[星島綜合報道] Pirelli 和 Bosch 已簽署聯合開發協議，將 Bosch 的硬體與軟體專業知識結合 Pirelli 的輪胎內建感測技術，打造一個軟體驅動的「智能輪胎」系統。
多年來出過許多概念輪胎，從 Michelin 和 GM 的無氣輪胎，到韓國的可變形以應對崎嶇地形的輪胎。雖然這些都是創新的想法，但 Pirelli 和 Bosch 的 Cyber Tyre 看起來更有可能在不久的將來進入市場。首次於 2019 年作為概念提出，該輪胎基本上利用數據來協助微調軟體控制的汽車功能，以適應各種駕駛條件。
每個輪胎都配有先進的集成感測器，這些感測器連接到汽車的電子設備，使車輛能夠根據安裝的輪胎調整其設置。這項技術的主要功能是優化 ABS 煞車性能並增強穩定性和牽引力控制——所有這些都在即時進行。
在與 Pagani 的首次聯合項目中，Bosch 為 852 馬力的 Pagani Utopia Roadster 專門開發了適用於 Pirelli P Zero Trofeo RS 輪胎的 ESP（電子穩定性計畫）應用程式。該車輛配備 6.0 升 V-12 雙渦輪增壓發動機，輪胎內置的感測器可連接到汽車的 ABS 和牽引力控制系統，據公司稱，這使每個輪胎的特性和能力得以最佳化利用，從而提高了控制力並提供定制化的駕駛體驗。
該合作將利用 Bosch 在 MEMS（微機電系統）感測技術和使用 BLE（藍牙低能耗）無線通信技術的輪胎壓力感測器的經驗，而 Pirelli 則將貢獻其開發輪胎內置硬體與軟體及輪胎建模的經驗。據信，雙方的結合將實現即時的輪胎數據收集、處理和低能耗的 BLE 傳輸至車輛電子控制系統。
Pirelli 和 Bosch 表示，Cyber Tyre 也應該帶來環保效益，因為它應能減少輪胎的磨損，這在汽車的整體環境影響中扮演重要角色，主要是由於微塑料和其他污染物的釋放。
目前最大的問題是這項技術何時會普及到乘用車上，因為 Pirelli 和 Bosch 尚未給出具體的時間表。一旦上市，Cyber Tyres 必然會比普通輪胎價格更高，但若它們能實現預期的駕駛體驗改進，肯定會有許多人願意支付這個價格。
圖片：Pirelli
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