[星島綜合報道] Mercedes-Benz 公佈了一系列研究計劃與未來技術，包括一種「全新型態的太陽能塗料」，據稱在理想條件下，這種塗料每年可產生足以支持行駛多達20,000公里（12,427英里）的能量。
目前已有一些公司嘗試將太陽能板整合到電動車的車體上，例如可以實現「數月無需充電」的 Lightyear 0、三輪的 Aptera Solar EV 和覆蓋太陽能板的 Scania半掛車廂，但如果整輛車的塗漆表面都能捕捉太陽能呢？
太陽能塗料本身並非新概念，目前已有一些技術能直接將光伏材料噴塗在表面上。不過，將整輛車塗滿太陽能塗料將是一大突破，這正是 Mercedes-Benz 所提出的構想。以下是 Mercedes-Benz 官方聲明中提到的關鍵點：
• 太陽能塗料只會增加5微米（0.0002英寸）的厚度，每平方米增重50克（每平方英尺約0.17盎司）； • 效率約為20%；
• 約11平方米（118平方英尺）的表面面積，即中型SUV的塗漆面積，在德國斯圖加特的理想條件下，每年可產生足夠支持行駛12,000公里（7,456英里）的能量；
• 在洛杉磯的年發電量可達20,000公里（12,427英里），而在北京則約為14,000公里（8,700英里）；
• 不含稀土元素、矽或其他有毒或供應有限的材料；
• 比傳統太陽能模組的生產成本低得多。
Mercedes-Benz 表示，根據當地的太陽能強度和日常駕駛習慣數據，這種太陽能塗料在洛杉磯可完全抵消平均電動車主的日常充電需求。在其本部所在地斯圖加特，當地車主平均每天行駛52公里（32英里），此塗料則能提供約62%的所需能量。
Mercedes-Benz 並未詳細說明此塗料的活性成分，但根據其效率、厚度、不含稀土和矽，以及低成本等特性，推測可能是可噴塗的 鈣鈦礦（Perovskite） 解決方案。
鈣鈦礦在實驗室中已展現出更高的效率，且與其他條件相符。不過，過去十年來，其主要問題在於耐久性，尤其是對水和紫外線的脆弱性。然而，目前已有塗層技術能提升其耐用性，例如加拿大公司 XlynX 的 BondLynx 膠黏劑，以及普林斯頓大學開發的一種塗層技術，據稱壽命可達30年。
在 Mercedes-Benz 的方案中，太陽能塗層將直接塗於車體面板上，並在其上噴塗顏色塗料以保護光伏層不受灰塵、刮傷、鳥糞等損害。同時，Mercedes-Benz 開發出一種基於納米粒子的塗料，可讓94%的太陽能穿透以供底層的光伏材料吸收。
可噴塗太陽能塗料不僅對電動車具有巨大潛力，也有望成為將大面積屋頂或整面牆壁轉化為能源收集裝置的超低成本方式。
圖片：Mercedes-Benz
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