飛機隨身行李尺寸越來越小 乘客該怎麼辦?

【星島綜合報道】有發現航空公司對隨身行李的尺寸規定越來越嚴格嗎?簡而言之,行李費是航空公司生財工具,想要省錢的乘客須更精打細算。

安省居民麥凱(Cindy McKay)今年帶著她12歲的孫子去歐洲旅行一個月,只想帶2個隨身行李箱,她知道自己必須做好功課。

「英國航空、瑞安航空、北歐航空、加拿大航空」她細數著要搭乘的不同航空公司,而因為各航空公司對隨身行李的規定不同,所以她把所有航空公司的規定都列成一個表格,包括他們的行李尺寸、重量限制、厘米限制等,「這樣我和孫子就不會在任何航班上遇到麻煩。」

麥凱不僅知道航空公司對行李的尺寸和重量有各種限制,她也知道這些限制並非絕對,而是隨時可能更改的,所以在登機之前一定要再查清楚。

滑鐵盧大學管理科學教授、交通運輸與物流專家布克賓德(Jim Bookbinder)說:「允許攜帶的行李尺寸這些年來一直在縮小。」

英國廣播公司(BBC)的一份報告發現,自2018年以來,隨身行李的最大尺寸限制已縮減了高達55%,其中歐洲廉價航空公司是推動這項變革的主要力量之一。

例如,英國易捷航空(easyJet)過去允許乘客免費攜帶尺寸最大為56 x 45 x 25厘米的手提行李,現在已縮減至45 x 36 x 20厘米。總部位於布達佩斯的威茲航空(Wizz Air)也採取了類似的措施,將尺寸限制從55/40/23厘米縮減至40/30/20厘米。

去年,總部位於卡加利的西捷航空(WestJet)略微逆勢而行,將其隨身行李尺寸限制從56/36/23英寸調整為53/38/23英寸,小幅增長2.2%。

目前歐盟內部正在醞釀一項旨在統一所有航班行李尺寸標準的提案,希望保障乘客權益。

無論如何,瑞安航空(Ryanair)的名字頻頻出現。這家總部位於都柏林的超廉價航空公司營運著遍布歐洲的航線。其航班的隨身行李尺寸從2018年的55/40/20英寸降至去年的40/25/20英寸,降幅高達55%。超過這個尺寸則需額外付費。

布克賓德稱瑞安航空是「最惡劣的違規者。違規的定義是:試圖阻止乘客攜帶被認為尺寸過大的隨身行李。」

他說,收費對航空業至關重要,尤其是在廉價航空領域。「廉價航空公司高達30%的收入都來自這些額外費用。」

人們願意付費將行李留在客艙內,不必在落地後在行李轉盤處等待。「航空公司對這種可以立即登機的特權收費,我想他們抓住了部分乘客的軟肋。」

加拿大航空今年也加入了這一行列。雖然他們的隨身行李尺寸多年來一直保持不變,但他們已經停止在最低經濟艙提供免費隨身行李。

儘管該航空公司計劃明年引進最新的空中巴士A220飛機(配備更大的頭頂行李艙空間),但他們並沒有取消行李收費規定的計劃。

布克賓德表示,航空公司為了在現有空間內塞進更多乘客而採取的措施,也導致每位乘客的頭頂行李艙空間減少。

「他們會不時地重新配置飛機,如果你增加幾排座位……每個座位可用的空間就會略微減少。」

他更喜歡自己托運行李。「原因是我擔心會為了最後一個頭頂行李艙而和其他乘客發生爭執。」

祖母麥凱則很懂得精打細算,找到對自己有利的方案。

例如,英國航空公司的隨身行李尺寸(包括輪子和把手)不得超過56 x 45 x 25厘米,重量不得超過23公斤。

但如果轉乘北歐航空公司,尺寸限制會進一步縮小,變成55 x 40 x 23厘米,重量限制也只有8公斤。

加拿大航空的尺寸限制與其他航空公司相同,但只要你能拎得動,重量就沒有上限。 (有趣的是:加拿大航空規定的隨身行李箱可以裝下57公斤鉛,或將近100公斤黃金。)

掌握了這些資訊後,麥凱在Costco網站上買了一個Bugatti小行李箱,「聽起來很高級,但只要99元。」

「我非常喜歡我的新行李箱,它前面有個專門放筆記型電腦的隔層。這樣就不用在行李箱裡翻來翻去了。」

(加拿大大多數機場都配備了新的掃描儀,這意味著你在安檢時不再需要把筆記型電腦從隨身行李裡拿出來,但一些小型機場仍然使用舊技術。)

行李箱製造商竭盡所能地跟上不斷變化(甚至縮小)的隨身行李尺寸,但消費者確實需要格外小心。

紐約行李箱製造商 Away 的公關和傳播總監 Kaitlyn Coleman 表示,該公司提供 Carry-On 和稍大的 Bigger Carry-On 兩款行李箱。

她補充說:「我們目前沒有調整尺寸的計劃。」但她指出,Away 的網站(與其他許多行李箱製造商的網站一樣)列出了各航空公司及其尺寸要求。

Briggs & Riley 也生產兩種不同尺寸的標準隨身行李箱,以符合大多數國內和國際航班的隨身行李限額規定。」

布克賓德指出:「對於隨身行李,最好的選擇是軟質包,這樣可以稍微壓縮一下,方便攜帶。」

麥凱說,關鍵在於做好功課。她並提供小貼士:千萬不要在登機口使用「尺寸測量器」。「我從來不用。我自信滿滿地直接走,覺得肯定沒問題。」

以下是加拿大主要航空公司對隨身行李的尺寸要求,單位為厘米:

Air Canada航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:16/33/43。

WestJet航空:隨身行李:23/36/56。個人物品:14/14/33。

Air Tansat航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:13/31/43。

Porter航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:16/33/43。

Flair航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:15/33/43。

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旅遊旺季加航「提醒」注意尺寸限制 旅客抱怨隨身行李檢查越來越嚴

【星島綜合報道】如果你在不久的將來搭乘加拿大航空公司(Air Canada)的航班前往任何地方,可能需要在前往機場之前仔細檢查任何隨身行李的尺寸,據稱該航空公司最近在執行其隨身行李規定時似乎越來越嚴格,因為其地勤人員在進入繁忙的夏季旅行季節時「提醒」顧客注意尺寸限制。

據DH News報道,有乘客再次上網發出提醒,多倫多皮爾遜國際機場(Toronto Pearson International Airport,YYZ)和加拿大其他旅遊中心的客戶服務代理,在辦理登機手續時對隨身行李和個人物品的測量和稱重,比以往更加徹底。

一位旅客提到周四(8日)在YYZ「人們完全崩潰」,因為他們不被允許攜帶非常明顯超大的行李箱和手提箱,他們不知為何會這樣,最後不得不付錢檢查。

一位網友@canajuneh抱怨,周五(9日)同樣的事情也在溫哥華發生了。

對此,網友的回應有讚有彈,有人抱怨檢查物品的費用高昂,以及承運人在運輸途中丟失物品的情況;也有人對公司最終採取這一步驟感到高興。

許多人附和了他們自己的故事,說他們試圖輕裝上陣,卻發現座位上方的頭頂行李箱(以及飛機上其他任何地方)完全被其他人的東西塞滿了。

一位網友在推特上寫道:「我的旅行真的很輕,這很痛苦,我通常最終不得不在登機口托運我的包,因為頭頂的行李箱沒有空間了。」

另一位補充道,「我最討厭的是,我座位上方的頭頂行李箱位置已被佔滿,因為其他人攜帶的東西太多了。在這一點上,我站在加航這邊。」

這不是今年關於該主題的社交媒體帖子第一次走紅,今年3月份,就有人上傳了一段TikTok視頻,建議其他乘客在出發前往皮爾遜前,確保他們的包足夠小,可以作為隨身行李。

加航表示,他們的行李規定最近沒有任何變化——地勤人員只是在我們進入繁忙的夏季旅行季節時「提醒」顧客尺寸限制,以「確保公平分配可用的機艙存儲空間,對所有乘客以示公平。」

加航政策規定,對於隨身攜帶的物品,包括輪子和把手,其尺寸不得超過55厘米乘40厘米乘23厘米。此外,還可以攜帶額外的個人物品,例如錢包或背包,只要不超過33厘米乘43厘米乘16厘米即可。

個人物品必須放在個人前面的座位下,而隨身攜帶的行李必須足夠輕,以便可以在沒有任何幫助的情況下,將它們存放在頭頂行李箱中。

圖:blogTO

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