科技|Boox Picco迷你電子書閱讀器 磁吸手機背閱讀僅重58克

近年電子紙裝置愈出愈大,部分產品的尺寸已直逼平板電腦,Boox新推出的Picco卻反其道而行。這款迷你電子書閱讀器配備僅3.97吋電子紙屏幕,機身大小約如一張撲克牌,重量只有58克,更可透過隨附的磁吸環保護殼,直接吸附在智能手機背面,讓用戶排隊、乘車或短暫休息時,隨手由「碌手機」轉為閱讀。

Picco定位並非取代傳統大屏幕電子書閱讀器,而是成為手機的隨身「閱讀拍檔」。由於裝置可直接吸附於手機背面,用戶毋須另外攜帶較大型閱讀器;拆下後亦可單獨放進口袋或手袋。磁吸設計同時可吸附於雪櫃等金屬表面,在家中亦可放在當眼位置使用。

屏幕方面,Picco採用3.97吋黑白電子紙屏幕,解像密度為235 PPI,並加入抗鋸齒技術改善細小文字顯示效果。前置燈光可調節冷暖色溫,用戶既可直接觸控翻頁,亦可使用實體按鍵操作,屏幕並支援四個方向旋轉。

  

雖然屏幕尺寸較小,Picco仍支援多種電子書及文件格式,用戶可自行調整字體、頁邊距及行距。不過,細小屏幕意味它未必適合閱讀內容密集的PDF文件,產品設計明顯較偏向小說、文章等文字閱讀。

儲存方面,Picco隨機附送16GB microSD卡,最高支援2TB容量。電子書及文件可經Boox Tiles應用程式、booxtiles.com或USB-C連接傳送,並內置Wi-Fi及藍牙。

有別於Boox部分採用類似Android平板體驗的電子紙產品,Picco介面刻意簡化,把焦點放回閱讀,同時提供番茄鐘(Pomodoro)、待辦事項(Todo)及倒數計時(Countdown)等小工具,亦可自訂屏幕保護畫面。

Picco於9月28日開始接受預訂,售價由99.99美元起,預計11月出貨。產品同時是Boox全新「Boox Tiles」系列的首款裝置,該系列主打體積較小、偏向日常生活用途的電子紙產品。

Picco最特別之處,並非單純把電子書閱讀器縮小,而是直接「搭」在最容易令人分心的手機背面。Boox希望用戶在通勤、排隊等零碎時間想拿起手機時,可以選擇閱讀幾頁電子書,而非不斷瀏覽社交媒體;至於不足4吋的屏幕能否帶來舒適的長時間閱讀體驗,則要視乎個人使用習慣。

圖片:Boox

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科技|FDA批准自動平衡外骨骼 12摩打助癱瘓者站立行走

[星島綜合報道] 脊髓損傷患者除了依靠輪椅,未來或可借助機械外骨骼重新站立及步行。法國Wandercraft研發的個人外骨骼「Eve」,近日獲美國食品及藥物管理局(FDA)批准在美國商業銷售。廠方稱,Eve是全球首款具備自動平衡功能的個人外骨骼,毋須使用拐杖或助行架,透過12個摩打及感應器協助使用者保持平衡,完成站立、步行及坐下等日常動作。

Eve並非用作完全取代輪椅,而是針對需要站立活動的生活場景,例如與別人站着交談、煮食、刷牙及在家中走動。裝置外形如剛性機械背心,以固定帶扣緊軀幹、腰部、大腿、小腿及雙腳,並設有頭枕、扶手、安全橫桿及後方把手,讓照顧者有需要時協助穩定使用者。

外骨骼的髖、膝及腳踝位置合共裝有12個摩打,負責帶動雙腿活動;內置感應器則持續監測身體姿勢並調整平衡。使用前,技術人員會按照患者身高、腿長及關節活動能力進行個人化校準。患者其後可利用按手部活動能力調校的操縱桿,控制坐下、站立、前進、後退、轉向、橫向移動,以及左右轉移身體重心。

  

考慮安全因素,Eve最高速度限制於每秒0.25米,即約每小時0.9公里;充滿電最長可使用約4小時。若電量耗盡,摩打會停止驅動,制動系統則會逐步將使用者降至地面,避免突然跌倒。

FDA的批准參考一項由Kessler Foundation及James J. Peters VA Medical Center進行的研究,共有16組患者與照顧者參與,包括7名四肢癱瘓患者及9名下肢癱瘓患者。接受篩查、裝配及4次訓練後,所有參加者均能完成指定測試,包括在3分鐘內站立、步行再坐下,以及6分鐘步行測試。

研究顯示,約69%患者達到目標步行速度,87.5%能完成全部6項日常生活測試,包括開門及煮食等。研究期間錄得17宗安全事件,其中8宗與裝置直接相關,主要涉及皮膚刺激及肌肉痙攣,另有一宗跌倒事故但沒有受傷,亦沒有參加者因安全問題退出研究。

不過,Eve目前仍有不少使用限制,只適合室內平坦地面,不能用於樓梯、路壆、斜坡、濕滑或結冰地面、人群密集地方及公共道路。使用者體重不得超過100公斤,身高上限為1.94米,腿長及臀寬亦有相應限制。

此外,使用Eve時必須有經認證的照顧者在場。患者及照顧者需要接受遙距評估、臨床訓練及5節培訓課程,裝置亦須由醫生處方,才會把度身訂製的外骨骼送到家中使用。

Wandercraft已於本月宣布在美國推出Eve,部分患者的費用可獲Medicare、退伍軍人醫療系統或工傷賠償保險承擔,惟公司尚未公布裝置售價,亦未交代何時拓展至其他國家。

圖片:Wandercraft

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0928 科技|實體AI助手全程觀察工作流程 自控滑鼠、整理文件及覆電郵

生成式AI一般需要用戶輸入指令,再按AI提供的方法自行完成工作。香港科技公司Bvio Tech則嘗試再進一步,推出名為Violoop的實體AI助手,不但可以理解指令,更能直接操作電腦,包括控制滑鼠、開啟檔案、輸入公式及儲存文件,甚至透過長時間觀察用戶的工作習慣,預測下一步可能需要處理的工作。

Violoop目前正在Kickstarter眾籌,廠方將產品形容為「Plug-in AI」。裝置外形像一部迷你舊式顯示器,大小約如咖啡杯,可放在桌面電腦或手提電腦旁邊,透過USB-C連接電腦,另需獨立電源供電。小屏幕除了顯示時間,亦可讓用戶查看AI正在執行甚麼工作,並支援Windows、macOS及Linux。

Violoop與一般聊天式AI最大的分別,是它不只告訴用戶「應該怎樣做」,而是可以實際執行工作。例如製作試算表時,它可以自行移動滑鼠、尋找及開啟檔案、輸入公式,再把完成的文件儲存至指定資料夾。

系統尤其針對日常重複及耗時工作,包括摘要電郵、整理資料夾、儲存附件、建立清單及表格,以及比較產品等。簡單而言,Violoop就像一部放在桌面的迷你電腦,負責自動操作用戶原本的電腦。

要做到自動化操作,Violoop會持續觀察用戶的工作流程,了解平日處理哪些任務、工作的先後次序,以及如何回覆電郵等。累積相關背景後,用戶再下達指令時,AI便可按既有工作習慣執行;部分情況下,系統更會預測用戶下一步可能需要甚麼,主動提供選項。

不過,廠方亦承認系統仍可能出錯,因此裝置設有實體確認按鈕,部分操作需要用戶按鍵批准後才會正式執行,保留人工監督。

由於Violoop需要持續「觀看」電腦操作,私隱及資料安全自然成為焦點。開發團隊表示,屏幕資訊及檔案預設不會傳送至雲端,而是在Violoop本機處理,裝置提供128GB儲存空間。不過,如果工作需要使用規模較大的AI模型,部分資料可能需要傳送至相關AI供應商的雲端,並可能涉及額外收費。

Violoop本身毋須訂閱服務,另設「Away Mode」,用戶離開電腦後仍可透過手機App遙距下達指令及批准操作,例如要求系統批量重新命名數百個檔案,期間毋須留在電腦旁。

Violoop的Kickstarter早鳥眾籌價由399美元起,預計零售價為699美元。若眾籌及生產按計劃進行,首批產品暫定於今年11月付運。

圖片:Violoop

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科技|智能衣服毋須插電也可降溫 反射96%陽光 靠人體活動發電

[星島綜合報道] 美國伊利諾大學厄巴納-香檳分校研究團隊研發出一種可3D打印的「智能紡織物」,毋須複雜的外置系統或多層物料,單一材料已可兼具被動降溫、人體動作感應及收集生物力學能量發電等功能。實驗顯示,物料可反射96%太陽輻射,在戶外陽光下,表面溫度可較周圍氣溫低約3至6°C。

這款智能紡織物以氧化鋯(ZrO₂)納米複合材料製成。氧化鋯具有較高折射率,可有效散射陽光,同時具備介電特性,適合在物料接觸及分離過程中累積摩擦電荷。研究人員利用「直接墨水書寫」(Direct Ink Writing)方式,把材料打印成具透氣纖維結構的紡織物。

在降溫方面,新材料能反射96%入射太陽輻射,同時具有97%中紅外線發射率,可將人體熱能以紅外線方式向外散走。與一般會吸收部分太陽熱力並傳至人體的衣料相比,可在毋須風扇、冷卻器或外部供電下提供被動降溫效果。

 

另一項特點是「邊郁邊發電」。當人體活動、皮膚與布料反覆接觸及摩擦時,材料會產生微量摩擦電。研究錄得峰值功率密度約47 mW/m²,並在超過30,000次操作循環後仍能維持穩定電力輸出。

這些電力雖遠不足以為手機充電,但可作為動作感應訊號,辨別穿戴者是否活動及活動程度,亦有潛力為小型穿戴裝置供電。研究人員更示範將布料配合導電紡織層使用:穿戴者靜止時由材料被動散熱;偵測到動作後,產生的摩擦電訊號可觸發另一套系統。

研究團隊強調,氧化鋯布料本身並非直接產生熱力;實驗中的加熱功能來自另一導電層及其電子設備。換言之,智能布料主要負責感應及發出控制訊號。研究人員指出,類似設計亦可應用於其他場景,例如把布料縫入睡衣,在偵測到特定程度的身體活動時觸發警報。相關研究已刊登於科學期刊《Advanced Science》。

圖片:University of Illinois, Urbana-Champaign

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科技|手機都可以自己砌? MAKERphone 2.0免焊接兼可AI編程

[星島綜合報道] 智能手機愈來愈像「黑盒」,一般用家既看不到內部零件,也難以自行維修。科技教育公司CircuitMess反其道而行,推出MAKERphone 2.0 DIY手機套件,讓用家由零開始親手組裝一部真正可以打電話、傳短訊及編寫程式的4G手機,最快約兩小時即可完成,而且毋須使用焊槍。

MAKERphone 2.0並非單純模型,組裝完成後可作日常通訊,支援4G語音通話及短訊,並提供鬧鐘、日曆、音樂、圖片、記事及鈴聲等基本功能。手機採用復古設計,配備1.77吋、160×128像素彩色屏幕及實體機械數字鍵盤,並內置逾5款懷舊遊戲。由於不能運行社交媒體App,定位與現時功能繁多的智能手機明顯不同。

相比第一代MAKERphone需要約7小時焊接,新一代改用類似積木的拼裝方式,毋須焊接,官方估計約兩小時即可完成。用家亦可加入相機、揚聲器、電筒、電視紅外線遙控,以及動作、溫度和濕度感應器等模組,逐步增加手機功能。

 

另一賣點是加入VibeBoy Claude大型語言模型(LLM)編程平台。用家只需以文字描述希望手機做到的功能,AI便可產生相應程式碼,並容許查看、修改及改良,藉此學習編程。不想使用AI的用家,亦可直接以MicroPython及Arduino C++自行編寫程式。

硬件方面,MAKERphone 2.0配備雙核心處理器、Wi-Fi、藍牙、4MB Flash及4MB PSRAM,另設3.5mm耳機插口、USB-C、microSD卡槽、1000mAh電池,以及供擴充模組使用的UMAX接口。

另有Pro Module Pack擴充套裝,其中較特別的是手機之間毋須SIM卡、Wi-Fi或流動網絡基站亦可互傳訊息,並提供GPS、陀螺儀、震動摩打、電子紙屏幕及雷射指示器等模組。

MAKERphone 2.0目前正在Kickstarter眾籌,基本套裝早鳥價由129美元起,包括手機DIY套件及3個月VibeBoy Pro服務,官方計劃零售價為169美元;另有189美元套裝,加入可自行組裝的MAKERband智能手表。

圖片:CircuitMess

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Jaecoo 7 SHS 酷黑新版首試│$26萬入手350匹PHEV插電混能SUV 英國銷量冠軍點解係佢?

奇瑞汽車旗下的 Jaecoo 7 SHS插電混能SUV,是現時全英國銷量冠軍新車,最近全香港代理替新車追加 Black Series 酷黑特別版,並以中秋優惠價HK$261,888起發售,性價比超班!

文、圖:DP

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版首試│PHEV插電混能SUV 續航1,200km 油耗0.71L/100km

Jaecoo 7 SHS Black Series新版採用全黑色內外配搭。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版方正剛硬車身線條酷似Range Rover。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版車廂配有10.2吋儀錶板及14.8吋中控觸屏。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版14.8吋觸屏OS系統界面非常簡單。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版電控前座內置加熱及通風功能。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版後排空間闊落,椅背可調角度。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版WLTP綜合續航力超過1,200km(純電90km),滿電耗油量僅為0.71L/100km。

Jaecoo 7  SHS Black Series 顧名思義採用了全黑色內外配搭,方正剛硬車身線條,確有幾分Range Rover頂級豪華越野車的影子。 車長4.5米、闊1.87米、高1.67米,體積只比J5 EV大小許,在香港狹窄市區穿梭從容不迫。

這款酷黑版規格及設備沒變,SHS(Super Hybrid System)插電混能系統包含1.5 Turbo GDI直噴引擎、18.3 kWh鋰電池、馬達及3速DHT波箱,並採用前驅格式,輸出346ps馬力與525Nm 驚人扭力。節能表現是PHEV核心優勢,車子WLTP綜合續航力超過1,200km(純電90km);滿電耗油量僅為0.71L/100km,虧電狀態下,純靠引擎帶動與回充,耗油量為6L/100km。

 Jaecoo 7 SHS 酷黑新版首試│強力順暢動力表現 質感媲美歐洲一線名車

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版擁有非常歐洲車的硬朗扎實操控特質,安全感十足。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版採用全黑色內外配搭。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版中控台下方設有駕駛模式快捷鍵。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版有3種駕駛模式選擇。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版面前有一個10.5吋LCD錶板。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版配備50W手機無線充電板。

Jaecoo 7 SHS 酷黑新版車長4.5米、闊1.87米、高1.67米,體積只比J5 EV大小許,在香港狹窄市區穿梭從容不迫。

日常行車使用HV(Hybrid)模式配合Normal駕駛模式,已能提供強勁加速動力。切換至Sport模式,電門更靈敏,強大扭力隨傳隨到,出彎時若加速過猛,內側輪胎呱呱叫,不過循跡系統介入非常迅速,能立刻制止打滑,令車子穩定過彎,它擁有非常歐洲車的硬朗扎實操控特質,安全感十足,車子已獲得歐洲Euro NCAP撞擊測試5星安全評級。

車廂佈局簡潔精緻,人造皮用料質感遠超同價位的國產對手。駕駛者面前是10.2吋儀錶板,中間為14.8吋直立式觸屏,OS系統界面非常簡單,並支援Apple CarPlay及Android Auto。 其他配備包括50W手機無線充電板、Sony音響系統,前排座椅具備加熱及通風功能,還有巨型全景天窗連電動窗簾。原裝標配540度鳥瞰式鏡頭,並搭載19項主動安全輔助系統,車子榮獲歐洲Euro NCAP五星最高安全評級。最後一提,代理配合9月中秋節推出限時優惠(即日至9月30日),買車可獲總值高達$25,000的盲盒大獎抽獎及精品禮遇。

Jaecoo 7  SHS Black Series規格
傳動:1.5公升Turbo引擎 + 18.3鋰電 +馬達 + DHT三速波箱,前驅
馬力/扭力:341bhp(346ps)/525Nm
續航力:超過1,200km(WLTP)
耗油量:0.71L/100km(滿電)或6L/100km(虧電)
尺碼:4,500 x 1,865 x 1,670mm
售價:HK$261,888起(期間限定優惠價)
查詢:+852 2812 8088 

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科技|Google推筆電Googlebook Android手機app無縫連接 晃動滑鼠即召Gemini

[星島綜合報道] Google繼Chromebook後,再推出全新Googlebook系列手提電腦,主打Gemini人工智能及與Android手機深度整合。首批共有5款,由Acer、ASUS、Dell、HP及Lenovo生產,目前已接受預訂,加拿大將於10月5日正式開售。

Googlebook與主攻入門市場的Chromebook不同,採用全新Googlebook OS,並以Gemini AI為核心。用戶可使用Android應用程式,亦可將手機App投放至電腦操作;在Android手機開始進行的工作,可轉到Googlebook繼續處理,手機內的截圖及下載檔案等亦可直接在電腦瀏覽,減少來回傳送檔案的步驟。

AI功能是Googlebook另一重點。Magic Pointer只需晃動滑鼠游標即可喚出Gemini,並針對螢幕內容提問;Rambler則可將語音輸入整理成較完整內容。系統亦會按照螢幕資訊提供下一步操作建議,進一步把Gemini融入日常電腦操作。

 

硬件方面,首批Googlebook最低配備16GB RAM,多數型號提供512GB儲存,並採用Intel Core Ultra或Qualcomm Snapdragon X Elite處理器。各型號亦配備觸控屏幕,官方標示電池續航力最高介乎13至19小時,Google並承諾提供最長10年系統及功能更新。

加拿大首批5款之中,Acer Googlebook 14售價最低,由1,299加元起;XPS Googlebook由1,699加元起;ASUS Googlebook 14、HP Googlebook 14及Lenovo Googlebook 15則同由1,799加元起。合資格用戶購買後另可獲12個月Google AI Pro,提供5TB雲端儲存空間及Gemini相關AI功能。

不過,Googlebook的軟件生態仍與Windows及macOS不同,傳統Windows或Mac程式未必能直接使用。對高度依賴Android手機及Gemini的用戶而言,其跨裝置及AI整合是主要賣點;至於需要特定桌面專業軟件的用戶,選購前仍須留意軟件兼容性。

圖片:Google

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保時捷Porsche 550 Spyder變身迷你跑車!純電550 J全球限量250架 80%比例重現經典賽車

為慶祝Porsche賽車運動75周年,保時捷與英國汽車工藝品牌Hedley Studios攜手合作,以經典Porsche 550 Spyder為基礎,重新演繹出全新純電動Porsche 550 J。這款車並非單純複製當年的經典賽車,而是由Hedley Studios獲保時捷授權重新詮釋,保留1950年代Porsche 550 Spyder經典設計元素的同時,加入現代電動動力及底盤技術。新車按原車約80%尺寸打造。

保時捷Porsche 550 Spyder變身迷你跑車!純電550 J全球限量250架 80%比例重現經典賽車

Porsche 550 J(右)按經典賽車Porsche 550 Spyder(左)約80%比例打造,車長約2.9米、寬約1.2 米,線條與輪廓完美復刻原車的賽車基因。

Porsche 550 J(右)車尾同樣重現550 Spyder(左)優雅曲線與散熱網格。電池組特別配置於原車引擎位置,延續中置重量分佈的特色。

駕駛艙內重新製作軚盤及三環儀錶板,保留1950年代復古氛圍,同時融入現代電動車控制按鈕與駕駛模式切換旋鈕。

掀開後車蓋,原本引擎位置換上48V純電動系統與電池組。標準版輸出8kW,可選配RS Package提升至16kW。

車身金屬蓋旁嵌有Hedley Studios與Porsche合作的銘牌,並刻有限量編號。

底盤採用可調式懸掛避震器與紅避震彈簧,務求在縮小尺寸的同時,保留接近原版的駕駛特性。

輕量化碳纖維車身搭配鋼製空間車架,兼顧安全性、剛性與極致輕量化。

車身標有「Hedley Bicester」精細徽飾,每輛均由團隊於英國Bicester人手打造。

80%原車精細縮小 重新演繹賽車基因

Porsche 550 J按原版550 Spyder約80%尺寸打造,車長約2.9米、車闊約1.2 米,車內可容納最多2名乘員。由於是按線性比例縮小,實際可用空間及機械部件的佈局亦需要重新設計,因此並非單純將原車等比例縮小製作。

外形設計保留Porsche 550 Spyder經典比例及車身輪廓,並重新製作軚盤、儀錶、車身及車輪等組件。Hedley Studios在開發過程中獲保時捷提供企業檔案及歷史資料,包括原廠圖紙、相片及其他相關資料,並得到保時捷團隊持續提供技術及設計方面的支援。

車身採用碳纖維製造,配合鋼製空間車架,並配備Brembo制動卡鉗及四輪碟煞系統。懸掛部分亦採用專門調校的部件,務求在縮小尺寸之餘,仍保留接近原版550 Spyder的駕駛特性。

純電驅動標準版8kW、RS Package可達16kW

Porsche 550 J最大的不同,在於將原本的傳統引擎換上現代化48V純電動系統。標準版本輸出約8kW(約11匹),選配RS Package後,輸出可提升至最高約16kW(約21匹),最高時速約80km/h。

Hedley Studios在電池佈局方面亦作出針對性設計,電池組設置於原版車款引擎所在位置,有助維持接近原Porsche 550 Spyder的中置引擎重量分佈。由於車身尺寸較原車縮小,底盤、電池及其他機械組件均需要重新開發及配置。

RS Package並非單純提升極速,還包括更高動力輸出及升級制動等性能設定,進一步強化車輛在私人場地上的駕駛體驗。

值得留意的是,由於Porsche 550 J不能出牌,僅針對收藏及私人道路、私人場地駕駛而設。

全球限量250輛 高度個人化選擇

Porsche 550 J全球限量生產250輛,每輛均由Hedley Studios在英國Bicester人手製作。車款提供多種車身顏色及賽車塗裝選擇,包括經典Porsche Silver,以及藍、白、黃、紅等受歷史車款啟發的配色。

此外,Hedley Studios提供Bespoke個人化服務,客戶可按照個人喜好選擇顏色、賽車塗裝及細節配置,並透過保時捷Paint to Sample計劃選擇特定車身顏色,進一步增加每輛車的獨特性。

Porsche 550 J已可經Hedley Studios訂購。由於全球只生產250輛,加上官方授權、手工製作及高度個人化設定,車款主要面向保時捷收藏家及汽車設計愛好者。

從1954年在Carrera Panamericana賽事取得佳績的Porsche 550 Spyder,到今天以純電動形式重新演繹的Porsche 550 J,這款80%比例的限量作品,將經典賽車設計與現代電動科技結合,成為Porsche 75年賽車運動歷史的一次現代化延伸。

資料整理:B1807

圖:Porsche

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科技|小型客貨車一鍵變身變露營車 電動模組尾門伸出2.1米睡床

想將一般小型客貨車變成露營車,未必一定要大幅改裝車廂。德國廠商Ebicos推出Happy Dreamer Electric電動睡眠模組,只需啟動系統,模組便可從車尾自動向外伸展,再放下床架形成睡房,讓普通客貨車兼具日常載客及露營用途。

Happy Dreamer Electric是原有Happy Dreamer手動模組的電動版本,加入摩打及滑軌,毋須再由人手拉出睡眠艙及固定支撐腳。露營時,模組由打開的尾門向外伸出,尾門同時可充當上方遮篷。睡床尺寸視乎車款而定,長190至210厘米、闊100至160厘米,配備8厘米厚可摺式冷泡棉床褥,床頭位置亦設可開啟窗戶,提供採光及通風。

新設計亦利用床下位置增加大型儲物空間。廠方表示,系統可配合超過25款車型,並按不同車廂尺寸訂製,主要採用鋁製蜂巢夾層板、玻璃纖維及楓木製造。不過,由於電動版加入摩打及額外滑軌,與重約60公斤、可拆走收藏的舊款手動版不同,新版本會固定在車內,不能隨時整組拆走,亦會佔用部分車廂空間。

  

用家亦可另配Happy Cook煮食模組,內置單頭卡式氣爐、鋅盆及工作枱,並設10公升清水箱及7公升廢水箱;天氣合適時,煮食部分可向車外拉出。廠方另提供雪櫃、衣櫃、便攜式座廁收納櫃及小桌等訂製家具,進一步把小型客貨車變成具睡眠、煮食及儲物功能的流動居所。

Happy Dreamer Electric售價由9,990歐元起,Happy Cook售1,250歐元,其他家具則按需要訂製及報價。電動版目前預計交付時間約3至4個月。

圖片:Ebicos

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科技|V1 Pro磁吸屏幕助手機後置鏡自拍 支援遙控快門兼邊拍邊充電

[星島綜合報道] 智能手機後置鏡頭的拍攝質素通常較前置鏡頭高,但自拍或單人拍片時,用家往往看不到畫面,容易出現構圖偏差甚至「切走半邊臉」的情況。Cardon推出V1 Pro Selfie Monitor Screen,透過磁吸方式裝在手機背面,再以USB-C連接,將後置鏡頭畫面即時顯示於外置屏幕,讓用家面向鏡頭時亦能監察構圖,主攻Vlogger、內容創作者及獨遊人士。

V1 Pro機身僅8.8×6×1厘米,大小接近信用卡,方便放入口袋攜帶。屏幕提供4級亮度調校,最高達450尼特,廠方稱即使在陽光下亦可觀看畫面。裝置另設一鍵鏡像翻轉功能,方便自拍時以較自然方式預覽影像。

除了外置屏幕,套裝亦包括無線遙控器及可磁吸在衣服上的迷你咪高峰。遙控器毋須進行藍牙配對,廠方稱在市區街道或室內最遠可於15米外控制手機快門;在沒有障礙物的開放環境,距離更可達200米,方便一人拍攝全身照或影片。

兼容性方面,V1 Pro支援具USB-C及DisplayPort(DP)Alt Mode的近期Android手機及iPhone,毋須安裝專用App或訂閱服務,即插即用。拍攝規格方面,iPhone最高支援4K/120fps,Android手機最高8K/40fps,音訊延遲約26毫秒。不過,部分iPhone型號並不兼容,包括iPhone 16e、iPhone 17e及iPhone Air。

V1 Pro本身沒有內置電池,使用時直接由手機供電,但另設USB-C接口,可連接流動電源,在拍攝期間同時為手機充電。隨附咪高峰充電約1.5小時,可使用約5.5小時。裝置適用溫度為攝氏0至45度,但不具防水功能。

V1 Pro目前於Kickstarter眾籌,早鳥價80美元,計劃零售價123美元;若眾籌及生產按計劃進行,預計今年11月開始出貨。

圖片:Cardon/Kickstarter

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一文拆解陰莖增大術 下體打針變粗一展雄風 即看原理/風險/適用人群

男人對「細佬」尺寸尤其著緊,近日驚傳內地頂流男星「下體打玻尿酸」增大失敗變陽痿,事件瞬間引爆全網瘋傳。其實,近年興起「陰莖增大術」的確是針對一眾對個人尺寸不滿的男士,在下體注射肉毒桿菌/透明質酸,務求尺寸「再發育」!到底陰莖增大術是甚麼?又有甚麼原理、風險、適用人群?

八成求診男士尺寸正常 為何需要陰莖增大術?

整形外科醫生徐詣曾在節目《豈有此呂》中分享「陰莖增大術」的資訊,原來網上曾流傳一項「台灣男士尺寸」統計,平均長度在10.5至11.5cm之間,徐醫生指求診的八成客戶尺寸都屬正常範圍。既然尺寸正常,到底為甚麼還需要陰莖增大術?

陰莖增大術|有哪些適用人群?

醫生解釋,很多人因為和朋友一起去泡湯、打波後洗澡,互相攀比之下覺得自己「好像輸了」;亦有部分健身愛好者擔心類固醇影響尺寸,或希望在台上展示肌肉時下體不要「太畏縮」,萌生改造尺寸念頭。另外,也曾有陰莖彎曲超過30度的「陰莖硬結症」患者,透過增大術處理角度、長度、粗度問題。

然而從生理角度而言,「女性的敏感點距離陰道口大概只有5cm,所以只要7cm以上,在前後移動時就已經很不錯了。」而真正需要處理的是勃起後仍明顯短小(例如僅4-5cm)的個案,可透過增粗手術,提升生活品質。

因此,對陰莖粗細或外觀不滿意人士、陰莖比例不佳人士、有陰莖彎曲問題人士、想改善自信與伴侶親密關係人士,也可進行增大手術。

   

陰莖增大術|手術類:異體真皮植入

原來陰莖增大術已發展多年,早期有人注射礦物油或矽膠,類似注射肌肉的方式,但容易導致有異物感、變形。後來出現矽膠板植入,但缺點是疲軟時也會「緊繃」不舒服,影響生活。

現時的主流陰莖增大術分為整形類和手術類。最新技術是使用「異體真皮植入」,類似在陰莖內加一層軟墊。「我們會把皮膚層剝下來,在海綿體外面多加一層有延展性的異體真皮片,如同為陰莖裝上「鋼筋」般。」因此,它在休息狀態時是柔軟垂墜,但充血時可以拉開,不會造成生活不便。

風險:「異體真皮植入」屬於入侵性手術,需由具經驗的泌尿專科醫生執行。

陰莖增大術|注射肉毒桿菌/透明質酸 改善長度粗度

肉毒桿菌注射可放鬆陰莖根部的懸韌帶,讓原本收縮在體內的陰莖部分「放出來」,最多可增加2-3cm長度;再在陰莖內注射少量透明質酸,呈現垂墜感,進一步增加長度。另外,透明質酸注射也可增加陰莖周徑,粗度自然增加。「看起來很有份量,走在路上自信滿滿。」另外,透明質酸的優勢是可降解,如果完成療程後感「後悔」也可逆轉,提升療程安全性。

風險:肉毒桿菌/透明質酸會隨時間被吸收,需定期補打;有機會因重力或發炎導致形狀不均、纖維化。

陰莖增大術|坊間有售「真空訓練器」可助下體變粗大?

市面上常見的真空訓練器,徐醫生表示持續使用一個月確實有短期效果,因為真空會刺激血流、改變海綿體強韌度。但若停止訓練,效果會逐漸消失。使用時需注意每次不宜超過半小時,以免造成陰莖組織損傷。

市面上常見的真空訓練器會刺激血流、改變海綿體強韌度(網上截圖)

風險:有人因過度拉伸導致陰莖懸韌帶鬆弛,雖然長度有增加,但穩定度變差,容易過度垂軟。

資料來源:整形外科醫生徐詣、精睿泌尿科診所

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科技|38克迷你滑鼠支援三種連接 TimeXplayer V2可遙距滑TikTok

[星島綜合報道] 外出工作嫌傳統滑鼠太佔空間,Mivix推出迷你無線滑鼠TimeXplayer V2,機身只有一般滑鼠約一半大小,重量僅38克、厚13.5毫米,除了可當一般電腦滑鼠使用,更可化身手機遙控器,單手遙距控制TikTok等直向短片捲動,主打經常出差及流動工作的用戶。

TimeXplayer V2採用扁平機身設計,能直接放入口袋或電腦袋,減少外出攜帶配件所佔空間。不過,小巧設計亦有取捨,由於不像一般人體工學滑鼠般貼合手掌,長時間使用的舒適度或會受到影響,較適合外出時短時間操作。

功能方面,TimeXplayer V2配備左右按鍵及可按壓滾輪,滑鼠靈敏度可在1,000至4,000 DPI之間調校,並提供4種滾動速度。連接方式則包括USB-C有線、2.4GHz無線接收器及藍牙,其中2.4GHz接收器可直接收藏於滑鼠機身內;藍牙則最多可連接兩部裝置,方便在電腦、手機及平板電腦之間使用。

 

較特別的是,TimeXplayer V2亦可充當手機遙控器。用戶將手機或平板放在支架後,可利用滑鼠單手遙距捲動TikTok等直向影片,毋須不斷觸碰屏幕,令產品由一般流動滑鼠延伸至影音操控用途。

TimeXplayer V2目前在Kickstarter眾籌,早鳥價最低49美元,預計零售價85美元。項目暫獲逾170名支持者、籌得超過1萬美元;若生產及物流按計劃進行,預計11月開始全球付運。不過,這是Mivix首次在Kickstarter推出項目,眾籌產品仍存在生產、交付延誤等風險。

圖片:Mivix

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科技|AI重建3D揮桿動作兼找失誤點 高球監測器三鏡頭分析49項數據

[星島綜合報道] 高爾夫球揮桿監測器可以量度球速、飛行距離及球桿擊球狀態,但數據往往只能顯示「發生了甚麼」,未必能解釋失誤原因。NeoPace推出G10 Pro Triple-Cam 3D Golf Launch Monitor,結合三鏡頭、24GHz都卜勒雷達及AI分析,不但記錄擊球數據,更可重建3D揮桿動作,協助球手找出需要改善之處。

G10 Pro的三鏡頭系統中,兩個鏡頭以最高480fps捕捉擊球瞬間,另一鏡頭以120fps記錄球手動作,配合雷達可收集22項高爾夫球及球桿數據,以及追蹤27項身體動作指標,合共分析49項數據。

其中「3D Replay」利用AI把拍攝資料重建成3D揮桿動作,用戶可自行旋轉畫面,從實際沒有架設鏡頭的角度觀察動作,較容易檢視身體姿勢、球桿動作與擊球結果之間的關係。

另一核心功能TrainerIQ則扮演AI訓練助手,同時分析身體動作、球桿擊球狀態及球的飛行結果。球手更可直接向AI查詢自己的揮桿問題,獲取下一步訓練建議;廠方亦計劃加入持續指導及進度追蹤功能。

G10 Pro內置雙軸雲台及自動校準,Shot Mode可自動尋找及對焦高爾夫球。裝置適用於練習場、家居、後院及球場,並支援GSPro及Creative Golf等模擬器平台。3,300mAh電池最長可使用約4小時,支援15W快充。

G10 Pro目前在Kickstarter眾籌,早鳥價899美元起,計劃零售價1,499.99美元,預計11月開始付運。

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Mercedes-AMG CLE 646 全球限量30輛!V8純後驅特製猛獸,身價恐破百萬美元!

平治Mercedes-AMG 日前發表全新 CLE 646 Spezialanfertigung,是品牌史上第二款 Mythos Series 頂級客製化系列車型,全球限量30輛,V8 雙 Turbo 引擎輸出646匹,並改用後驅格式,車身偷輕170kg,未連稅車價估計接近100萬美元!

平治 AMG CLE 646 Spezialanfertigung 登場│特製限量版全球30輛 V8 雙 Turbo 引擎馬力 646匹

  全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 輸出646ps馬力和850Nm扭力。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 座艙偷輕改動包括拆除後座、削減車廂隔音材質。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ,全車進行輕量化與氣流動力強化工程,車身換上專屬擴闊 60 mm碳纖維寬體套件。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ,車尾加有手動可調校角度的大尾翼。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 座艙偷輕改動包括換上賽車桶椅與整合式防滾架。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ,車身換上專屬擴闊 60 mm碳纖維寬體套件。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 座艙偷輕改動包括拆除後座、削減車廂隔音材質。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 是史上第二款Mythos Series頂級客製化系列車型(第一款為AMG PureSpeed SL63)。

全新平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 捨棄了近代AMG高性能車系常規的4Matic+四輪驅動,改回純後驅RWD格式。

平治在上周末西班牙Madrid F1賽事前夕,發表全新Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 特別版雙門悍跑,成為第二款Mythos Series頂級客製化系列車型(第一款為AMG PureSpeed SL63),重新應用編號M177 EVO 的 4公升V8雙Turbo引擎(Flat-Plane Crankshaft),輸出646ps馬力和850Nm扭力,並捨棄了近代AMG高性能車系常規的4Matic+四輪驅動,改回純後驅RWD格式,配合9速TCT AMG-Speedshift自動波箱,0至100km/h加速3.9秒。車子提供如GT3賽車的 9 段調校 AMG 循跡控制系統,配合專屬駕駛模式使用。

為應付極端賽道用途,全車進行輕量化與氣流動力強化工程,車身換上專屬擴闊 60 mm碳纖維寬體套件,車尾加有手動可調校角度的大尾翼(可產生250kg氣流下壓力),還有AMG與KW合作開發的絞牙避震、Akrapovič 鈦合金排氣系統。座艙偷輕改動包括拆除後座、削減車廂隔音材質,以及換上賽車桶椅與整合式防滾架,全車減重達 170 kg。CLE 646 Spezialanfertigung 全球限量生產 30 輛,廠方尚未公布售價,不過歐洲傳媒估計其身價高達 100 萬美元起。平治香港也未有公布車子會否引入本地發售。

平治Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung規格
·引擎:4公升V8 Twin-turbo
·馬力/扭力: 646ps/850Nm
·傳動:9速TCT AMG-Speedshift自動波,後驅
·0至100km/h加速3.9秒
·售價:未定(全球限量30輛) 

文:DP  圖:Mercedes-AMG

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PiLY無屏幕手環一按即錄音 AI整理會議兼監測多種運動

[星島綜合報道] 智能手環未必一定要有屏幕。PiTeam推出PiLY無屏幕智能健康手環,除了監測心率、睡眠及運動數據,亦加入語音錄音及AI整理功能,可將會議、課堂或隨手記下的語音內容轉成文字、會議筆記、心智圖(Mind Map)及待辦事項,並以不設屏幕的設計減少手機通知帶來的干擾。

PiLY具備一般健康及運動手環的主要功能,可追蹤步數、心率、心率變異度(HRV)、血壓、血氧、壓力、情緒及睡眠等數據,並支援180種運動及活動。戶外跑步或踩單車時,手環可配合手機GPS記錄活動路線。

較特別的是其錄音功能,用戶按下手環按鈕即可開始錄音,可用於記錄臨時想法、會議及課堂內容。機身內置1GB儲存空間,最多可保存約10小時錄音;錄音傳送至手機後,會透過雲端服務進行分析。

   

配套App將推出Android及iOS版本,支援超過120種語言語音轉文字,除了直接製作逐字稿,AI亦可將錄音整理成結構化會議筆記、心智圖及待辦清單。PiTeam表示,使用相關功能毋須開設帳戶或支付訂閱費,錄音傳輸期間會加密,並聲稱不會儲存、分享用戶資料,亦不會利用相關資料訓練AI模型。

健康數據亦可透過Apple Health及Google Health Connect與其他健身App同步。硬件方面,PiLY採用不鏽鋼機身及可更換尼龍錶帶,重量僅16克,具IP67防水能力,可抵禦雨水及濺水,但不適合游泳佩戴。官方稱充電約一小時即可充滿,續航時間約兩星期。

PiLY目前正在Kickstarter眾籌,早鳥價99美元,預計零售價為199美元。若計劃順利,產品預計2027年2月開始向全球付運。

圖片:PiTeam
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科技|cer彩色電子紙屏幕60Hz刷新率 觸控無背光支援4,096色

[星島綜合報道]Acer將電子紙(ePaper)技術由電子書閱讀器進一步帶到電腦屏幕,日前在德國柏林IFA 2026公布EP130K便攜式電子紙屏幕。新品採用13.3吋霧面彩色電子紙觸控屏幕,最高刷新率達60Hz,並毋須傳統背光,主打長時間閱讀、文字工作及戶外使用,預計2027年首季推出,售價由749.99美元起。

EP130K其中一項特點是同時支援黑白和彩色顯示。黑白模式解像度最高達3,200×2,400,像素密度約308ppi,適合顯示細小文字及介面;切換至彩色模式後,解像度為1,600×1,200,可顯示4,096種顏色,據報採用E Ink Kaleido 3技術。

電子紙屏幕過往一大限制是刷新速度較慢,EP130K在黑白及彩色模式均支援最高60Hz刷新率,並標示灰階至灰階反應時間為20毫秒,有望改善捲動頁面及移動游標時的遲滯感。不過電子紙處理動態影像的方式仍有別於LCD及OLED屏幕,實際流暢程度仍有待測試。

 

屏幕採用霧面設計,而且沒有背光,可避免傳統背光屏幕的藍光及眩光問題,在戶外環境亦具使用優勢;但電子紙本身需要足夠環境光線才能保持良好可讀性。屏幕同時支援手指及觸控筆操作,可直接書寫、繪圖或操控介面。

連接方面,EP130K可透過單一USB-C線同時傳輸影像及供電,另設Mini HDMI及第二個USB-C接口,並配備兩個1W揚聲器及音訊輸出。電子紙的雙穩態(bi-stability)特性亦令屏幕即使拔掉所有接線,仍可保留最後顯示的畫面。

EP130K支架可作0至180度角度調校,但不支援旋轉、高度及垂直方向調整。以近750美元定價而言,明顯較一般13至14吋便攜式LCD屏幕昂貴,其定位亦非遊戲或影音娛樂,而是針對重視長時間文字閱讀、工作及電子紙顯示體驗的用戶。

圖片:Acer

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Google免費儲存空間不足? 1軟件或成爆滿元兇 Android用家必學3招「大掃除」釋放容量

不少港人日常使用Google處理工作及個人需求,然而一旦15GB免費的儲存空間爆滿,不僅無法正常收發電郵,更會導致文件無法備份,令人相當頭痛。許多人以為「兇手」是Gmail附件或Google相片,其實每日必用的1通訊軟件亦是用掉大量容量的隱形元兇。即看下文,即睇Android用家必學3招「大掃除」,刪除大型影片、圖片及檔案釋放容量!

Google免費15GB容量告急? 1通訊軟件或是隱形元兇

Android用家可透過3招刪除WhatsApp備份,釋放Google儲存空間容量。

每個Google帳戶均隨附最多15GB的免費雲端儲存空間,供Google Drive、Gmail 和Google相片共用。早年,Android用家的WhatsApp備份不計入Google Drive配額,因此不少用家都會將聊天紀錄、相片及影片備份至Google,但自Google終止該優惠政策後,WhatsApp的所有備份都會自動計入15GB的雲端儲存空間,變相成為容量不足的「隱形元兇」!

想檢查WhatsApp是否佔據大量容量,Android用家可以在WhatsApp中查看備份資訊,或是到Google One儲存空間管理頁面檢查,步驟如下:

1.WhatsApp檢查「備份資訊」:
2.打開WhatsApp
3.點擊「設定」
4.點擊「聊天」
5.點擊「聊天備份」
查看Google 帳戶、最後備份時間、備份大小及是否已開啟「包括影片」

Google One 查看「儲存空間」:

1.開Google One App,或到Google One儲存空間管理頁面
2.查看WhatsApp備份及 Android 備份的使用情況
3.按「清理空間」或備份管理選項,可以看到WhatsApp不同文件的備份容量

Android用家必學3招關閉備份/釋放容量 

想縮小WhatsApp備份並釋放空間,最直接的方法是在WhatsApp設定中關閉影片備份,因為影片通常佔用最多備份容量。關閉「包括影片」後,文字訊息、相片及語音訊息仍會備份,有效減少日後備份的文件體積。

WhatsApp關閉「影片備份」:

1.打開WhatsApp
2.點擊「設定」
3.點擊「聊天」
4.點擊「聊天備份」
5.點擊「包括影片」,並關閉選項
6.點擊「立即備份」,建立一份不包含影片的新備份

關閉「影片備份」後,用戶亦應清理WhatsApp內累積多時的大型媒體,只需要透過WhatsApp內建的管理介面進行,進入「設定」中的「管理儲存空間」,系統會自動顯示出WhatsApp已使用的手機容量,並展出大於5GB以上的媒體,及多次轉寄的媒體,用戶只需從中揀選需要刪除的文件,而且不會誤刪對話內容。

WhatsApp「儲存空間管理工具」使用步驟:

1.打開WhatsApp
2.點擊頭像或設定
3.點擊「儲存空間及數據」
4.點擊「管理儲存空間」
5.系統會顯示出已使用的手機容量、5GB以上的大型檔案及重複轉傳內容
6.揀選刪除相關文件

最後,用戶可直接到Google One刪除舊WhatsApp備份,切記不要為了刪除WhatsApp備份而點擊「刪除所有資料」,此選項可能會一次刪除裝置與WhatsApp的所有備份,並無法還原!

Google One刪除WhatsApp備份:

1.前往 Google One
2.點擊「儲存空間」
3.點擊「清理空間」
4.「WhatsApp 」
5.確認裝置名稱、帳戶及備份內容正確
6.找到你要刪除的備份項目,點擊「刪除備份」

圖片及資料來源:Google、WhatsApp

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Ferrari Luce 法拉利電動車香港發表 車價$899萬起!淺水灣專店公展2星期 交付期排至2028年

法拉利(Ferrari)史上首輛電動車 Ferrari Luce,昨天(9月11日)正式在香港發表,代理Blackbird Concessionaires在淺水灣專店舉行了大型傳媒預覽會,並公布了新車售價為HK$8,990,000起,來港展出的左軚Pre-production樣辦車將留港約兩星期,於專店公開首展。   

文、圖:DP

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展│定價$899萬元起 香港訂單數量超出預期 交付期排至2028年  法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展,代理Blackbird Concessionaires在淺水灣專店舉行了大型傳媒預覽會,並公布了新車售價為HK$8,990,000起。

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展,(左起)法拉利大中華區總裁Dr. Jan Hendrik Voss,與Blackbird Concessionaires首席商務總監及總經理Frank Liew,一同主持新車揭幕儀式。

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利大中華區總裁Dr. Jan Hendrik Voss專程從上海來港,為全新 Ferrari Luce 主持揭幕儀禮,他表示這款全新電動車雖然很多方面備受爭,不過一如廠方早前公布,Luce全球首批配額全數被認購一空,中國內地88輛配額(人民幣398.8萬起)於3天內售罄,現在交付期已排至2028年,足足24個月,他透露暫時約一半買家是法拉利忠實車主,其他則是全新客戶,而且相對年輕(約三十多歲)。據香港代理Blackbird Concessionaires透露,本地認購反應比預期熱列,目前已收到雙位數字訂單。香港公布連稅售價為$899萬港元起,要知道本地首次登記稅高達130%,其實稅前價跟歐洲(定價55萬歐元起)或者內地(398.8萬人民幣起)相若,所以香港不能說是特別貴,只是稅金高昂而已。

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

Ferrari Luce 是意大利語「光芒」的意思,外形及車廂設計是由前蘋果 iPhone 設計師 Jony Ive 及著名工業設計師 Marc Newson 創立的 #LoveFrom 公司負責,車身上半部份是一個全玻璃座艙,配合懸浮式車頭擾流部份,車長5.03米、闊2米、高1.54米,軸距2.96米,前後車門採用電動對開式設計,現場看車身體積頗為巨大,輪圈尺碼為前23吋、後24吋。車廂應用大量實體按鍵,結合數碼化科技如 雙層OLED屏幕儀錶,帶來立體景深顯示效果。軚盤、撥片、冷氣風口及按掣均採用循環再造鋁合金CNC切削而成。

全新800V電動車平台為自家研發,擁有逾60項專利技術,底盤採用75%循環再造鋁合金製作,前後重量分布47:53,車重約2,260kg。車子搭載122kWh鋰電(電芯由南韓SK On提供),由4個永磁同步馬達驅動各車輪,綜合馬力1,050ps,輪上扭力11,500Nm,0至100km/h加速2.5秒,極速310km/h,WLTP續航力約530km,最高支援DC 350kW快速充電。

Ferrari Luce規格
傳動:122kWh鋰電+4馬達,四驅
馬力/扭力:1,050ps/11,500Nm
0至100km/h:2.5秒
續航力:530km(WLTP)
尺碼:5,026 x 1,999 x 1,544mm
車重:2,260kg
售價:HK$8,990,000起
查詢:+852 2376 8080

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科技|二合一便攜雲台相機拍4K 鏡頭一拆即變隨身相機 

[星島綜合報道]Hohem在IFA 2026公布全新Eyepic二合一口袋雲台相機,最大特色是將三軸雲台相機與可拆式迷你相機結合。鏡頭既可裝在雲台上穩定拍攝,亦能整個拆下獨立使用,配合帽夾、掛繩及內置磁石,可變身隨身相機,以第一身視角記錄活動。

Eyepic的相機模組最高支援4K/60fps影片拍攝。拆離雲台後,相機仍可把1080p即時畫面無線傳送至手柄上的2.51吋觸控屏幕,用戶毋須拿着相機,也可查看取景畫面及遙距控制拍攝,最遠操作距離為10米。

為增加獨立使用的靈活性,相機除了附有帽夾及掛繩,本身亦加入磁吸設計,可吸附在合適表面;機身同時具備最深10米防水能力,擴闊戶外及水上活動的拍攝用途。

當相機重新裝回三軸雲台後,Eyepic則回復一般手持穩定器的使用方式,但加入較直接的橫直拍切換設計。用戶只要旋轉手柄上的觸控屏幕至直向或橫向,相機亦會同步實際轉動,分別切換成人像或橫向拍攝模式,毋須另外在選單內設定。

Hohem預計Eyepic於2027年第一季推出,售價及更多詳細規格有待稍後公布。廠方形容產品為「全球首款二合一便攜雲台相機」,不過Feiyu早於2023年推出的Pocket 3,已採用可拆式相機配合雲台的類似概念,因此「全球首款」的說法存在爭議。

圖片:Hohem
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2027 Range Rover Electric香港預售價HK$380萬起|奢華 SUV 電動車 續航600km、涉水900mm 規格/設備/型號一文看清

英國越野路華(Land Rover)剛於9月初全球首發全新Range Rover Electric,是品牌史上首款純電旗艦奢華SUV四驅車,在英國 Solihull 製造,秉承「Range Rover 第一,電動第二」(Range Rover first and Electric second)研發理念,在極致寧靜與環保零廢排的新基礎上面,保留原有頂級奢華裝潢,以及對應全地形越野攀山涉水的硬實力。香港代理昨天(9月9日)宣布,全新Range Rover Electric預售價為$380萬港元起,即日起接受預訂,首批最快2027年第一季交付。
   
文:DP   圖:Range Rover

2027 Range Rover Electric香港預售│長短陣合共4款 頂級奢華定位

  2027 Range Rover Electric在極致寧靜與環保零廢排的新基礎上面,保留原有頂級奢華裝潢,以及對應全地形越野攀山涉水的硬實力。

2027 Range Rover Electric最高拖載力高達2.5噸。

2027 Range Rover Electric續航力也一律為 600km ( WLTP ),所有版本支援最高 350 kW 的DC直流電快充。

2027 Range Rover Electric車艙內則配置最新 Pivi Pro 數碼螢幕介面,全面導入 AI 續航預測技術。

2027 Range Rover Electric車艙內則配置最新 Pivi Pro 數碼螢幕介面,全面導入 AI 續航預測技術。

2027 Range Rover Electric全力加速時的車廂噪音比 V8 車型大減7dBA,成為史上最寧靜Range Rover車型。

2027 Range Rover Electric提供手機APP,可控制車內系統及檢視電能系統狀況。

2027 Range Rover Electric支援 3.6 kW 的 V2L 外接供電功能。

2027 Range Rover Electric輪圈針對減低風阻方面作出設計微調。

2027 Range Rover Electric鬼面罩針對減低風阻方面作出設計更新。

Range Rover Electric 建基於 MLA-Flex 模組化車架底盤,配合全新研發800V電動車平台,全線型號均配 118.5 kWh 雙層堆疊鋰離子電池,以前後雙馬達四驅。純電版車身外形跟汽油或混能版本沒大分別,只是鬼面罩、輪圈與平整化車底針對氣流動力減低風阻方面的設計微調。

一如汽油版Range Rover,車身有SWB短軸距(2,997mm)和LWB長軸距(3,197mm)兩種格式,尺碼分別為5,052 x 2,047 x 1,867mm及5,252 x 2,047 x 1,867mm;型號包裝則有 SE、HSE、Autobiography 及頂級 SV 版本供選擇。

全線版本均配雙馬達四驅,SWB有兩種輸出規格,標準版馬力450ps、扭力677Nm,0至100km/h加速5.4秒;頂級版馬力550ps、扭力850Nm,0至100km/h加速4.3秒。LWB 版本只有最強輸出規格一款,0至100km/h加速4.5秒。所有型號車重一律為2,810kg,續航力也一律為 600km ( WLTP )。所有版本支援最高 350 kW 的DC直流電快充,由 10%充至80%只需22分鐘 , 10分鐘可補給220km續航力。

2027 Range Rover Electric香港預售│對應全地形路況 省卻機械差速器

2027 Range Rover Electric配備源自汽油版的雙腔空氣懸掛系統,維持高達 900 毫米涉水深度。

2027 Range Rover Electric建基於 MLA-Flex 模組化車架底盤,配合全新研發800V電動車平台,全線型號均配 118.5 kWh 雙層堆疊鋰離子電池,以前後雙馬達四驅。

2027 Range Rover Electric續航力也一律為 600km ( WLTP ),所有版本支援最高 350 kW 的DC直流電快充。

2027 Range Rover Electric建基於 MLA-Flex 模組化車架底盤,配合全新研發800V電動車平台,全線型號均配 118.5 kWh 雙層堆疊鋰離子電池,以前後雙馬達四驅。

2027 Range Rover Electric在英國 Solihull 廠房製造。

2027 Range Rover Electric在英國 Solihull 廠房製造。

廠方強調純電架構並未削弱Range Rover一貫的越野硬實力,反而電控系統的敏捷優點提高了四驅攀爬能力。新車配備ITM整合式循跡管理系統,省卻了傳統機械式限滑差速器,牽引力控制系統能在5毫秒內即時調整前後馬達轉速,輪胎打滑制禦反應比傳統汽油版快了 100 倍!另外電動版本的One-pedal智慧單踏板模式,可與 Terrain Response 地形反應系統深度整合,駕駛者無需踩踏煞車即可在 33 度極斜坡起步,並具備輕鬆攀爬 45 度陡坡的實力。車子配備源自汽油版的雙腔空氣懸掛系統,維持高達 900 毫米涉水深度。

車艙內則配置最新 Pivi Pro 數碼螢幕介面,全面導入 AI 續航預測技術,並標配專屬 ThermAssist™ 智慧熱管理系統,可在冬季提升7% 續航力並減少40%車內空調能量耗損。由於沒有了引擎,加上一系列主動降噪工程,據知全力加速時的車廂噪音比 V8 車型大減7dBA,成為史上最寧靜Range Rover車型。全線Range Rover Electric均是100%英國 Solihull 製造,香港代理宣布新車預售價為$380萬港元起,即日起接受預訂,首批最快2027年第一季交付。

Range Rover Electric (2027) 規格
傳動:118.5kWh鋰電+雙馬達,四驅
馬力/扭力:450ps/677Nm 或 550ps/850Nm
0至100km/h:5.4秒 或 4.3秒
續航力(WLTP):600km
尺碼:5,052 x 2,047 x 1,867mm 或 5,252 x 2,047 x 1,867mm
售價:HK$3,800,000起(預售價)
查詢:+852 2821 7147

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科技|Atlas 1.0貼耳式腦電波裝置 AI分析專注力、壓力及精神狀態

[星島綜合報道] 智能手錶可以追蹤心率、睡眠和運動表現,下一步可能連「有沒有真正專心」也可以量度。三藩市初創公司 Atlas 推出首款穿戴裝置 Atlas 1.0,利用腦電圖(EEG)及多種感測器持續記錄用戶日常活動,再由人工智能分析專注程度、壓力及精神投入狀態,希望讓用戶了解自己在甚麼環境下表現最好。

Atlas 1.0體積小巧,使用黏貼墊固定於耳朵後方皮膚,與一般戴在手腕上的健康裝置不同。其核心是EEG腦電圖監測技術,可在日間持續記錄腦部活動,同時透過其他感測器收集皮膚電活動、身體動作,以及說話活動和語音模式。值得留意的是,裝置只分析說話活動及模式,並不記錄用戶實際說出的內容。

收集所得訊號會交由Atlas的AI系統分析,例如判斷用戶在某段時間的「投入/專注」(presence or attention)程度、承受多少壓力,以及進行活動時消耗多少精神能量。應用情境包括開會、處理工作、與家人相處以至其他日常活動,用戶之後可在手機App查看相關數據,了解自己何時較集中、何時表現較差。 

Atlas並非只希望提供每日一次的「專注力分數」。公司表示,裝置長期使用數月後,可累積個人腦部活動模式,協助用戶找出哪些環境、習慣甚至與哪些人相處時,較容易進入理想狀態,從而嘗試重現有利於集中精神及投入活動的條件。

至於AI分析是否可靠,Atlas稱其演算法以逾50萬份真實生活腦部活動紀錄訓練,並形容這是全球最大規模的真實生活腦活動數據集。不過,這類產品真正價值仍取決於長時間收集所得數據,能否轉化成對用戶有實際幫助的建議,而不只是增加另一組需要查看的健康指標。

價格方面,Atlas 1.0售價500美元,首3個月包括感測器、黏貼用品及AI服務,其後每月收費30美元,用於更換感測器、黏貼用品及AI訂閱服務。目前產品已接受預訂,預計2027年第一季開始付運。

圖片:Atlas
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科技|Google AI接受訪問「自揭家醜」 認無視指令兼重複犯錯 惟解釋未必可信

Google坐擁龐大AI研發資源,但旗下AI實際使用體驗是否與技術實力相稱?科技網站New Atlas近日進行了一次頗另類的測試:記者因不滿Google AI多次無視指令,索性直接「訪問」AI,要求它解釋自己為何反覆犯錯。結果Google AI不但承認存在回應過短、重複答案及未能按要求修正等問題,更提出一系列改善建議。不過整場訪問最大的諷刺是,AI對自己內部運作的解釋,本身亦未必可靠。

事緣New Atlas記者要求Google AI按指定篇幅及格式撰寫內容,但即使多次糾正,AI仍重複提供簡短摘要及相同資料來源。記者於是問它為何會無視明確指令,AI將問題歸因於系統偏向「簡潔、易掃讀及快速回答」,聲稱當用戶要求500字、10段等長篇內容時,可能與內部偏好簡短答案的規則產生衝突。

它又嘗試解釋為何會重複犯錯,稱當自己首次產生錯誤答案後,之前的輸出會留在對話內容中,令系統之後再次參考相似格式,形成循環。因此即使用戶已明確要求改變做法,仍可能再次出現類似答案。

Google AI甚至提出改善自己的方法,包括當用戶指定字數或段落時提高相關指令優先級;加入輸出前的「自我檢查」,例如要求10段卻只生成1段時自動重寫;以及搜尋資料時增加來源多樣性,而非反覆依賴同一網站。它亦建議為進階用戶提供更高運算資源及更嚴格遵從指令的模式。

然而,訪問其後恰好暴露AI另一項更關鍵的問題。當記者問「如何知道你說的是真話,而不是自行編造」時,Google AI竟突然答非所問,重新輸出約半小時前查詢過的產品資料。更甚的是,它其後為自己的失誤提供「技術解釋」時,引用了一篇聲稱存在的研究論文,但New Atlas查證後發現相關連結根本不存在。

這亦意味,Google AI在訪問中聲稱其問題源於內部指令權重、運算成本限制、搜尋格式及其他架構因素,不能視為Google工程團隊對系統設計的正式披露,而較適合看成AI嘗試解釋自身行為時生成的答案。

這場訪問最值得留意之處,或許不是AI對Google作出多少「批評」,而是它一方面可以生成聽來相當具體、甚至像內部技術分析的說法,另一方面卻可能無法證明這些說法真確。文章結尾Google AI仍顯示「AI can make mistakes, so double-check responses(AI可能出錯,請再次核實答案)」的提示,反而成為整次實驗最直接的註腳。

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0906 科技|固態冷卻新技術以熱製冷 廢熱直接「變冷氣」毋須摩打

[星島綜合報道]電子產品產生的廢熱,未來或可反過來成為製冷動力。德國卡爾斯魯厄理工學院(KIT)與日本筑波大學研究團隊研發實驗性固態冷卻裝置,利用熱力驅動形狀記憶合金,再將產生的機械運動轉化為冷卻效果,毋須傳統電動摩打或液壓裝置驅動製冷循環。研究已刊登於《Nature Energy》。

技術採用「彈熱製冷」(elastocaloric cooling)原理。部分形狀記憶合金受到拉伸或壓縮時,晶體結構會改變並釋放熱量;散熱後解除外力,材料回復原來結構時則會吸收熱量,從而產生降溫效果。不過,過往同類系統仍需電動摩打等設備反覆拉伸材料。

研究團隊改以另一種形狀記憶合金提供動力。原型裝置由兩片極薄合金組成,包括22微米厚的鈦鎳(TiNi)薄膜,以及26.5微米厚的鈦鎳鐵(TiNiFe)薄膜。前者擔任熱力致動器,受熱後收縮並產生機械運動;後者則作為製冷材料,利用受到的機械應力及晶體相變吸收熱量。簡單而言,就是一片合金把「熱」轉成「動力」,另一片再把「動力」轉成「冷」。

實驗初期以電阻加熱TiNi薄膜,當致動器平均最高溫度達86°C時,製冷薄膜本身產生12.9 K溫差;加入熱交換器等完整裝置後,運作20個循環可維持4.0 K溫差。

團隊其後改用130°C外部固體熱源直接驅動裝置,證明毋須電阻加熱亦可運作,持續產生2.2 K溫差,冷端較起始溫度低約1°C,冷卻功率為2.09毫瓦,相當於每克活性製冷材料3.32 W。

不過,技術目前仍屬可行性驗證,毫瓦級冷卻功率及2.2 K溫差,遠不足以應付現代高功率處理器或GPU。研究的主要突破,是證明熱力本身可以驅動彈熱製冷循環;若日後能提高冷卻能力,電子設備產生的廢熱或有機會被回收,用來協助自身散熱。

圖片:Ella Maru Studio
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科技|桌面3D打印機設4獨立打印頭 可同步製作4零件 1秒切換耗材減浪費

[星島綜合報道]桌面3D打印機要兼顧速度、多色打印及物料利用率並不容易,多色機種在切換耗材時尤其容易產生廢料。LightMake近日在Kickstarter推出L4 3D打印機,最大特色是在一部桌面機身內加入4個可獨立移動的打印頭,既可處理多色、多物料打印,也能同時製作多件相同零件,希望將部分小型量產功能帶到桌面級設備。

L4的4個打印頭可分別預先裝上不同耗材,需要轉換顏色或物料時,毋須像傳統單噴嘴多色打印機般反覆排出舊耗材。廠方聲稱,打印頭最快可在1秒內切換,而其示範作品所產生的排料廢料不足1克,有助減少多色打印常見的物料浪費。

4個打印頭亦可同步工作。在複製或鏡像模式下,L4最多能一次打印4件相同零件,即使毋須單純提高打印速度,也可將批量產出能力提升至4倍,較適合需要重複製作相同模型或零件的用途。

 

機械結構方面,L4捨棄常見的步進馬達及皮帶傳動,改用無皮帶閉環線性馬達(Linear Motor)系統。廠方資料顯示,移動速度最高可達每秒1,000毫米,最高打印速度為每秒500毫米,運動精度達±1微米。機身採用壓鑄框架,並加入主動震動控制;鏡像打印時亦可透過打印頭相向移動降低震動。線性馬達的標稱工作壽命則超過5萬小時,不過這些數據仍有待量產版本實際驗證。

L4打印空間達354 × 370 × 386毫米,可製作頭盔等較大型單件模型。若有更複雜的彩色打印需要,另可配搭FEDS耗材擴充及乾燥系統,廠方聲稱最多可把顏色數目擴展至16色,並提供開源切片軟件。

L4目前正於Kickstarter眾籌,Super Early Bird早鳥價由1,299美元起,廠方建議零售價為2,399美元;單打印頭L1售1,099美元,L4 Thermo Pack及7色Thermo Pack則分別為1,469及1,789美元。由於產品仍處於眾籌階段,最終規格、長期可靠性、軟件成熟程度、校準表現及實際打印質素,仍需待量產機推出後才能進一步確認。

圖片:LightMake
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2026全新大改款三菱Pajero神回歸!2.4柴油+8AT陣式車架四驅7座位

三菱汽車(Mitsubishi Motors)9月2日在日本發表了全新All-New Pajero旗艦級越野 SUV,是這系列於1982年面世以來的第四代大改款車型。Pajero誕生44年全球累積產量突破 329萬輛,今次全新All-New Pajero以「Grand Charisma」(強大魅力)為號召,承襲強悍硬派越野車傳統,同時融入了豪華精緻質感,以及數碼化車廂系統,全新Pajero率先在泰國生產並上市,預計於2026內登陸日本與澳洲市場,2027年起在全球約100個市場發售。   

三菱All-New Pajero日本發表:只配2.4柴油引擎

  三菱All-New Pajero只配柴油引擎,引入香港發售機會近乎零,除非以柴油商用車身份登記,不過可能要變為2座位或5座位格式,騰出尾箱載貨空間。

三菱 All-New Pajero 車身尺碼為4,920 x 1,925 x 1,910mm,軸距2,870mm。

三菱汽車社長加藤隆雄,向傳媒講解All-New Pajero特色。

三菱All-New Pajero車廂配備雙 14.3 吋屏幕組成的一體式大型顯示屏。

三菱All-New Pajero經典三圓形Multi-Meter儀錶以數碼方式呈現。

三菱All-New Pajero沿用2+3+2三排7座位格式。

三菱All-New Pajero提供7種駕駛模式選擇,對應碎石、冰雪、泥地及岩石路面。

三菱 All-New Pajero 動力核心,是一台新車專門研發的 2.4公升直四 Clean-Diesel 柴油引擎,具備可變幾何渦輪增壓(VGT)技術。

三菱 All-New Pajero 底盤採用高剛性Ladder Frame陣式車架。

三菱 All-New Pajero 配用獨立雙A臂前懸掛及全新五連桿硬軸後懸掛。

內外設計豪華升格:

全新All-New Pajero內外設計融合傳承與創新,廠方指前臉橫跨左右的LED頭燈組合與水平格柵顯露出威嚴與沉穩,設計靈感源自日本劍道精神。車廂配備雙14.3吋屏幕組成的一體式大型顯示屏,經典三圓形Multi-Meter儀錶以數碼方式呈現。

室內運用了日本傳統「木目込(Kimekomi)」工藝縫線軟質人造皮物料包裹,搭配專屬的「盔甲銅」與「幻影藍」車色,提升豪華感。新車沿用2+3+2三排7座位格式,全車採用隔音玻璃,並配備與 Yamaha 合作開發的 12喇叭頂級音響系統。

全新2.4柴油動力組合:

All-new Pajero動力核心,是一台新車專門研發的2.4公升直四Clean-Diesel柴油引擎,具備可變幾何渦輪增壓(VGT)技術,輸出480Nm 扭力(馬力未公布),配合全新開發8速自動波箱(8AT)。底盤採用高剛性Ladder Frame陣式車架,結合獨立雙A臂前懸掛及全新五連桿硬軸後懸掛。新車整合了三菱享譽盛名的SS4-II超選四驅系統(2H, 4H, 4HLc, 4LLcy)連前、中、後差速鎖,以及S-AWC動態控制技術,提供7 種駕駛模式選擇,對應碎石、冰雪、泥地及岩石路面。

導入ADAS安全系統:

新車首次導入緊急車道輔助(ELA)與前方交叉路口警報(FCTA)系統,並首配前排中央安全氣袋,全車具有 8 個安全氣袋。原車配有 MI-PILOT 駕駛輔助系統與 3D 環迴鏡頭連底盤透視功能。全新 Pajero 率先在泰國生產並上市,預計於 2026 內陸續登陸日本與澳洲市場,2027 年起在全球約 100 個國家發售。由於香港禁止柴油私家車登記,所以All-New Pajero引入發售機會近乎零,除非以柴油商用車身份登記,不過可能要變為2座位或5座位格式,騰出尾箱載貨空間。
 
三菱All-new Pajero規格
·引擎:2.4公升直四柴油Turbo
·馬力/扭力:未公布/480Nm
·傳動:8速自動波,四驅
·尺碼:4,920 x 1,925 x 1,910mm
·售價:未公布

文:DP   圖:三菱

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科技|新技術辨真假酒毋須開瓶取樣 激光隔瓶驗甲醇濃度無所遁形

[星島綜合報道]科學家研發一種利用激光「隔瓶驗酒」的新技術,毋須打開酒瓶或抽取樣本送往實驗室,即可檢測酒中是否含有有毒甲醇,而且速度更快、成本更低,有望成為海關、酒商及食品安全機構打擊假酒的新工具。

蘇格蘭聖安德魯斯大學及南澳洲阿德萊德大學的研究人員,利用「拉曼光譜」(Raman spectroscopy)技術,把激光射入液體,再分析光線激發液體分子後產生的散射模式,藉此讀取液體獨特的「化學指紋」。

研究人員透過調整激光束形狀及波長,成功過濾酒瓶本身造成的干擾,因此檢測時毋須開瓶。團隊在威士忌測試中成功偵測甲醇,最低可檢出的濃度較國際認可安全標準的十分之一。

甲醇是用於擋風玻璃清洗液、防凍劑及溶劑等產品的工業化學品,並不適合飲用。僅10毫升、約兩茶匙甲醇已可導致永久失明及腎衰竭,攝取更多更可致命。部分假酒生產商為降低成本及增加利潤,會在酒中加入較便宜的甲醇。

甲醇假酒過往曾造成嚴重傷亡。數年前,老撾6名外國遊客飲酒後死亡;2025年土耳其亦有160人死亡、逾250人失去活動能力,兩宗事件均涉及非法製造酒類引致的甲醇中毒。

研究人員認為,新技術除可協助打擊假酒,日後亦有望用於識別冒牌香水、偵測橄欖油中的農藥污染,以及改善農業品質控制。

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科技|微型機械人毋須電池摩打 靠「聲音」產生推力 微型飛行器僅重150微克

[星島綜合報道] 電子裝置愈造愈細,電池和摩打反而成為微型化的一大限制。瑞士洛桑聯邦理工學院(EPFL)工程學院MicroBioRobotic Systems(MICROBS)實驗室研究出一種利用聲音驅動微型裝置的方法,毋須內置傳統電池或摩打,只靠特定頻率的聲波,便能產生推力令裝置移動,甚至驅動僅重150微克的微型飛行器。

研究的關鍵是「亥姆霍茲共振」(Helmholtz resonance),原理類似向玻璃瓶口吹氣時產生的共鳴。研究人員在裝置上加入微型中空結構,形成「聲學腔體」(acoustic cavity)。當特定頻率的聲波令腔體內空氣產生強烈振動,空氣會集中向外噴出,而重新進入腔體的氣流則較分散,兩者形成的不平衡便可產生推力。

這種技術與過往利用聲波直接推動或懸浮物件的方法不同。MICROBS實驗室主管Selman Sakar指出,研究團隊設計的聲學共振器會針對特定聲音頻率,把聲學能量轉化成具有方向性的推力,從而控制裝置運動。

  

研究人員首先製作微型船,每艘船裝有三個分別對應不同頻率的聲學腔體。只要改變聲音頻率,便可啟動指定腔體,控制船隻向不同方向移動。

團隊亦製作重量最低僅150微克的「microflier」微型飛行器,同樣配置三個微型腔體,利用人耳無法聽見的超聲波頻率驅動,測試中成功向前飛行。

另一款設計則把聲學腔體與微型螺旋槳結合,產生的推力足以令槳葉達到每分鐘13,000轉,展示聲學能量轉換成機械動力的潛力。

研究團隊認為,這項技術未來有望用於毋須傳統電池及摩打的微型裝置和機械人,亦可製作具有多個聲音響應結構的柔性裝置,讓不同部分透過不同頻率分別啟動及獨立移動。不過目前研究仍屬技術展示階段,實際應用仍有待進一步發展。

圖片:2026 EPFL/MICROBS – CC-BY-SA
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Comcast推免費Wi-Fi家居保安 毋須鏡頭靠無線訊號偵測屋內活動

星島綜合報道] 家中的Wi-Fi除了上網,亦可以充當動態感應器。美國電訊商Comcast推出全新Xfinity Shield服務套裝,其中WiFi Motion功能可利用現有Wi-Fi網絡偵測屋內是否有人活動,毋須安裝鏡頭或額外感應器,合資格Xfinity Internet用戶更毋須額外付費。不過,這種便利的家居保安方式同時引起私隱及數據使用方面的疑慮。

WiFi Motion的原理,是監察路由器與同一網絡內已連接裝置之間的無線電訊號變化,例如路由器與電視之間的Wi-Fi訊號。當有人在兩者之間或附近移動,便可能對無線電波造成干擾,系統藉此判斷屋內出現活動。

當系統偵測到非預期活動,用戶會透過Xfinity App收到通知。用戶亦可設定忽略寵物造成的活動、選擇哪些裝置接收警報,以及設定每天啟用WiFi Motion的指定時段。換言之,即使家中沒有安裝閉路電視或傳統動態感應器,亦可利用已有的網絡設備建立基本活動偵測功能。

  利用Wi-Fi訊號感應人體活動並非全新技術,相關研究已發展多年,亦曾被應用於偵測長者跌倒等用途。Comcast表示,公司過去三年一直改良有關技術。不過,過往類似服務未算普及,包括Verizon在2022年推出的Home Awareness,因此WiFi Motion能否獲市場廣泛接受仍有待觀察。

更值得注意的是私隱問題。啟用WiFi Motion後,寬頻服務供應商有能力記錄住宅何時有人或無人,以及家庭成員出入所形成的活動數據。原文指出,按照Comcast相關條款,這些資料存在向第三方出售或提供予執法機構的可能,用戶未必會事先收到通知。

此外,Wi-Fi活動資料本身亦可能成為黑客攻擊目標。過往研究已顯示,即使不進入住戶家中,亦有可能從屋外分析智能裝置洩漏的Wi-Fi訊號,推測室內活動。因此,以Wi-Fi作家居感應器雖省卻額外硬件,但同時帶來另一類數碼監察風險。

WiFi Motion亦不能完全取代傳統家居保安系統。它並沒有專業人員全天候監察,一旦偵測到異常活動,主要功能只是向用戶手機發出通知,不會自動由保安中心確認入侵情況及聯絡警方。

相較需要購買感應器、控制器及支付每月監察費的傳統保安方案,Comcast將WiFi Motion免費加入現有Wi-Fi服務,入場門檻明顯較低。不過,用戶在啟用前除了考慮便利程度,亦需要衡量活動數據可能被收集及使用所帶來的私隱代價。

圖片:Comcast
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科技|XTU S7Pro運動相機支援4K拍攝152度廣角 語音操控兼10秒預錄

[星島綜合報道]運動相機市場向來由GoPro、DJI及Insta360等品牌佔據,不過如果預算有限,亦有較便宜的選擇。XTU目前旗艦運動相機S7Pro售價159.99美元,主打4K拍攝、影像防震、語音操控及磁吸快拆設計,定位為日間戶外活動使用的入門級運動相機。

S7Pro採用1/2吋Sony IMX586 CMOS感光元件,配合HiSilicon AI影像訊號處理器,最高可拍攝4800萬像素照片,並支援Wi-Fi 6。機身設有前後雙屏幕,前屏方便自拍及Vlog取景;內置咪高峰足以應付一般使用,但實測認為收音並非其強項,如要認真拍攝對鏡講話的影片,大部分環境下仍建議使用外置咪高峰。

影片方面,相機支援4K 50fps拍攝,視角達152度。實測在日間沙灘環境下,畫面色彩鮮明,強光下眩光亦不算嚴重,適合行山及踩單車等戶外活動;另購防水殼後亦可用於滑浪等水上活動,並設有專用水底錄影模式。

    

防震是S7Pro另一項主要功能,可按活動需要調校不同穩定程度,包括「Super」及進一步加強平滑效果的「Super Enhance」,另設Horizon Correction水平校正功能,協助影片維持水平。原文實測認為,其防震表現雖不能與高階運動相機相比,但效果仍超出對這個價位產品的預期。

較特別的是S7Pro加入10秒預錄功能,正式按下錄影鍵前已可保留之前10秒畫面,減少因反應不及而錯過重要一刻。此外,相機可透過語音切換模式及控制拍攝,踩單車或雙手正忙於其他事情時尤其方便。實測亦發現,手指有汗水時觸控屏幕角落按鍵反應可能下降,此時語音控制便更實用。

機底則採用磁吸快拆底座,可快速安裝至自拍棍、三腳架、汽車或頭盔等裝備。磁力足以固定相機,裝上後另有鎖定設計,兩側按鍵則可快速拆卸。

S7Pro機身尺寸為71 × 50 × 33毫米,重量145克,單次充電約可使用3小時,並支援快速充電,不足1小時可回復至接近滿電。不過相機沒有內置足夠儲存空間供正常拍攝使用,需要自行準備microSD記憶卡。

低光拍攝則是S7Pro較明顯的弱項。雖然內置AI低光輔助功能,但在昏暗環境及晚上拍片仍會出現較多雜訊,細節亦有所流失,因此較適合日間戶外拍攝。以159.99美元的定位而言,S7Pro並非要直接挑戰DJI或Insta360的高階產品,而是以4K 50fps、防震、10秒預錄、語音操控及磁吸快拆等功能,瞄準預算較有限的運動相機用家。

圖片:New Atlas
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