月份: 2017 年 9 月

        馬雲今日凌晨在微博回應“豪宅”傳聞，稱“看多了我自己都快信啦”。他還一併回應了機場馬雲著作、網上馬雲語錄，以及網絡上所謂的“風水大師”“策劃師”“私人助理”等諸多傳聞。

　　此前，有自媒體賬號曾撰寫文章《馬雲豪宅大曝光，價值10億！當之無愧的全球最貴！ ！ ！ 》稱，馬雲在蘇州有一套估值高達1.54億美元的一套豪宅，約合人民幣10.52億元，並配大量圖文詳細介紹了這套位於蘇州城市中心金雞湖、獨墅湖“雙湖”湖心島嶼之上名曰”桃花源“的所謂“馬雲豪宅”。 (雪暉)

　　以下為馬雲微博回應原文：

　　天天有這樣豪宅、豪車說是我的，看多了我自己都快信啦……拜託這些“資產”背後的策劃公司也能真給我一些啊？就近捐贈給敬老院吧，麻煩當地民政部門去收一下房。還有機場裡“我的書”，網上“我的話”……目前我不僅“名下”資產無數，而且“著作等身”……這幾年我還突然多了“風水大師”“策劃師” “私人助理”，辛苦了你們，我同樣決定：自今日起，每個月32號發工資，星期八休息。

        境外自駕游“說走就走”，其實沒那麼容易。國內駕照必須配備英文公證件，方可在國外租車自駕；在國外，除了遵守當地交通規則，還得了解當地一些特有的駕駛習慣；最好購買合適的自駕旅行保險。按照國際慣例，除了個人意外傷害險外，一般還需要購買基本第三者責任險及車輛碰撞、盜搶險等主要保險。

　　2017年國慶中秋的8天長假即將來臨，國人出境旅遊的熱情再度高漲，以往被視為“小眾”旅行方式的境外自駕游市場，今年增長迅猛。據了解，部分平台訂單超過100%。

　　隨著旅遊消費觀念的轉變，境外自駕游越來越受到年輕人的青睞。在業內人士看來，自駕游風行的背景是，都市人工作、生活壓力越來越大，人們更渴望自由和釋放。與此同時，更青睞個性化的80後、90後漸漸成為旅遊消費的主流人群。另外，網絡的普及、資訊業的發達以及依託於移動互聯網各種工具和平台的豐富，也讓這種出遊方式變得更加便利。

　　不過，在境外自駕游時，由於國內消費者大多使用境外租車平台預訂，常因語言不通、政策不熟而陷入不必要的麻煩。

　　境外自駕游遇車禍

“近幾年，境外自駕游已經不是什麼新鮮事了。這種遊玩方式受到很多出境經驗豐富的遊客喜愛。”北京一家大型旅行社相關負責人說，自駕游遊客比較偏愛自然風光優美的公路，美國、英國、澳大利亞等國家是比較受歡迎的境外自駕游目的地。

　　為什麼越來越多的人選擇境外自駕游？

在日本北海道從事旅遊接待工作的郭曉威向記者介紹說，隨著社會的發展，人們的收入和生活水平有了極大的提高，物質生活已得到了基本滿足，更多的人趨向於追求精神享受。旅遊作為一項可以讓人放鬆身心、開闊眼界、感悟人生的活動，已成為越來越多的人追求精神享受的首選，“而傳統的跟團旅遊很多已變成了’上車睡覺，下車拍照，逼著購物，回到家啥也不知道’的’為旅遊而旅遊’，幾乎毫無精神享受可言”。

　　在境外自駕游遊客人次高速增長背後，一些安全隱患也逐漸顯現出來。

　　2015年10月，王小姐與同學曹某等一行4人相約赴澳大利亞旅遊。為更好感受當地風景，4人商議後決定租車自駕游，租車等費用由4人平攤。抵達澳大利亞塔斯馬尼亞後，一行人租借了一輛小轎車，開始這場期待中的旅行。

　　然而，旅程開始後沒多久就發生了意外。事發當天中午12時許，王小姐等人駕乘的小轎車在試圖超越一輛卡車時，車輛失控一頭撞向路邊的樹上。事故導致駕駛者朱某和前排乘客輕傷，坐在後排的王小姐和另一同伴嚴重受傷。傷者被緊急送往當地醫院救治。遺憾的是，王小姐由於腹部重傷，在送醫途中死亡。

　　事故發生後，中國駐澳使館聯絡了王小姐父母處理善後事宜。得知女兒遭遇車禍遇難，王小姐的父母緊急趕赴當地料理女兒後事。當地警方在對現場進行初步勘查後，出具了事故報告單，認為由於駕駛者朱某不當超車，未能保持對車輛的適當控制，導致此次車禍發生。

　　面對女兒的突然離世，王小姐的父母遭受了巨大的打擊，而事故的賠償問題也始終沒有定論。對於這一切，王小姐的父母將矛頭指向了事故發生時駕駛車輛的朱某。在他們看來，朱某的過錯是導致車禍發生的全部原因，倘若其超車適宜，這起交通事故就能避免。

在多次協商賠償事宜未果後，王小姐的父母將朱某訴至法院，提出了包括死亡賠償金、交通費、喪葬費、精神損害撫慰金、直系親屬心理創傷治療費等在內共計128萬餘元的賠償請求。

　　法院審理後認為，王小姐作為搭乘者，應當預見搭乘機動車存在的潛在風險，在其接受搭乘時應視其自願接受該潛在風險。法院酌情予以考慮，適當減輕朱某的賠償責任。據此，法院根據查明的事實及朱某所應承擔的責任程度，判決朱某賠償王小姐的父母死亡賠償金、喪葬費、精神損害撫慰金、交通費及簽證費、直系親屬心理創傷治療費、辦理後事誤工費、翻譯費、律師費等共計人民幣85.6萬元。

　　出發前準備需做足

　　遊客參加境外自駕游，遭遇安全問題後，還會因為語言不通產生其他問題。

　　2015年，上海白領何艷在去土耳其伊斯坦布爾期間遭遇車禍，同行的3人均不同程度受傷。隨之而來的一連串問題，使得原本計劃周全的美好行程就此戛然而止。

　　由於當地的醫療條件有限，何艷一行人立即被轉運至土耳其中部城市科尼亞的一家比較大的醫院治療。科尼亞距離土耳其首都安卡拉大概有4小時車程。

　　然而，到了醫院，何艷一行人又碰上了新的麻煩。當地醫生只會說土耳其語，不會英語，而何艷4人又完全聽不懂土耳其語。後來，她們依靠租賃車輛上會英語和土耳其語的荷蘭遊客，才與醫生取得交流。

　　經檢查，坐在後座兩名女性的腰部與臀部連接的兩側骨頭骨折錯位，其中1人頭部還有外傷需要縫針，聲帶也受到了損傷。坐在車輛前排包括何艷在內的兩人由於安全氣囊撞到頭部，均有嘔吐、視覺不清晰、頭暈和低血壓症狀。

　　“與醫生的溝通出現了障礙，醫生如何為我們進行準確的治療？”何艷說，同伴的傷情也讓她心力交瘁。

後來，還是通過中國駐土耳其大使館以及國內親友在網絡上的求助，在兩國多名網友的牽線搭橋下，科尼亞當地的中國留學生、會說英語的土耳其人等愛心人士在何艷4人住院的這段時間，分批趕到醫院為她們提供必要的幫助。

　　不過，新的問題還在不斷出現。

　　“事後，土耳其警方雖然認定車禍事故由大型車輛負全責，但轉運費還是要由我們墊付。”何艷為此焦頭爛額，悔不該當初沒有提醒同伴購買保險。

　　此次出行，何艷等4人均是通過辦理韓國簽證後，再上網註冊土耳其電子簽證，因此申請材料中並沒有要求提供保單。出發前，4人中只有何艷購買了旅遊保險，但由於她的傷勢較輕，構不成賠償。 4人身上所帶的現金都不足以支付這筆龐大的費用。

在接受記者採訪時，何艷回憶說，後來，在中國駐土耳其大使館的幫助下，她們委託了土耳其當地1名熟悉交通事故處理的律師，“我們在上海也委託了1名律師，處理了後續賠償等一系列問題”。

　　回憶那次土耳其自駕游經歷，何艷最大的教訓是：一定要買保險。

　　境外自駕游“說走就走”，其實沒那麼容易。首先，國內駕照必須配備英文公證件，方可在國外租車自駕。其次，在國外，除了遵守當地交通規則，還得了解當地一些特有的駕駛習慣。

　　何艷總結說，遊客若選擇自駕，要做足出發前的準備。 “比如，我們雖然在景點、路線、交通規則、應急電話等方面做了準備，但對當地司機的駕車習慣還是不夠了解。我們經歷後才知道，土耳其司機開車普遍車速很快。相比國內，土耳其司機的開車方式更為粗放，很容易發生意外”。

　　此外，資深境外自駕游“驢友”還建議，出境自駕游最好能有兩三輛車結伴同行，充分熟悉當地交通法規，購買保險。自駕車輛最好選用商務車型，每日以行駛200至300公里為宜，駕駛時間不要超過4小時。

　　駕照車型均有陷阱

　　除了自駕游線路、保險、旅遊地交通規則等問題，遊客在進行境外自駕游前還要做哪些事情，以防止“入坑”？

　　記者在採訪中了解到，駕照就是境外自駕游的一個“大坑”。

“以美國為例，中國遊客去美國自駕游首先要解決駕照問題。在中國，唯一有權為中國駕照持有人簽發國際駕照的機構是中國政府有關部門或其授權的機構，但中國並沒有加入《聯合國道路交通公約》，所以，具有中國護照和中國大陸頒發的機動車駕駛證的人是不可能取得正式國際駕駛許可證（IDP）的。中國遊客想要在美國自駕游必須要出示本國駕駛證、駕照公證、翻譯件、出國簽證才能開車。”在北京從事旅遊工作的甘源對記者說，“目前就有這樣的’大坑’，當你到美國或者在網上看到’只要你有中國駕照，並且願意支付一定的費用，可以獲得國際駕照’等消息時，就要注意了。不論賣家多麼信誓旦旦，遊客都不能買，因為這就是假的。”

“不過大家也可以放心，如果你只有中國駕照、駕照公證、翻譯件，在國外租車公司也是可以提車的。不過，在美國的一些州需要格外小心，因為他們在法律層面是需要國際駕照的。”甘源說，比如在美國德克薩斯州，自駕游遊客如果沒有國際駕照且一旦被查到，面臨的後果可能是罰款、拘留甚至是被起訴而入獄，“最嚴重的後果是發生交通意外涉及傷亡和巨額醫藥費時，保險公司可以拒賠”。

　　另一個“坑”是關於車型的。

甘源仍以自駕游需求比較多的美國自駕游為例分析說，“多數人碰到的’坑’也就是車型選擇’坑’。同一車型會有不同的車，不同車的差別會很大。例如，本田CRV的座位和後備箱的空間比同車型其他車要大。有的車型包括2門或4門車，雖然其中絕大多數車是4門的，但在旺季可能會碰到2門的情況”。

　　據甘源介紹，曾有客戶遇到這樣的情況，原先在國內預定好與道奇caravan類似的車型，誰知提車時候給的車容量小。最後沒辦法，遊客只能多交300美元，換成7座車。

“出國旅遊在一些大平台上買機票，有時候會贈送租車優惠券，使用租車優惠券時可以在網上選擇你需要的車輛保險。不過如果你是第一次在國外租車，你可能遇到這樣的情況，假如你在某平台上租車，並在裡面選擇了租車要加的保險，至少你認為自己買的保險沒必要再加其他險種，但當你到美國提車時，辦理手續的工作人員還會要求你買保險。”甘源說，當然，這些保險不是免費的，“這時候你需要注意，對於工作人員讓你買保險的要求，你可以拒絕，不用在意他們的臉色”。

同時，業內人士提醒，即便有豐富的駕車經驗，境外自駕游也千萬不能大意。 “以英國為例，車輛右舵左行，這與國內相反。城市內單行道多，鄉村道路狹窄，應留意路況和周邊環境。”受訪的攜程租車專家提醒，遊客在出行前最好購買合適的自駕旅行保險。按照國際慣例，除了個人意外傷害險外，一般還需要購買基本第三者責任險及車輛碰撞、盜搶險等主要保險。

“在美國，行人和自行車永遠享有優先權。美國司機都比較守交規，尊重行駛優先權，鮮有搶行現象。就算遇到行人和自行車闖紅燈、不走斑馬線的情況，機動車也要注意禮讓，不會對行人鳴喇叭。”甘源說，同時，遊客在簽訂租車協議前，要仔細檢查擬租用車輛狀況，發現問題拍照留存，以防還車時發生糾紛。在確認車況優良後，還需要查看車輛本身是否已經購買保險。萬一車輛沒有購買保險，一旦發生事故，將為租車遊客帶來直接經濟損失。

　　來源：法制日報

        CNBC稱，一項全球調查顯示，美國正逐漸失去其在國際舞台上的正面形象，對中國持正面看法的人數量已超過對美國持正面看法的人。

         益普索全球顧問公司（Ipsos Global Advisor）對25國民眾進行的一次調查顯示，過去一年其他國家對美國的好感顯著下降，只有40%的受訪者認為美國對全球事務能發揮“積極影響”，較去年下降24個百分點，在調查所涉及的國家中降幅最大。

　　相比之下，對中國持正面看法的受訪者比例升至49%，領先美國一位。

         益普索對25個國家的18055位成年人進行了抽樣調查，其中11個國家的受訪者數量超過1000人，誤差幅度為正負3.5個百分點；另外14個國家的受訪者數量超過500人，誤差幅度為正負5個百分點。

　　調查結果顯示，加拿大仍是全球最受歡迎的國家，對其持正面看法的受訪者比例高達81%。

　　益普索這次調查是今年夏天進行的，但世界經濟論壇（WEF）在周四的一篇推文中引用這一調查結果。

     .  英媒稱，今年9月中旬，中國決定全面封禁比特幣交易渠道，指責它被用來炮製各種非法集資、金融詐騙和傳銷騙局，包括合同詐騙，洗錢，躲避政府監管向海外轉移巨額資金，威脅到國家金融安全，此舉立即讓比特幣價格暴跌20%。而在此前後，比特幣的國際交易也陷入了劇烈震蕩之中，中國的比特幣禁令引爆比特幣國際市場的一場“金融危機”。

　　英國廣播公司網站9月28日報導稱，在中國金融監管動作的幾乎同時，世界最大對沖基金橋水基金創始人達里奧表示，比特幣是一個市場泡沫。華爾街的摩根大通的董事長兼首席執行官戴蒙毫不客氣地表示，比特幣無非是一種“騙術”，殺人犯和毒品販子也用。他隨後公開表示，任何被發現購買或者出售比特幣的摩根大通員工都會被炒掉，因為不合規，而且炒比特幣證明此人很蠢。

與此同時，一些西方傳統金融家近日出面將比特幣稱為“泡沫”、“騙局”，預言比特幣作為投資理財渠道的前景黯淡，倫敦金融城的媒體CityAM近日稱，“比特幣根本不是搖錢樹”，相比傳統投資渠道，比特幣作為投資渠道還很不穩定。多國央行也不看好，本週俄羅斯中央銀行行長納比盧那表示，比特幣交易是一種“金字塔騙局”。有關言論一出再度讓比特幣在國際市場上價格大滑。

　　但比特幣交易商及其他支持比特幣人士紛紛反駁上述傳統金融家的言論。一個比特幣交易市場中的公司Blockswater向瑞士金融監管局提出一份控訴，指責摩根大通的戴蒙先生“散佈關於比特幣虛假和誤導性信息”，違反了歐盟《金融市場濫用行為的監管條例》中的第12條條例，支持比特幣的人士指責大摩的交易員“在比特幣暴跌時巨量吃進”。

　　有人唱衰，有人唱好，如何下注？還是先看看比特幣的背景歷史再做決定？

　　公認的比特幣誕生的時間是2009年1月，那是2008年全球金融危機爆發後的幾個月。發明比特幣的人據稱是一位日裔美國人“中本聰”，但也有其他國家的人信誓旦旦地對媒體曝光說他（們）實際上就是“中本聰”，也有一些媒體說找到了“真正的中本聰”，但質疑和爭議並沒有結束。有人說，這“中本聰”是一個組織或一群人。

報導稱，後來誰發明的好像已經無關緊要，更重要的這是一種“可以兌換”成實實在在的現金的“超主權”的虛擬貨幣，它不依靠某國特定貨幣機構發行，在全世界流通，依據特定算法，通過大量的計算產生，有很多計算機數據庫確認並記錄所有的交易行為，並在貨幣流通各個環節有安全保障。

此外，技術問題也不是最吸引人的，是“金融創新”還是“龐氏騙局”也不要緊，最讓人“眼開”的是：自誕生以來，比特幣在短短八年裡價格暴漲了百萬倍，而中國炒家“功不可沒”。在大批中國炒家加入讓中國成為比特幣最大市場之際，比特幣一度價格超過黃金，更推動比特幣的相關投機達到瘋狂地步，中國一度成為世界最大的比特幣“挖礦場”，全球75%的比特幣由中國產出。

         批評者認為，比特幣的暴漲是因為它天生就是一個便於投機的工具，它的特殊記賬方式使得交易無法追溯，無法監管，使得它成為洗錢、黑市、犯罪的天然土壤，是一個法律力不及的領域，這可能正是比特幣壯大的原因。

         報導稱，到目前為止，除了數量有限的提款機和與實體金融聯繫的有限渠道外，比特幣無法支撐全世界最龐大的支付系統，也不為大多數主權國家央行真正接受，普通人生活中，涉及的商家接受比特幣代替現金的也屈指可數，僅存在於少數地區。

　　支持者認為，比特幣的功能之一就是可以打破主權國家央行濫發貨幣的限制。禁止比特幣如同過去歷史上一些國家的禁酒令，無論怎麼禁市場都會有需求，“野火燒不盡，春風吹又生。”但如同其他虛擬貨幣一樣，暫且不提比特幣的其他問題，就說它能否擺脫電腦黑客的控制尚無法定論。今年7月Wannacry病毒事件本身就證明了網絡和虛擬貨幣存在著“道高一尺、魔高一丈”的可能性。

來源：參考消息

       據美國《商業內幕》網站報導，《花花公子》雜誌的創始人休-海夫納週三去世，享年91歲，留下了一個價值數億美元的品牌，和一筆積累了數十年，但近年來已大幅縮水的財富。

　　據普遍估計，海夫納的個人財富在他去世時只剩下約5000萬美元，儘管市場研究機構Wealth-X 認為，他的身價至少達1.10億美元，其中約4500萬美元是流動性資產。

　　據英國《電訊報》報導，海夫納的財富在上世紀70年代《花花公子》的巔峰時期達到2億美元左右。到1999年，海夫納擁有的花花公子集團70%股份價值近4億美元。但隨著網絡時代的到來，這本雜誌的銷量大幅下滑。在他去世時，海夫納僅擁有花花公子品牌的35%股權，儘管他仍對同名雜誌擁有絕對控制權。

　　現在的問題是，誰將會繼承海夫納的財富。雖然他的遺囑內容尚未公佈，但《美國周刊》2013年曾報導稱，海夫納的財富將留給“他的孩子、南加州大學電影學院，以及多個慈善機構。”

海夫納有4個在世的子女，包括他的女兒克里斯蒂-海夫納，後者曾長期擔任花花公司企業集團的CEO，直到2009年；他26歲的兒子庫珀-海夫納現任花花公子企業集團的首席創意官。

另據英國《鏡報》報導，根據婚前協議，海夫納31歲的妻子克里斯特爾-海夫納從他的遺產中將“得不到一分錢”，儘管她將“得到照顧” 。克里斯特爾是5年前嫁給海夫納的，是他的第三任妻子。

        歐洲太空總署最近大膽提出構想，在月球打造“月球村”，利用月球土壤當建材，3D列印打造居住艙，喝的水則是融化隕石坑的冰層，吃月球泥土所種出來的蔬菜，預計到2030年將能送10個太空人到月球居住。

      該署負責人沃爾納此前在拉脫維亞首都裡加召開歐洲行星科學大會說：“我希望能在月球上建立一個永久基地，這將是開放給所有各成員國使用的基地。”

　　沃爾納曾出任德國宇航局局長，他指出，在月球設立基地，主要是因為國際空間站即將在2024年退役，月球村將是延續太空探索活動的下一個項目。

　　負責策劃月球村計劃的負責人富萬說，這就如發展鐵路一樣，有了車站就會有村莊圍著它發展，商業活動亦應運而生。

　　他相信到了2040年，殖民月球的人數能增至100人，到2050年規模更可能擴展至千人。

　　科學家曾在2009年的太空任務中，發現月球極區的隕石坑內含有冰層，可以提供必要的水源。目前預估整個月球村計劃將花費約100億美元。

　　據悉，雖然科學家和商業探礦者都對計劃表示有興趣，但此概念尚未證明有市場需求，以吸引政治領袖支持。來源：中新網

 

       諾斯很早就認定能源公司安然將會破產，他表示，伊隆·馬斯克（Elon Musk）的這家電動汽車製造商在無人駕駛汽車上處於落後狀態，而且急於將Model 3推向市場，以此安撫投資人。而特斯拉在去年的一筆備受爭議的交易中對太陽能安裝商SolarCity的收購，每年大約要耗費股東10億美元。

　　查諾斯承認馬斯克的願景領先於競爭對手，他也的確認為Model S“很性感”。但他表示，特斯拉現在將會面臨最大的發展障礙：資金雄厚的汽車廠商在電動汽車領域發起了真正的挑戰。

　　“你現在面臨很多競爭。一批資金充裕、能夠盈利的公司正在與你競爭。”查諾斯說，他創辦了對沖基金公司Kynikos Associates。來源：新浪科技

 

       安聯集團發布的2017年財富報告顯示，中國大陸家庭的金融資產增速居全球第二。根據安聯的年度調查，去年中國家庭的財富急劇增長，凸顯國內中產階層的日益繁榮，但同時也引發對債務水平不斷上升的擔憂。

　　在其最新全球財富報告中，這家德國保險公司估算去年中國家庭的金融資產增長為17.9%，使該國金融資產總值上升至22.649萬億歐元（26.344萬億美元）。中國金融資產增長百分比位列世界第二，第一是增長率達54.1%的阿根廷。

　　但安聯集團表示，中國家庭的負債同時增長23%，佔包括日本在內的整個亞洲總負債的61%。安聯首席經濟師邁克爾·海瑟在報告中表示，“儘管（中國家庭）45.1%的總負債比率仍屬較低水平，但增速令人擔憂。”

　　報告納入統計的金融資產包括現金、銀行存款、保險和養老金收入、證券及其他應收賬款。報告稱，“中國家庭在繼續豐富資產組合，已從存款轉向收益更高的理財產品和證券，後者正得益於逐漸復甦的股市。”

　　報告對日益上升的債務水平發出警告，稱2017年是自2009年以來全球債務增速首次超過GDP的年份。中國債務水平上升源於社會各階層對金融服務的廣泛參與，“已觀測到的借貸增長同樣可被視為金融深化不斷加強的信號”。

　　隨著人均淨財富值達到1.2765萬美元，中國在該領域的全球排名從2000年的第40名升至去年的第27名。躋身世界20強的亞洲國家和地區還包括日本、中國台灣和新加坡。報告稱，與新加坡、韓國和台灣地區的家庭更青睞人壽保險和養老基金不同，中國大陸投資者的金融資產以證券和類似產品為主，“（亞洲地區銀行存款）下降最猛烈的是中國。投資者為追求更高收益，已不斷將金融資產轉化為多數情況下由銀行提供的理財基金。”來源：南華早報

為那些受到人口拐賣影響的家庭提供援助的社區機構將獲得近1900萬加元，為這些家庭諮詢。這其中還包括由安大略省婦女協會管理的全天候援助小組。
安省政府週四表示，40多個項目將得到資金援助，包括創傷治療，教育活動和其他健康和心理健康幫助。
社區和社會服務部長Helena Jaczek和女性地位部長Indira Naidoo-Harris宣布這筆錢將分配到全省各地，包括在多倫多的青年事務部門。
這筆資金是打擊人口拐賣四年計劃的一部分，這個計劃主要是針對性剝削-政府表示，安大略省的案件佔全國的三分之二。