者生存」。飲用水也有限，乘客越來越困擾緊張。
數度延誤後，Air Transat航空公司宣佈，由於缺乏機組成員，航班被取消。
Costa說，第二天，航班也仍然延誤了兩個多小時才起飛。
由於延誤發生在歐洲，乘客們可以獲得900加元的賠償。根據歐盟法規，如果長途航班延誤超過4小時，航空公司必須向乘客支付600歐元，並需提供住宿。
Costa說，Air Transat航空公司也向他提供了可以在18個月內使用的1,100元的Air Transat公司飛行券。他選擇了拿現金。
他說，「這600歐元或者說900加元是他們由於延誤必須付的。但是我們遭遇到的人質般的狀況並未被提及。這不公平，這不人道。你不會把一條狗留在炎熱的汽車內，那為什麼把人留在酷熱的機艙裡？」
Air Transat公司向CTV證實，從羅馬飛往多倫多的航班TS309上有336名乘客，在延誤了23小時46分鐘後，於7月30日週二，當地時間下午1點45分起飛。
航空公司發言人Debbie Cabana說，延誤最初是由機械問題造成的。但是後來，一些乘客表示要離開飛機。安排物流來運載下飛機的乘客也需要時間，對還在機艙內的乘客們說，延誤時間進一步被拉長。
「根據政府法規，機組成員要接受疲勞管理。由於總共的延誤時間過長，我們的機組成員不再被允許飛行。我們不得不做決定把航班起飛推遲到第二天早晨。」
Cabana說，公司對造成的不便感到遺憾。
「我們已經盡力確保乘客們舒適。我們提供了零食和水，盡快開了冷氣，定期和乘客進行了交流。」
上月，加拿大新乘客權益法規剛剛生效。加拿大運輸局在法規裡說，飛機在停機坪延誤時間不得超過3小時45分鐘，否則就必須返回登機口。「在可行的情況下，」乘客必須能夠免費使用洗手間，有暖氣或冷氣，食物和水，並能和飛機外的人進行通訊。
從十二月份起，如果航班延誤超過9小時或更長的時間，乘客可以獲得最高1,000加元的賠償。
（加通社資料圖）T04
曾因性向遭到聯邦政府清洗的加人終於獲得政府賠償。領頭成功進行集體訴訟的律師說，其中一些受害者飽受創傷，以致他們填寫領取經濟賠償的表格時，仍需要心理治療師幫助進行。
Doug Elliott律師說，有些原告至今仍擔心政府會利用他們填寫的信息來再次懲罰他們。
這起歷史性訴訟於2018年成功結案。上月為申請索賠截止日期。填寫表格索賠者共有718人，比Elliott預期的要少。
總賠償額至少5千萬，最高可達1.1億元。根據個案嚴重程度，有資格獲賠者可以得到5千元到17.5萬元的賠償。部分原告已經收到賠償支票。
2017年11月，聯邦政府對幾十年來對LGBTQ社區成員的歧視做出了道歉。從上世紀五十年代一直持續到九十年代早期，聯邦特工對加拿大軍方，皇家騎警和公共部門的同性戀人士進行調查和懲罰，有時候將他們解僱，因為他們被認為不適合。未被解僱的也被降級或者遭取消安保清白記錄。
聯邦採取這樣的做法是基於一個概念：由於冷戰期間政治氣候緊張，同性戀者被認為具有「性格缺陷」，更容易受到敲詐。
總理杜魯多代表政府在眾議院發表道歉演說時說，「這種想法是有偏見和有缺陷的，導致了令人悲哀的政治迫害。」
718名索賠的原告中，628人曾在加拿大軍方服務，78人為公務員，12人為皇家騎警。
（加通社圖片）T04
聯邦運輸部長嘉諾（Marc Garneau）提出全新保護加拿大遊客的規則，要求航空公司每30分鐘提供一次航班的最新資訊，而旅客的最高賠償額為2,400元。
嘉諾表示，新規則包括了航空公司在延誤、取消航班、超額預訂及其他情況下需要提供的待遇及賠償標準。
嘉諾表示，新規定將於7月15日開始分階段實施，最初實施的包括拒絕登機補償、停機坪延誤及行李丟失或損壞的賠償；到12月15日，其餘規則將會成為法律，屆時會規定若果航班延誤，航空公司必須向旅客作出賠償的金額，及給予乘客在有關情況下，可以從航空公司獲得的服務水平。
另外，根據規定，航空公司可在航班起飛前3小時按排乘客上飛機，但前提是必須向乘客供應食物及飲料。
航空公司亦必須向乘客支付與安全無關的延誤或取消航班的賠償，對於大型航空公司而言，賠償額為3至6小時400元，6至9小時700元，9小時或更長時間為1,000元，至於小型航空公司，賠償額為3至6小時125元，6至9小時250元，9小時或更長時間為500元。
但旅客必須在120天內提出賠償申請。
日後航空公司須每隔30分鐘更新航班資訊，包括透過語音、電子郵件及短訊通知乘客。
至於航空公司要求自願人士放棄其機位時，最低的補償額為延遲零至6小時900元，延遲6至9小時為1,800元，9小時或更長時間為2,400元。
對於寄失或損壞行李方面，航空公司必須根據滿地可空中條約賠償最多2,100元國際旅遊費用；而新規定亦要求航空公司要為國內航班上丟失或損壞的行李支付最高2,100元賠償額。
（圖片：Globalnews） T02
根據newswire.ca消息，強生加拿大公司最近捲入一場集體訴訟中，一些嬰兒睡前洗浴產品標籤存在問題，強生公司描述稱這些產品已經經過“臨床證明”，可以幫助嬰兒更好地入睡，被認為存在誤導性。魁北克高等法院已批准了一項解決方案。
這一和解協議規定，民眾若在2010年7月1日至2018年3月23日之間在加拿大購買了以下若干產品，則有資格登記賠償。每種產品最多都可獲得3元的支票賠償，每個家庭最多可以獲得15元賠償，無需購買證明。登記日期截止到今日（4月6日）。
以下是受影響產品名單。
Johnson’s Baby BEDTIME Lotion
Johnson’s BEDTIME Baby Lotion
Johnson’s Baby BEDTIME Bath
Johnson’s BEDTIME Baby Bath
Johnson’s BEDTIME Bubble Bath
Johnson’s Baby BEDTIME Bubble Bath and Wash
Johnson’s Baby BEDTIME Wash
Johnson’s BEDTIME Baby Moisture Wash
Johnson’s BEDTIME Touch Massage Gel
請按此進入申請賠償。（Grace編譯）
