據本報報道，從1994年以來在美墨邊境出現了大量工業，據估計美國減少了70萬個工作機會，並且自2001年以來減少了6.5萬家工廠。
據《大西洋月刊》8日Alana Semuels報道，雖然上述減少並不一定完全歸因于北美自由貿易協定，因爲中國與其他更廉價的亞洲國家也吸引了大量公司前往設廠，不過總體而言美國自1990年以來確實減少了30%制造業工作。
目前制造業工作在美國僅存約1200萬個，雖然在美國的國內生産毛額當中，制造業仍占了35%之多。新的自由貿易協議「跨太平洋夥伴關系」(TPP)剛在周一簽署，將送交國會審查。
由于中國薪資提升、且美國的品質管理更佳，許多制造業工作正重返美國，2013年沃爾瑪就宣稱將耗資500億購買美國制造商品，惠而浦也說將把部分生産線從墨西哥遷回美國，奧的斯電梯也如此。
2010年以來，美國制造業又新增了近百萬個就業機會；一些分析稱，美國制造業目前留在外國的工作有300到400萬個，因此工作回遷美國的潛力還很大。當此際TPP是否將衝擊此趨勢，引起了許多關注。
雖然一些經濟學家認爲，如果TPP規定了避免貨幣操縱的條文，將不利于美國控制其貨幣與利率，但人們仍關心缺乏此一條款，是否將讓一些國家可借由貨幣貶值，將貨品傾銷到美國。希拉莉過去曾支持TPP，周三即因此改爲反對，另一個反對原因則是偏袒了大藥廠。
前聯准會主席葛林斯潘(Alan Greenspan)與柏南奇(Ben Bernanke)，以及許多經濟學家聯名致信國會，稱借此協議以擴大貿易，可使美國與各簽約國提升收入、強化生産。不過有贏家就有輸家，美國制造業就可能是輸家，並且許多經濟學家也擔心美國經濟將更進一步服務業導向。美國農業，包括釀酒與牛肉可能受益，但是他們可能新增的工作遠少于、薪資也遠低于汽車制造業。現在美國生産的小卡車還占據大量市場，且利潤豐厚，未來前景可能不妙。汽車工人聯合工會過往可與三大汽車公司有效談判，隨著工廠外遷，未來談判地位也將受損。
工人的薪資或許將受到最大的影響。許多工廠可能遷到越南與馬來西亞等國，但是在美國，恐怕是有錢的股東更富、沒有錢的員工則停滯不前、甚至生計更趨艱難。剛剛複蘇的美國制造業，可能將重新歸于沈默。
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