【星島訊】
市議會於16日以14票對1票贊成修訂後綠線輕軌項目第一階段的建設計劃。 市議員Jeromy Farkas是投了唯一的反對票。該項目將耗資55億元，最早可於明年春天開始施工。
市議員Shane Keating作為綠線委員會主席，表示儘管卡城面臨著最近的困境，綠線輕軌項目將成為卡市未來的一項重大投資。
卡城市長南施（Naheed Nenshi）表示，對於卡城來說，這是最重要的一天。在交通運輸上投資即是對社會流動性、城市建設和環境方面的投資，並且這還會帶來其他好處。
綠線輕軌項目第一階段設計內容
綠線輕軌項目的第一階段是將第16大道以北到東南Shepard路段分為3部分進行建設：第1段為建設肘河到Shepard路段；第2A段為建設西南第2大道站到肘河路段；第2B段為建設16大道以北到西南第2大道站路段。
綠線第一階段的建設計劃將包括共20公里長的15個新車站。而整條46公里長的綠線輕軌路線將包括由160大道以北到Seton共28個車站。
南施表示，該項目包括有很大的應急預算空間，以確保項目支出保持在預算之內。
市議員Jyoti Gondek表示，建造橫跨弓河的橋樑將為卡城中北區提供了一定的重要性。
在綠線的第一階段建成後，預計每天將為65,000名乘客提供服務，並且將縮短乘客20至25分鐘的通勤時間。還預計每年將節省30,000噸溫室氣體排放。
綠線總經理Michael Thompson表示，像輕鐵（LRT）一樣，高質量的公共交通系統對於城市來說是必不可少的。這能夠吸引企業家和優質勞動力，從而成為在本地和國際都具有競爭力的經濟中心。
綠線項目的建設資金來自各級政府，聯邦政府和省級政府已分別承諾提供15億元。該項目預計將創造20,000個工作崗位。綠線項目的第一階段的興建已準備就緒，可隨時動工。而該項目的競標將於7月24日開始。此外，預計該項目的第一階段將於2026年開放使用。更多相關資訊，請查詢市政府網站calgary.ca。
路線設計或引起交通問題
華埠促進會（Chinatown Business Improvement Area，簡稱CBIA) 執行董事黃健磊（Terry Wong ）表示，CBIA花了數周的時間諮詢了鄰近社區、市中心商業和土地的持有者、華埠海濱和河濱共管公寓的業主以及唐人街房地產和商業經營者，以達成一致意見並提供支持。 對於設計中的橋樑部份居民就持不同看法,一條理想橋樑的路線不應該影響到居民觀賞王子島公園（Prince’s Island Park）和弓河景色，特別是對於那些居住在海濱（Waterfront）、 Bow Side Manor和頤景樓（Clover Living）的居民來說。在Crescent Heights的隧道中，穿過中央街下的地下路線為首選，而需要的額外的3至4億元的費用是不在預算之內。
而中央街的設計將使輕鐵（LRT）和公共快速巴士（BRT）服務在兩條向北和向南行的中央車道上行駛；汽車、卡車和其他車輛使用單側車道。這將導致沿中央街的交通更加擠塞，以及BRT在中央街和第2大道至第4大道上的堵塞問題將更嚴重，因為公共巴士行車線將變為在路邊車道接載乘客。
CBIA成功地與卡城市政府談判達成一項承諾，以改善中央街的交通問題，並投資重建中央街以改善行人體驗。此外，CBIA還得到市府承諾，為在綠線項目及以後的項目中受到負面影響的華埠商人提供經濟支持。這三項支持措施包括交通、城市設計和經濟方面，具體內容將由市政府和CBIA即時繼續協商。
（相片來源: City of Calgary）