【星島綜合報道】一宗針對溫哥華一間法拉利經銷商及高級車身維修店的訴訟稱，其提供的法拉利維修零件價格過高，影響了這輛豪華跑車的轉售價值。
據《溫哥華商業雜誌》（BIV）報道，原告溫哥華的布舍里（Marge Boosheri）表示，她於2021年7月從Brian Ross Motorsports Corp.購買了一輛2021款法拉利F8 Spider，並在2022年4月在加州紅燈停車時被追尾，事故發生後，布舍里採納了他們的建議，找到No. 1 Collision (1993) Inc.。
3月9日提交的訴狀稱，事故造成了「輕微的外觀損傷」，車輛「仍可正常行駛」，其後被運回溫哥華並送至經銷商處，再由經銷商送往No. 1 Collision維修中心。該中心估計維修費用為30萬元，並由ICBC全額承擔。訴狀稱，在299,506元的收費中，有287,910元是經銷商提供的零件費用。
布舍里表示，她信賴被告的專業知識，但他們「並未告知她零件的發票金額，將遠高於廠商建議零售價（MSRP）。」而這後來導致該車輛的轉售價值大幅降低了。給她後來嘗試置換成另一輛法拉利，以及之後透過另一家經銷商置換為Bentley Continental GT時，帶來了麻煩。
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布舍里最終在2025年6月，以28萬元的價格將車輛置換給一位未指明的買家後，損失了約19萬元。
訴狀稱：「原告車輛與售價介乎45萬至48萬元之間同類車輛的主要區別，在於已披露的維修發票金額。」
「如果發票反映的零件價格與MSRP或合理的市場價格一致，那麼車輛的公平市場價值將會高得多。」
訴狀尋求被告「連帶」賠償19萬元損失，用於彌補車輛貶值損失，並根據《商業慣例和消費者保護法》（Business Practices and Consumer Protection Act）要求賠償。
作為替代方案，該訴訟還要求經銷商賠償不當得利、返還因提供維修零件而獲得的利潤。訴訟要求提供零件的批發或經銷商採購成本、No. 1 Collision的收費價格，以及與維修交易相關的利潤明細。
所有指控均未經法庭證實。截至3月19日，被告尚未對這些指控作出回應。
圖：Wikimedia Commons/Alexander Migl
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