全球首項治療花生過敏方法獲FDA批准

全球首項治療花生過敏症的方法,獲得美國食品與藥物管理局(FDA)批准,可以正式在市場上使用。

由Aimmune Therapeutics研發,名為Palforzia的治療方法,周五(6日)獲得美國食品與藥物管理局批准;該項治療方法,是患者每天進食少量特製花生粉,之後數月逐步增加進食量,藉此訓練兒童及青少年對花生的反應。

但使用Palforzia治療方法的患者,仍須盡可能避色進食花生,而且,這種治療方法並不適合所有人,因為會產生副作用,當中包括偶發嚴重過敏反應。

美國食品與藥物管理局要求醫生向患者提供這項治療方法時,必須在證可健康中心監督下,才可以服用第1劑特製花生粉,及要監察每劑的份量。

美國國家衛生研究院的Pamela Guerrerio醫生表示,長期以來,沒法為這些過敏症患者提供有效治療,現在終於有了治療方法,這是1個好開始。

Aimmune表示,希望醫生可在數周內開始提供處方,而治療的定價為每月890美元;Aimmune亦正與保險公司合作提供承保,並會為患者提供援助計劃。

目前,有數以百萬計美國人對食物過敏,其中,大約每13名兒童中,便有1人出現食物過敏,而且近年數字不斷上升中。

花生過敏是兒童疾病中最常見的一種,亦是最危險的一種,意外接觸花生經常會發生,每年有大約四分一受影響兒童需要到急症室治療。

(資料圖片) T02

公路旁停泊省警警車遭尾隨汽車撞 司機僅輕傷

路面濕滑,1輛停在高速公路旁的安省省警警車,被1輛隨後經過的汽車撞到車尾,汽車司機受輕傷。

省警表示,事件發生於周三(5日)晚上,位於北約克接近Leslie街的一段401號高速公路東行線,1輛着了警號燈,停泊在公路旁的省警警車,突然被經過的1輛汽車撞到車尾,該輛汽車之後再撞向路中心的混凝土防撞欄才停低。

該輛汽車的司機僅受輕傷,救護人員隨即將傷者送往醫院,經檢查後已回家。

省警沒有公布事件發生的詳細訊息,及是否有作出起訴。

(圖片:安省省警) T02

【更新】到武漢撤僑包機已降落武漢機場

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加拿大政府用作接載滯留武漢加拿大人的包機,在當地時間周四(6日)晚上大約10時28分降落武漢機場;但至今未清楚完成登機手續的時間,及何時起飛返回加國。

聯邦政府租用的是1架空中巴士A330飛機,在東岸時間周四早上大約7時45分,由越南河內機場出發,到武漢接載211名滯留在武漢的加拿大人返回加國。

其中1名滯留在武漢,居住在多倫多的Steven Li表示,至今沒有人告訴在機場等候的加拿大人,何時會起飛離開武漢,及到達加國的時間,只短道飛機已從越南飛往武漢。

Li表示,在候機室等候的加拿大人,各人都十分鎮定,沒有驚慌,在場的不少兒童更四處走動,有人在拍照,亦有人在吃晚餐。

(圖片:CTV / 星報) T02

多倫多1月樓價升15.4% 預期今年樓價與交投均增10%

多倫多地產局表示,2020年1月多倫多二手物業成交價上升12.3%,成交量增長15.4%,且預測2020年物業交投進一步活躍,不論成交價與交投量均上升約10%。

地產局表示,1月份多倫多二手物業平均成交價為839,363元,較去年同期上升12.3%,成交量則增至4,581宗,去年同期為3,968宗。

該局亦預測2020年二手物業平均成交價會上升9.85%,至90萬元,2019年的二手物業平均成交價為819,319元;至於全年物業成交量預期會達9.7萬宗,較2019年錄得的87,825宗,上升10.44%。

地產局表示,成交價與交投上升,主要是半獨立屋、鎮屋及柏文等較容易負擔的物業所推動,若果獨立屋成交價的上升步伐能同步,整體樓價會有更可觀的升幅。

地產局表示,市場上有不少準買家受到銀行壓力測試收緊所影響,令這些準買家的可選擇物業種類及地點被迫收窄。

(圖片:加通社) T02

安省小學教師今天全省大罷工

周四(6日)是安省小學教師全省大罷工日,主要原因,是小學教師與省政府就薪酬合約的談判,至今仍然陷於僵局。

安省小學教師聯會(ETFO)自2019年11月至今,一直展開按章工作的工業行動,過去數周更提高至輪流罷工1天的工業行動。

周四是安省小學教師第1次進行全省大罷工,下周二(11日)將會進行第2次全省大罷工行動。

安省小學教師聯會曾表示,若果上周五(31日)不能達成任何協議,會採取進一步行動,除各校區小學教師每周輪流罷工1天之外,亦會每周舉行1天全省大罷工日。

工會主席Sam Hammond表示,上周舉行的3天談判中,工會與省政府已經達成1項協議,但省政府的談判人員突然提出工會沒法接受的方案,令到談判破裂。

教育廳長萊切(Stephen Lecce)則表示,政府已經提出1項「合理建議」。

(資料圖片) T02

取代馬西隧道二擇其一:沉管隧道或大跨道橋

(現場圖片)

為取代已有超過60年歷史的馬西隧道(George Massey Tunnel),卑詩省府經過多輪諮詢後,由最初18個方案老篩選至最後兩個:八線沉管隧道(Immersed Tube Tunnel)和八線大跨度橋(Long-span Bridge),現正舉行信息交流會,收集市民對這兩個方案的意見,在未來數月作出最後決定。有列治文市議員表示支持沉管隧道方案。

省府周三在列治文冬奧速滑館,舉行首場信息交流會,吸引大批市民到場,不少人對如何取代現有馬西隧道,以及涉及的影響均表示關注,而在場的省府職員向他們逐一解釋,並且收集他們對省府提出兩個方案的意見。

省運輸及基建廳馬西渡口總監哈韋莉,接受《星島日報》記者訪問時稱,取代現有馬西隧道的方案,最初有18個,其後在諮詢運輸聯網(TransLink)、原住民以及各用家後,減少至6個再進行諮詢,現時剩下兩個選擇,就是沉管隧道和大跨度橋,兩個方案都是八線行車,6線是一般車輛行車線,兩線是公共交通車輛行車線。

哈韋莉說,新沉管隧道將建在現在馬西隧道旁,與舊隧道主要分別,是它合乎現今的要求,行車線更多和更廣闊。她指由大溫21個城鎮組成的大溫都會區(Metro Vancouver)早前曾表態支持8線沉管式隧道的方案。

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