交通 – Sing Tao Real Time News

西捷益學生寄運半價教職員同享全國9家大學受惠

【星島綜合報道】暑假放了接近一半，開學日子不遠了。西捷航空（WestJet）推出特別優惠，大學生在加拿大各城市之間寄運個人物品，可享半價優惠。

這項優惠計劃名為「校園空運」（Campus’Air），大學生及教職員在使用國內航線寄運個人物品服務時，將按正價一半收費。

適用的寄運的物品包括衣物、家庭用品、單車、書籍、大多數電子產品（已拆除電池）、運動器材，以及類似物品等。

不適用物品包括裝了永久電池的電子產品、零售商品、食品或其他易腐物品、活體動物、建築材料，以及珠寶和護照等貴重物品。

優惠只適用於以下九家加拿大大學：

University of Calgary
University of Lethbridge
University of Alberta
University of British Columbia
Ambrose University
Concordia University
McGill University
Universite de Montreal
Concordia University of Alberta

西捷表示，如果客戶所讀的大學未有參加這項計劃，可以聯絡該公司客服代表，以查詢是否也合資格享用有關優惠。

訂購此項服務的客戶須填寫預訂申請表，並使用所屬大學的官方電郵地址，將其發送至 westjet@support.westjetcargo.com。在獲得回覆後，即可將準備寄運的貨物交到以下網頁所列的任何一個指定倉庫。

詳情可參閱以下網頁或致電1-866-952-2746西捷貨運中心查詢。

圖：wikimedia-commons

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大溫哪個地區的司機最常撞車？大熱門列治文竟三甲不入

【星島綜合報道】數據顯示，以人均計算，列治文發生撞車事故的比率位居大溫地區前五名之列，但並非最高。

據urDataDaddy在Reddit發布的資料，以2022年的數據計算，列治文的撞車事故數目約佔低陸平原地區的8.2%，若以人均計，為每1萬人發生66.4宗碰撞事故。溫哥華的事故佔低陸平原地區達25%，但以人均計則為每1萬人發生64.1宗，較列治文略低。兩市在大溫地區分別排行第4及第5位。

在大溫地區，排行榜首的是北溫，平均每1萬人發生86.4宗碰撞事故；緊隨其後的是蘭里，平均每1萬人近76.8宗；排行第三的是西溫，平均每1萬人約70.4宗。

然而，以低陸平原計，滑雪勝地威斯勒的碰撞事故高達人均92宗，比大溫任何一個城市為高。

大溫交通最安全的地區看來是滿地寶（Port Moody），平均每1萬人僅發生約34.6宗碰撞事故。

相關新聞：警方公布列治文撞車4大黑點呼籲駕駛者提高警覺

圖：urDataDaddy/reddit、pexels

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運聯今起加票價乘天車搭巴士每程最貴6.35元

【星島綜合報道】從7月1日起，大溫地區的乘客在乘搭公共巴士、天車或西岸特快列車（Westcoast Express）時，車票費用會有所增加。

運輸聯網（TransLink）的新票價每程增加了5至15仙，具體加幅視乎乘客的行程跨越了多少個區域。

成人單區的票價由3.15元增至3.20元，兩區由4.55元增至4.65元，三區由6.20元增至6.35元。

對於西岸特快列車的乘客來說，成人單程五區票價加了30仙，三區上漲了20仙。

一張成人三區的月票現在的價格為193.80元。

周一國慶日為公眾假期，乘客無論前往哪裡，每程票價均當作單區計算。

圖：TransLink

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住戶向在自家門前泊車者發逐客令誰是誰非新法例有答案

【星島綜合報道】溫哥華一名車主表示其座駕經常停泊在街上某個車位，結果被附近的住戶發告示投訴，聲稱該車位應屬他的家庭專用。事件引起網民熱烈議論，參考市政府不久前修訂的新例，事情有了清晰的結論。

該名網民在Reddit發文稱，他之所以這樣做，只因為平常停泊的車位被一輛Evo共享車佔據了，所以才把自己的貨van泊在那個街位上，不料收到一張紅色的告示，看來是車位旁住宅的戶主發岀，內容說：「請停止在我家門前泊車！我家的車要泊這裡！謝謝！」

有網民批評發告示的戶主霸道，並指有朋友遇過類似的事，有某戶有兩輛汽車，其中一輛長期霸佔屋外一個車位，當車需要駛走時，家人便立即把車庫內的另一輛車駛出來填補空出的車位，以確保每天24小時專享該車位。

有人留言說市府已修改了法例，建議事主把新例條文列印和張貼出來，以作為給該住戶的回應。

在修例之前，於特定條件下，駕駛者只能在上午8時至下午6時，才可在自己所在街區的另一住戶外的車位停泊超過3小時，而且只能在區內這些其他住戶的車位停泊不超過14天。

然而，市政府在去年11月公布已修改了住宅區泊車規例。現在，如果駕駛者住在一條沒有停車標誌的住宅區街道上，就可以在這個街區的任何地方泊車，即使超過3小時亦沒有問題。

圖：reddit、市府

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旅客因一小錯被拒登機要求代理商賠償對方拿出電話錄音證清白

【星島綜合報道】安省一個四口之家計劃出國度假，但其中一人由於機票上的姓名有問題被拒登機，結果翌日自費另買機票，損失了2,800元以及與家人一同出發的機會。

據CTV報道，Bolton鎮居民迪森扎 (Francesca Discenza) 目送丈夫帶着一對子女登上飛往法國的航機，自己只得留在多倫多皮爾遜國際機場，原因是航空公司發覺她機票上的姓氏與護照上的不同，價值2,800元的機票就此報銷。

迪森扎說，問題出於她用Expedia訂票時，職員用了她信用卡上的姓名來登記，那是她的夫姓，而她護照上的是其原姓。「當時我們有問過那位代理是否需要護照，我們被告知不需要，可以在到機場時才補交護照上的資料。」

然而，當他們到達機場時，麻煩就來了，他們最初還被告知，問題很容易獲得解決，但迪森扎最終卻無法登機。

她認為代理商應賠償部分損失，但Expedia方面表示，在獲悉他們辦理登機時遇上困難，已立即盡力提供協助，但由於迪森扎已被航空公司列為「沒有出現」，他們也不能作出改變。Expedia更指有電話對話錄音證明，職員訂票前已跟客戶核對姓名，當時客戶親口確認無誤。

迪森扎認為，即使職員有核對姓名，但她曾建議提供護照資料，是對方認為沒有需要。她說：「我覺得事實是我不能登機，因為他們犯了過失，沒有確保為我適切和妥當地訂票。」

旅遊專家提醒旅客，訂購機票時用的姓名必須以護照作準，並且緊記將護照妥為保存，因為如有任何損毀，航空公司同樣有權拒絕讓旅客登機。

圖：加通社

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【一文讀懂】駕車放手機在杯座可被罰？不望不碰也違法？專家按法庭判例詳解

【星島綜合報道】有市民表示同事試過因超速被皇家騎警截停，警員發現他把手機放在車廂內的杯座上，隨即向他警告可以因此另發告票，這使他對警方的執法準則感到疑惑。

單在2022年，卑詩省就有接近2.7萬宗與駕駛時使用手機有關的違例指控。

據《環球郵報》(Globe and Mail) 報道，專長打交通案例的溫哥華刑事律師李爾 (Kyla Lee) 指，卑詩省的警員以往確實會對在杯座上放手機的司機開告票。「我們對此提出了質疑，卑詩最高法院 (於2019年) 作出一項判決，明確規定只要沒有觸碰手機，就可以在車內隨意放置手機。」

根據卑詩省法例，如果駕駛者拿着或觸摸手機，或使用手機上的任何功能，或觀看手機，就等同使用手機。

一張告票的代價為582元，包括368元罰款及扣4分，扣分需繳付214元費用。如果在三年內兩度被罰，此後罰款和費用可能將增至2,000元，還未包括汽車保費也可能提高。

按法例規定，即使手機裝設在錶板、車窗或出風口上的固定支架上，駕駛者也不得觸摸或使用手機，除非是使用免提通話來講電話。李爾補充說，司機絶不能翻動手機上的播放列表或網頁，即使只是改變衛星定位儀 (GPS) 的方向，或轉播下一首樂曲，也不可以。

她指出，警員過去對使用沒有安裝在支架上的手機來播放音樂的司機也發告票，但法院也作出了裁決，確定這並非可被處罰的違規行為。

手機放杯座望一眼即違法

然而，如果你只是望了一眼放在杯座上的手機，即使沒有閱讀短訊或觀看上面任何內容，警方仍然可以開出告票。李爾解釋：「我見過有人因為望了望手機而被罰款，即使他們並非在看影片或做類似的事情。法例是明文禁止觀看電子設備上的屏幕，但法庭上還未有案例將望向手機跟觀看手機屏幕的內容區別出來。」

還有一點很多司機可能不知道，手機可以放在杯座、司機位側的中控台或前座乘客座位上，但不能放在自己大腿上。在法律上，司機把手機放在大腿上也被視為「拿着手機」，即使沒有使用，也屬違法。

李爾指出，技術上而言，使用類似Siri的聲控技術操控手機以撰寫文字訊息或電郵，也屬違法，即使在過程中，駕駛者沒有觸碰過手機，或者手機已接駁到汽車的Apple CarPlay系統上。她表示：「不過，我從未見過有人因此而收告票，因為這是近乎不可能證明得到的事。」

警員多在燈位埋伏守候

李爾說：「在卑詩省，絕大多數分心駕駛告票都是在警員巡邏交通燈位、施工路段或交通擠塞時發出的。」警員要成功開出告票，必須能具體說出違例者當時在做甚麼，他們通常都掌握到這些訊息，因為他們在做的就是在交通燈位等待駕駛者。

儘管各省的規例不盡相同，但一般來說，駕駛者必須是拿著、觸碰或觀看手機才會被罰。在魁省，曾有人在紅燈前停車，為了查看GPS方位，低頭看了一眼放在杯座上的手機，結果被法庭裁定違法。

有一點還須留意，大多數省份的法例都只針對手提設備，通常不包括汽車的內置訊息娛樂屏幕。

李爾說，如果司機因為撥弄車上的內置屏幕導致車輛危險行駛或撞車，警方可按不小心駕駛等條例開出告票；但如果不涉及撞車或危駕，就不會像使用手機那樣因被指違反相關法例而被罰款。她認為這方面的法例實在有點追不上時代，有需要更新。

圖：Rostislav Sedlacek/Getty Images、Ravi Palwe/Unsplash

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卑詩熊隻冬眠醒來正四處覓食司機宜小心駕駛注意避讓

【星島綜合報道】隨著春天的正式到來，卑詩省的熊類正從冬眠中醒來，全省許多地方都出現牠們出來尋找食物的蹤跡。

據CityNews報道，北岸黑熊保護協會（North Shore Black Bear Society，NSBBS）執行董事賴斯納（Holly Reisner）表示，由於缺乏漿果，許多黑熊會尋找草來吃。

她指草中含有大量的鈣，有助於消化，所以人們經常在高速公路邊看到棕熊。

「所以這對我們所有人來說這都是一個很好的提醒，要小心駕駛，尤其是在北岸，」賴斯納說。「每年都有熊隻被汽車撞到，所以這是一個很好的機會來思考這個問題，放慢速度，留意野生動物。」

賴斯納表示，在大溫哥華地區看到熊並不奇怪。然而，為了避免衝突，她鼓勵人們發出聲響。

她提醒，若遇到熊隻最好是設法用聲音驅離牠們，她說，「我們真的鼓勵你，無論何時，當你外出走在小徑上，甚至是在街上時，都要使用你的聲音。熊能透過我們的聲音認出我們是人類，」她指出，熊真的不想與人類相遇。

賴斯納續說，眾所周知，黑熊媽媽更具攻擊性，如果有危險，牠們往往會將幼崽送上樹。

她同時提醒狗主人記得用皮帶拴住狗，以避免在散步時遇到熊。

「狗和熊並不是一個很好的組合，」賴斯納說。「狗朝熊吠叫可以被視為對那隻熊的騷擾，有時吠叫或猛撲的狗可以迫使熊採取防禦性攻擊。」

同時，她提醒本地區的人們盡其所能，確保不會把熊吸引到自己的家。

這意味著要考慮住家周圍不要出現可能吸引野生動物的東西，例如垃圾、有機物和鳥飼料。

「先用熱肥皂水清洗容器，然後再放入藍色垃圾箱。將任何有氣味的東西，如肉、魚、雞肉殘渣或油脂放入冰箱內。」

圖：NSBBS

大溫司機選出多個最難忍受塞車黑點每年人均在路上白費90小時

【星島綜合報道】大溫地區的交通擠塞情況漸趨嚴重，尤其是上下班的繁忙時間，很多主要幹道的車龍只能緩緩前進。談到哪些地點和時段的塞車情況最令人難以忍受，駕駛者都叨絮不休，似有滿肚嚕囌。

根據荷蘭導航研究機構 TomTom所做的國際調查，在2023年，溫哥華的駕駛人士平均駕駛時間為208小時，其中有43%（90小時）是白白浪費在交通擠塞之上。

該調查列出的「交通指數」顯示，溫哥華交通擠塞情況最嚴重的時段為傍晚4時至6時，尤以周四下午的5時至6時最為繁忙，平均需時31分鐘才能龜行10公里。塞車嚴重程度全國排行第二，僅次多倫多。

根據 TomTom的數據，2023年溫哥華最繁忙的街道是橡樹街（Oak Street），它是99號公路的分支，每天連接着成千上萬來自三角洲、素里、列治文的駕駛者，並且地理上位處溫市的中心。

Daily Hive向讀者所做的民意調查反映，儘管不少人都抱怨早上上班時間的路況，但大部分人都認為，下午4時至6時才是交通最繁忙的時段，而尖峰為下午5時。

民調還反映了經常行經西百老匯街（W. Broadway）的駕駛者埋怨，百老匯天車站的興建工程導致附近的交通很不便，尤其是在近甘比街（Cambie Street）一帶。

此外，在總站大道（Terminal Avenue）和緬街（Main Street）附近，繁忙時間也很擠塞；沿著緬街往東百老匯街行駛更是相當困難。在離緬街不遠的東第一大道（E. 1st Avenue），克拉克街（Clark Street）至魯珀特街（Rupert Street）一段也經常塞車。在繁忙時間，市中心的第一大道（1st Avenue）堪稱駕駛者的惡夢。

在溫哥華東區，乃街（Knight Street）夾東41大道（E. 41st Ave) 經常塞滿了正在前往列治文的車輛。駕駛者甚至認為，無論往哪個方向行駛，乃橋（Knight Street Bridge）都會令人惱火。

在列治文，如果從橋港路（Bridgeport Road）向乃橋方向切入時，也是考驗耐性的挑戰。

在本拿比，如果沿 1號公路前往素里，從 Grandview Highway 和 Gaglardi Way 開始，塞車也是家常便飯。同樣情況也常見於二埠與三角洲的諾德爾路（Nordel Way）至昆斯伯勒（Queensborough）橋一帶的交通。

以下這幾條大橋也是大溫司機公認的塞車黑點：

鋼鐵工人紀念橋（Iron Workers Memorial Bridge）
亞歷斯菲沙大橋（Alex Fraser Bridge）
曼港大橋（Port Mann Bridge）
獅門大橋（Lions Gate Bridge）
乃橋（Knight Street Bridge）
昆斯伯勒橋（Queensborough Bridge）
帕圖洛橋（Pattullo Bridge）
亞瑟萊恩橋（Arthur Laing Bridge）
橡樹街大橋（Oak Street Bridge）

圖：marco-tjokro/unsplash

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BC Hydro電動車充電樁6月起改這樣計價

【星島綜合報道】卑詩水電公司(BC Hydro)已獲準推出新的定價結構，許多電動車車主對此表示歡迎，認為公共充電樁新收費機制更加公平。

據CHEK News報道，卑詩公用事業委員會（BC Utilities Commission，簡稱BCUC）周三（13日）批准卑詩水電公司新的定價結構，從6月份開始，該省公用事業公司將轉向基於能源的定價，而不是按時間計費。

這一轉變意味著駕駛員將根據車輛的供電量付費，而不再是根據車輛充電時間長度付費。

司機現在將為所有快速充電樁支付每千瓦時(kWh)34.34仙，為較慢的2級充電樁支付每千瓦時28.28仙。

卑詩水電公司還對快速充電樁徵收空轉費，計費將在汽車充滿電後5分鐘內開始，以阻止司機在繁忙的站點佔位超過必要的時間。

電動車老車主查特吉(Randy Chatterjee)贊同這些新變化，他表示，這一轉變使定價更加公平，因為每個人都按他們得到的供電量付費。

他認為之前按時計價的系統非常不公平。

身為溫哥華島科莫克斯谷(Comox Valley)電動車協會（Electric Vehicle Association）主席的查特吉（Chatterjee）表示，基於時間的定價對使用舊型號或更便宜的電動車的司機不利，因為這些車輛無法快速從充電樁獲取能量。

與此同時，擁有更新或更昂貴的快速充電車輛的車主支付的費用要少得多。

「這是一個公平問題。我家有兩輛電動車，其中一輛充電速度比另一輛快得多。」

他指，使用更便宜的汽車時，每千瓦時支付的費用實際上是購買昂貴汽車的人的三到四倍，「這似乎是錯誤的」。

查特吉表示，新電動車司機可能面臨的價格上漲仍遠低於汽油車的費用，特別是大多數電動車車主傾向於在家中進行大部分充電。

他說，需要讓人們盡快拔掉插頭，尤其是充電速度較慢的汽車，可以透過持續增加充電站的數量來解決。

他同時指，更多關於充電禮儀的公眾教育也會有所幫助，大多數車輛在充電開始時速度很快，而在充電過程後期速度會減慢。

因此，除非司機準備在充電站數量有限的路線上長途旅行，否則應該在繁忙的充電站將電池充到足以回家即可，並到更便宜的地方充電。

卑詩水電公司表示，新費率除了更公平之外，也更容易讓客戶理解。

圖：卑詩水電公司官網

行李延誤導致海鮮變質 Flair航空公司被判賠償乘客損失

【星島綜合報道】加拿大廉航Flair Airlines被法庭裁決，必須賠償一名行李中裝有蟹肉和魚餅變質的男子數百元，因為該男子的行李被延誤了幾天。

卑詩民事審裁處（BC Civil Resolution Tribunal，簡稱CRT）在周四（14日）的裁決中，命令這家廉價航空公司向武先生（Brian Vu，譯音）支付780元的損壞物品以及行李費、利息和法律費用。

武先生是於2022年11月6日從卑詩省飛往安省，他支付72元托運了兩件行李，但其中一件直到11月10日才到達。

這名乘客稱，遲到的行李內有海參、蒲公英根、螃蟹和魚，所有這些全都變質了，損失達522元。

Flair辯稱不對此承擔責任，因為該公司的行為並未導致貨物損壞，而且該公司與乘客簽訂的合約禁止他們將易腐爛的物品裝入托運行李中。

然而，仲裁庭表示，承運人一旦接受托運行李，就應對行李負責，即使其中包含不應攜帶的物品。

圖：加通社

全球最長的橫加步道將連通美國首個過境點落此處

【星島綜合報道】連接安省溫莎（Windsor）和美國底特律（Detroit）的豪恩大橋（The Gordie Howe bridge）將連接邊境兩側的小徑，成為第一個連接橫加步道（Trans Canada Trail）的國際過境點。

據加拿大廣播公司（CBC）報道，這座橋將連接溫莎的五大湖湖濱步道與底特律的鐵貝勒步道（Iron Belle Trail）和五大湖路。

屆時，邊界兩側的步道使用者將可以透過多用途路徑網路步行或騎單車越過底特律河。

橫加步道總裁麥克馬洪（Erlanor McMahon）稱這項公告是一個「重要的里程碑」。

她說：「它是一個休閒的催化劑，將為兩側的邊境社區以及其他地區提供活絡的交通、旅遊和經濟發展機會。」

「這是一次日出而作、日落而息的經歷。誰知道會因此發生多少次求婚呢？」

橫加步道是世界上最長的休閒步道系統，全長28,000公里。

麥克馬洪表示，希望能夠刺激邊境兩側的經濟成長和旅遊機會。

「如果你想要一次自然體驗……想繼續騎單車……並在Essex County的一些釀酒廠停留，這就是溫莎-雅息士島(Windsor-Essex Island)旅遊局成為我們合作伙伴的原因之一……因為他們了解單車旅遊的好處，以及展示真正的歷史徒步旅行。」

根據代表溫莎-底特律大橋管理局（Windsor-Detroit Bridge Authority）的聲明，公眾諮詢將於4月份進行，旨在為這條多用途道路「告知未來的營運計劃」。

Windsor–Tecumseh國會議員古斯梅悉(Irek Kusmierczyk)表示，橫加步道的連接使該地區的人員往來邁出了「一大步」。

「作為加拿大第一座電動車電池工廠、加拿大下一個國家城市公園和新豪恩國際大橋（Gordie Howe International Bridge）所在地，我們的社區真正找到了一條新道路——透過共同關注經濟和環境來建立我們的繁榮。」

溫莎市長迪爾肯斯（Drew Dilkens）稱這項公告是加拿大和美國之間的「經濟橋樑」。

今年1月，該過境點宣布定於2025年9月開放，比原定2024年竣工日期推遲了10個月。

溫莎-底特律大橋管理局發言人表示，新的目標開通日期，意味著該橋現在的造價將達到64億加元，最初估算為57億元，這筆費用將全部由加拿大政府承擔。

圖：Trans Canada Trail/CBC

加拿大邊境服務局將推新技術通關時間有望大大縮短

【星島綜合報道】加拿大邊境服務局(CBSA)將採用一項新技術，有望大大縮短邊境等待時間。

CBSA近日在社群媒體X上發布貼文，該機構宣布正在「利用數碼工具實現邊境現代化」，以使旅客的體驗更加順暢，同時確保邊境安全。

隨著旅客數量不斷增加、安全威脅以及縮短處理時間的需求，促使CBSA實現服務現代化加以應對。

該機構表示：「我們知道新技術可能會引起人們對私隱、偏見和個人資訊保護的擔憂。」「為了解決這個問題，我們正在採取謹慎的步驟來研究和規劃行動。我們還花時間與合作伙伴、利益相關者和公眾進行對話。」

儘管CBSA沒有描述這是何種技術類型，但就強調，是已經可用的技術和數碼工具。

目前旅行者已經可以選擇在邊境使用數碼工具和技術包括可以提前填寫預先申報表，以及可以讓旅客更快、更輕鬆地驗證身份的數碼資訊亭和電子門。

旅行者普遍喜歡這些新工具。

CBSA也表示，將使用臉部辨識技術，但旅客可以選擇退出。

貼文寫道：「如果你不想使用新的數碼工具，仍然可以選擇向邊境服務官員展示自己，就像現在一樣。」

對旅行者來說，CBSA採用新技術的發展速度還不夠快。去年夏天，過境等待時間有時長達兩個小時。

圖：CBSA

卑詩深山雪夜發生翻車 iPhone這項功能救了兩人命

【星島綜合報道】卑詩省本周遭遇特大暴雪襲擊，iPhone碰撞警報周三（17日）發揮威力，幫助救援人員找到納諾斯灣（Nanoose Bay）附近兩名翻車事故受傷者。

溫哥華島Arrowsmith搜救隊（Search and Rescue，SAR）表示，由於iPhone碰撞警報的幫助，使他們成功救出在納諾斯灣附近四驅翻車意外中的兩名傷者。

周三晚上，當一輛四驅SUV衝出納諾斯灣以南深雪中的伐木路，並衝下路堤時，車內的兩名男子並不知道iPhone已自動召喚搜索人員。

Arrowsmith SAR成員里弗斯(Nick Rivers)周五（19日）表示：「如果我們沒有iPhone獲得確切位置，可能仍然會在那裏尋找。」

這款手機的衛星緊急警報系統可以發出事故現場的經緯度坐標，讓搜索人員可以在一個多小時內到達現場。

里弗斯說，如果沒有這項技術，這兩個人將面臨「一場漫長而充滿挑戰的步行」，他指出，該地區沒有手機服務。

「但我的猜測是，他們在出去之前就會死於體溫過低，」他說。

里弗斯續道，這兩人將不得不在攝氏零下3度的寒冷中步行約10公里，穿過Mosaic的西北灣區（Northwest Bay），到達一個封閉的礫石坑，該礫石坑與通往高速公路的伐木道路相連。

他說，在這些人被報告失蹤之前，不會啟動搜索，而且搜索範圍會很大。

Oceanside皇家騎警（RCMP）在收到iPhone發出的碰撞警報後，於周三晚上8時左右即刻通知搜救部門，一支由17名搜救志願者組成的團隊對此做出回應。

里弗斯說，一架配備熱感測器的騎警無人機發現了熱源，無人機影像顯示有一輛車和兩個人。

搜救團隊用一輛裝有履帶的並排車輛來穿過雪地，兩輛掛有鏈條的卡車通過不同的路線進入現場。

當搜索人員到達時，一名男子已經爬上路堤，而另一名男子仍在往上爬。里弗斯說，他們的車輛墜落了3至4.5公尺。

兩名男子傷勢不重，他們讚揚現場的快速反應避免了悲劇的發生。

里弗斯說，這是Arrowsmith SAR第一次因手機自動衛星連接而被派出，儘管卑詩其他地方也發生過這種情況。

他說，例如，當人們駕駛四輪越野車外出或騎單車進行跳躍時，也會出現一些錯誤啟動。

即便如此，「這是一項可以放在口袋裏的偉大技術，絕對可以在你不知情的情況下挽救你的生命，」里弗斯說。

配備iOS16或更高版本的iPhone 14及更高版本，具有碰撞偵測功能，某些Apple手錶也是如此。Google Pixel還具有車禍偵測功能。

圖：Arrowsmith SAR

天車世博線班次及服務多項改動 2月10日起實施為期兩年

【星島綜合報道】運輸聯網（Translink）公布，從2月10日起，天車世博線（Expo Line）的Production Way–University支線的服務將以新模式運作，直至2026年初。

新模式將影響來往Braid、Lougheed Town Centre及Production Way–University等車站的服務班次。往返這些車站的列車，全日的班次將從6至10分鐘一班，改為每12分鐘一班，乘客應調適出行時間。

千禧線（Millennium Line）、加拿大線（Canada Line）及世博線其餘部分的列車服務，將不受今次調整影響。下圖內以虛線標示者為受影響的地區：

此外，運聯表示，部分現時以Production Way–University站為終站的世博線列車，將改為提早以Braid站為終站，之後返回Waterfront站。世博線乘客在上車前，應該先查看列車目的地告示牌，因為該線的東行列車將以三個不同的車站（King George、Production Way–University及Braid）為終站。

在Sapperton和Braid這兩個車站，乘客應該密切注意下班列車目的地的告示牌，因為兩邊月台都會有部分班次開往Waterfront站，以盡量增加往返這些車站的班次。

新服務模式讓工程人員可在Braid和Lougheed Town Centre這兩個車站之間的導軌安全地工作。車站也將配置額外工作人員和標誌，給乘客指路。

這次調整是為了讓工程人員可安全地將列車路軌連接至位於高貴林的列車操作及維修中心。運聯正在興建該中心，以作為列車擴建計劃（SkyTrain Expansion Program）的一部分，為千禧線的百老滙地鐵延線（Broadway Subway Extension）的啟用做準備。這個中心在維修和存放該延線所採用的新架空列車車廂方面，具有重要作用。

圖：Translink

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車商出借車輛給準買家期間撞傷路人被判賠550萬元

【星島綜合報道】溫哥華島大維多利亞一家汽車經銷商在一場訴訟中輸掉了550萬元的訴訟，目前正在接受一家汽車行業監管機構對其行為的調查，此前該經銷商的一輛汽車操作員捲入了一場碰撞事故，造成一名婦女死亡，另一名婦女重傷。

據Times Colonist報道，卑詩汽車銷售管理局（Vehicle Sales Authority，VSA）證實，正對Harris Victoria的行為展開調查，其於2018年8月讓一名潛在買家開著新車回家9天，與此同時，試圖為買家安排融資。

這輛車於買家照看下，撞到了兩名晚餐後沿著中央薩尼奇路（Central Saanich Rd.）散步的婦女。

受傷女士的母親在民事法庭成功起訴了該經銷商，並於去年7月獲得了550萬元的賠償，用於支付她遭受災難性腦損傷的女兒未來的護理費用。

傷者在醫院住了近一年後，現住在一家長期照護機構，每月花費超過12,000元。

該經銷商提出上訴，但上訴庭在12月維持了先前的法院判決。經銷商須於2月16日之前對此決定提出上訴。

卑詩汽車銷售管理局沒有透露調查細節，該案的焦點是，這輛撞到女子的吉普車，在事發時誰才是真正的所有者。

汽車經銷商通常會借出車輛讓客戶試駕，這種做法由卑詩省保險公司承保，以貼在車輛上的示範牌照的形式提供臨時保險。

當汽車經銷商的銷售人員陪同潛在客戶時，他們有保險。

經銷商還可以在沒有銷售人員在場的情況下將車輛借出24至48小時，經銷商會要求司機出示駕照並記下信用卡信息，以防司機退回有損壞的車輛。

Times Colonist聯繫的多家汽車經銷商表示，車輛借出9天是非常不正常的，他們想不出有甚麼必要。

呈堂資訊表明，經銷商沒有在借出的車輛上放置示範牌照，而是從潛在買家的車輛上取下了車牌並將其貼在新車上。

上述汽車經銷商表示，雖然在購買車輛後進行這種車牌更換是很常見的做法，但在銷售單獲得批准之前這種做法並不常見。

在本案中，由於找不到核准貸款的金融機構，因此沒有簽訂購買協議。

經銷商表示，他們轉移車牌的唯一時間是在交貨時，並將所有權和保險轉移到下一輛車。

圖：VSA

買二手車幾招可防選上賊贓購自經銷商一樣中伏

【星島綜合報道】警方提醒有意購買二手車的人士，最近有報告顯示，一些人在購買二手車後才發現，購入的是被盜失車。

據卑詩省警方調查人員稱，許多個案涉及的車輛通常都是價格「合理」，但當買家去為新座駕辦理登記時，卻發現車輛的識別碼（Vehicle Identification Number，簡稱VIN）是假的，自己購買的原來是賊贓。這些車輛會被沒收，買家最終車財兩失。

汽車罪案綜合小組（IMPACT）署任主管林警官（Eugene Lum）表示：「這些車輛多在網上的二手市場進行交易，但也有在二手車經銷商處買賣，經銷商在售賣時並不知情，直至新車主試圖註冊時才發現。」

皇家騎警提醒買家，購買前要查看二手車的歷史、文件或賣家的描述，如果發現當中存在不一致和未能解答的問題，那就不要購買。警方還提供了以下貼士以供參考：

必須安排在安全的地點親身與賣家會面，並帶上一位親友。

除了試車外，還要細心檢查車輛識別碼。所有車輛車身上都有兩個VIN碼，一般位於擋風玻璃下方或司機位側的門框上，兩組號碼應該相同。

買家也可以在免費的VIN解碼網站上輸入有關號碼，看看結果是否與有意購買的車輛相符。

警方進一步解釋，買家在查看車輛報告時，應查察是否有任何可疑之處，例如該車是否同時在不同的省份登記，或者是否被列為汽油、柴油或混合動力車。

此外，加拿大警察資訊中心（Canadian Police Information Centre）的網站可供公眾查看車輛識別碼，以查核車輛是否已向警方報失。

警方忠告說，如果車輛的售價好得不太真實，那就可能不是真的了。

有關購買車輛的注意事項，可參閱以下的皇家騎警網頁。

圖：二埠警方

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航空公司以代用券賠償乘客一見官司即奉「掩口費」

【星島綜合報道】本國一些因航空公司過失而導致耽誤了行程的乘客表示，航空公司最初只提供不超過300元的代用券作為賠償，然而當他們提出訴訟時，就獲提供符合其索償額的賠償金，但條件是要簽署保密協議，永遠不能向任何人透露和解方案的內容。

達福 (Colleen Dafoe) 去年12月準備與丈夫和女兒到多明尼加共和國慶祝自己的50歲生日，但當他們抵達哈利法斯的機場時，西捷航空表示他們的航班已被取消。西捷建議他們改乘在10多天後出發的航班，但這早已過了他們原定的假期行程和慶祝生日計劃。

達福表示，西捷拒絶了她提出的退款要求，只願提供一張有效期一年的代用券。於是，她入稟小額錢債庭索償1,200元。之後，代表西捷的律師提出向他們支付全額賠償，條件是他們要簽署一份保密協議，不得再談論此事。

達福跟丈夫討論過，儘管他們在某程度上不想接受保密條款，但覺得鬧上法庭有點「可怕」，不知道能否敵得過對方的律師團隊，所以最終接受了。她說：「航空公司不應該在自己不守規則的情況下，要人們保持緘默。」

西捷航空就事件回應：「無論涉及的是甚麼課題或情況，我們都不會公開評論保密協議。」

加通社接觸了20多名本國航空公司的乘客，他們都遇上過類似情況；有些人拒絕了保密協議，有些則接受了他們所說的金額在1,000元以上的和解協議。

報道指，如果乘客投訴，加航和西捷最初只會提供價值通常為150至300元的代用券，一旦乘客拒絕並向法院提出索償，航空公司就會在經過多番討價還價後，在雙方簽署了保密協議的情況下，提供與最初索償額相符甚至更多的賠償金。

加航乘客蓋伊（Darren Guy）表示，今年5 月，他原定從滿地可飛溫哥華的行程，由於航空公司人手不足而被取消。加航最初給他一張20元的美食券，他不滿意並提出了賠償酒店住宿費及1千元現金。

經過幾番拉鋸，對方願意提供一張1千元的代用券，另加800元現金，這超過了他最初要求的賠償額；但蓋伊認為索償過程令人憤怒，因此拒絕接受。

來自大溫地區楓樹嶺的杰拉蒂（Kelly Geraghty），曾向西捷提出索償1.1萬元。她表示，協議中的保密條款十分嚴格，對簽署者造成終生的負擔，甚至不能跟自己配偶談論有關事件。

公眾利益倡導中心 (Public Interest Advocacy Centre) 行政總監勞福德 (John Lawford) 表示，許多乘客不諳與航空公司議價和打交道，和解協議提供的金額往往偏低。

他形容這是乘客與財雄勢大一方進行的角力遊戲，並認為航空公司的這些做法「不合情理、手法卑劣、低下，而且涉及的金額都很小」，目的是「打壓異見及減少對公司的批評」。

加拿大運輸局 (Canadian Transportation Agency) 不久前增設了投訴調解員服務，協助加快解決乘客與航空公司之間的糾紛。

圖：CBC

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素里蘭里天車線各站率先睇提早兩年竣工往返溫市更便捷

【星島綜合報道】籌劃了接近十年的「素里-蘭里天車」（Surrey-Langley SkyTrain）延線工程正在全速進行，省府公布沿線全部8個車站的設計草圖，顯示各站將以簡約而協調的風格來建造。

「素里-蘭里天車」工程將把大溫天車的世博線（Expo Line）延長16公里，主要為沿著菲沙公路（Fraser Highway），以高架路軌從素里的喬治國王（King George）站，延伸至蘭里市中心的203街，全程共設有8個天車站。

有關計劃可追溯至2014年市長議會確認當區需要加建快速運輸設施；及至2021年7月，省府落實獲得聯邦政府批出13億元資金，確認延線工程將伸展至蘭里。

省府表示，以一次性形式建設該工程項目，令新線得以於2028年底正式通車，較以分階段形式建造，提前了兩年之多，並且因而節省了約5億元開支。整項工程的預算估計為40.1億元。

當局預料，到了2050年，素里、蘭里市及蘭里將增多42萬人口。

圖：省政府

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卑詩大開發密碼！交通導向104個高密度建設區域全在這兒

【星島綜合報道】卑詩省政府要求市政府在2024年6月底之前，依據省府指定的「交通導向開發區」（TOD區）更改附例（bylaw）和政策。

據DH News報道，省政府最近最終批准了TOD區立法，該立法要求在選定的公共交通樞紐地區提高住宅建設密度。

省政府周四（7日）公布了104個主要公共交通樞紐（空鐵交通站或巴士中轉站）以及周邊TOD區域的完整名單。共有31座城市在其管轄範圍內至少擁有一個省級指定的TOD區域，其中包括大溫哥華地區的14個城市和省內其他地區的17個城市。

絕大多數TOD區域都位於大溫，且圍繞著運輸聯線(TransLink)服務樞紐分布。涵蓋64個天車站，包括50個現有車站、到達阿布特斯街（Arbutus St.）的世博線（Expo Line）延伸線未來的5個車站、到達蘭里的世博線延伸線未來的所有8個車站，以及加拿大線（Canada Line）未來位於列治文的Capstan站。

許多空鐵站區域已經擁有高密度、高樓開發項目或符合TOD立法的現有市政社區/區域規劃。

由於運聯最大的巴士中轉站大多與天車站位於同一地點，因此大只有10個獨立的巴士中轉站被省府列為TOD區域。

自今年秋初首次宣布TOD立法以來，省府做出的重大補充是將西岸快車（West Coast Express）通勤車站納入TOD區域，運聯營運的通勤鐵路上的5個郊區車站均包含在該清單中。

其餘25個TOD區域位於大溫以外的全省的卑詩運輸公司（BC Transit）巴士中轉站，其中包括位於菲沙河谷的兩個巴士中轉站，甚至還有位於威斯勒的一個「貢多拉」（Gondola）巴士中轉站。溫哥華大都會以外擁有最多TOD區域的城市是基隆拿（Kelowna），該市有4個公車站被納入。

對於大溫市政管轄區，省府規定天車站周圍的TOD區域從交通樞紐周圍800公尺半徑延伸。

在天車站200公尺半徑範圍內的區域，最低要求的高度為20層，且建築面積的最小允許容積率(FAR)密度最多為建築物面積的5倍地段。

在距離天車站200公尺至400公尺半徑範圍內的區域，最低限額為12層樓高和4.0FAR。在距離天車站400公尺至800公尺半徑範圍內的區域，最低限額為8層樓高和3.0FAR。

大溫巴士總站和西岸快車站周圍的TOD區域半徑為400米，其中200米以內的內部區域規定最低層高為10層，容積率最高為3.5，外部區域為200米至3.5米，規定高度為400米，最小允許高度為六層樓，最大容積為2.5FAR。

雖然這些是TOD區域所需的最低密度，但省府明確表示，市政府可以為指定公共交通樞紐周圍的此類區域，規定更高的密度和高度。

根據該立法，市政當局將繼續有權對TOD區域內的項目徵收開發成本稅、社區設施捐助（Community Amenity Contributions）和「密度優惠」（bonus density）。

以下是省級立法要求的104個TOD區完整清單：

Metro Vancouver: SkyTrain stations
- Vancouver:
  1. 29th Avenue Station
  2. Broadway-City Hall Station
  3. Joyce-Collingwood Station
  4. King Edward Station
  5. Langara-49th Avenue Station
  6. Marine Drive Station
  7. Nanaimo Station
  8. Oakridge-41st Avenue Station
  9. Olympic Village Station
  10. Renfrew Station
  11. Rupert Station
  12. Stadium-Chinatown Station
  13. VCC-Clark Station
  14. Waterfront Station
  15. Burrard Station
  16. Commercial-Broadway Station
  17. Granville Station
  18. Main Street-Science World Station
  19. Vancouver City Centre Station
  20. Yaletown-Roundhouse Station
  21. Great Northern Way-Emily Carr Station (new)
  22. Mount Pleasant Station (new)
  23. Oak-VGH Station (new)
  24. South Granville Station (new)
  25. Arbutus Station (new)
- Burnaby:
  1. Brentwood Town Centre Station
  2. Lougheed Town Centre Station
  3. Metrotown Station
  4. Patterson Station
  5. Sperling-Burnaby Lake Station
  6. Edmonds Station
  7. Gilmore Station
  8. Holdom Station
  9. Lake City Way Station
  10. Production Way-University Station
  11. Royal Oak Station
- Surrey:
  1. Scott Road Station
  2. Gateway Station
  3. Surrey Central Station
  4. King George Station
  5. Green Timbers Station (new)
  6. 152 Street Station (new)
  7. Fleetwood Station (new)
  8. Bakerview-166 Street Station (new)
  9. Hillcrest-184 Street Station (new)
  10. Clayton Station (new)
- Richmond:
  1. Aberdeen Station
  2. Bridgeport Station
  3. Lansdowne Station
  4. Richmond-Brighouse Station
  5. Capstan Station (new)
- New Westminster Station
  1. Columbia Station
  2. New Westminster Station
  3. 22nd Street Station
  4. Braid Station
  5. Sapperton Station
- Coquitlam:
  1. Burquitlam Station
  2. Coquitlam Central Station
  3. Lafarge Lake-Douglas Station
  4. Lincoln Station
- Port Moody:
  1. Moody Centre Station
  2. Inlet Centre Station
- Langley (Township):
  1. Willowbrook Station (new)
- Langley (City):
  1. Langley City Centre Station (new)
Metro Vancouver: Major bus exchanges
- Vancouver:
  1. Dunbar Loop Exchange
  2. Kootenay Loop Exchange
- Surrey:
  1. Guildford Mall Exchange
  2. Newton Exchange
  3. Scottsdale Exchange
- North Vancouver (District):
  1. Phibbs Exchange
  2. Capilano University Exchange
- North Vancouver (City):
  1. Lonsdale Quay Exchange and SeaBus terminal
- Maple Ridge:
  1. Haney Place Exchange
- Langley (City):
  1. Langley Centre Exchange
Metro Vancouver/Fraser Valley: West Coast Express commuter rail stations
- Mission:
  1. Mission City Station
- Maple Ridge:
  1. Port Haney Station
  2. Maple Meadows Station
- Pitt Meadows:
  1. Pitt Meadows Station
- Port Coquitlam:
  1. Port Coquitlam Station
Other major bus exchanges in BC outside Metro Vancouver:
- Abbotsford:
  1. Bourquin Exchange
- Chilliwack:
  1. Downtown Chilliwack Exchange
- Whistler:
  1. Gondola Exchange
- Kamloops:
  1. Lansdowne Exchange
- Victoria:
  1. Legislature Exchange
- Nanaimo:
  1. Country Club Exchange
  2. Vancouver Island University Exchange
  3. Woodgrove Exchange
- Kamloops:
  1. North Shore Exchange
  2. TRU Exchange
- Kelowna:
  1. Okanagan College Exchange
  2. Rutland Exchange
  3. Hospital Exchange
  4. Orchard Park Exchange
- Saanich:
  1. Uptown Exchange
  2. Royal Oak Exchange
  3. University of Victoria Exchange
- Colwood:
  1. Colwood Exchange
- Langford:
  1. Langford Exchange
- View Royal:
  1. VGH Exchange
- Vernon:
  1. Downtown Exchange
  2. Village Green Centre Exchange
- Penticton:
  1. Peachtree Square Exchange
  2. Penticton Plaza Exchange
- Prince George:
  1. UNBC Exchange

圖：TransLink/省府

大溫最受歡迎汽車排行榜列治文車主口味與別不同

【星島綜合報道】卑詩保險公司（ICBC）發表了最新年度數據，顯示大溫地區最受歡迎的汽車型號。近年大行其道的電能車特斯拉（Tesla）殺入十大，但仍未能威脅日本車廠旗下的出品。

ICBC的年度統計數據追蹤了在本省註冊的每輛汽車的品牌和型號。資料顯示，大溫最受歡迎的三甲型號依次為：本田Civic、豐田Corolla及豐田RAV4。

事實上，日本品牌包辦了前7名席位，第4至7位為本田CR-V、萬事得3、本田Accord及豐田Camry ，近年異軍突起的電能車Tesla Model 3緊隨其後，居第8位。

如果你發覺Tesla在路上比比皆是，實在也沒有看錯，大溫是卑詩省內唯一有全電能汽車打入十大的地區。在2022年，ICBC錄得超過2.1萬輛Tesla Model 3在大溫地區註冊。

在大溫各市中，本田Civic在溫哥華、本拿比、素里和高貴林均雄踞榜首，但在列治文，它卻不敵其老對手豐田Corolla。

2022年ICBC保險註冊車輛型號（大溫地區）：

1. 本田Civic
2. 豐田Corolla
3. 豐田RAV4
4. 本田CR-V
5. 萬事得3
6. 本田Accord
7. 豐田Camry
8. 特斯拉Model 3
9. 福特Escape
10. 日產Rogue

圖：加通社

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嚇呆！現代混合動力車主換電池成本竟高達15,000元

【星島綜合報道】卑詩一位插電式混合動力電動車主以為自己做了一件有利於環境的好事，但現實給了他一個打擊，環保的代價是，更換新電池的成本高達15,000元。

據Global News報道，基隆拿（Kelowna）居民比羅夫查克(Peter Birovchak)表示，當他購買插電式混合動力電動車時，他認為自己是個很好的環保者。

「我喜歡每3周去一次加油站而不是每周一次的想法，」比羅夫查克說。

2017年11月，他花費約3萬元購買了一輛全新的2018年現代Ioniq插電式混合動力車。比羅夫查說他每個月節省了大約300元的汽油費。

然而，去年9月，當他開車時引擎燈亮了，將車輛開到現代經銷商後，比羅夫查克被告知需要更換電池。

「第二天我得到了15,272元的報價，而且不包括人工費，」比羅夫查克說。

更糟的是，比羅夫查克的車輛已經行駛了19萬公里，這意味著它已經超過了16萬公里的保固期。

比羅夫查克表示，當時他幾乎沒有得到現代加拿大公司（Hyundai Canada）的幫助，來與他會面並幫助支付更換費用。

「你感覺自己被踢了一腳，」他說。「從統計上看，一個部件幾乎與車輛的價值一樣高，這怎麼可能？」

消費者組織Consumer Matters代表Birovchak聯繫了現代加拿大公司，討論電池成本的支付問題。

現代加拿大公司表示，「比羅夫查克的車輛已經超過16萬公里保固限制3萬公里，這就是最初的保固索賠未獲批准的原因。然而，鑑於這種不尋常的情況，我們的消費者關係團隊仍與比羅夫查克先生保持聯繫，我們致力於與他合作，商定雙方都能接受的解決方案。」

比羅夫查克表示，現代加拿大公司現在將承擔電池成本並履行保固。

「我非常感謝消費者事務組織介入並幫助我，為我辯護，」他說。

幫助消費者購買汽車的非牟利組織Car Help Canada表示，在更換電動車電池時，駕駛者應該注意費用。

Car Help Canada執行董事Shari Prymak表示，「從我們的觀察，平均來看，對於大多數更受歡迎的電動車來說，更換電池的平均成本在15,000元到25,000元之間是合理的。混合動力車——最好的情況是3,000至6,000元。」

「實際上，電動車電池故障的情況非常罕見。這種情況並不經常發生。」

現代加拿大公司也告訴Consumer Matters：「保固期滿後更換電池的情況很少見，但我們認識到電池成本對我們的客戶以及整個行業來說都是一個挑戰。現代汽車目前正在優先開發新工藝，以便為超出保固期的電動車客戶，提供更具成本效益的解決方案。」

圖：Global News

誰碰到誰倒楣無照司機駕著未保險卡車路上跑一年！

【星島綜合報道】卑詩一名沒上車險的卡車司機，無照駕駛了一年，最近被皇家騎警（RCMP）攔截，竟挑戰警員執法權，此舉引起網友熱議。

據Global News報道，卑詩省芝里華克(Chilliwack)本月稍早一個交通站點，因一段被上傳到網路的視頻引起了人們的注意。

影片中一位稱自己為「主權公民」的司機，說他的權利受到侵犯。

所謂「主權公民」，是指一群相信自己不受政府法律和秩序影響的人。

這名司機因駕駛沒有卑詩保險公司（ICBC）所發車牌的卡車，也沒有駕照，被警方攔下。

視頻中，當無牌卡車被裝上拖車即將拖走時，司機對現場皇家騎警（RCMP）警員表達不滿，稱他們無權這麼做。

「我不同意，你無權在路邊制定一個未經雙方同意的安全協議，」司機說。

然而，溫哥華Acumen Law律師事務所的律師李凱拉(Kyla Lee，譯音)指，認為某人因為沒有與政府、ICBC或警方簽訂合約而不必遵守規則的想法『在法律上絕對是錯誤的』」。

「它在加拿大任何地方都沒有法律基礎，」她說。

在影片中，可以聽到司機告訴騎警，他的卡車在被扣押之前，已經無照駕駛一年了。

李說，這是一個非常危險的情況。

她說：「如果你沒有保險，並且發生了碰撞事故，那麼你就有責任，須自掏腰包支付碰撞事故的費用。」她指，一旦出現狀況，許多人都沒有財力來為他們的行為承擔後果，「他們最終將面臨訴訟」。

卑詩公路巡警(B.C. Highway Patrol)發言人摩亞（Michael Moore）表示，駕駛不是一項權利，而是一種特權。

「如果你不遵守卑詩省《機動車輛法》（B.C. Motor Vehicle Act）和《刑法》(Criminal Code)的規定，那麼你可能會失去這些特權，」他說。「這些特權可能會被剝奪。因此，每個人都有同等責任遵守這些法律規定。」

李凱拉指，自疫情爆發以來，對政府不信任的言論顯著增加，「此類陰謀論和有關法律的錯誤觀念在網上迅速傳播。」

她呼籲，「不要相信你在網路上讀到的有關法律規定的內容。與法律專業人士交談，確保你了解法律，以便能夠遵守。」

圖：視頻截圖

溫哥華打卡熱点煤氣鎮蒸汽鐘附近明夏成步行街

【星島綜合報道】溫哥華歷史社區煤氣鎮將於2024年夏季朝「步行化」邁進，水街（Water Street）、楓樹廣場(Maple Tree Square)部分路段將於7、8月實施封閉交通。

據Vancouver Is Awesome報道，明年夏天，煤氣鎮的部分街道將禁止車輛通行，這是市議會推動歷史社區「步行化」的一部分。

市總工程師告訴溫哥華市議會，煤氣鎮水街的一個街區以及楓樹廣場周邊地區，將於2024年夏季禁止車輛通行兩個月。

溫市府總工程師拉克拉爾(Lon Laclaire)在11月6日的備忘錄中表示，理查茲街（Richards St.）夾甘比街（Cambie St.）之間的水街傾斜路段，將在7月和8月禁止車輛通行。

煤氣鎮蒸汽鐘就在該範圍內。

根據這份包含城市規劃地圖的備忘錄，再往東，在楓樹廣場，卡羅街（Carrall St.）的水街部分路段也將關閉，並在甘比街夾卡羅街之間將設一條「汽車燈」通道。

拉克萊爾已發布到市府網站上的備忘錄中寫道：「逢活動期間或周末，水街將有機會實現無車通行。」

「關鍵交通號誌的變化將支援車輛交通的路線變更。然而，由於卡羅街需要進行重大信號和交叉路口改造才能變為雙向，因此在2024年夏季試點期間，卡羅街將保持單向。」

在街道改造啟動之前，楓樹廣場周圍地區從4月開始約有10到12周進行修復工程，預計這項工作和試點將對當地企業造成干擾。

拉克萊爾表示，市府仍在與企業、業主、旅遊巴士運營商和煤氣鎮商業促進協會（Gastown Business Improvement Society）就裝載、交付和通行問題進行討論，「以完善擬議的街道設計概念，並幫助支持試點的成功。」

圖：網上圖片/市府圖片

機場	準點率	客戶評分	食肆及商店	整體評分
比利畢曉普多倫多市機場	7.2	8.2	7.9	7.57
愛民頓國際機場	7	8	7.2	7.23
卡加利國際機場	6.8	8.6	8.6	7.54
溫哥華國際機場	6.8	8.1	8	7.3
渥太華國際機場	6.8	8.3	7.8	7.28
滿地可杜魯多機場	6.6	7.7	7.6	7.04
多倫多皮爾遜機場	6.5	7.4	7.8	6.95

分類: 交通

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運聯今起加票價乘天車搭巴士每程最貴6.35元

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天車世博線班次及服務多項改動 2月10日起實施為期兩年

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買二手車幾招可防選上賊贓購自經銷商一樣中伏

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素里蘭里天車線各站率先睇提早兩年竣工往返溫市更便捷

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嚇呆！現代混合動力車主換電池成本竟高達15,000元

誰碰到誰倒楣無照司機駕著未保險卡車路上跑一年！

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