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卡加利的房屋業主應該為今年春天的物業稅單做好準備。市議會表示，物業稅上漲應歸咎於亞省最新預算案的頒布。

2019年和2020年的亞省政府預算案導致亞省教育物業稅增加了11.3％。當結合卡城之前批准的7.5％的加稅措施帶來的影響，至2020年，卡城總加稅額為8.9％。

據估計，若房屋估價為45.5萬元，今年卡城的業主平均將額外支付280元的物業稅。而且，2020年度的平均物業稅將為3,440元，其中2,150加元納入卡城市政府，1,290加元歸納亞省政府。

2日，幾位市議員在會議上表示，他們現在希望進一步澄清物業稅法案。市議員現在已要求市政府管理部門提出獲取稅單信息的方法，以顯示資金如何留在市府及納入省府。

而且，在最新的亞省預算中，非居民納稅人（小型企業）有一個亮點，他們的亞省物業稅將減少12.2％。

此外，亞省決定從未來三年的可負擔房屋預算中削減5,300萬元。市議會於2日表示，在卡城面臨15,000間可負擔房屋的需求時，這些開支的削減會減少100間可負擔房屋。

市議會收到的另一份報告顯示，卡城警察局少了400萬元的罰款收入。去年秋天，亞省預算案導致省府扣減了1300萬元的罰款收入。

本報訊

卑詩省已鑑定出第九例新冠狀病毒案例。

省衛生官員亨利醫生（Bonnie Henry）說，該患者是50多歲的一名男子，他最近從伊朗旅行返回加拿大。

亨利說，該男子屬於菲沙衛生局管轄的居民，所有和他有過親近接觸的人都處於自我隔離中。

卑詩省共9起病例，安省周二也增多兩例，共20起病例，魁省有一例，因此全國共30名患者確診。

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9月開學時會有一批新生要進入各小學幼稚園就讀，但溫哥華卻有兩百多名孩子只能在等候名單上，還未能肯定會上哪一所學校。

溫哥華教育局周二公佈了新生入學情況，有12所學校的幼稚園超額預訂，導致229名學生正等待入學。

教育局表示，所有合格註冊的學生雖然在自己的學區無法上課，但可以就近在溫哥華其他未滿額的學校就讀。不過這意味著許多父母將不得不開車載孩子上學，而不是就近走路即可上學。

前溫哥華市府首席城市規劃師托德利安（Brent Toderian）的兒子目前也無校可讀。他一直倡導無車生活，所以他和妻子在學校對面買了一間公寓，如此他們不需要開車載兒子上學。但今年他們的學區Henry Hudson小學卻有88個孩子爭搶30個入學名額，他們未能抽上籤。

溫哥華教育局已經要求省府優先考慮在奧運村(Olympic Village)再建一所新學校，而Coal Harbour區域也即將要建一新學校，預計2023年完工。

此外，有一些學校例如False Creek小學和Henry Hudson小學等，都已向教育局提出擴建要求。

去年春天時溫哥華有269名幼稚園學生被列入候補名單，但後來隨著跨區登記開放，這一數字下降了57％，降至115名學生。隨後這115名學生被安置在附近的其他學校內，9月順利入學就讀。

圖：星報

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（本報綜合報道)安省衛生廳長表示，在現時的新冠狀病毒疫情之下，民眾不需要囤積食物和藥物。聯邦反對黨評論員認為，囤貨的建議會引發不當的公眾關注。

據加通社報道，儘管在加拿大感染新冠病毒的風險很低，但聯邦衛生部長凱杜（Patty Hajdu）上周建議民眾儲備食物和藥物，以防自己或家庭成員生病並需要在家中隔離。她說，「做好準備是有益的，因為事情可能會迅速發生變化。」凱杜稱，她的建議本意是希望民眾切合實際，因為人們應該時刻準備應對緊急情況。

凱杜的警告得到了加拿大各地不少民眾的響應。周末社交媒體上有帖子描述Costco等一些倉儲超市出現「騷動」，顧客大量購買衛生紙、消毒濕巾和雜貨。

安省衛生廳長葉麗雅（Christine Elliott）周一表示，她認為囤貨沒有必要。葉麗雅在周一的記者會上確認安省新增三例新冠病例，她敦促民眾照常生活，但同時保持謹慎，任何有症狀的人士都應聯繫當地的公共衛生部門。

聯邦保守黨衛生政策評論員簡尼羅(Matt Jeneroux)認為，凱杜發出的訊息令他感到措手不及，尤其是因為她過去幾周一直強調，加拿大人染疫的風險仍然很低。簡尼羅說，囤貨的警告會引發很多的公眾關注。例如他所在的愛民頓選區，近日就有一家藥店口罩斷貨，因為民眾覺得需要囤積防護設備，簡尼羅認為這可能沒有必要。

（圖片：《星報》資料圖）

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Wet’suwet’en原住民部族世襲酋長與政府達成臨時協議後，Coastal GasLink輸氣管工程周一復工，不過魁省的聲援抗議者依舊堵塞鐵路，「輸氣管僵局」目前仍是未解狀態。

據加通社報道，Coastal GasLink公司證實，其位於卑詩省的輸氣管工程周一上午已經開始恢復建設，工人已經回到Wet’suwet’en領地內的工地。除此之外，卑詩省的皇家騎警也恢復了對該地區的巡邏，再次開始監視通往Coastal GasLink輸氣管道施工地的道路。

不過卑詩省府僱用的省府與世襲酋長聯絡員、前新民主黨國會議員柯立倫（Nathan Cullen）認為，雖然Wet’suwet’en原住民部族世襲酋長與聯邦和卑詩省政府高級代表達成了臨時協議，但各方都明確表示，該協議只涉及土地和所有權，輸氣管本身仍存在爭議。示威活動和路障是否還會出現，目前仍是個未知數。

與此同時，魁省聲援抗議者設置的鐵路封鎖周一仍未拆除。莫霍克族（Mohawk Nation）的秘書迪爾（Kenneth Deer）表示，該部落將於周一晚上開會，討論是否要拆除他們自2月8日以來設置在滿地可以南地區的路障。

總理杜魯多周一在多倫多表示，關於資源開發項目的兩極分化的爭執最終將結束，對此他仍然充滿信心。杜魯多表示相信，加拿大可以在開發其自然資源的同時，繼續致力於減少排放和尊重原住民的權利。

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卡加利25歲的單車司機因闖紅燈導致75歲的華裔關姓男死者（John Kwan）致命而感到十分的懊悔。同時，因違反《交通安全法》被判罰款$1,000。

關姓男子（John Kwan）於2018年7月16日在Crowchild Trail東部以南的17 Avenue S.W.和有一街之隔的Richmond Road的十字路口過馬路時遭單車司機撞到。而三天後其在醫院宣布死亡。

日前，現年25歲的Paul MacNeil就當日在馬路上闖紅燈事件認罪。檢察官Doug Taylor表示，道路規則適用於所有人，包括單車司機。如果不遵守道路規則，可造成嚴重的悲劇性後果。

關姓死者的兒子Paul表示，對這個本該可以避免的事故感到十分沮喪。但是，他和家人很欣慰看到法庭最終的判決結果。

Paul表示父親是一位活躍的老人，不但熱愛組織家庭活動，還曾在中華文化中心和Kerby中心擔任義工。

本報訊

安省政府表示，至今未有油站由於沒有張貼反碳稅貼紙而被懲處罰款。

去年4月份，福特政府動用約5,000元，印製2.5萬個反碳稅貼紙，要求省內每個油站張貼。當時，省府曾經表示，不張貼貼紙的油站可能被票控，每日罰款150元。

不過，省能源廳長瑞克福德（Greg Rickford）的辦公室周一指出，政府正在採取漸進的執法方式，要求油站張貼貼紙的措施，旨在教育公眾，絕非為辛勤工作的小企業帶來負擔。「迄今，沒有油站遭到技術標準與安全局（Technical Standards and Safety Authority，簡稱TSSA）罰款。

根據TSSA提供的最新統計資料顯示，截至2019年11月30日為止，TSSA完成對省內240個油站的巡查工作，結果佔92％遵守有關規定，另有約20個油站未見貼有反碳稅貼紙。

《星報》（The Star）去年9月發現，由於原本設計似乎是用於室內，因此，反碳稅貼紙粘貼度較低，很容易脫落，再加上可能遭到惡意破壞。記者在剛過去周末曾經視察過大多倫多區多個油站，不難發現原本張貼貼紙位置均變成空白。

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警方呼籲卡城居民提高警惕，不要成為詐騙者下一個目標。

為幫助大家提防騙子，商業改善局（BBB）2日發布了十大風險最高的騙局。其中，風險指數排首位的騙局類型是 「旅行/度假/分時度假」(Travel/Vacation/Timeshare)，損失金錢可高達$5,000。「感情的詐騙」也是最多人中招的騙局之一 , 損失金錢亦達$4,000。而『網上購物』是最容易讓人上當受騙的一種騙局。

日前，卡城警方在啟動「欺詐預防月」後，也對最常見的騙局進行宣傳。

警司瑞安·傑普森說：「勒索詐騙是其中一種常見的詐騙行為。比如，有人會打電話給你，並告知你的社會保險號碼有問題，需要電話回覆，否則將被逮捕。這是一個錯誤的訊息，加拿大政府永遠不會以電話形式來逮捕你。」

據估計，加拿大人在2018年因詐騙而損失了$1.21億。但警方表示有許多宗的騙局無法跟進，因為受害者沒有主動報案。

本報訊

魁省兩兄弟涉嫌在安省咸美頓（Hamilton）販運人口從事賣淫活動被控。
警方指，有人在上周六下午約4時向販運人口求助熱線（Human Trafficking Hotline）舉報，稱兩名女子在弗格森大道北（Ferguson Avenue North）夾閃高街（Simcoe Street）附近一所Airbnb短租住宅，遇上危險。
警方相信，該兩名女子被迫賣淫。
21歲男子迪格納德（Anthony Dignard），正面臨2項與販運人口從事賣淫活動有關的控罪。該男子的22歲兄弟蘇利文（Sulyvan Dignard），則面臨9項與販運人口從事賣淫活動和恐嚇有關的控罪。
警方呼籲知情者致電905-540-6379，與咸美頓警方聯絡，提供線索。

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亞省省長康尼（Jason Kenney）表示，新型冠狀病毒（COVID-19）爆發引致石油需求減少和價格下跌，該省經濟發展前路將會困難重重。

康尼周一坦言，原本預料本省經濟可望合理地逐步復蘇，但卻出現了這次超出控制範圍以外的全球疫情，令他感到沮喪。他補充說，面對前景 ，亞省在等待新輸送管項目落實同時，亦要繼續妥善地運用受過良好教育的年輕勞動人口，以及由低稅率營造出來的優良環境。

無論如何，這位聯合保守黨省長指出，過去5年經濟不景期間，各家石油公司都在尋求降低營運成本方法，對油價低企已經有一定的適應力。他強調，儘管受到COVID-19疫情影響，經濟前景難免會遇到障礙，但亞省也有一定的優勢。

COVID-19疫情已經導致包括油價在內的全球經濟下滑。根據亞省上周公布的最新一份財政預算案，省政府預計西德克薩斯中質油（WTI)基準價為每桶58美元，但現時油價卻一直徘徊在每桶50美元以下水平。

去年春季進行競選期間，康尼曾經向選民承諾，組成新政府後將會致力推動創造就業。可是，自去年6月以來，亞省不單未能增加工職，反而流失了約5萬個全職工作，失業率更有7％。

聯合保守黨政府重申承諾創造更多就業機會。康尼及省能源廳長薩維奇（Sonya Savage）周一宣布，向棄井協會（Orphan Well Association）提供1億元貸款，協助清理廢棄的油田，並且可望創造500個直接及相關工作機會。

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2018年因大火被迫遷走的約1,500名柏文居民，周一開始陸續遷回。
位於國會街（Parliament Street）650號的柏文大廈，在2018年8月21日發生大火。由於該幢大廈須要進行大規模維修，所有居民都無法回家。受影響的居民，由周一起將陸續遷回。
擁有該幢大廈的Wellesley Parliament Square公司表示，大廈的維修工程完成，居民現在可以安全居住。該公司發言人羅斯（Danny Roth）指，公司已經做好了準備，每次安排兩層樓的居民遷回，所有居民可以在大約10星期內遷回。
代表該地區的華裔市議員黃慧文（Kristyn Wong-Tam）說，她與許多居民接觸過，對於能夠遷回，他們都感到很興奮，但同時亦擔心單位會否有改變。
黃慧文向加拿大廣播公司（CBC）表示，受影響居民等了很長時間，許多人自火警後一直拿著行季箱和旅行袋在外居住，他們都非常期待回家。不過，黃慧文亦了解到許多居民因這場火災而欠債累累。
消防員形容，該場火災是近年最嚴重和最複雜的火災。樓高22層的大廈，每一層都受到火勢波及。

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一名網約車女乘客指，網約車公司Lyft的司機向她多收50元，因為汽車受到雪靴上的積雪「損壞」，該名乘客指Lyft的做法如同搶劫。
多倫多居民帕爾文（Rehana Parveen）向新聞媒體CTV表示，她在上周五風雪期間，到附近的學校接兩名子女回家。雖然學校離家不遠，但由於天氣惡劣，於是她決定叫網約車接載。
乘車時，帕爾文看到子女的雪靴上有些積雪，導致車內的地墊沾上雪，她隨即向司機道歉。當時該名司機說「沒問題，可以理解」。
但帕爾文回家後發現，司機向公司報告了「損壞情況」，公司並向她發送照片，顯示車內有積雪，並向她收取額外50元費用。她表示，在那種天氣下，每個人的雪靴都會有雪，她感到被搶劫，有人明顯想趁著惡劣天氣斂財。
帕爾文稱，乘車費原本僅為7.75元，但加上附加費卻要收取57.75元。Lyft之後發電郵給帕爾文稱，經過「全面調查」後，該公司不會撤銷該項收費。
不過，當CTV聯絡網約車公司Lyft後，該公司又與帕爾文聯絡，同意撤銷該項收費。
Lyft的服務支援組稱，該公司非常重視此類損害賠償糾紛，公司會調查每宗個案，並根據損壞證據採取行動；經過調查後，公司決定向該名客戶退回損壞費用。
帕爾文說，對於能取回該筆費用感到高興，但她的真正用意，是想喚起公眾對這種不公平收費的警覺。

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為幫助實現本國的環保目標並保持企業競爭力，聯邦政府計劃提出一項新的激勵措施，將更有利於加拿大企業投資使用零排放汽車和汽車設備。

總理杜魯多周一在加拿大勘探與開發者協會（Prospectors & Developers Association of Canada）舉辦的全球礦物勘探與開採會議上，做出了上述宣布。

新措施的具體內容，是將在2019財年預算案中公佈的現有零排放汽車激勵計劃，從公路型車輛（on-road vehicles），擴大至越野型車輛（off-road vehicles）。這項新的激勵措施，將對合格的零排放車輛和汽車設備在投入使用之年的購買成本實行百分百減記（write-off）。該項減稅措施有助於鼓勵採礦、運輸和農業等行業的企業，抓住機會升級到更新且更清潔的技術。

杜魯多表示，「我們為現在的企業投資提供支持，是為了保護子孫後代的生存環境。讓加拿大企業以更可負擔的方式轉向零排放技術，將有助於本國加速向清潔低碳技術帶動的經濟增長過渡，並為中產階級創造良好的就業機會。」

自2019年3月19日起，本國企業已可以申報公路型零排放汽車的全部購買成本，每部合格車輛的限額為5.5萬元。而根據新的激勵措施，要獲得100％的所得稅減免資格，車輛必須在2024年之前使用。2024年和2025年的減免比例將減少到75％，2026年和2027年將進一步減少到55％。在2028年之前不能使用的車輛將不符合這種減免資格。

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