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【星島綜合報道】聯邦運輸部批准波音737 MAX8本周恢復服務，稱已採取了「加拿大獨有的措施」提高其安全性。

加拿大運輸部表示，航空公司可從1月20日開始，在加拿大領空使用這種波音機型飛機，前提是完成幾項必要的修改。

運輸部在一份宣布737 MAX8復飛的聲明中稱，已花費大約1.5萬個小時來調查和檢討該機型，並已建議對兩起嚴重空難中涉及的傳感器和軟件設計進行更改。

運輸部還強調，此次發布的是加拿大自己的適航令，沒有採取通常做法，依賴美國聯邦航空局對該機型的授權。

世界各國的航空監管機構在大約20個月前先後宣布停飛波音737 MAX8，原因是該機型在2018年10月和2019年3月分別發生兩起空難，導致近350人喪生，其中包括18名加國公民。加拿大運輸部表示，導致空難的缺陷現已修復。

西捷航空（WestJet）計劃從本周四開始，在從卡加利飛往溫哥華的商業航班中恢復使用737 MAX8；加拿大航空也表示將於2月1日起，在多倫多與滿地可、哈利法斯、渥太華、愛民頓等城市之間的部分航班中復飛該機型；Air Transat稱其飛機機隊中沒有該機型。

儘管兩間航空公司均表示對737 MAX8完全有信心，但波音公司此前已經承認，要恢復客戶和公眾對波音飛機的信心，將需要開展一些必要工作。

由於預期消費者會對這種機型的安全有擔憂，西捷和加航目前均實施更為靈活的航班改簽政策，方便乘客提前改票。

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【星島綜合報道】加拿大應對疫情的工作做得如何，新的封鎖措施是否有效，還有哪些方面可以改進？加通社日前訪問了3位加拿大頂尖的疾病控制和流行病學專家，下面是他們的看法。

出生於滿地可的哈佛大學流行病學家、波士頓兒童醫院首席創新官布朗斯坦（John Brownstein）認為，在加拿大制定一項全國性的快速檢測政策，讓國民可以在家中進行測試，可能有助阻止新冠病毒的傳播。他指出，「這種政策將使我們能夠深入了解感染途徑，並真正起到隔離的作用。我們一直在談論這一點，所以它不純粹是一個加拿大獨有的問題」。

布朗斯坦指，測試加隔離的雙重要求，是確保從疫情熱點地區返加人士不會引發疫情的最佳方法。僅僅進行測試是不夠的，原因是在新冠病毒的潛伏期中，測試可能會呈陰性。國民應該謹慎依賴測試結果，因為它們可能給人以錯誤的安全感。

布朗斯坦認為，宵禁措施會帶來意想不到的後果，因為宵禁使人們一天之內聚在一起的時間被迫減少。此外，疫情疲勞是確實存在的，政府對受疫情影響國民的支持應該繼續。鼓勵國民進行低風險的活動也很重要，包括室外散步和鍛煉。

麥吉爾大學醫學教授、生物醫學工程系系主任容克（David Juncker）認為，本國需要一項關於如何利用快速測試的全國性政策。聯邦政府起初反對快速測試，但在去年秋天改變了立場，購買了成千上萬的快速測試工具包，並發送到各省，但是這些測試包目前大多未被使用。

容克指出，每個省都試圖推行自己的快速測試試點，各省之間缺乏信息交流，也缺乏有關如何最好地利用快速測試的指引。

他認為，在集中測試點收集棉籤樣本的測試方法在夏天有效。醫護人員更喜歡這些檢測方法，是因為它們更準確，並且可以檢測出低量的病毒，這對診斷很重要；但是快速檢測如果能被正確使用，會因為量大而非常有用。最新的研究表明，快速測試比以前認為的更準確。一個聯邦諮詢小組在上周五發布的報告中，列出了各種測試方法的最佳用途，這是朝正確方向邁出的一步。

至於安省和魁省現在的封鎖措施，容克認為應該在剛進入秋季時實行，當時病例剛開始增加。越早採取激進措施的國家，越能取得最佳效果。

麥吉爾大學醫學院微生物學和免疫學系主任、加拿大COVID-19治療工作組成員謝博德（Donald Sheppard）認為，聯邦與省之間在醫療保健方面的權力分擔效率很低，並導致了嚴重的問題，長期護理院就是一個例子。例如，魁省一方面大喊缺錢，一方面卻拒絕制定長期護理的最低標準。

謝博德指出，高度集中化的權力和決策制定實際上設置了障礙，壓制了本國醫療體系的創新。

他同時認為，今年夏天國民不會大規模接種疫苗，聯邦政府正在談論的9月為全體國民接種的時間表也不容樂觀。

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有消息顯示，美國候任總統拜登擬在就任第一天，就透過簽署行政命令，取消基石輸油管擴建項目(Keystone XL)。亞省省長康尼（Jason Kenney）對此表示譴責，並稱會運用所有法律渠道，以保障亞省的利益。

康尼周一表示，停止相關項目對加拿大和美國經濟都會是災難性的。他說：「我們認為，這將是經濟和戰略上的錯誤決策，會使加美貿易夥伴及戰略盟友關係倒退。」

他敦促拜登的過渡小組考慮兩國關係，改變在這一問題的政策。「我們目前所想看到的，是候任總統拜登可以坐下來認真聆聽，我們如何可以在繁榮、對抗氣候變化、能源安全等方面建立合作夥伴關係。」他說。

亞省政府在去年就宣布投入15億元，用於基石輸油管擴建項目。康尼表示，省府已經做好準備，透過所有法律渠道保護該省在項目中的利益。他補充，省府已經聘僱加拿大和美國的律師，並認為無論從哪邊的法律追索權來看，他們都有充分依據。

他指出：「這種做法等於美國當局要追溯性地取消現存的一項基建設施，此前並無先例。一個項目在成本已經產生的情況下被總統否決，無論是加拿大、美國及墨西哥之間的貿易協定，還是根據其他國際貿易規定，我們都有堅實的法律基礎支持來尋求賠償。」

康尼表示，如果美國最終取消項目許可，他將會和負責項目的加拿大能源公司TC Energy及聯邦政府共同商談下一步計劃。

不過，對於康尼的表態，卡加利大學法學院教授比爾贊柏斯（Kristen van de Biezenbos）指出，由亞省採取法律行動的可行性十分有限。能源公司方面則還有部分選擇，包括利用2015年美國聯邦法院的裁決，指總統無權同意或取消跨境油管計劃，或根據新北美自由貿易協定（NAFTA）提出仲裁，在或者可以向美國聯邦法院提起訴訟，要求賠償損失等。

【星島綜合報道】聯邦保守黨黨領奧圖爾（Erin O’Toole）計劃將安省國會議員斯隆(Derek Sloan)逐出保守黨黨團，因為有消息稱，斯隆接受了一位被認為是白人至上主義的領袖之捐款。

根據左傾機構 – Broadbent Institute所資助的新聞網站Press Progress公布的一份報告顯示，弗洛姆（Frederick P. Fromm）於2020年8月向斯隆捐款131元。弗洛姆拒絕被外界貼上「新納粹」的標籤，但他被認為是白人至上主義者。

奧圖爾周一發表的聲明指出，斯隆（Derek Sloan）接受眾所周知的白人至上主義者的捐款，是重大的判斷失誤。「根據《改革法案》，我已經啟動將斯隆從加拿大保守黨核心小組中撤職的程序。作為加拿大保守黨黨領，我不允許斯隆代表黨。」

弗洛姆創立加拿大言論自由與外國援助改革協會（Canadian Association for Free Expression and Citizens for Foreign Aid Reforms），他曾在極右翼的抗議活動中露面，並定期在白人民族主義電台節目Stormfront上發表講話。

斯隆曾參與保守黨黨領競選。他說自己不知道捐款的來源，其辦公室發聲明指：「我們拒絕與這種人或行為有任何關係。一旦意識到這一點，我們正試圖與黨總部聯繫，以弄清楚如何取消這筆捐款。」

奧圖爾多次強調，保守黨不歡迎右翼極端分子和仇恨者。

圖：星報

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【星島訊】

卡加利國際機場已更改候機樓使用政策，只有持有有效登機證的旅客和值班的機場員工才能進入大樓。

卡加利機場媒體關係經理Reid Fiest稱，這樣做的主要是嘗試通過減少機場大樓的人數，確保每個人的安全，並允許大家盡可能保持社交距離。

但這也有豁免情況，包括為有無障礙需求的旅客提供支援人員，陪同未成年獨自乘坐飛機的人士以及機場萬豪酒店候機樓的客人。

受此影響最大的人群是那些希望在機場內送機或接機的人。

Fiest稱，如果要接機，請將車輛停在等候處，直到收到旅客到達的電話或短信，才在大樓外面的路邊與他們會面。

此外，送機人士將在大樓外面的路邊與出行的親友道別。

目前，機場的所有門口、入口和停車場都設有額外的標牌指示。

（圖片來源：網絡）

再有多家位於大溫及菲沙河谷地區的大型連鎖超市分店，過去數日出現有員工感染新冠病毒的個案。

連鎖超市集團母公司Loblaw 及Sobeys均在官網上更新了過去幾日旗下超市員工染疫的分店地址及相關信息，其中包括：

位於溫哥華戴維街（Davie St.） 1611號的Safeway ，確診員工最後上班日是1月14日；

位於芝里華克(Chilliwack)盧卡盧克路(Luckakuck Way) 45779號的 Real Canadian Superstore，確診員工最後上班日是1月7日；

位於素里120街（120th St.）7538號的Shoppers Drug Mart ，確診員工最後上班日是1月13日；

位於溫哥華海旁大道（Marine Dr.）2490號的Shoppers Drug Mart，確診員工最後上班日是1月9日；

位於高貴林港（Port Coquitlam）桑那斯街（Shaughnessy St.）2850號的Safeway，確診員工最後上班日是1月8日；

位於本拿比的喜士定東街（East Hastings St.）6564 號Safeway，確診員工最後上班日是12月28日；

位於素里152街（152th St.）7538號的Safeway ，確診員工最後上班日是1月9日；

位於威斯勒（Whistler）Bear Paw Trail 7190號的Your Independent Grocer，確診員工最後上班日是1月15日。

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【星島綜合報道】Unifor工會成員已投票表決，同意通用汽車加拿大公司投資10億元，在南安省設立電動商用車廠房的計劃。

據加通社報道，Unifor工會88分會的1,900名成員，星期日就與通用汽車的一項初步協議進行了網上投票。該協議的內容是將通用汽車在安省小鎮英格索爾（Ingersoll）的CAMI工廠，改造成一個生產電動商用貨車的中心。

該工會表示，91%的成員對該協議投了贊成票；改造工作將立即開始，以便讓CAMI工廠做好今年11月開始生產的準備。

在過去10年中，隨著汽車製造商裁減在安省的工作職位，加上汽車生產逐漸流向美國和墨西哥，加拿大的汽車製造行業遭遇沉重打擊。去年一年，Unifor花費了大部分時間，與通用汽車、福特汽車和菲亞特-克萊斯勒等談判協議，這些協議可望為加拿大的汽車製造業注入60億元。

通用汽車加拿大公司總裁貝爾（Scott Bell）表示，「對英格索爾等3個安省市鎮的超過20億元新組合投資，意味著我們已成為加拿大最有信心的投資者之一。這些社區的市長、工會以及附近的大學，幫助促成了我們在加拿大的投資計劃。通用汽車認同加拿大政府在解決電價、工業稅等問題方面的政策」。

聯邦工業部長商鵬飛（Francois-Philippe Champagne）在周一的一份聲明中稱，聯邦政府將與通用汽車公司就該項目開展合作，並且「已做好準備，為加拿大汽車行業的未來提供支持」。

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【星島訊】

受新冠疫情的影響，卡加利公共交通運輸（Calgary Transit）今年將虧損9,000萬元。

在2020年，乘客人數僅為5,200萬，而2019年為1.064億人次。

卡加利公共交通運輸代理總監Russell Davies表示，許多人仍在家中工作，這意味著公共交通的乘車費和「Park And Ride」方面虧損。

儘管放寬了座位等限制，但在過去幾個月，卡加利公共交通仍在艱難的經營。

Davies估計，現時載客量仍佔約50％至60％。這與收入大不相同，因為大部分乘客都是低收入人群，因此他們所支付的票價也不是完整的票價。

Davies解釋說，如果市民繼續在家裏工作，而乘客量和收入繼續下降，則他們可能不得不重新調整長期提供的服務。

去年春天，由於客流量下降和某些路線的變更，該服務裁減了400多名僱員。

而導致乘客量下降的另一個因素是從乘客擔心在乘車途中感染疫情。

Davies稱，據他所知，卡城尚未有人因搭乘公共交通中感染疫情。去年，有5千萬乘客乘坐公共交通，沒有任何確診案例是關聯到此方面。

他們亦對服務和人員配備做出了重大調整，去年已節省了6,000萬元。

至於如何改善運營，他表示很難回答這個問題，因為他們不確定未來幾個月的社會的情況。

如果很多人仍想繼續在家工作，他們或將需要對提供的服務進行一些長期調整。

儘管乘車率在2020年底左右有所上升，但在第二波疫情浪潮出現導致更多的公共衛生限制，令乘客人數再度減少。

（圖片來源：網絡）

【星島綜合報道】儘管由於基石輸油管項目(Keystone XL)可能將被美國即將就任的總統拜登取消，使能源股受挫，但周一加拿大主要股指仍小幅上揚。多倫多 S＆P / TSX 綜合指數收盤上漲35.85點，至17,944.88點。

美股因遇上馬丁路德紀念日而休市。

加元兌美元匯率為78.36美仙，上周五為78.57美仙。

3月原油合約下跌12美仙至每桶52.24美元。

2月期金合約上漲6.90美元，至每盎司1,836.80美元。3月期銅合約上漲0.75美仙，至每磅3.61美元。

圖：加通社資料圖片

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【星島訊】

亞省省長康尼（Jason Kenney）在1月18日早上新聞發布會上稱，亞省新冠疫苗將在今天（18日）晚些時候或明天早上告罄。省政府暫時不再為省民提供首劑預約注射服務。

康尼表示，自從12月15日開始接種疫苗以來，亞省已注射了近90,000劑。但目前輝瑞公司疫苗的供應出現延遲，導致加國疫苗供應量減少，並且暫停了首劑注射服務。但第二劑注射仍將按計劃繼續進行。他相信可以在建議的時間範圍內進行第二劑注射。

Dany Fortin負責協助加拿大政府的疫苗分配計劃，稱輝瑞疫苗的發貨量將在未來四周內平均減少50％。

疫苗延遲是因該公司擴大了在歐洲的生產線。

康尼表示，雖然本周及幾周內亞省將收到“更多劑量”的輝瑞疫苗，但政府必須專注於第二劑注射服務。通過暫停首劑注射，可以確保有足夠疫苗以完成的第二劑注射。

康尼對這種情況的發生以及下一階段疫苗接種延遲而表示失望。

亞省還宣布，現已在亞省357家長期護理機構和指定的輔助生活設施中完成了第一劑疫苗接種。

第一階段的初始劑量用於高風險人群，如長期護理的老年人和工作人員以及指定的支持生活設施、護理人員和緊急醫療救護人員、深切治療部的醫生和護士以及醫療人員、外科和醫院在內的新冠病毒部門工作人員。

康尼亦在努力尋求亞省是否有可能與其他疫苗生產商訂立雙邊購買協議。

截至周日，亞省政府報告了12,234例新冠活躍病例。總共有738人入住醫院，其中包括123名入住深切治療部，死亡人數共1,436人。

（相片來源：Livestream）

【星島訊】

根據加拿大保險局（Insurance Bureau of Canada，簡稱IBC）的一份新報告顯示，惡劣天氣在2020年造成大約24億元的保險損失。

其中，發生在六月份的卡加利冰雹災害、Fort McMurray的洪災和亞省中部的風暴災害的損失高居榜首。

IBC的Craig Stewart表示，2020年的自然災害嚴重程度在往年的記錄中排名第四。

無論出於何種原因，亞省的確是加國遭受自然災害損失最大的地區之一。而且，亞省南部常出現惡劣天氣情況，但在過去一年的情況尤為嚴重。

Stewart還指出，在往年的記錄中，自然災害嚴重程度排名前十的事件有九宗是在最近十年期間發生的。

他還批評說，顯然加拿大並沒有像其他國家一樣為新冠疫情做好準備，也沒有為這些嚴重天氣事件做好準備。他認為加國需要為各種災難做好更多的準備。

IBC表示，每支付保險索賠一元，納稅人將需支付三到四元以用於維修公共基礎設施。

報告承認，加拿大仍然缺乏保護加拿大家庭和企業所需的國家適應計劃，尤其是應對因氣候變化而導致自然災害加劇等方面。

國際可持續發展研究所（IISD）總裁兼首席執行官Richard Florizone稱，氣候變化是極端天氣事件的頻率及其造成的破壞的影響因素之一。

IBC表示，聯邦政府成立高風險住宅洪水保險和策略搬遷特別工作組（Task Force on High-Risk Residential Flood Insurance and Strategic Relocation）是2020年的一項重要成就。

該工作組允許保險公司與政府合作，以確保每個加拿大人都能負擔得起的洪水保險，但IBC認為這應該是相關計劃所包含的內容。

（圖片來源：網絡）

卑詩省首次出現兒童因感染新冠病毒被送入深切治療部（ICU）的病例，其中有兩人年齡在10歲以下，10至19歲年齡段的患者也有3名。

卑詩疾病控制中心（BC Centre for Disease Control）公布最新疫情情況報告，顯示自疫情爆發至1月9日以來，卑詩省每周的染疫死亡人數、住院人數和新增病例數。

數據顯示，在此期間，共有3,261人因感染新冠病毒需要住院治療，其中在ICU接受治療的共計776人，其中包括2名10歲以下患者，以及3名10至19歲患者。

而根據12月18日公布的報告顯示，當時本省還未出現19歲以下、需要在ICU治療的患者。

在10月4日到12月19日疫情最嚴峻的11周時間里，住院人數從每周平均68例增加到257例（之後已經減少到200例）；每周死亡人數也從3例增長到115例（之後下降到每周50例）。

另外，截止至1月9日，全省已經有677人因染疫死亡，其中有408宗發生在菲沙衛生局轄區；65%的死亡個案發生在過去兩個月。目前，卑詩省還沒有出現30歲以下人士因染疫死亡的報告，30至39歲年齡段者中則有4宗；90%的死亡個案都為70歲以上人士。

報告還顯示，1月3日到9日這一周，0至19歲年齡段者的病毒檢測陽性率明顯高於上一周，成年人的陽性率則相對穩定。到目前為止，已經有2,501名10歲以下兒童的病毒檢測結果呈陽性。

自去年9月開學以來，省內學校已經出現超過2,100例病毒暴露事件。溫哥華沿岸衛生局表示，從9月到12月之間測試結果呈陽性的教職工及學生中，有10%的人是在校內接觸到病毒。

而卑詩省感染新冠病毒患者的平均年齡，已經從開始時的52歲，下降到現在的37歲。

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【星島訊】

卑詩財政廳周一公布，居於繳納投機空置稅(speculation and vacancy tax，簡稱SVT)地區的住宅業主很快便會收到申報套件。有關套件將於1月19日開始以郵遞方式寄出。 

業主一旦收到套件便可盡快完成申報。對於大部份業主而言，申報不需10分鐘便可完成。申報的最快捷途徑便是上網到 gov.bc.ca/spectax處理。

財政廳指，99.9%以上的卑詩省民均可豁免此稅項，但居於繳納該稅務地區的住宅業主仍要申報。業權所有持有人(包括配偶和親戚) 均必須申報，以獲取豁免或決定退稅資格。在繳納投機空置稅地區中的企業，亦要就一切住宅物業作申報。

大部分業主會在2月底前收到申報套件。各區域開始收到投機空置稅申報套件的日期如下： 

• 1月19日：素里、跨省、國際
• 1月22日：三角洲
• 1月25日：阿波斯福、芝里華克
• 1月26日：艾特高夫(Aldergrove)、匹特草原(Pitt Meadows)及米遜(Mission)
• 1月27日：楓樹嶺、高貴林港、滿地寶、高貴林
• 1月29日：蘭里、列治文
• 2月2日：安莫爾(Anmore)、二埠、西溫、白石
• 2月3日：本拿比
• 2月4日：北溫
• 2月5日：基隆拿
• 2月8日：西基隆拿、那乃磨(Nanaimo)、蘭茨維爾(Lantzville)、北沙尼治(North Saanich)
• 2月9日：蘇克(Sooke)、維多利亞
• 2月11日：比特活灣(Brentwood Bay) 、亞斯嘉密(Esquimalt) ﹑山尼斯頓(Saanichton)、悉尼(Sidney)

• 2月12日：溫哥華

業主可瀏覽投機空置稅網站以確定申報資料寄達日期。所有申報資料必須於2021年3月31日前填妥。如業主不獲豁免，便必須在2021年7月2日前繳納評估稅款。由今年開始，在限期前未有繳納稅款的所有業主可能要面臨罰款。

如有任何疑問或需要協助來填寫申報表，可致電833 554-2323 (美加長途)或604 660-2421(國際)。服務時間為周一至周日，早上8時至下午8 時(太平洋時間)。服務以多種語言提供。

如業主沒有收到申報文件但相信自己應該要申報，請聯絡投機空置稅熱線中心、要求索取申報文件。

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