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【星島綜合報道】運輸聯網(TransLink)周三（29日）宣布，將與開發商合作，在未來的阿布特斯街（Arbutus St.）車站建造30層高的出租住宅樓，此舉意味這個大溫公共交通運營機構，正朝房地產開發邁出重要的第一步。

據Daily Hive報道，運輸聯網周三早上宣布與房地產開發商PCI Developments合作，在西百老匯（West Broadway）夾阿布特斯街交叉口的東南角，在緊鄰千禧線百老匯延長線未來的阿布特斯站（Arbutus Station）以南，建造一幢30層樓的混合用途塔樓。

這是運輸聯網藉以公交為導向的開發項目，幫助增加公交乘客流量兼創造新的收入來源邁出的第一步。

此次運聯和PCI Developments之間，將採五五合作伙伴關係，PCI Developments此前即以開發交通導向項目聞名，該公司曾經開發包括百老匯市政廳站角頭的Crossroads、海旁大道站（Marine Drive Station）的Marine Gateway，以及位於未來古蘭湖南站（South Granville Station）39層多功能塔樓項目。

目前該項目尚處於初期階段，尚未向市政府提交正式申請。

初步計劃擬建造200多套有保障的出租房屋，其中20%以低於市場的價格出租，並為中等收入家庭提供保障。其餘部分將是市場價格的單位。

地面層將包括零售和餐廳用途以及一個社區空間，作為猶太文化、教育和鄰里中心。

運輸聯網行政總裁奎因（Kevin Quinn）在聲明中表示：「這種伙伴關係將幫助我們建立一個新的以公交為導向的社區，人們可以更輕鬆地乘坐公交、步行或騎單車。」

在千禧線（Millennium Line）進一步延伸到達卑詩大學(UBC)之前，阿布特斯站預計將迎來主要客流量，成為天車和99B線巴士之間的主要換乘樞紐，為前往UBC的剩餘旅程提供服務。為此，車站將有自己的巴士換乘站。

到達阿布特斯的千禧線延長線將於2026年初開放，到達UBC的延長線最早可能在2030年代初期開放。

運聯於2022年6月正式宣布推出其牟利性房地產部門，稱將通過與公共和私營部門合作，在其公共交通基礎設施附近建設住宅、商業或混合用途開發項目。

迄今為止已知的最大開發項目，是高貴林中央車站（Coquitlam Central Station）佔地9.3英畝的停車換乘和服務綜合設施。

PCI Developments總裁格蘭特(Tim Grant)對此次與運聯攜手開發項目表示榮幸。

圖：Google Maps

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【星島綜合報道】由於客流量仍遠低於疫情前水平，大溫運輸聯網(TransLink)正在尋求長期收入解決方案，包括增加地稅及公交票價。

根據運輸聯網本周公布的2021年公交服務績效評估（Transit Service Performance Review）和最新的10年投資計劃（10-year investment plan），大溫地區的公交系統在未來幾年仍將面對疫情的影響。

報告指出，目前尚不清楚公交系統的客流量何時會恢復到疫情前的水平，這種不確定性給運聯未來的收入，以及維持和擴展現有服務的能力帶來了不確定性。

在載客量方面，整個系統的客流量仍大大低於2019年的水平。截至本月，運聯的載客量約為疫情前的70%水平。

運聯預計，乘客量在2022年或2023年仍難以達到疫情前的水平。

盡管與北美其他城市公交系統相比，大溫運聯的客流量恢復強勁，超過了2021年滿地可、多倫多、華盛頓特區、芝加哥和三藩市的平均恢復率，但客流量持續低迷，意味著運聯的收入仍持續不足。

運聯周四公布的10年投資計劃幾乎沒有提供有關「長期收入解決方案」的細節。該計劃指出疫情對公交票價和燃油稅收入的「重大不利財務影響」，並提出了在未來幾年穩定資金的兩個步驟。

其中第一步，是在未來三年內保持運聯的財務穩定，直到乘客量和收入更有確定性，以制定下一個投資計劃。

運聯提議通過實施成本節約措施、「最大化非稅收收入」以及每年增加1.15%的地稅和2.3%的公交票價來維持其財務穩定性。

至於第二步，該報告沒有提供詳細信息，只是說將在下一個投資計劃、於2025年提出。

對於卑詩省府周五宣布對運輸聯網投資逾24億元，以改善大溫地區交通，提供更便捷及環保的服務，運聯行政總裁奎因(Kevin Quinn)表示，與北美其他公交系統相比，運聯處於令人羨慕的位置。但他又指出，還有「更多的工作要做」。

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【星島綜合報道】運輸聯網(Translink)發起一項提高公共交通搭乘率的運動，提醒乘客公交系統的安全可靠。作為這項運動的一部分，運聯還提供數量有限的康百世卡(Compass Card)，上面寫有卑詩省衛生官亨利醫生(Bonnie Henry)的簽名名言：「善良、鎮定和安全」(be kind, be calm and be safe)。

運聯首席執行官戴思民(Kevin Desmond)表示：「自6月卑詩省經濟復甦以來，常規乘客已經逐漸返回到公共交通工具上。」「我們希望在未來幾個月繼續增加乘客數量，目前全系統的乘客數量約為疫情前的43％。 運聯安全運營行動計劃（Safe Operating Action Plan）包括多項增強安全的內容，以確保乘客知道，隨著卑詩省的經濟繼續開放，公共交通是安全可靠的選擇。」

運聯的數據顯示，交通擁堵恢復的速度遠比乘車率恢復速度更快，金耳橋(Golden Ears Bridge）、乃街橋(Knight St. Bridge)、帕圖洛橋（Pattullo Bridge）的車流量約為疫情前的93%。保證通勤者對公共交通充滿信心對於防止進一步的交通擁堵以及減少溫室氣體排放都至關重要。

在接下來的數周內，乘客將在公交車站、車輛以及網上看到新的標誌牌，提醒乘客改進衛生清潔習慣，進一步提高安全性。此外，乘客將會看到新的社交媒體內容，包括競賽、與當地小型企業的合作夥伴關係、網絡研討會和其他參與機會等。

卑詩省衛生官員亨利醫生對運聯採取的安全措施和保護措施表示讚賞，特別是當越來越多的人開始返回工作崗位或是開始上學的時候。她說，在乘車時戴上口罩，就是向周圍的人表明，您也關心他們的健康，大家正在彼此關照。

運聯採取的措施包括：強制在公交車輛上戴口罩、增加清潔消毒、控制天車客流量、巴士乘客數量控制在約三分之二、車站入口安裝保持身體距離的貼紙、增加洗手液使用點等。

運聯亦要求乘客在生病或有症狀時不要使用公共交通工具，乘車時戴口罩，以及盡可能在高峰期時間外乘車。

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【星岛综合报道】大溫運輸聯網（TransLink）推出系列網上工具，幫助包括自閉症患者在內的有需要人士更加自如而獨立地使用大溫地區的交通服務。這些工具包括交互式360度運聯巴士的虛擬視圖以及8個如何在大溫使用公交系統的教育視頻。

運聯在一份聲明中稱，這些工具旨在幫助不習慣獨立乘車的人使用，這可能包括有認知障礙的人，或不習慣使用英文尋求搭車幫助的人。

運聯首席執行官戴思民(Kevin Desmond)表示，運聯致力於使所有人都能盡可能方便地使用公交系統。「我們希望所有人，包括自閉症患者在內，都可以滿懷信心地搭乘公共交通工具。我們一直在尋找創造性的方法來幫助客戶在整個區域內順暢地旅行。」戴思民說。

使用虛擬總線工具的用戶將能夠在電腦或移動設備上進行模擬搭車練習。這個虛擬工具由Beckett 3D工作室與AutismBC公司合作設計，包含有關運聯線路各個方面的信息，並附帶說明、照片和一些有用資源的鏈接。市民可登陸瀏覽網頁：https://my.matterport.com/show/?m=UWKcYwPqQbF。

卑詩自閉症計劃（AutismBC Program ）大使傑克·安東尼（Jake Anthony）表示，這個巴士工具可以為人們上車時遇到的一切提供詳細的視覺體驗，相信這會對自閉症人士有所幫助，他們可能會因為不知道的新體驗感到焦慮，出行前使用這個工具將會使各種能力的人搭乘公共交通時更感安全和自信。

結合虛擬巴士工具，運聯還將發佈8個教育視頻，包括如何使用康百世卡(Compass Card)、計劃一個公交之旅、在使用公交時尋求幫助、運聯提供的不同模式的旅行等。

在水濱中心（Wavefront Centre）和中僑互助會（S.U.C.C.E.S.S）等機構的支持下，該視頻將以英語、法語、廣東話、普通話、手語、旁遮普語等多種語言提供。

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大溫運輸聯網（TransLink）周一宣布，6月1日起所有巴士將恢復收費及前門上車。運聯正在為傳統巴士安裝有機玻璃保護屏，其餘巴士也安裝乙烯基膠保護屏，以確保安全。

運聯行政總裁德斯蒙德(Kevin Desmond)表示，運聯努力找到一種方法，既可以保障巴士司機的安全，又可以收取車費。運聯已經採購材料並在車隊巴士上安裝保護屏，預計將在6月完成。

運聯還指出，早前宣佈暫停和減少車次的措施將於5月18日生效，這意味著41條線路暫停，此外4月份已經暫停18條線路，5月初也又暫停6條線路。其他多數巴士的班次也已減少。

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疫情導致乘客減少及財務困難，運聯（TransLink）決定下周起減少公交服務，並延遲原定7月1日的車票加價計劃。

運聯在一份聲明中稱，將減少的服務包括：

從周一開始，海上巴士（SeaBus）將全天實行30分鐘一班的時間表；

從周一開始，岸山巴士公司（Coast Mountain Bus Company）將減少公交服務，重點是載客量非常低的路線；

從周三開始，西岸快車（West Coast Express）列車4取消早上6時55分離開米遜（Mission）和下午5時30分離開海旁站（Waterfront ）的車次。

詳情請查詢運聯網站：https://new.translink.ca/。

自三月中旬以來，海上巴士載客量下降了90%，西岸快車載客量下降95%，巴士載客量下降82%，整個運輸系統總載客量下降了83%。

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