[星島綜合報道]在電動車技術競爭激烈之際，有建築設計公司竟率先衝出傳統工業框架，推出全球首部「自我發電」的太陽能電單車概念。來自意大利的 MASK Architects 最近公布名為 Solaris 的原型設計，標榜不依賴燃料、重型電池或密集充電網絡，能靠自身吸收陽光完成補電，定位明顯針對基建不足的偏遠地區。
MASK Architects 向來以建築設計、工程及顧問服務為主，是次跨界研發 Solaris，是其創辦人提出「Invent and Integrate」（發明及整合）設計思維下的延伸。外形上，Solaris 不像一般實驗性太陽能車般「怪形怪相」，車身採鋁合金配碳纖結構，尾段簡潔，照明部件則遍布車身，視覺風格更接近量產車。
Solaris 的最大亮點，是停車時會自動打開的 圓形可伸縮太陽能翼。如同一把環形遮蓋，從車身傘狀展開，將陽光轉化為電能，並儲存在車上的鋰電池組。官方聲稱，這種設計比傳統平面太陽能板的集光面積提升約 150%，令電單車本身就能充當「自設充電站」。
系統背後由一套智能太陽能管理系統支援，實時監控能量分配、收集及存儲狀態，並透過數位儀錶提供行車及充電資訊。廠方亦計劃提供手機 App 連接功能。
驅動部分為一套高扭矩電動馬達，並配備動能回收系統，在減速時回收部分能量。只是，MASK Architects 暫未公布馬達規格、續航、電池容量或車重等關鍵數據，意味與其說是工程成果，暫時更像展示技術方向的概念作品。
從定位看，Solaris 的想法在欠缺電動車基礎設施的地區確有潛力，例如偏遠鄉郊、開發中國家，或被視為環境敏感區域的自然保護地。但外界亦提出若干疑問，包括可伸縮太陽能翼在停車場可能佔用大量空間；此外，這種「雨傘式」結構能否承受日常風雨，仍待驗證。
由於現階段未有量產計劃、充電速度及耐用性仍屬未知之數，Solaris 暫時仍停留在概念階段。MASK Architects 的跨界嘗試固然帶來新鮮視角，但實際能否走出設計圖紙，仍需更多資料與工程驗證支持。
圖片：MASK Architects
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