購買新車究竟選擇大螢幕還是實體按鍵?這個問題近年在車壇引發連場風波。由權威機構J.D. Power最新一份美國新車質素調查發現,新車幾乎在所有範疇都有所進步,唯獨車載資訊娛樂系統不進反退,成為車主投訴重災區。究竟大螢幕為何會由賣點變成眾矢之的?車廠又如何急忙煞車,重新加入實體按鍵?
新車大螢幕淪為投訴重災區?權威調查指實體鍵消失引發安全隱憂 Android Auto、Apple CarPlay斷線成公敵
在這份2026美國新車質素調查中,排名第一是保時捷 Porsche。
成立超過50年,J.D. Power 專注汽車、電子等領域,調查包括 IQS 新車質素及 VDS 車輛可靠度。
Android Auto 及 Apple CarPlay 經常連不上令車主相當頭痛。
汽車評測專家指手機更新速度跟車載系統不對稱,令兩者連接問題不斷。
研究指車主抱怨最多的是基本操控功能全部隱藏在觸控選單
受訪車主直言大如平板的螢幕是一種退步,沒有實體按鍵的操作容易分散駕駛注意力。
每百輛新車44輛出問題
根據市場調查機構J.D. Power最新發布的2026美國新車質素調查(2026 US Initial Quality Study),有幾項數據值得留意:
·平均每100輛大眾市場新車中,就有高達44.4輛的車載資訊娛樂系統遭到車主投訴。
·其中6.1輛屬於純粹連線故障,包括藍牙及WiFi連接問題。
·而Apple CarPlay與Android Auto的無線連線、頻繁死機及斷線問題則佔了3.8輛,成為整個投訴榜的「頭號公敵」。
手機與車載系統更新不對稱
J.D. Power汽車評測專家Frank Hanley一針見血指出,問題核心在於科技更新速度嚴重不對稱。手機巨頭Apple、Google等操作系統動輒每月進行更新;但車廠的軟件與引擎、煞車、冷氣等硬件深度綁定,隨便一次更新驗證都需要耗時數月甚至以年計。結果就是手機天天進步,車載系統卻日益落後,導致車主每天開車都要忍受兩者連不上的困擾。
實體按鍵消失 迫使駕駛者盲摸
除了連接問題,車主抱怨最多的,還有車廠為了追求科技感及美學,將空調溫度、風量、座椅加熱,甚至倒後鏡調整等功能,全部隱藏在一層又一層的觸控選單之中。
這種設計最大問題在於,摧毀了駕駛者數十年來依靠「肌肉記憶」操作的安全習慣。以前伸手就能觸及的按鍵,現在必須在高速行駛期間,目不轉睛地盯着螢幕慢慢尋找再點選,才能關掉冷氣。
「車廠強迫我們使用大到如同平板電腦的螢幕,這簡直是種退步。沒有實體按鍵,最基本的操作都會分散駕駛注意力。我們買的是一輛車,而不是一部固定在軚盤後面的iPad。」——調查受訪車主心聲
調查數據證實了這個隱憂的嚴重性,在所有投訴「設計導致駕駛分心」的新車主當中,高達46%直指元兇就是那塊大尺寸觸控螢幕。
車廠集體「認錯」回歸實體鍵
福士(Volkswagen)CEO早前表明,未來新車設計保留更多實體控制鍵。
現代(Hyundai)設計高層坦言將所有功能塞進觸控螢幕做法令人困擾。
面對排山倒海的投訴與安全疑慮,全球車廠終於無法坐視不理,掀起了一場「撥亂反正」運動:
福士汽車(Volkswagen)CEO早前公開表明,未來新車設計保留更多實體控制鍵是「不可妥協」的原則。
現代汽車(Hyundai)設計高層也坦言,將所有功能全數塞進觸控螢幕的做法,「真的很令人困擾」。
除了市場反彈,法規壓力也是一大推手。歐洲新車安全評鑑協會(Euro NCAP)放出風聲,未來新車若想取得五星安全評級,指揮燈、水撥、警示燈及基本空調等關鍵功能,必須配備實體按鍵或撥桿,不能完全依賴觸控操作。
最諷刺贏家:杯架
調查中最受車主好評的配備竟然是杯架設計。
最令人啼笑皆非的是,今年調查中最受車主好評、滿意度升幅最大的配備,竟然不是任何自動駕駛輔助功能,而是最平凡的杯架設計。車廠僅僅是改動杯架位置,並將空間加大至能容納各種保溫瓶,就已經贏得極佳口碑。
參考來源:J.D. Power 2026 US Initial Quality Study
文:B1807
圖:J.D. Power、福士汽車、現代汽車、豐田
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