【星島綜合報道】卑詩省建築專家表示，破壞的規模和地形的複雜程度，加上天氣不佳的冬季，令被大雨和洪水沖毀的高速公路修復變得很困難。
開設於奧卡納根(Okanagan)北部的公路建設公司JPW Road and Bridge的總裁羅貝爾(Joe Wrobel)表示，這是前所未有的，無論是規模和範圍以及數量。
羅貝爾指出，儘管損毀嚴重，但是卑詩省有緊急維修程序，而省府已經定出可用的承包商和設備清單。
羅貝爾周三稱，在工作開始之前，必須進行岩土工程評估。保護生命將是第一要務，其次是保護基礎設施和恢復安全旅行。
加拿大建築協會前主席羅貝爾表示，所需的維修數量將增加複雜程度，省級官員將必須決定哪些項目屬最優先。而來自全國各地的道路建設者已準備好開展這項工作。
羅貝爾稱，在他40多年的職業生涯中，他見過卑詩省個別地方本周所經歷的破壞程度和嚴重程度，可是沒有同時見過。
加拿大土木工程協會主席及多倫多大學土木工程系名譽教授麥凱布(Brenda McCabe)表示，官員必須首先確保可以安全地進行維修。她續道，必須確保留下的斜坡是穩定，以便工作人員能夠安全地展開修復工作。
在道路被沖毀的地區，工程師和官員將不得不決定是重建受損的基礎設施抑或是使用新的設計，麥凱布認為，這可能會根據具體情況作出決定。
麥凱布續道，「隨著我們對氣候變化方式及這對天氣的影響有了更好的了解，我們的設計參數也在不斷發展。」
在卑詩省南部上周六至本周一落了創紀錄的雨量之後，連接低陸平原與內陸之間的主要道路都被大雨和洪水沖毀以至山泥傾瀉所切斷。
卑詩大學(UBC)奧卡納根校園結構工程系教授雷泰爾(Ahmad Rteil)表示，修復需要多長時間取決於損壞情況。他指出，在整段道路被沖毀的地方，僅評估土壤的損壞和穩定性可能需要兩個多星期的時間。
雷泰爾稱，必須從土壤的角度重新評估該處的整體情況，穩定土壤，然後一旦弄清楚，便開始建造新的道路和新的橋樑。他補充道，冬天以及寒冷的天氣將使維修變得更加困難。隨著目前的溫度開始降至零度以下並開始結冰，那麼在上層土壤上工作變得非常具有挑戰性，而這也將使重型設備越過山路變得更加困難。
此外，雷泰爾表示，他擔心這樣的事情未來會變得更加普遍。他指出，卑詩省今夏較時候發生的野火和熱浪，加上樹木被砍伐，增加了道路被沖毀的風險。當斜坡上的植物消失時，斜坡就會變得不穩定。
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