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高級電動車Tesla周四推出其新款電動卡車 Cybertruck，原想「大揭密」演示該款新車的玻璃如何耐撞，豈料其防撞車窗竟被輕易擊碎，令新車「大揭秘」發布會變得尷尬非常，而Tesla聯合創辦人馬斯克（Elon Musk）在發布會上只能在嚴重受毀的車窗旁慌亂徘徊，尷尬的說：「有改進空間」，好不容易才完成發布會。

馬斯克周四在加州推出由全電池供電的Cyber​​truck，工作人員先用大錘擊敲打這輛車的防撞車身，車身完好無損，之後又展示該車可以承受9毫米槍支子彈射擊的視頻。然而，但當工作人員向卡車抛下一顆鋼珠後，防顆玻璃卻被砸碎了，無法按計劃展示出車窗的堅不可摧度。

 

在玻璃被砸碎當刻，會場內可以聽到一些粗話，當助手緊張地笑時，馬斯克補救地說：「好吧，也許有點太硬了。」但當助手嘗試第二次抛擲鋼珠，以期另一車窗玻璃有較佳表現時，另一車窗亦不爭氣地嚴重受損。

顯得不知是好的馬斯克抛出一句，「有改進空間」。他被迫在兩個被砸碎的車窗的混亂場景前完成其餘的發布會程序。Telsa首席執行官稱，工業型外觀的Cybertruck，採用了馬斯克計劃用於其SpaceX火箭的同樣鋼合金製成，並且能夠在大約三秒鐘時間內從時速0公里增速至100公里（62英里）。

他說，這款入門級車型叫價是39,900美元起，電池的續航里程為400公里（250英里），而豪華版的里程是達兩倍，售價則要69,900美元。

該新款車尚沒有發布日期，但分析師表示，最早將於2021年底前準備就緒。

(圖片：美聯社) T01

 

據一項臨床測試結果顯示，安裝在汽車內的途人感測系統（pedestrian detection systems），歐洲車廠的表現最佳，但絕大部分美國、南韓及日本車廠的汽車，測試表現不理想。

根據數據顯示，美國在2018年錄得途人被車撞死的數字高達6,283人，是1990以來最多的1年，故此，汽車生產廠研製出防撞技術，且已成為不少2020年出廠新車的標準設備之一。

途人感測系統是安裝在汽車前方，再在擋風玻璃內安裝攝錄鏡頭或雷達傳感器作支援，與自動緊急剎車系統配合使用，目的是當感應到前方有途人時，汽車會被強制停下。

美國公路安全保險協會（U.S. Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS）的研究發現，並非所有汽車的系統性能都一樣好；IIHS測試了19種最新型號汽車，當中有13款汽車可完全避開途人，或至少將汽車減速。

研究指出，表現最佳的車型，包括奧迪A4、寶馬3系及平治C級房車，而日產Maxima及富豪S60的評價亦屬最高。

但美國車廠雪佛蘭Malibu、福特Fusion、南韓現代Sonata及起亞Optima，在某些測試中，車速沒有降低，或甚至完全失敗。

IIHS的測試場地，包括一名成人橫越馬路，一名小童從障礙物後飛奔，及一名成年人在馬路邊緣附近行走，這情況一般佔所有途人死亡人數的一半以上。

美國汽車協會（AAA）早前亦進行同類型夜間測試，結果顯示，2019年出廠的雪佛蘭Malibu、本田雅閣、Tesla Model 3及豐車Camry，均沒法在黑暗中感測到有成年行人。

IIHS呼籲車廠應開發效果更佳的車頭燈，令途人感測系統在夜間能發揮更佳效用。

（圖片：路透社） T02