【星島記者張譽報道】根據溫哥華電車協會（VEVA）數據，受全球供應鏈短缺影響，電車和混合動力汽車的供應嚴重不足，消費者輪候時間可能超過一年。與此同時，由於卑詩省近日汽油價格暴漲，這也導致民眾對電車的需求達到前所未有的高位，這也讓二手市場的電車硬生生地變成了「理財產品」。
在傳統觀念中，房子就是增值或保值產品，而汽車則是貶值的消耗品。許多新車已落地，可能就折舊了5,000元至10,000萬元。不過，這種現象，從目前的二手電車市場似乎不存在。
列治文居民黃先生（Bruce Wang）上個月剛剛將購買了一年的特斯拉Model 3賣了。他告訴記者說：「這個車一年開了2.8萬公里。當時選配了車身顏色和輪轂，然後加上政府的8,000元補貼，全車的價格大約是5.3萬元左右。」最後，一個韓裔經營的車行以5.8萬元的價格把車收走了。
黃先生說，沒想到這類並非超跑或者古董車也成了一個「理財產品」。不過，黃布魯斯說，雖然賺了點錢，但自己又訂了一輛Model Y，而且特斯拉也漲價了，所以一進一出也沒有賺到甚麼。
事實上，正如VEVA數據所言，全球供應鏈問題，新車短缺，而同時民眾對電車的需求又快速激增，導致市面上出現「狼多肉少」的情況，隨之而來的就是不斷飆升的二手電車價格。
從二手車網站AutoTrader的資料來看，現在一些已開了1萬公里，甚至2萬公里的二手電車的售價，直逼新車價格。
位於高貴林Westwood Honda的經銷商經理威爾遜（Jon Wilson）說：「過去6天，我們單單接到的諮詢就增長了150%。目前經銷商電車輪候名單上的客戶愈來愈多，許多客戶都是在去年就訂車了。」
威爾遜說：「其實我們已經缺貨半年了。通常情況下，我們在任何時候都有50到60輛車的庫存，然而在夏天的時候我們就已經把它們賣光了，我們也無法從美國或者本地市場獲得更多車輛。」
溫哥華平治銷售員李先生（Charles Li）告訴記者說，平治今年推出了豪華電車EQS，起步價就高達14.6萬元。但他表示，即便是這樣，現在每天都有很多人前來詢問電車的情況。
李先生說，如果現在下訂的話，最快也要今年年底或明年年初才能拿出。
溫哥華居民溫斯利（Curtis Wensley）是希望駕駛新能源汽車的潛在用戶。他說：「去年11月，他為一輛Kia Sorento付了定金，當時經銷商說需要一個月左右時間。我們對此非常懷疑，後來到了12月，經銷商說要等到4月。我覺得自己可能要等到2023年才能拿到車。」
事實上，為鼓勵省民購買零排放，卑詩省也出台了一系列激勵措施，包括對行駛至少6,000公里的二手電車、插電式混動汽車和氫能源汽車免征收省銷售稅（PST）。此外，目前購買新能源汽車還能享有省府和聯邦的補貼金，最高8,000元。
根據省政府在2021年的一份報告，卑詩目前仍是北美電動汽車銷售的領導者。據估計，2020年卑詩省大約增加2萬輛電動汽車，本省目前共有5.4萬輛輕型電動汽車登記在冊。與此同時，卑詩省《零排放汽車法案》規定，2040年本省出售的新輕型汽車和貨車將全是零排放清潔能源車，傳統燃油車將被徹底淘汰。
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