近年以重新改造保時捷993而馳名、來自美國加州的Gunther Werks，繼創製了全球限量25輛Coupe及25輛Speedster火速售罄之後，再限量推出更高性能Turbo高性能版本，雖然基本建造費用高逹145萬美元起，不過全球限量75輛甫推出便被認購一空。早前廠方特別把Demo車從加州運到日本東京，參與香港代理舉行的SPS Japan Tour自駕遊活動，席間筆者有機會在日本富士賽車場(Fuji Speedway)，試駕這輛850ps馬力棍波後驅極級「猛獸」。試車影片連結：按此。
極級超跑Gunther Werks Turbo賽道試駕│全碳纖維車身 升級4公升雙Turbo引擎
Gunther Werks Turbo 全球限量75輛，以保時捷993為藍本，基本建造費145萬美元起，香港8輛配額據知今年內交付。
Gunther Werks Turbo賽道專用巨型尾翼直接鑲在車架，可承受巨大氣流下壓力。
Gunther Werks Turbo儀錶板保留993原有格局，不過軚盤為新設計，右下方紅色旋鈕可選擇3個不同駕駛模式。
Gunther Werks Turbo 轉數錶鑲有24K鍍金框。
Gunther Werks Turbo外露式波棍操作機械，活像藝術品。
Gunther Werks Turbo整個門板換上超輕量碳纖維產品。
Gunther Werks Turbo 車身以碳纖維製造。Gunther Werks Turbo 車身以碳纖維製造。
Gunther Werks Turbo腳踏位置相比993正常很多。
Gunther Werks Turbo 示範車配上賽道專用輕量碳纖維桶椅。
一如之前的Gunther Werks Coupe及Speedster，全新Turbo也是以保時捷993 Carrera後驅版為基礎，車架及底盤經過徹底重建及加固(據講剛度提升300%)，前後跨距大幅加闊，配上專屬前後CNC懸掛組件、電子避震、Brembo GTR煞車系統。整個車外殼換上自家設計及製造的碳纖維組合，配合其他內外碳纖維及鋁合金零件，車重因此減輕逾200kg，現在只約1,225kg。
993 Donor Car原有的3.6公升氣冷引擎，只剩下中缸留用，並由美國Rothsport Racing(專責建造保時捷賽車引擎)重新打造出一台4公升雙Turbo氣冷引擎，並應用兩個水冷式Charge-cooler中冷器。另一重點是引擎冷卻風扇由垂直改為水平放置(像962賽車)，加強六個汽缸散熱效能。最大馬力高達850ps(Track模式)，配搭特製Getrag 6前速棍波及後驅，還有一個(碳纖維離合碟)限滑差速器。值得留意是車子不設任何電子循跡系統，一切由車主技術自行駕馭。試車影片連結：按此
極級超跑Gunther Werks Turbo賽道試駕│850ps馬力棍波後驅「猛獸」 一步一驚心
Gunther Werks Turbo 在 Fuji Speedway大直路，6波極速可達274km/h，以古典993來說簡直天方夜譚。
Gunther Werks Turbo 轉向、波檔、離合器、油門及煞車操作都極為精準，座姿位置相比原裝993正常很多。
Gunther Werks Turbo4公升雙 Turbo 氣冷引擎由美國Rothsport Racing建造，加入兩個水冷式 Charge-cooler中冷器，冷卻風扇改為水平放置加強散熱效能。
Gunther Werks Turbo 引擎冷卻風扇由垂直改為水平放置，加強散熱效能。
Gunther Werks Turbo以保時捷993為藍本，基本建造費145萬美元起，圖中示範車加有大量額外配件，造價約186萬美元（約1,451萬港元）。
Gunther Werks Turbo整個車外殼均為碳纖維製造，留意前後沙板大幅擴闊。
Gunther Werks Turbo配上賽道專用巨型尾翼，可提供更強大氣流下壓力。
駕駛這輛身價逾千萬港元的850ps馬力棍波「猛獸」，在響負盛名的高速賽道Fuji Speedway馳騁，心理壓力真不少。雖然筆者以前也擁有過一輛後驅993，不過Gunther Werks Turbo的駕駛感受完全兩樣，由於前後車胎極闊(295/30R18及325/30R18)，扭軚需要多一點力度，不過轉向、入波、離合器、油門及煞車腳掣機械極之精準，而且座姿位置相比原裝993正常很多，基本操作並沒任何困難。1、2、3波踏盡油門加速，推背力量感果然驚人，引擎轉數上升很快，強悍扭力源源不絕釋放出來，望着睹後鏡的997GT3 RS每次出彎時都被我拉開五、六個車位，可想而知此車的力量有多大！
由於車身相對現今超跑或Hypercars細小輕巧，而且馬步闊、軸距短，跑彎動作超級靈敏，不過由於扭力實在很大，沒有任何電子安全系統，而且試駕車只用上街胎(馬牌SC7)，懸掛在Track模式也未算太硬，所以每次發力出彎、或者攻略Fuji Speedway的4、5波快彎要格外小心，很容易便突破車胎抓力極限，幸好前後重量分布比993平衡，甩尾動態相對容易掌握。在漫長的大直路段，6波極速可達170mph(約274km/h)，以古典993標準來說簡直天方夜譚！
Gunther Werks Turbo是一輛與別不同的極級超跑，既擁有古典保時捷911的原始直接純機械操控風味，又有現今Hypercars的力量感和速度感，而且操作上很講求駕駛者的個人技術，6速棍波後驅，沒有電子輔助系統，沒有甚麼拖波自動補油功能(要自己做Heel & Toe踭趾動作)，這正正就是它的魅力所在。較可惜是全球只有75人可以認真享受到它的樂趣，據知香港8輛配額將於今年內交付，試車影片連結：按此
Gunther Werks Turbo規格
- 引擎：4公升氣冷水平六缸，雙Turbo
- 馬力/扭力：850ps/895Nm
- 傳動：6前速棍波，後驅
- 0至100km/h：約3.5秒
- 車重：約1,224kg
- 售價：145萬美元起(未連Donor Car，全球限量75輛)
- 查詢：SPS Global/+8523159 6800
文、圖：DP
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