【星島綜合報道】周一上午,一輛半掛卡車在馬西隧道 (Massey Tunnel) 入口附近發生碰撞,阻塞了從列治文往三角洲方向的南行交通,如今事故已解決。
上午7點左右,有民眾報告了這宗事故。
因為車禍關係,導致隧道交通一度癱瘓,因為北行對向車道也一度暫時封閉。
由於正值早上通勤時間,讓駕駛者苦不堪言,也因為有駕駛者選擇另一條 Alex Fraser 大橋作為替代道路,導致該大橋路段也比往常更堵塞。
圖:DriveBC
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【星島綜合報道】周一上午,一輛半掛卡車在馬西隧道 (Massey Tunnel) 入口附近發生碰撞,阻塞了從列治文往三角洲方向的南行交通,如今事故已解決。
上午7點左右,有民眾報告了這宗事故。
因為車禍關係,導致隧道交通一度癱瘓,因為北行對向車道也一度暫時封閉。
由於正值早上通勤時間,讓駕駛者苦不堪言,也因為有駕駛者選擇另一條 Alex Fraser 大橋作為替代道路,導致該大橋路段也比往常更堵塞。
圖:DriveBC
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【星島綜合報道】馬西隧道(Massey Tunnel)慢車道關閉兩晚進行維護,駕車人士應謹慎駕駛並遵守交通管制。
根據高速公路承包商Mainroad Lowerland Contracting在社交媒體平台X上發布的帖子表示,馬西隧道南行慢車道將於周三(13日)和周四(14日)夜間關閉以進行維護。
關閉時間為12月13日至15日從晚上10時開始直至凌晨4時的時段。
有關方面呼籲駕駛人應謹慎駕駛,遵守交通管制,同時留意路邊工作人員。
圖:Global News
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【星島綜合報道】周五(28日)清早的交通尖峰時刻,大溫地區兩條交通「咽喉」——馬西隧道(George Massey Tunnel)和獅門橋通道,接連因為交通意外導致重大交通擁堵,呼籲司機保持耐心。
DriveBC於周五清早發布一條推文,指一部熄火的車輛阻擋馬西隧道南行右車道南端。現在車道雖已清理乾淨,工作人員仍在現場,司機被要求小心通過。預計擁堵將導致嚴重延誤。

■一部熄火的車輛阻擋馬西隧道南行右車道南端。
一小時後,DriveBC再度發推,指史丹利公園(Stanley Park)堤道上發生翻車意外,預料由於交通擁堵將造成大量上班族受到延誤。
溫市警方(VPD)在一份聲明中表示,沒有人員受傷的報告。
據DriveBC報告稱,今天上午,由於吉爾福德路(Guildford St.)和洛斯特湖路(Lost Lagoon Rd.)之間的車輛事故,正在雙向影響99號高速公路。DriveBC在推特上宣布,該事件已經封鎖了史丹利公園Causeway盡頭的南行左車道。
✅CLEAR – #BCHwy20 The highway has reopeoned to traffic in both directions between Hunlen Falls Turner Lakes Trailhead and Rainbow Range Trailhead after being closed due to adverse weather. #BellaCoola #AnahimLake
— DriveBC (@DriveBC) October 28, 2022
此外,北行左車道也被封鎖,因為緊急救援人員正在現場處理一輛翻轉的車輛,因此今天早上試圖使用獅門橋的人士,都被告知「預計會出現重大延誤」。
對於試圖進入市中心的清晨通勤者來說,這是個壞消息。
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取代老化及交通擠塞的馬西隧道(George Massey Tunnel)計劃向前邁進了一步。大溫都會局(Metro Vancouver)董事局於11月1日星期五表決通過,採納一個工作小組10月提出的建議,興建一條8車道的沉管式隧道作為替代方案。
不過,董事局通過該項目同時,要求卑詩省政府須符合9項條件,包括:處理原住民與環境的關注;解決溫哥華、列治文和三角洲的交通和土地使用問題,以及定下2026年至2027年作為完成工程時間表。
沉管式隧道工程是指預先製造好分段的隧道管道,然後運送到現場進行組裝。8條車道中佔6條為行車線,兩條為巴士專用線,以及一條多用途通道。
除此之外,馬西隧道更換工程更包括:挖掘一條一公里長的隧道,並且清除約150萬立方米、被鹽污染的泥土。
更換現有隧道選項的討論持續了一年。「前朝」卑詩自由黨政府原本有意興建一條10車道的大橋,並且已經花費了7,000萬元的進行前期工作。可是,新民主黨在2017年上台後不久,即叫停大橋建造項目,然後重新進行規劃。
(Global News圖片)
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大溫地區一個專責小組周三開會後同意,建議卑詩省府興建一條8線沉管式隧道(Immersed Tube Tunnel),取代現有的馬西隧道(Massey Tunnel),稍後進行公眾諮詢。
專責小組表示,雖然這項建議將需較長時間才獲環境評估許可,以及較橋樑使用更多農地,但小組認為,該建議較其他5項選擇為佳。
大溫地區的市長早前審閱由卑詩運輸廳提出的6個選項,包括一條全新的多條行車線隧道,以及6至8線的天橋。
目前仍未知道取代馬西隧道的工程何時展開,不過,由前自由黨政府落實,總值35億元的10線行車天橋工程停止後,至今已有兩年時間。
一個獨立的技術檢討小組去年12月發表報告,建議一併考慮該條10線行車天橋的方案。
這份報告指,馬西隧道只可再使用50年,以及不符合現時的防震標準。
(CTV圖片)
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