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Ferrari Luce 法拉利電動車香港發表車價$899萬起！淺水灣專店公展2星期交付期排至2028年

法拉利(Ferrari)史上首輛電動車 Ferrari Luce，昨天(9月11日)正式在香港發表，代理Blackbird Concessionaires在淺水灣專店舉行了大型傳媒預覽會，並公布了新車售價為HK$8,990,000起，來港展出的左軚Pre-production樣辦車將留港約兩星期，於專店公開首展。

文、圖：DP

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展│定價$899萬元起香港訂單數量超出預期交付期排至2028年 法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展，代理Blackbird Concessionaires在淺水灣專店舉行了大型傳媒預覽會，並公布了新車售價為HK$8,990,000起。

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展，(左起)法拉利大中華區總裁Dr. Jan Hendrik Voss，與Blackbird Concessionaires首席商務總監及總經理Frank Liew，一同主持新車揭幕儀式。

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

法拉利大中華區總裁Dr. Jan Hendrik Voss專程從上海來港，為全新 Ferrari Luce 主持揭幕儀禮，他表示這款全新電動車雖然很多方面備受爭，不過一如廠方早前公布，Luce全球首批配額全數被認購一空，中國內地88輛配額(人民幣398.8萬起)於3天內售罄，現在交付期已排至2028年，足足24個月，他透露暫時約一半買家是法拉利忠實車主，其他則是全新客戶，而且相對年輕(約三十多歲)。據香港代理Blackbird Concessionaires透露，本地認購反應比預期熱列，目前已收到雙位數字訂單。香港公布連稅售價為$899萬港元起，要知道本地首次登記稅高達130%，其實稅前價跟歐洲(定價55萬歐元起)或者內地(398.8萬人民幣起)相若，所以香港不能說是特別貴，只是稅金高昂而已。

法拉利首輛電動車 Ferrari Luce 香港首展

Ferrari Luce 是意大利語「光芒」的意思，外形及車廂設計是由前蘋果 iPhone 設計師 Jony Ive 及著名工業設計師 Marc Newson 創立的 #LoveFrom 公司負責，車身上半部份是一個全玻璃座艙，配合懸浮式車頭擾流部份，車長5.03米、闊2米、高1.54米，軸距2.96米，前後車門採用電動對開式設計，現場看車身體積頗為巨大，輪圈尺碼為前23吋、後24吋。車廂應用大量實體按鍵，結合數碼化科技如雙層OLED屏幕儀錶，帶來立體景深顯示效果。軚盤、撥片、冷氣風口及按掣均採用循環再造鋁合金CNC切削而成。

全新800V電動車平台為自家研發，擁有逾60項專利技術，底盤採用75%循環再造鋁合金製作，前後重量分布47:53，車重約2,260kg。車子搭載122kWh鋰電(電芯由南韓SK On提供)，由4個永磁同步馬達驅動各車輪，綜合馬力1,050ps，輪上扭力11,500Nm，0至100km/h加速2.5秒，極速310km/h，WLTP續航力約530km，最高支援DC 350kW快速充電。

Ferrari Luce規格
傳動：122kWh鋰電+4馬達，四驅
馬力/扭力：1,050ps/11,500Nm
0至100km/h：2.5秒
續航力：530km(WLTP)
尺碼：5,026 x 1,999 x 1,544mm
車重：2,260kg
售價：HK$8,990,000起
查詢：+852 2376 8080

T10

法拉利輕外傷貶值19萬元車主入稟索賠：全因維修費虛高

【星島綜合報道】一宗針對溫哥華一間法拉利經銷商及高級車身維修店的訴訟稱，其提供的法拉利維修零件價格過高，影響了這輛豪華跑車的轉售價值。

據《溫哥華商業雜誌》（BIV）報道，原告溫哥華的布舍里（Marge Boosheri）表示，她於2021年7月從Brian Ross Motorsports Corp.購買了一輛2021款法拉利F8 Spider，並在2022年4月在加州紅燈停車時被追尾，事故發生後，布舍里採納了他們的建議，找到No. 1 Collision (1993) Inc.。

3月9日提交的訴狀稱，事故造成了「輕微的外觀損傷」，車輛「仍可正常行駛」，其後被運回溫哥華並送至經銷商處，再由經銷商送往No. 1 Collision維修中心。該中心估計維修費用為30萬元，並由ICBC全額承擔。訴狀稱，在299,506元的收費中，有287,910元是經銷商提供的零件費用。

布舍里表示，她信賴被告的專業知識，但他們「並未告知她零件的發票金額，將遠高於廠商建議零售價（MSRP）。」而這後來導致該車輛的轉售價值大幅降低了。給她後來嘗試置換成另一輛法拉利，以及之後透過另一家經銷商置換為Bentley Continental GT時，帶來了麻煩。

● 相關新聞：名車騙保案詳情曝光揭發法拉利「身份證」造假

布舍里最終在2025年6月，以28萬元的價格將車輛置換給一位未指明的買家後，損失了約19萬元。

訴狀稱：「原告車輛與售價介乎45萬至48萬元之間同類車輛的主要區別，在於已披露的維修發票金額。」

「如果發票反映的零件價格與MSRP或合理的市場價格一致，那麼車輛的公平市場價值將會高得多。」

訴狀尋求被告「連帶」賠償19萬元損失，用於彌補車輛貶值損失，並根據《商業慣例和消費者保護法》（Business Practices and Consumer Protection Act）要求賠償。

作為替代方案，該訴訟還要求經銷商賠償不當得利、返還因提供維修零件而獲得的利潤。訴訟要求提供零件的批發或經銷商採購成本、No. 1 Collision的收費價格，以及與維修交易相關的利潤明細。

所有指控均未經法庭證實。截至3月19日，被告尚未對這些指控作出回應。

圖：Wikimedia Commons/Alexander Migl

全新開篷超跑法拉利Ferrari Amalfi Spider登場│延續優雅軟篷2+2四座格式純V8引擎640ps馬力今年內抵港開售

意大利法拉利(Ferrari)前天(3月12日)網上全球首發新一代Amalfi Spider開篷版本，承繼上代Roma Spider車型，沿用優雅軟篷2+2四座位格式及純V8雙Turbo引擎配搭，動力性能跟Amalfi硬頂版相同。新車即日起在全球市場預售，首批明年(2027年)第一季交付，歐洲定價約27萬歐羅起(未連稅)，相比硬頂版約貴12.5%。

法拉利Ferrari Amalfi Spider開篷版發表│電動軟篷13.5秒開啟

法拉利Ferrari Amalfi Spider開篷版發表，首批明年（2027年）第一季交付。

法拉利Ferrari Amalfi Spider開篷版發表，全新橙紅色Rosso Tramonto是開篷版專屬顏色。

法拉利Ferrari Amalfi Spider 沿用優雅軟篷2+2四座位格式及純V8雙Turbo引擎配搭。

法拉利Ferrari Amalfi Spider開篷版車廂格局跟硬頂版相同。

法拉利Ferrari Amalfi Spider開篷版

全新Amalfi Spider軟篷設計及格式跟上代Roma Spider大致相同，目標仍是提供一份優雅高貴形象，同時擁有如硬頂版相同的性能及操控表現。軟篷為電動格式，可於車速60km/h以下自由操作，開或關只需13.5秒。另外，廠方提供多達6款不同軟篷顏色及物料可供訂製選擇，軟頂本身由5層物料組作，據講關篷後車廂寧靜度可媲美硬頂版本。內置於後座椅背升起的擋風板設計，跟Roma Spider相同，可減少開篷行駛的車廂亂流及噪音，圖中所見的全新橙紅色Rosso Tramonto，也是Amalfi Spider開篷版專屬顏色。

Amalfi Spider引擎組合和規格跟硬頂版完全相同，3.9公升V8雙Turbo機器輸出640ps及760Nm，配合8速DCT半自動波箱及後驅，0至100km/h加速3.3秒，車身乾重1,550kg，相比硬頂版重約86kg。Amalfi Spider即日起在全球市場預售，首批明年(2027年)第一季交付，歐洲定價約27萬歐羅起(未連稅)，相比硬頂版約貴12.5%。

Ferrari Amalfi Spider規格

引擎：3.9公升V8雙Turbo
馬力/扭力：640ps/760Nm
傳動：8速DCT半自動波箱，後驅
0至100km/h：3.3秒
尺碼：4,660 x 1,974 x 1,305mm
售價：約27萬歐羅起(歐洲售價)
查詢：+852 2376 8080

文：DP

圖：Ferrari

T10

全新超跑法拉利Ferrari SC40全球獨一無二│客戶訂製One-off車型向經典F40致敬

法拉利(Ferrari)日前在網上全球發表全新Ferrari SC40，屬於客戶訂製One-off車型，全球獨一無二，外形設計向經典F40致敬，新車建基於V6雙Turbo引擎的296 GTB，廠方一如以往沒有透露車主身份或來知哪個國家，車價當然也是秘密。不過，英國消息指這類One-off車型建造價最少5,000萬港元起，當然未包括稅金。

全新法拉利Ferrari SC40曝光│全球只此一輛以296 GTB為藍本

全新法拉利Ferrari SC40，屬於客戶訂製One-off 車型，全球獨一無二，外形設計向經典F40致敬，新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。

全新法拉利Ferrari SC40，整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。

全新法拉利Ferrari SC40，由品牌設計中心（FerrariStyling Centre）主帥 Flavio Manzoni監督下操刀，風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa，不過今次理念是向經典F40致敬。

全新法拉利 Ferrari SC40，設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬，所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan 百葉窗、兩側NACA透氣口等，都有着F40影子神髓。

全新法拉利Ferrari SC40，整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。

全新法拉利Ferrari SC40，屬於客戶訂製One-off 車型，全球獨一無二，外形設計向經典F40致敬，新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。

全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料（當年F40首次應用這種物料），作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利 Ferrari SC40車廂維持296 GTB格局。

全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料，作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利 Ferrari SC40，車廂維持296 GTB格局。

全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料，作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利Ferrari SC40，整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。

全新法拉利 Ferrari SC40，由品牌設計中心（FerrariStyling Centre）主帥 Flavio Manzoni監督下操刀，風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa，不過今次理念是向經典F40致敬。

全新Ferrari SC40重點是整個全新設計的車殼外形，由法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)主帥Flavio Manzoni監督下操刀，風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa，不過今次整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬，所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan百葉窗、兩側NACA透氣口等，都有着F40影子神髓。另一特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar材料(當年F40首次應用這種物料)，作為車身內外裝飾素材。
車廂維持296 GTB原本格局，只是座椅、軚盤、儀錶盤及地台等換上不同物料裝潢，包括Carbon-Kevlar。機械規格跟296 GTB完全相同，沿用3公升V6雙Turbo引擎，配搭7.45kWh鋰電和馬達，輸出830ps馬力和740Nm扭力，還有8速DCT半自動波箱。法拉利一如以往沒有透露這種Special Projects客戶訂製One-off車型的車主身份，以及車子的造價。暫時只知道此車不是由中國或者香港VIP車主訂購。英國消息指這類One-off車型建造價最少5,000萬港元起(未連稅)，不過一切有待廠方公布作實。

Ferrari SC40規格

引擎：3公升V6雙Turbo+7.45kWh鋰電和馬達
馬力/扭力：830ps/740Nm
傳動：8速DCT半自動波箱，後驅
售價：未公布
查詢：+852 2376 8080

圖：法拉利

T10

科技|法拉利首款純電跑車 Elettrica　電動摩打聲音如電結他共鳴發出

[星島綜合報道]意大利超跑品牌 Ferrari 走過 78 年歷史，終於踏入純電時代。品牌近日率先披露旗下首款純電跑車 Elettrica 的部分細節，預定 2026 年正式亮相。除了驚人的性能，最矚目的莫過於它的「聲音」——不是模擬引擎的假聲，而是透過科技讓電動馬達如電結他般共鳴出獨特聲浪。

Ferrari Elettrica 將採用四輪獨立馬達驅動，總輸出達 1,000 匹馬力，後軸輸出高達 8,000 牛頓米扭力，前軸則有 3,500 牛頓米，0 至 100 公里加速僅需 2.5 秒，極速可達 310 公里／小時。儘管重量約 2,300 公斤，但 Ferrari 表示駕馭感覺會如輕少 450 公斤般靈活。

這款四座純電 GT 被外界形容為繼承 2016 年 GTC4 Lusso 的豪華巡航定位，配備自家研發的 122 kWh 電池，能在 350 kW 快速充電下提供約 520公里續航力。該電池具可拆換設計，方便維修或日後升級，同時擁有市場上最高的能量密度（195 Wh/kg），並採用 75% 再生鋁製底盤結構。

Elettrica 的動力系統和懸掛均承襲自品牌的 F1 技術。車上搭載四個相同的永磁同步馬達，結合48V 主動懸掛系統、四輪轉向及軸向扭力分配（Torque Vectoring），帶來更精準的操控。方向盤撥片更可控制「扭力級數」，從平順巡航到極速爆發，一層層推進如換檔般具節奏感；另一撥片則啟動強力煞車與動能回收。

然而，最具話題的並非速度，而是聲音。Ferrari強調，Elettrica 並不模仿傳統引擎聲，而是利用安裝於馬達逆變器的加速感應器，擷取電機震動並經「共鳴放大」處理，讓聲浪如電結他經擴音器共鳴般真實又富層次。這種聲音會隨駕駛狀態變化，提供駕駛者動態回饋，既保留 Ferrari 的情感元素，又展現電動化的新聲學語言。

Ferrari 亦透露，Elettrica 採用全新後軸副車架結構，可顯著減低噪音與震動；電池約有 85% 置於車底，以降低重心並提升操控表現。

品牌預計 2026 年初公開車廂內裝，春季前完整揭曉車身設計。即使邁向電動化，Ferrari 強調仍會持續開發 V6、V8 及 V12 引擎車款，並確保能兼容替代燃料，繼續延續燃油跑車的熱血傳統。

Elettrica 的出現，標誌著 Ferrari 正以自身方式重塑電動跑車的靈魂——不靠引擎轟鳴，而以電子與震動譜出速度與激情的新樂章。

圖片：Ferrari

T10

法拉利Ferrari 849 Testarossa新一代V8混能超跑登場│硬頂級Spider開頂版同步發表超前外形設計新風

意大利法拉利(Ferrari)今天(9月10日)香港時間凌晨2:15am，全球發表Ferrari 849 Testarossa新一代混能極級超跑(包括硬頂級Spider開頂版)，承繼SF90 Stradale系列，沿用3.9公升V8雙Turbo引擎，以及7.45kWh鋰電和3馬達(前2後1)插電混能PHEV系統，綜合馬力1,050ps，0至100km/h少於2.3秒。車子最具爭議是超前衞外形設計，而且引用了1984年水平12缸跑車Testarossa「紅頂」經典名字。究竟849意思是甚麼？有說是代表8汽缸引擎及每汽缸498c.c.，另有傳聞廠方暗示產量只有849輛，廠方沒有解釋，只說：「命名承載法拉利70多年深厚底蘊，致敬多款最標誌性車型。」

法拉利Ferrari 849 Testarossa新一代V8混能超跑登場│硬頂級Spider開頂版同步發表超前外形設計新風

全新Ferrari 849 Testarossa外形設計跟去年發表的限量旗艦F80一樣走向偏鋒，廠方指靈感源自上世紀20至70年代Sports Prototype車型(包括512S左右長尾翼片設計) ，車身氣流動力效率大幅提升，引擎及制動冷卻效率增加15%，氣流下壓力高達415kg(在250km/h)，相比SF90增加15kg。

新車沿用SF90 Stradale的3.9公升V8雙Turbo引擎(F154FC)，以及7.45kWh鋰電和3馬達(前2後1)插電混能PHEV系統，不過引擎內部零件如中缸、盤頂、吸排氣系統、活花瓣驅動系統及油路等大幅強化更新，配合源自F80的Turbo增壓器，引擎本身輸出830ps及842Nm。3個馬達(前軸2馬達+後軸8速DCT波箱內置馬達)合共輸出220ps，綜合馬力1,050ps，純電eDrive模式續航力25km。0至100km/h少於2.3秒，極速超過330km/h。

車廂設計相比外形保守，融入不少F80的設計元素及零件(如軚盤、掣鍵及屏幕)。Spider版配有電動摺合硬頂，電動開或關只需14秒時間。跟上代SF90一樣廠方同時發表Assetto Fiorano加強版，配有全套專用擾流包圍、車花，內外換上輕量化碳纖維件，懸掛引用賽車化Multimati吸震筒(有電子避震)，更輕量彈簧，車身乾量減輕30kg至1,540kg，還可選配Michelin Cup 2車胎。廠方公布849 Testarossa意大利連稅售價50萬歐羅起，Assetto Fiorano Package定價52,500歐羅起，首批2026年第3季交付。

Ferrari 849 Testarossa規格

引擎：3.9公升女V8雙Turbo+ 7.45kWh鋰電及3馬達
馬力/扭力：1,050ps/842Nm
傳動：8速DCT半自動波，四驅
0至100km/h：少於2.3秒
尺碼：4,718 x 2,304 x 1,225mm
車重：1,570kg(乾重)
售價：50萬歐羅起(意大利連稅)
查詢：+852 2376 8080

T10

科技|法拉利殺入帆船界打造長百呎單體帆船靠太陽風動能驅動

[星島綜合報道]不甘於只稱霸全球賽道，法拉利現正將觸角延伸至海洋，打造一艘全長100呎的單體競賽帆船，結合太陽能、風力與動能三重驅動系統，完全不使用引擎或備用動力來源，更宣稱將成為全球首艘完全能源自給的大型全水翼帆船。

這艘名為「Hypersail」的賽艇，靈感來自法拉利於利曼24小時耐力賽中馳騁的超級跑車。如同那些驚人的AC75美洲盃水翼艇，它將升離水面、以水下翼片滑翔前進，大幅減少阻力。預計航速可達每小時93公里（50節），堪比風馳電掣。

船身規格同樣驚人：長30公尺、闊20公尺、高40公尺，將成為有史以來最大型的水翼單體艇。即便沒有引擎，船上的水翼、龍骨、舵控制系統，以及所有導航儀器和電腦設備，都將靠可再生能源運作。

設計由法國著名海軍建築師 Guillaume Verdier主理，他提出「三點著力飛行」的構想：一個水翼設於龍骨，另兩點位於中央舵部，讓帆船即使穿越浪高浪急，也能穩定飛翔。

目前，法拉利尚未確定 Hypersail 將參加哪些比賽。主席John Elkann指出：「美洲盃有嚴格規範，而這艘船的設計早已超出規則限制。但這正讓我們有機會，在未知領域大膽試驗。」

Hypersail 正於意大利研製中，預計於2026年完成原型建造並展開海上試航。

圖片：法拉利

T10

全新超跑法拉利Ferrari Amalfi意大利發表│Roma後繼車純汽油引擎FR後驅歐洲售價24萬歐羅起

法拉利(Ferrari)剛於香港時間7月2日(三)凌晨4:40am，全球首發全新Amalfi硬頂超跑，承繼上代Roma車系，沿用前中置引擎後驅2+座椅格式，以及純汽油3.9公升V8雙Turbo引擎，馬力增20ps至640ps，3.3秒加速破百！

法拉利Ferrari Amalfi全新超跑發表│承繼Roma車系名字源自意大利著名海岸

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑承繼上代Roma車系，沿用3.9公升V8雙Turbo引擎，馬力640ps。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑軚盤改為實體掣鍵格式。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑車身形態跟Roma有8至9成相似。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑維持Roma的2+2座椅格式。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑波棍台設計比Roma更簡潔。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑尺碼為4,660 × 1,974 x 1,301mm。

法拉利全新Amalfi Coupe硬頂跑車名字取自意大利南部Campania區著名的Amalfi Coast海岸，新車可視之為Roma(2020年發表)大改版本，兩者外形8至9成相似，車頭加入類似12Cilindri及Purosangue的設計元素，車側線條更簡潔，車尾新設主控式尾翼，標配20吋胎軨。引擎沿用編號F154的3.9公升V8雙Turbo格式，內裏大幅改良，但沒有任何電能或混能系統，輸出640ps馬力及760Nm扭力(比Roma多20ps，扭力相同)，波箱也沿用8速DCT格式，並引用不少296或12Cilindri的電子系統。車身乾重1,470kg，比Roma輕了2kg。

法拉利Ferrari Amalfi全新超跑發表│歐洲定價24萬歐羅起 2026年首季交付

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑增添名為Verde Costiera海綠新顏色。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑造型跟上代Roma有8至9成相似。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑雙拱形錶板重新設計，控屏幕Roma垂直設計改為橫置懸浮格式。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑，車頭造型酷似同廠Purosangue。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑新增主控式尾翼。

全新法拉利Ferrari Amalfi超跑歐洲定價24萬歐羅起，明年（2026年）第一季交付。

全新法拉利Amalfi車廂維持2+2座位格式，新設計雙拱形錶板變得更簡約，當中包含數碼錶板及副駕席觸控觸屏，冷氣風口融入其中。中央觸屏由Roma的垂直設為變為傳統橫置懸浮設計，軚盤改回實體掣鍵。廠方公布Amalfi歐洲定價24萬歐羅起，明年(2026年)第一季交付，香港代理暫未公布售價及上市日期，預計香港連稅售價400萬港元以下起標，維持入門級法拉利身份。

Ferrari Amalfi規格

引擎：3.9公升V8雙Turbo
馬力/扭力：640ps/760Nm
傳動：8速DCT半自動波，後驅
0至100km/h：3.3秒
尺碼：4,660 x 1,974 x 1,301mm
歐洲售價：24萬歐羅起
查詢：Blackbird Ferrari/+852 2376 8080

T10

700萬元超跑法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試│買它一個原因就夠純V12引擎830ps馬力激情澎湃

全新法拉利(Ferrari) 12Cilindri首輛右軚香港版到埗，當然要第一時間試駕。廠方把最傳統6.5公升V12自然吸氣引擎，與最先進電子系統及創新外形結合一起，成就出一輛風味與別不同的旗艦級FR後驅超跑

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：可能是品牌最後的純V12引擎FR旗艦超跑

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：示範車配有23個附加項目，包括名為Verde Toscana銀底淺軍綠色車身配合黑色車頂，落地價接近820萬元。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：車廂配有15.6吋弧形錶板、10.25吋中控觸屏及8.8吋副駕席屏幕。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：6.5公升V12自然吸氣引擎輸出830ps馬力。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：舒適型座椅內置冷暖通風及按摩功能。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：車尾Delta Wing三角窗造型是話題所在。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：座椅通風及按摩功能可在屏幕控制。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：原車附設玻璃頂。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：車身尺碼4,733 x 2,176 x 1,292mm，軸距比812縮短20mm至2,700mm。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：法拉利特別為香港市場打造了Mountain & Sea兩款全球獨家特別版，分別配上專屬內外車身色及車廂配置，還有別注徽章，各限量6輛。

這款全新12Cilindri去年9月我已在盧森堡詳盡測試，大家可到《駕駛艙》頻道重溫影片。今次這輛香港版有幾個亮點，第一是名為Verde Toscana銀底淺軍綠色的全新車身顏色，配合黑色車頂及Terra Antica啡色座椅，換來非常獨特高貴氣派，跟整個創新外形非常融和匹配，從今以後不用再買紅色法拉利了！

在混能超跑潮流下，法拉利堅持使用純自然吸氣V12引擎，也是這輛12Cilindri的吸引之處。編號F140HD機器源自812 Competizione，不過內部零件再強化升級，配合全新8速DCT後置波箱後驅。車身雖然比前作812車系長了達70mm，不過由於軸距縮短了20mm（至2,700mm），還有第三代後輪轉向系統，廠方強調每個車輪的轉向角度也可獨立控制，確保操控靈活和穩定，車子還配上專用Michelin Pilot Sport S5高性能輪胎。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：9,500rpm力量激情澎湃短軸距加四輪轉向攻彎靈活精準

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：V12引擎拉上9,500rpm的力量感和咆哮聲都十分驚人。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：駕駛模式掣一如其他法拉利位於軚盤，Race模式感受非常澎湃。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：8速DCT波箱比上代812快了30%。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：副駕席8.8吋觸屏為附加項目，可顯示引擎實時數據資訊。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：8速DCT半自動波箱源自同廠SF90。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：原車配上專用設計Pilot Sport 5S車胎。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港首試：車身雖然比前作812加長了70mm，不過軸距則縮短了20mm至2,700mm，配合後輪轉向，操控因此更靈活。

12Cilindri的駕駛超級感受，比上代812 Superfast更上兩層樓，V12引擎配合全新8速DCT波箱(齒比低5%、轉波快30%)，以及一系列新技術包括4輪轉向、第8代SSC側滑控制系統等，無論加速威力或操控敏捷度都驚為天人，V12引擎拉上9,500rpm的澎湃力量和咆哮尖叫聲，加上100%直接駕駛回饋機械質感，簡直令人神魂顛倒，Race模式狂野感甚至更勝很多GT3或GT4賽道車。

至於其他舒適豪華數碼新設施，以至創新科幻外形設計，我個人認為是錦上添花。12Cilindri基本售價接近700萬元，示範車添上23個附加項目之後落地價接近820萬元不能說便宜或者抵買，不過它很有可能是品牌最後一款純V12引擎FR前置引擎後驅超跑，這正正就是買它的最重要理由？

Ferrari 12Cilindri規格

引擎：6.5公升V12
馬力/扭力：830ps/678Nm
傳動：8速DCT半自動波，後驅
0至100km/h：2.9秒
尺碼：4,733 x 2,176 x 1,292mm
售價：HK$6,988,000起
查詢：+852 2376 8080

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